xx汽車城可行性研究報告

* 際 汽 車 城 可 行 性 研 究 報 告 *區(qū)域研究中心 二 00二年十月 項 目 名 稱： *項 目 地 點： *市 * 項目委托單位： *項目研究單位： *研究中心 城市規(guī)劃設計證書： * 研 究 時 間： *年 10月 項目負責人： 授、博導、城市規(guī)劃師 項目組成員： 士研究生、講師 士研究生、工程師 士研究生 士研究生 士研究生 士研究生 士研究生 目 錄 第一章 總論 . 3 1 1項目名稱及承辦單位 . 3 1 2可行性研究工作的依據(jù)和范圍 . 3 1 3研究結論 . 3 第二章 項目建設背景與發(fā)展概況 . 6 2 1項目的提出 . 6 2 2項目建設的必要性 . 6 2 3項目建設的可行性 . 8 第三章 市場分析與預測及項目開發(fā)策略 . 9 3 1 我國汽車產銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 . 9 3 2*市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 . 11 3 3*市汽車進出口市場分析與預測 . 4項目的市場定位、競爭對 手及市場策略 .四章 選址與建設條件 . 16 4 1場址 . 2 自然條件 . 3交通運輸條件 . 4社會經(jīng)濟狀況 .五章 工程建設方案 . 19 5 1 項目組成及場地規(guī)則 . 2 場地概述 . 3 總圖布置 .六章 公用工程 . 22 6 1供配電 . 2給水 . 3消防 . 4排水 . 5通訊 .七章 環(huán)境保護 . 24 7 1污染物及來源 . 2治理措施 .八章 公司定員 . 26 8 1組織機構 . 2 勞動定員 .九章 建設方式和實施進度 . 27 9 1建設方式 . 2 實施進度 .十章 投資估算與資金籌措 . 29 10 1投資估算 .0 2資金籌措 .十一章 財務評價 . 34 11 1財務評價基礎條件 .1 2財務評價 .一章 總論 1 1項目名稱及承辦單位 1 1 1項目名稱 項目名稱： *項目地點： *市 * 1 1 2項目法人 法人名稱： *法定地址： *市 *右 *號 樓 法定代表人 ： 1 3股東 公司股東共 3人，分別為 1、企業(yè)法人： *注冊號： * 法定代表人 ： 址 ： *市 * 2、企業(yè)法人： *注冊號： * 法定代表人 ： 址 ： *市 3、自然人 ： 份證： * 地 址： * 1 2可行性研究工作的依據(jù)和范圍 1 2 1可行性研究編制的依據(jù) 1、 *市計委 *：關于 * 2、 *市 *發(fā)展計劃局文件， *文：轉發(fā)市計委 的通知。 1 2 2可行性研究的工作范圍 本可行性研究的工作限定在 *下簡稱汽車城）計劃總投資人民幣 15億元，建設汽車展示中心、 3車、零配件及用品等，以及綠化、景觀、道路等必要配套設施的范圍內。 1 3研究結論 1 3 1項目建設的必要性 *及珠海地區(qū)是我國重要的汽車制造基地和消費市場。近年來，在經(jīng)濟持續(xù)增長、車價降低、入世等多種利好因素的影響下，這一地區(qū)的汽車交易額呈 “井噴 ”式增長，而且 *在國內的汽車集散中心的地位日益確立。但目前，這一地區(qū)的汽車市場規(guī)模不大，功能單一，檔次不高，滿足不了蓬勃發(fā)展的汽車制造、流通和交易的需要。本項目的建設將為 *提供一處集汽車整車、零配件及用品交易、物流配送、休閑娛樂等多種功能于一體，充分展現(xiàn)汽車文化內涵和休閑體驗氛圍的大型汽車城，從而既能滿足廣大廠商和消費者的需要，也能進一步增 強 *這一現(xiàn)代中心城市的對外輻射功能，以促進 *汽車產業(yè)和商貿、物流等多項產業(yè)的發(fā)展。該項目符合省、市政府提出的 “發(fā)展中高級批發(fā)市場和物流業(yè)的 ”的戰(zhàn)略方針，項目的建設是非常必要的。 1 3 2 市場分析 我國汽車市場處在大發(fā)展階段，群雄并起，競爭劇烈， *及珠三角地區(qū)汽車保有量多，產銷量大，需要一個規(guī)模宏大的汽車市場。 1 3 3 工程建設方案 本項目總占地 分為兩期進行建設。于場地的西南片，建設內容有展示中心、品牌汽車 3車銷售、配件及用品銷售 、試車場、綜合辦證廳以及有關基礎設施和公建配套設施等。第二期工程占地 70公頃，位于一期工程場地的外圍，建設內容有酒店及商務會議中心、汽車銷售店、培訓中心、檢測中心、維修中心、物流中心、主題公園等。另外 10公頃為后續(xù)項目用地。 1 3 4 公用工程 項目用水用電落實，近旁有 105、 106、 107國道、京珠高速公路、機場高速公路、 *市北二環(huán)高速公路和華南快速干線通過，交通便利。 1 3 5 公司定員 公司定員 290人。 1 3 6 投資估算和資金籌措 本項目的投資估算和財務評價僅限于一二期工程。 項 目固定資產投資 141507萬元。其中：建筑工程費 90740萬元，其他費用 26844萬元，預備費用 4245萬元，固定資產投資方向調節(jié)稅14151萬元。 項目需要籌措資金 148955萬元。自籌資金占總投資的比例 30%，為 44690萬元，其中用于固定資產投資 42455萬元，用于流動資金 2235萬元。流動資金貸款 87563萬元，固定資產投資貸款 87563萬元。 1 3 7 財務評價結論 全部投資內部收益率：（所得稅前） （所得稅后） 投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前） 所得稅后） 投資財務凈現(xiàn)值（ 2%）：（所得稅前） 71005萬元，（所得稅后） 9627萬元。 項目有較強的負債清償能力和抗風險能力。財務評價項目可行。 1 3 8 項目主要經(jīng)濟技術指標（一二期工程） 見表 1 3 9 結論、存在問題與建議 汽車進入家庭，汽車消費的平民化已是指日可待，汽車消費市場有著不可估量的潛力。 *缺乏現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場， *有必要也有可能建設現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場。本項目市場定位準確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費者的需求，很有競爭力。 項目預計有較好的財務效益及社會效益。綜合評價，項目可行。 項目的建設資金需有關銀行給予支持。表 1 主要技術經(jīng)濟指標表（一二期工程） 序號 指標 單位 數(shù)量 備注 1 建設規(guī)模 1 1 總占地面計 198800 規(guī)劃控制 1 2 展示中心、綜合辦證大廳 萬元 9500 1 3 酒店及商務及會議中心 萬元 7500 1 4 品牌汽車 3車銷售店 萬元 29400 1 5 試車場 萬元 5000 1 6 配件及用品市場、二手車銷售 萬元 18300 1 7 培訓、檢測、維修中心 萬元 6040 1 8 物流中心、保稅倉 萬元 5000 1 9 基礎設施、公建配套設施 萬元 6000 1 10 綠化工程、主題公園 萬元 4000 2 總投資 萬元 2 1 固定資產投資 萬元 141507 2 1 1 預備費 萬元 4277 2 1 2 投資方向調節(jié)稅 萬元 14151 2 1 3 建設期借款利息 萬元 50767 2 2 鋪底流動資金 萬元 2335 3 項目定員總計 人 290 4 全年生產天數(shù) 天 350 5 原材料、輔料、燃料需用量 5 1 水 萬噸 /年 12 5 2 電 萬度 /年 378 6 年總成本 萬元 3523 2004年 ， 下同 7 年利稅 萬元 20190 稅后 8 年利潤 萬元 13527 所得稅后 9 投資回收期 年 6 99 稅后 10 投資利稅率 % 19 41 11 財務內部收益率 % 13 72 第二章 項目建設背景與發(fā)展概況 2 1項目的提出 近年來隨著國內經(jīng)濟持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品 的汽車正開始慢慢進入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步不再是夢想。尤其是 *及 *的直接腹地 珠江三角洲，經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟增長持續(xù)強勁、有力，消費水平高，并且受港澳及國外的消費習慣影響較大，消費比較追逐時尚，汽車消費歷來走在全國前列，因而這一地區(qū)的汽車消費潛力十分巨大。 經(jīng)濟的發(fā)展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進了汽車市場的繁榮。在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。 近幾年， *汽車市場快速發(fā)展， *省物資集團屬下的 *汽車市場、民營企業(yè)華南汽貿城、 *汽車博覽中心等大大小小上百家汽車市場遍布于 *城鄉(xiāng)各地。汽車市場成為人們選購汽車的主要場所。汽車市場專業(yè)的服務和多樣的品種，也進一步激發(fā)了人們汽車消費的熱情，引導著人們的消費。 盡管如此， *的汽車市場發(fā)展遠不能令人滿意，汽車市場的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場的規(guī)模普遍偏小，除省汽車市場有一定規(guī)模外，其它的市場規(guī)模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由于汽車市場規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務，市場功能單一，物流配送等業(yè)務發(fā)展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設施與設 備簡陋，環(huán)境欠佳，大多為初級市場。 隨著 *汽車消費市場呈 “井噴 ”的擴大， *汽車市場不能適應現(xiàn)實需要的態(tài)勢已越發(fā)明顯。無論是從汽車制造來說，還是從流通來說，*都需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國內外汽車銷售商競爭、具有多種功能、提供高質量服務、長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場。 本項目的主辦方 公司經(jīng)過長期的調研，決定適應市場的需要，建設一個集購物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂等多種功能于一體的大型現(xiàn)代汽車市場。該項目從一開始醞釀就得到了各方面的大力支持， *市和白云 區(qū)政府的領導對項目的發(fā)展十分關心和支持，并于年月日獲市政府立項批準。 2 2項目建設的必要性 2 2 1項目有鮮明的特色，適應了市場的需要，彌補了市場的空缺，具有強大的競爭力。 當前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產品來刺激汽車銷售，但最關鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費的迅速增長。 中國是世界上最有潛力的汽車消費市場，而以 *為中心的華南地區(qū)又是中國有潛力的汽車消費市場。近年來隨著購車熱的興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火。遺憾的是，現(xiàn)時能夠滿足廠商需要、滿足消費者需求的高 水平的汽車交易市場在 *卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｒ虼?，適應廠商和消費者需要的多功能、高檔次汽車市場具有很大發(fā)展空間。本項目的發(fā)展方向正在于此。 本項目擬跟隨國際市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費者的需求，在汽車這個專一主題上，走 “大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平 ”的路線，將汽車（整車、二手、零配件及用品）銷售、物流、展示、培訓、體驗、娛樂、餐飲、休閑等多種功能集于一體，強調汽車產品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多樣化，在城市邊緣區(qū)建設一個標準高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、信息發(fā)布 中心、文化體驗中心、價格指導中心、新型的汽車主題公園，成為一個國際性的汽車城。這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產商、銷售商、消費者的需求，填補了 *這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有著強大的競爭力。 2 2 2項目的建設對推動 *發(fā)展現(xiàn)代商貿流通業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，建設現(xiàn)代化中心城市有重要作用 現(xiàn)代商貿流通業(yè)是當前經(jīng)濟發(fā)展的一大熱點。省委書記李長春同志、省委副書記黃華華同志、市委書記林樹森同志多次指出， *應加快現(xiàn)代商貿流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級的批發(fā) 市場，以形成 “*價格 ”，更好地發(fā)揮 *現(xiàn)代化中心城市的對外輻射功能。 本項目建設的主導思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的功能單一、經(jīng)營粗放的老路，而是著力于打造一個具有很強輻射能力、能代表 *大都市形象的國際性的汽車流通市場。項目建設的這一指導思想與 *發(fā)展商貿流通業(yè)的思路和要求相吻合，它可以在加快 *現(xiàn)代商貿流通業(yè)的發(fā)展進程中，迅速提升 *市場的總體水平方面做出突出貢獻。 物流業(yè)是近年來在我國發(fā)展非?？斓囊粋€產業(yè)，其第三利潤泉的地位已逐漸為人們所認識和重視。根據(jù)市交委、計委等部門的規(guī)劃，*將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建設具有廣域輻射能力的物流中心。 由于本項目不僅僅是一個商貿流通場所，更是一個汽車及汽車配件的物流中心。因此，本項目特別強調物流功能，包括汽車的倉儲和配送等功能，從而利用項目所積累的規(guī)模優(yōu)勢與市場網(wǎng)絡優(yōu)勢，有效地為國內外各大汽車廠商提供服務。而且隨著 *汽車制造業(yè)、汽車消費市場的發(fā)展和 *在華南地區(qū)中心城市地位的進一步加強， *汽車集散、交易中心的功能將會得到進一步的強化。因而項目的建設適應了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。 2 2 3項目的建設將有利于 *及白云區(qū)國民經(jīng)濟及社會的發(fā) 展 由于本項目規(guī)模大、定位高，因而項目的迅速發(fā)展將對 *及白云區(qū)地方經(jīng)濟的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發(fā)展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟的發(fā)展作出貢獻；另一方面，汽車市場的發(fā)展也將會帶動相關行業(yè)的發(fā)展，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、娛樂業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側向關聯(lián)帶動作用。此外，項目突出汽車文化的主題，是一個集購物、休閑、游憩、信息等多種功能于一體的現(xiàn)代化大型企業(yè)，再加上該項目選址于太和鎮(zhèn)，地處北二環(huán)線、白云大道附近，緊鄰 *新的重要旅游景點、“第二個白云山公園 ”帽峰山，因而項目開發(fā)完成后，將會成為 *又一個極有特色的汽車文化旅游景點。并且其與帽峰山、 *水果世界、白云大道美食長廊、 *新體育館等形成 *北部一個非常有競爭力的群集性旅游區(qū)。 2 2 4項目的建設有利于整合 *汽車市場，改善 *汽車市場的形象 目前， *的汽車市場小而多且亂，遍布于城鄉(xiāng)每一個角落，市場的發(fā)展并不是很規(guī)范、有序，由此一方面影響了消費者的信心，另一方面也引起廠家的顧慮，因而多數(shù)汽車市場競爭力有限，輻射范圍不大。這種狀況對整個 *汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了 *汽車市 場的整體形象。本項目建設規(guī)模大，內容突出，配套齊全，標準高，能起到整合 *汽車市場的作用。因為，一方面將以其示范作用，使 *汽車市場的發(fā)展進一步走向正軌，順應市場的發(fā)展潮流；另一方面，其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場中，逐步改變 *汽車市場散而亂的局面，形成 *汽車市場的 “航空母艦 ”，以增強 *汽車市場與外地汽車銷售商、國外汽車銷售商的競爭抗衡能力。 2 2 5項目的建設將進一步擴大 *汽車市場的輻射范圍 目前， *汽車市場的輻射范圍主要是 *市及周邊地區(qū)，輻射范圍并不大。其原因，一是汽車 市場的規(guī)模有限，對外銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設施。 汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費品的商業(yè)網(wǎng)點，其門檻市場容量應較高，輻射半徑也應很大，過小的輻射范圍對其的發(fā)展無疑是不利的。本項目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結合起來，集聚國內外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設施，將有利于擴大汽車市場的輻射范圍，增強 *汽車市場的影響力。 2 3項目建設的可行性 2 3 1省、市、區(qū)政府對汽車市場的建設都十分重視。在本項目的醞釀、申報、立項過程中，得到了來自各方面的熱情關心和支 持。 2 3 2本項目的主辦企業(yè) 好的經(jīng)濟業(yè)績作基礎。公司領導經(jīng)驗豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構健全，運行有序。 2 3 3本項目起點高、定位準、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項目采用 “大 3S”的經(jīng)營發(fā)展方式。 “大 3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、配件供應市場、汽車修理市場集中到一個地方，建立大型的綜合性的汽車城，以形成 “大 3S”統(tǒng)一的汽車貿易服務園區(qū)。這是當前國際社會最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在 *市各汽車市場中都很難做到，因 而本項目有很強的示范作用和競爭力。 2 3 4項目的選址、性質、功能符合項目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)區(qū)有關部門及當?shù)鼐用竦拇罅χС郑蚨强尚械摹?2 3 5項目的區(qū)位、交通條件很好。項目鄰近 *新白云國際機場、 *火車站、 *火車東站、 *省汽車站、 *市汽車站，緊靠北二環(huán)線、白云大道、 106國道、 105國道等，因而區(qū)位、交通條件非常好，適應市場的建設、發(fā)展。 2 3 6項目有著良好的經(jīng)濟效益。這在本報告的第三章、第十一章將得到充分的論證。 第三章 市場分析與預測及項目 開發(fā)策略 3 1 我國汽車產銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 3 1 1我國汽車市場的現(xiàn)狀特點 一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段 我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產量的大規(guī)模增長，產品結構的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領域的不斷擴大，汽車產業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起，汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進步。 從生產角度看，我國汽車發(fā)展速度驚人。 1992年我國汽車產量突破 100萬輛大關， 2000年突破 200萬輛， 2002年可望突 破 300萬輛。我國實現(xiàn)汽車產量 100萬輛奮斗近 40年，實現(xiàn) 200萬輛年產量奮斗了 8年時間，而突破 300萬輛只用了 2年時間。 300萬輛的年產量使得我國成為世界第六汽車生產大國。 從對國民經(jīng)濟影響角度看，汽車支柱產業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿委 8月份公布的一份報告指出， 8月份交通運輸設備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率首次躍升 40個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運輸設備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實的領頭羊。 從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長以 及更多鼓勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度增長， 2002年 1 7月份國產轎車銷量達 549504輛，同比增長 7月份國產轎車開創(chuàng)了單月銷量 10萬輛的新紀錄。預計 2002年全年國產轎車銷量可達110萬輛。若包括載貨車和客車這兩類車型， 2002年 1 8月份已完成汽車銷售 207萬輛，預計 2002年全年可超過 300萬輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。在全球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢。有關專家根據(jù)國際通行的預測模型，預測我國 2009年將進入汽車普及時代，推 斷汽車社會即將來臨，（注：汽車社會是日本專家上世紀 70年代提出來的，即以汽車普及為標志，由此發(fā)生大量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快等）。 按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過 50，年消費量中超過 70作為私人汽車消費時代來臨的標志，中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進入私人汽車消費時代。 從社會文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費文化，具有極強的生命力和滲透力。進入新世紀以來，汽車話題成了人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關系越來越密切，以 時尚和現(xiàn)代為理念特質的汽車文化越來越得到人們的認同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費觀念中，汽車是延展生活內容，提升生活品質的重要工具，他們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 二、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段 正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結果必將會導致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。 在汽車銷售的有形市場上，我國存在 多種不同的銷售市場模式，以金字塔式多級銷售為主。國產車主要有： 一汽、二汽和上汽等大汽車集團為代表，該方式有利于加強對市場的參與和控制，加強與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度； 大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當然，不同的汽車生產企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關研究，在相當長時間內我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補充和以網(wǎng)絡直銷為方向的發(fā)展模式。市場規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會越來越明顯。 3 1 2我國汽 車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 1、存在問題 汽車行業(yè)重生產輕流通，重供給輕服務的現(xiàn)象突出，難以應付入世的挑戰(zhàn)。 根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗，在一個完全成熟的汽車市場中， 5060的利潤在服務中產生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較大。加入 國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變化，國內市場國際化趨勢將更為明顯，一是商品進入的進一步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，隨著我國世貿條款的逐步實施，國外汽車巨頭必然進入我國搶占汽車貿易市場，為應付入世挑戰(zhàn)，構建有競爭力的汽車貿易服務模式對我國汽車業(yè)健康發(fā)展極 為重要。 汽車產供銷三者的關系不夠協(xié)調，體制有待完善。 由于以產品為主導的市場供求關系沒有發(fā)生根本變化，相對于汽車生產企業(yè)來說，銷售商處于弱勢地位，沒有一個團體能保障他們的利益，廠商關系微妙。一旦進口車增加，國內經(jīng)銷商可能會擺脫從屬的地位，成為進口車的銷售網(wǎng)絡，威脅國產車市場。相對于經(jīng)銷商與生產企業(yè)的關系，消費者也處在弱勢地位。如果產供銷的關系不協(xié)調，體制不完善，加入世貿后，國產車市場會受到較大沖擊。 汽車銷售市場弊病多多，市場建設迫在眉睫。 我國汽車銷售市場往往滿足于當前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán)境未能及時 改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場規(guī)劃；臨時建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場，市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們日益增長的高品質服務的需求相矛盾，也落伍于國際上汽車有形貿易市場，不利于與國際接軌，不利于市場發(fā)展。因此，汽車市場建設迫在眉睫。 2、發(fā)展優(yōu)勢 基礎優(yōu)勢。 可觀的汽車生產量和銷售量是我國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎。我國汽車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2002年 1至 7月份，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產值 比增長 產品銷售收入 比增長 利潤總額達 比增長 主要經(jīng)濟指標增長幅度比較大，均實現(xiàn)增產增收。 政策優(yōu)勢。 基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用，國家積極出臺相關政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。 1994年，國務院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)汽車工業(yè)產業(yè)政策，以此產業(yè)政策為導向，推動我國汽車產業(yè)步入一個快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實際，紛紛出臺地方性法規(guī)，推動汽車市場的發(fā)展。可以預見，隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴大內需政策的實施，今后會有更多有利于汽車生產和消費的政策出臺。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強大動力。 大環(huán)境優(yōu)勢。 進入新世紀，和平與發(fā)展仍是當今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟正處在經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展時期，國家實行積極的財政政策，擴大內需，加快基礎設施建設，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要動力。同時，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費提供了前提。人們消費觀念的改變和時間觀念的加強，社會汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會氛圍。 產業(yè)自身的關聯(lián)優(yōu)勢。 汽車產業(yè)本身具有極強的關聯(lián)效應。有資料表明，汽車業(yè)能帶動100多個相關產業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機 械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)每增值 1元，給上游帶來的增值至少是 1元，下游則至少是 2元。另據(jù)專家預算，今后 10年我國每年 1/7至 1/6由汽車產業(yè)提供?？梢?，汽車產業(yè)對整個社會具有極強的經(jīng)濟拉動效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產業(yè)的關聯(lián)效應，上下游產業(yè)的發(fā)展也反過來促進汽車行業(yè)的發(fā)展。 3 1 3我國汽車市場的發(fā)展趨勢 國內著名經(jīng)濟學家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認為，中國汽車業(yè)雖然處于起步階段 ，但推動中國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當長的時間內，中國汽車大發(fā)展的趨勢不可逆轉。按照國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經(jīng)濟研究部部長劉世錦的預測，在今后 10到 15年，中國將成為最大的汽車消費國，汽車保有量將超過 1億輛，同時也將成為最大的汽車生產國；只要走市場化發(fā)展汽車產業(yè)的路子，在今后不很長的時期內，中國汽車業(yè)的中低檔產品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產國。同時，在有形的汽車貿易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務為導向，以運用電子化和信息化技術為手段，規(guī)模化和規(guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化 和綜合化服務相結合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。 3 2*市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 3 2 1*市汽車市場特點 1、大市場特點。 汽車保有量多，產銷量大，是華南地區(qū)汽車行業(yè)的龍頭，在全國汽車市場中具有重要的地位。 在保有量方面，據(jù)有關資料顯示， 2001年 *市汽車保有量達 53萬輛，比 2000年增長 29。而 *汽車保有量達 200萬輛，比上年增長16，居各省、直轄市之首，其中私人汽車保有量達 105萬輛，同比增長 占全省汽車保有量的 在汽車生產領域， *市將汽車 工業(yè)定為支柱產業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標是汽車工業(yè)年總產值達 1000億元，年汽車生產總量達 80萬輛。 在銷售領域， *省的汽車銷量已占全國汽車總銷量的三分之一。*市 1 7月份則共有 32912輛新車上路，平均每月賣出 4900輛車，2002年上半年汽車銷售總量與上年同比增長在 30以上。其中，相當一部分的汽車是銷往珠三角及其他地區(qū)。 可以毫不夸張地說，擁有珠三角，就等于擁有 *和華南的市場。角逐 *市場，是角逐珠三角市場的關鍵。 汽車行業(yè)市場基礎好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時期。 據(jù) *市統(tǒng)計局城調隊最新的統(tǒng)計資料顯示，珠三角一些城市已經(jīng)率全國之先，提前進入汽車普及時代。東莞、深圳、順德三個城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達 16輛、 4輛。國際上通常以每百戶有 10輛的汽車作為普及時代標準。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進入汽車普及時代。全國前列。 據(jù)統(tǒng)計， *市 2001年人均可支配收入達 14694元，居上海、北京、天津、重慶之前。而 *市城調隊在對年收入超過 6萬元的高收入家庭（占全市家庭的 10）的抽樣調查結果表明， 17家庭擁有私家車（非營運）。在另一項城調隊的 1萬戶家庭調查顯示，未來一年計劃買車家庭占被采訪戶的 這表明盡管由于用車成本高等原因， *市每百戶家庭汽車擁有量不及深圳等市，但 *市人均可支配收入高，汽車消費市場潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，珠海和佛山等市也是如此。 *市作為 *省的省會城市和我國的南大門，正朝著一個繁榮、高效、文明的國際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標努力， *市汽車市場的發(fā)展將有利于增 強 *市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻，有利于鞏固提高 *市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。 *市整體經(jīng)濟發(fā)展又將使得 *市汽車市場的輻射范圍更加廣闊，進而鞏固 *市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關。在 *市落實 “中變 ”工程，貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下， *市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇。 2、有形的銷售市場特征。 分散化而又相對集聚的分布特征。 *市現(xiàn)有 200多戶整車銷售店和約 2000戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相 對集中分布在市區(qū)內環(huán)路內及其外側一帶。其中，較具有代表性的整車市場分布在機場路、天河北、珠江新城等地，汽車配件及用品市場主要分布在廣園路、恒福路、永福路等地段，體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。這些市場按區(qū)域分布，可以劃分為 “七大銷售板塊 ”，其中包括： 于機場北路 410號，有占地 7萬平方米的 *汽車市場。 2001年銷售額達 60億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機動車交易市場。 有 *汽車博覽中心，占地 4萬平方米，位于天河北路 163號，是 *市中心繁華地段最大的汽車市場。 2001年銷售額達 30億元。 *省最大的輕客和輕卡市場，該板塊自發(fā)形成，臨時建筑較多。4.*大道南板塊。 *大道南的華南汽貿市場占地 5萬平方米，分布著 60家大小汽車經(jīng)銷商，該市場是 *市兩家定點舊機動車交易市場之一，二手車交易量約占總交易量的三成。 賣進口車為主，二手車也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆Ｓ?*大道以東，黃埔大道以南，華南快速干道以西，包括 *國際名車城和 *名車交易市場兩個綜合性賣場。 南 方進口汽車城，占地 有保稅經(jīng)營優(yōu)勢，但功能較單一，以進口車為主。 有突出的龍頭銷售企業(yè)，以經(jīng)營高檔進口車為主。其余的車行零星分布各區(qū)。 從經(jīng)營規(guī)?？?，也體現(xiàn)分散化特征。 *市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應商以分散經(jīng)營為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場專業(yè)化、規(guī)?；途C合化的優(yōu)勢，難以適應入世的需要和面對來自外資的挑戰(zhàn)。 相對落后的業(yè)態(tài)特征。 現(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時，很多車行屬臨時建筑，發(fā)展空間狹 窄，經(jīng)銷商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場，增加了市場整治難度。有些以周邊閑置地臨時搭建為市場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費環(huán)境。原有汽車市場 “臟亂差 ”的現(xiàn)象，形成了 *市汽車市場相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與 *市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固 *市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位，不利于 *市物流產業(yè)素質的提升。 多樣化的銷售模式。 目前 *市形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準汽車大道模式和它們之間相結合構成的多樣化金字塔型的銷售模式。 多主體的競爭格局?，F(xiàn) 有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局。 以高中低結合，中檔轎車為主體的消費結構。 *市汽車消費結構具有如下幾個特征： 2002年上半年共銷售18272輛轎車，占汽車總銷量的 1 7月份國產車銷量達 28856輛，占汽車總銷量的 88； 據(jù) *省城調隊的調查資料，在計劃買車的家庭中，選擇 11 20萬元中檔車的比重最大，占 選擇價格超過 20萬元的家庭占 表明中檔車型是消費者選擇的主體。而實際上，來自廣物汽貿 *汽車市場的數(shù)據(jù)表明，消費者購車的平均價格為 與城調隊的調查數(shù)據(jù)基本一致。 市域為主體市場，珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局。據(jù)初步統(tǒng)計， 2002年 1 7月份， *市共銷售汽車約 中有 明 *市汽車銷售主體仍是以本地銷售為主體，但珠三角市場已經(jīng)成為 *市汽車市場的重要組成部分，成為各商家銷售量的增長極。 3 2 2*市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 1、發(fā)展優(yōu)勢 市場優(yōu)勢。珠江三角洲的深圳、東莞、順德均跨入汽車普及時代，佛山和珠海等市也是汽車消費日漸普及的地區(qū)， *市自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣闊。此外， *市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎。隨著我國加入世貿后汽車市場的逐漸放開，進口關稅的下調，進口車許可證發(fā)放程度的松動，國內、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇，導致市場供求關系發(fā)生改變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。據(jù)*省城調隊消費價格處的一份經(jīng)常性調查統(tǒng)計顯示，今年 19月份*省城市居民汽車消費價 格累計比去年同期下降了 與 2000年的消費價格水平相比則下降了 汽車的降價無疑激活了居民消費能力，擴大市場優(yōu)勢。 區(qū)位優(yōu)勢。 *位于 *省中部，地處珠江三角洲腹地，毗鄰港澳，東南與西南分別與深圳和珠海經(jīng)濟特區(qū)近鄰。除自身經(jīng)濟發(fā)展水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，該地區(qū)整體消費水平高，是 *乃至全國汽車普及的領頭雁。同時， *市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿傳統(tǒng)發(fā)達，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條 件。 經(jīng)濟優(yōu)勢。 *私家車悄然進入尋常百姓家庭，其原因首先得益于 *經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民消費能力的普遍增長。 *市作為我省的經(jīng)濟文化中心，經(jīng)濟優(yōu)勢則更為明顯。改革開放以來， *市經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化。根據(jù) *市 “十五 ”規(guī)劃，到 “十五 ”期末， *市 880億元，年均增長 12%左右；人均 均增長 10%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農村居民人均純收入分別達到 22200元和 9450元，人們生活達到比較富裕階段。與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的是，隨著經(jīng)濟發(fā)展，政府可以有 更多的公共開支進行交通運輸建設，改善用車環(huán)境，推動汽車消費?？傊?jīng)濟的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為 *市汽車市場發(fā)展提供最重要的動力。 政策優(yōu)勢。汽車市場對政策有極強的敏感性。從宏觀政策角度，*市的 “十五 ”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出 “培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產業(yè) ”，把汽車作為三大