威馳汽車電器實驗臺設(shè)計【全套CAD圖紙和畢業(yè)答辯論文】

買文檔 就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 威馳汽車電器實驗臺的設(shè)計 院系名稱 ： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 07 學(xué)生姓名 ： 杜旭輝 指導(dǎo)教師 ： 鮑 宇 職 稱 ： 高級實驗師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二一一年六月 買文檔 就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 s of 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 要 本設(shè)計的目的是用威馳汽車的車身電器制作一個實驗臺，此 實驗臺可以模擬電源及起動系、照明系、信號系統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實際工作情況。通過實際的演示和排除故障的過程使學(xué)生對每個電器元件和整個電器系統(tǒng)更加深刻的理解，從而達(dá)到理論聯(lián)系實際的目的。 本設(shè)計首先在符合本次設(shè)計基本要求的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案。采用威馳汽車電器系統(tǒng)，電動機(jī)和蓄電池為實驗臺提供電源。本次設(shè)計中，主要完成了臺架及板面的設(shè)計、充電系統(tǒng)動力源設(shè)計、元件布局、實驗臺電器元件接線等工作。 關(guān)鍵詞 ： 電器；實驗臺；設(shè)計；模擬；故障 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 of a of of is of by of of of is on of to of of of 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘 要 . . 1 章 緒論 . 1 器實驗臺設(shè)計的目的和意義 . 1 的 . 1 驗臺設(shè)計的意義 . 1 究和發(fā)展現(xiàn)狀 . 1 計的主要內(nèi)容 . 2 第 2 章 威馳汽車電器系統(tǒng)應(yīng)用及工作原理 . 3 馳汽車電氣系統(tǒng)及原理 . 3 器系統(tǒng)的組成 . 3 . 3 路的讀圖和實驗臺線路分析 . 6 車線路遵循的一般原則 . 6 田威馳汽車電路圖的讀法實例 . 7 章小結(jié) . 9 第 3 章 電器實驗臺的設(shè)計 . 10 驗臺的總體設(shè)計要求 . 10 馳汽車電器實驗臺的設(shè)計 . 10 面設(shè)計 . 10 架的選材 . 10 架的設(shè)計 . 11 驗臺面板設(shè)計 . 12 屬件的定位與設(shè)計 . 13 動機(jī)的選擇 . 13 帶及帶輪的設(shè)計 . 13 鍵的選擇 . 20 章小 結(jié) . 20 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 第 4 章 電器實驗臺的故障檢修 . 21 本測量技術(shù) . 21 阻檢測法 . 21 壓檢測法 . 21 車電路檢修方法 . 22 觀診斷法 . 22 路法 . 22 路法 . 22 燈法 . 22 表法 . 22 章小結(jié) . 22 第 5 章 威馳電器實驗臺的功能開發(fā) . 23 結(jié)論 . 25 參考文獻(xiàn) . 26 致謝 . 27 附 錄 1:英文文獻(xiàn) . 28 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第 1 章 緒 論 器實驗臺設(shè)計的目的和意義 的 隨著轎車產(chǎn)量和保有量日益增 大，相關(guān)的使用與維修問題也接踵而來，而 現(xiàn)代轎車是以廣泛采用電子技術(shù)為標(biāo)志的 ,其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜 ,且汽車運(yùn)行中電器故障所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他故障 ,約占 40% 60% ,這對從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要求 1。 先進(jìn)的汽車實驗臺可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力，分析處理問題能力，工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識，很好的滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求。因此，設(shè)計出的汽車電器系統(tǒng)實驗臺作為實驗設(shè)備，在教學(xué)的過程中可以為學(xué)生及汽車專業(yè)技術(shù)人才營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，起到理論聯(lián)系實際的一個紐帶，為實驗教學(xué)提供了有利的條件，在 滿足教學(xué)實驗的基礎(chǔ)上提高了學(xué)生及汽車故障診斷、維修能力。 學(xué)生掌握汽車電器的故障診斷這項技能，對學(xué)生未來的發(fā)展是有很大幫助的。如何設(shè)計一個使學(xué)生容易理解、操作簡單、經(jīng)濟(jì)、方便維修的實驗臺是這次設(shè)計的主要目的。 驗臺設(shè)計的意義 、 先進(jìn)的汽車實驗、實訓(xùn)臺設(shè)計與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力、分析處理問題的能力、工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識 ,滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求?？梢蕴岣咂嚨氖褂脡勖徒?jīng)濟(jì)效益 ,推動汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 、 與實踐相結(jié)合 ,提高學(xué)生的實際操作能力。 、 伴隨汽車電器技術(shù) 的進(jìn)步 ,實驗臺還可以進(jìn)行更新?lián)Q代 ,節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)。 、 對實驗臺的開發(fā)和設(shè)計 ,可以建立一種科研環(huán)境 ,給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計過程中 ,需要對以往學(xué)過的知識進(jìn)行復(fù)習(xí) ,還有很多的理論需要深入的研究 ,以便同實際操作結(jié)合。 究和發(fā)展現(xiàn)狀 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為一種代步工具，已經(jīng)進(jìn)入普及時代。目前，平均每輛汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的 20% 30%，一些高檔轎車上電器產(chǎn)品所占比重更高，電器產(chǎn)品的費(fèi)用已經(jīng)占到整車成本的 50%以上。據(jù)美國汽車工業(yè)界的預(yù)測， 2003 年全球汽車電器產(chǎn)品的總銷售額將 達(dá) 800 億美元。 汽車電器是汽車的重要組成部分，其自身的性能對汽車的動力性、 經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、操縱性、舒適性、娛樂性等各種性能 都會產(chǎn)生直接而重要的影響?，F(xiàn)代汽車已不再是傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品， 其中汽車機(jī)械部分的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極致，汽車電器黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 2 還有廣泛的發(fā)展空間，汽車上 70%的革新來自汽車電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子屬于典型的高技術(shù)、高附加值、高增長的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的市場容量和很強(qiáng)的技術(shù)滲透性與產(chǎn)業(yè)帶動性，是我國占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點、大力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的良好機(jī)遇。在發(fā)達(dá)國家，汽車已經(jīng)進(jìn)入電子時代，汽車電器技 術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注和研究的重點問題。 在教學(xué)中，汽車電器課不同于一般的理論課 , 它不是通過在黑板上進(jìn)行理論證明、公式推導(dǎo)所能夠解決的。因此，學(xué)生很難真正理解汽車電器的組成、工作原理，要解決電器設(shè)備的故障更加困難。只有設(shè)計一個直觀的實驗臺才能滿足教學(xué)的需要 ,目前市場上銷售的電器實驗臺，雖然可以滿足教學(xué)要求，但是價格都比較昂貴、維修困難不適合中小型學(xué)校教學(xué)。 計的主要內(nèi)容 由以上論述可知，威馳電器實驗臺主要由臺架和臺面組成。主要內(nèi)容如下： 、 電器實驗臺總體設(shè)計：要求實驗臺可以演示汽車電器 系統(tǒng)（起動，充電，照明，儀表，音響，刮水器等輔助電器系統(tǒng)）的工作原理，電器元件依據(jù)豐田威馳轎車實際元件布局，實驗臺可以實現(xiàn)汽車電器系統(tǒng)功能演示，并可以設(shè)置不同教學(xué)故障。 、 臺架及面板的設(shè)計：方便實驗教學(xué)，具有便于實驗測試操作。預(yù)留出汽車電器故障檢測診斷接口。 、 元件布局：符合汽車電器系統(tǒng)工作要求，具有規(guī)范性，方便理解汽車電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。 、 充電系統(tǒng)動力源設(shè)計：實現(xiàn)對汽車發(fā)電機(jī)的工作驅(qū)傳動，完成他激到自激過渡。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 3 第 2 章 威馳汽車電器系統(tǒng)應(yīng)用及工作原理 馳汽車 電氣系統(tǒng)及原理 器系統(tǒng)的組成 1）電源系 包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器，二者并聯(lián)，提供汽車用電設(shè)備所需的電能 2）啟動系 主要由起動機(jī)及其控制電路組成 3）點火系 汽油機(jī)所使用，是指在氣缸內(nèi)產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備，左右是在氣缸內(nèi)形成高壓電火花，以點燃混合氣 4）照明與信號系統(tǒng) 由各種照明燈和信號燈及聲音信號裝備組成，完成各種照明任務(wù)和向環(huán)境發(fā)出行車信號，保障行車安全。 5）儀表和報警系統(tǒng) 包括各種儀表和報警裝置，用來檢測汽車、發(fā)動機(jī)的工作情況。 6）電子控制系統(tǒng) 包括發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、電子控 制系統(tǒng)、汽車懸掛系統(tǒng)等，主要由相應(yīng)的傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器組成，完成相應(yīng)對象或過程的控制。 7）輔助電器 車身電器及其他輔助電器。 作原理 導(dǎo)線 表 線顏色 第一個字母表示基色 第二個字母表示條紋顏色 例如導(dǎo)線顏色編號為 在實際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏色為紫色。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 4 汽車電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線采用低壓導(dǎo)線， 隨著汽車用電設(shè)備的增加 ,安裝在汽車上的導(dǎo)線也越來越多 ,為了便 于識別和檢修汽車電器設(shè)備 ,通常將電線束中的低壓線采用不同顏色組成 ，不同的車系導(dǎo)線的顏色不同。導(dǎo)線顏色用字母代號表示，字母代號的含義見下表。 汽車線路由于車型結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置和接線方法的不同而各有差異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對讀圖是很有幫助的。 (1)汽車線路為單線制。單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線互相連接，而所有的負(fù)極則分別與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，由電器設(shè)備自身或負(fù)極 導(dǎo)線（全車有統(tǒng)一的顏色標(biāo)識）搭鐵，通過車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路 6。 (2)各用電設(shè)備均采用并聯(lián)。汽車上的兩個電源（蓄電池與發(fā)電機(jī)）之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。 (3)汽車線路為負(fù)極搭鐵。一般說來，汽車線路都是負(fù)極搭鐵，負(fù)極搭鐵對車架或車身的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾較小。 (4)汽車線路有顏色和編號特征。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線，必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號，編號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。 (5)將導(dǎo)線做成線束。為了不使全車電 線零亂，便于安裝和絕緣保護(hù)，將導(dǎo)線做成線束。一輛車可以有多個線束。 1、熔斷器 熔斷器俗稱保險管，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝字熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明熔斷器的名稱、額定容量和位置。 一般情況下，環(huán)境溫度在 180 320C 時，當(dāng)流過熔斷器的電流為額定電流的 斷器不熔斷；達(dá)到 時，熔絲在 60s 內(nèi)熔斷；達(dá)到 時， 20A 以內(nèi)的熔絲在 15s 內(nèi)熔斷， 30A 以內(nèi)的熔絲在 30s 內(nèi)熔斷。 熔斷器在使用中應(yīng)注意一下幾點： (1)熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。 (2)更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同。 2、連接器 連接器就是通常所說的連接插頭和插座，用于線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 5 為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。 要拆開連接器時，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。正確的拆卸方法是先壓下閉鎖，再把連接器拉開。 本次設(shè)計用到的連接器如圖 . 合開關(guān) 繼接線器 圖 接器圖 一般用于操縱開關(guān)的觸點電容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備，常采用繼電器來控制它的接通和斷開 4。 汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：常開繼電器、常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。 常開繼電器平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點才接通；常閉繼電器平時觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時常閉觸點接通，常開 觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 4、電源及起動系統(tǒng)電路 電源及起動系統(tǒng)由蓄電池電路、發(fā)電機(jī)工作電路、儀表板中的發(fā)電機(jī)警報燈電路及起動機(jī)工作電路組成。 發(fā)電機(jī)是汽車上的主要供電設(shè)備，它與蓄電池并聯(lián)。其作用是：在汽車正常行使時，向各用電設(shè)備供電，并及時對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。 5、輔助電器系統(tǒng) (1) 電動刮水器 威馳轎車電動刮水器采用了電動三連桿機(jī)構(gòu)，并沒有多個球頭活結(jié)，轉(zhuǎn)動和換向非常自如。 刮水器電機(jī)由一個永磁直流電機(jī)和一個蝸輪蝸桿減速器組成。為了確保擺桿與雨刷器能在正常工作結(jié)束后回到前風(fēng)窗玻 璃下邊沿，在減速器蝸輪輸出軸的 背面裝有自黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 6 動復(fù)位導(dǎo)電片，并在減速器蓋板上帶有與導(dǎo)電片相接觸的導(dǎo)電觸點，再通過刮水器開關(guān)的關(guān)閉檔位，共同完成刮水器的自動復(fù)位功能。 路的讀圖和實驗臺線路分析 車線路遵循的一般原則 汽車線路由于車型結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置和接線方法的不同而各有差異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對讀圖是很有幫助的。 1、汽車線路為單線制。單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線互相連接，而所有的負(fù)極則分別與車架或車身金屬部分相連 ，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，由電器設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線（全車有統(tǒng)一的顏色標(biāo)識）搭鐵，通過車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路 6。 2、各用電設(shè)備均采用并聯(lián)。汽車上的兩個電源（蓄電池與發(fā)電機(jī)）之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。 3、汽車線路為負(fù)極搭鐵。一般說來，汽車線路都是負(fù)極搭鐵，負(fù)極搭鐵對車架或車身的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾較小。 4、汽車線路有顏色和編號特征。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線，必須選用不同顏色的單色或雙色 線，并在每根導(dǎo)線上編號，編號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。 下面介紹一些閱讀整車電路圖的基本方法： 1、按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，可以有重點地進(jìn)行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。 2、在分析某個電路系統(tǒng)前，要清楚該電路中所包括的各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。例如電路中的各種自動控制開關(guān)在什么樣的條件下閉合或斷開等等。 3、在閱讀電路圖時，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備 后流回電源負(fù)極。電路中只有當(dāng)電流流過用電設(shè)備時，用電設(shè)備才能工作。 4、按操縱開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系供電，點火開關(guān)應(yīng)處于點火擋或啟動擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)；電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。所說的電子開關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開關(guān)特性的電子元件。 5、閱讀電路圖時，把含有線圈和觸點的繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。在電路圖中畫出的是繼電器線圈處于失電狀 態(tài)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 7 6、讀接線圖時，要正確判斷接點標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。相關(guān)知識已介紹。需指出的是，標(biāo)記顏色的字母因母語不同而有區(qū)別，美國、日本及我國采用英文字母；德國采用德語字母；前蘇聯(lián)采用俄語字母。 總之，掌握這些讀圖的基本方法，只是為讀圖打下一定基礎(chǔ)。要達(dá)到快速準(zhǔn)確的讀圖，還需要不斷學(xué)習(xí)和實踐。 田威馳汽車電路圖的讀法實例 下面以威馳汽車刮水器和洗滌器、轉(zhuǎn)向燈電路為例，介紹威馳轎車電路的讀圖。 分析電路之前，首先要弄清以下內(nèi)容，在進(jìn)行分析。 （ 1）元件的安裝位置 拿到電路圖首先要找到該系統(tǒng)的主要電器元 件，然后再進(jìn)行線路分析，可以避免盲目性。例如刮水器電機(jī) 滌器電機(jī) 水器和洗滌器組合開關(guān) 火開關(guān) 配合元件的位置圖就能知道這些電器元件在實驗臺上的安裝位置。 （ 2）繼電器位置 在各系統(tǒng)的工作電路中經(jīng)常出現(xiàn)一些繼電器，這些繼電器的位置可通過繼電器位置圖獲得。如圖 3示。 在了解以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上，就可以進(jìn)行電路分析了 7。 1、刮水器和洗滌器工作電路 （ 1）刮水器低速工作 如電路圖，點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于低速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號端子 號端子 號端子 Q 插頭的 1 號端子 11 的 子 11 的子 Q 插頭的 7 號端子 1 端子 2 端子 F 插頭的 11 號端子 2 的 A 端子 時繼電器 合，電流經(jīng)繼電器 5 號端子 3 號 端子 斷器 Q 插頭的 9 號端子 9 的 8 號端子 9的 7號端子 端子 7的 1號端子（ 7 的 5 號端子（ ） （ 2）刮水器高速工作 點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于高速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號端子 D 插頭的 1 號端子 B 插頭的 1 號端子 斷器 8 接線盒 2號端子 11的 11的 Q 插頭的 7 號端子 1 端子 2 端子 頭的 11 號端子 2 的 A 端子 時繼電器 合，電流經(jīng)繼電器 5 號端子 3 號端子 斷器 號端子 9 的 8 號端子 滌器開關(guān) 9 號端子 Q 插頭的 4 號端子 H 插頭的 5 號端子 7的 4 號端子（ ） 7 的 5 號端子（ ） （ 3）刮水器間歇工作 點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于間歇速位置，刮水器間歇工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號端子 D 插頭的 1 號端子 B 插頭的 1 號端子 斷器 號 端子 11的 11的 Q 插頭的 7 號端子 1 端子 2 端子 頭的 11 號端子 2 的 A 端子 時繼電器 合，電流經(jīng)繼電器 5 號端子 3 號端子 斷器 號端子 9 的 8 號端子 9 的7 號端子 7 端子 7 的 1 號端子（ ） 7 的 5 號端子（ ） 時，刮水器電機(jī) 3 號端子內(nèi)線路吸合，前刮水器電機(jī) 止工作，如此反復(fù)達(dá)到間歇刮水的目的。 （ 4）洗滌器工作 點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于洗滌擋位置，洗滌器工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號端子 斷器 D 插頭的 1 號端子 B 插頭的 1 號端子 斷器 Q 插頭的 1 號端子 11 的 子 11 的 子 Q 插頭的 7 號端子 1 端子 2 端子 頭的 11 號端子 2 的 A 端子 時繼電器 合，電流經(jīng)繼電器 5 號端子 3 號端子 斷器 1 號端子 9 的 4 號端子 9 的 5 號端子 14 的 A 端子 5。 2、轉(zhuǎn)向信號燈工作電路 (1)左轉(zhuǎn)向燈工作 點火開關(guān)打至點火擋，轉(zhuǎn)向信號開關(guān)處于左轉(zhuǎn)向位置，工作電流通路為：蓄電池黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 9 正極 斷器 A 插頭的 1 號端子 斷器 D 插頭的 1 號端子 B 插頭的 1 號端子 斷器 號端子 11 的 子 11 的 子 Q 插頭的 7 號端子 1 端子 2 端子 1號 端子 2的 時繼電器 流經(jīng)繼電器 5 號端子 3 號端子 斷器 P 插頭的 5 號端子 33 的 E 端子 號端子 4的 7號端子 2的 時，蓄電池正極 斷器 號端子 斷器 插頭 H 插頭的 19 號端 子 頭的 4 號端子 4 的 4 號端子 4的 3號端子 (2)右轉(zhuǎn)向燈工作 點火開關(guān)打至點火擋，轉(zhuǎn)向信號開關(guān)處于右轉(zhuǎn)向位置，工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號端子 斷器 D 插頭的 1 號端子 B 插頭的 1 號端子 斷器 號端子 11 的 子 11 的 子 Q 插頭的 7 號端子 1 端子 2 端子 1號端子 2的 時繼電器 流經(jīng)繼電器 5 號端子 3 號端子 斷器 P 插頭的 5 號端子 33 的 E 端子 號端子 4的 7號端子 2的 時，蓄電池正極 斷器 號端子 斷器 插頭 H 插頭的 19 號端子 頭的 4 號端子 4 的 4 號端子 4的 2號端子 8。 章小結(jié) 本章首先確定了全車線路中的基本元件，全車線路中的基本元件與實車一致，以方便學(xué)生與實車對照。實驗臺電路連接方式與實車一致，并分析了豐田威馳汽車電路圖的讀圖方法。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 10 第 3 章 電器實驗臺的設(shè)計 驗臺的總體設(shè)計要求 電器實驗臺的設(shè)計要滿足教學(xué)的需要 , 即具有良好的示教效果以及便捷的操控性能。同時進(jìn)行相關(guān)輔助功能的開發(fā) , 從而鍛煉學(xué)生的工程實踐應(yīng)用能力。具體要求體現(xiàn)以下幾個方面： 、 選型。 在選擇參照車型時應(yīng)充分考慮它的代表性，因此要使所選擇的電器系統(tǒng)在實際工作性能上能夠反映現(xiàn)代汽車技術(shù)的先進(jìn)性，體現(xiàn)發(fā)展的趨勢和潮流，同時具有普及性，便于汽車工程相關(guān)專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的展開；并且所選擇車輛具有鮮明技術(shù)特色。 、 服務(wù)教學(xué)。 因為設(shè)計是為教學(xué)服務(wù)的，因此在設(shè)計實施的具體過程中，首要的問題就是要保證電器 系統(tǒng)的工作性能以及每一個器件的工作原理均得到體現(xiàn)，表達(dá)要力爭簡單、明了，使用起來方便快捷，設(shè)置故障診斷功能有利于提高學(xué)生的工程實踐運(yùn)用能力。 、 實驗臺布局。在考慮布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊的同時 , 還要便于教學(xué)并注意各個電器元件在工作時相互之間功率的匹配。 此外，要求實驗臺具有直觀形象的教學(xué)演示功能以及良好的操縱控制性能。 馳汽車電器實驗臺的設(shè)計 電器實驗臺的設(shè)計要實現(xiàn)良好的操控性能及示教效果 ,要求臺架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 , 并考慮到電器系統(tǒng)構(gòu)件的支撐及定位緊湊、臺面質(zhì)量分布均勻度、臺面的整潔度、臺面穩(wěn)定性、運(yùn)動件 與固定件是否發(fā)生干涉等因素。 面設(shè)計 電器實驗臺的板面設(shè)計和制作主要依據(jù)威馳轎車的車身線束進(jìn)行布置 ,同時也參照了威馳車身的各電器元件的布置情況。板面尺寸的確定主要依據(jù)各個電器元件的形位尺寸和位置尺寸 ,根據(jù)線束的布置及幾個主要元件的形位尺寸 ,然后初步估算板面的大小 ,把布置在板面輪廊上的元件的位置確定下來，初步估算板面采用 1800100060（單位： 架的選材 臺架的材料選用 45 鋼 ,強(qiáng)度、價格均可行。臺架的各連接處均采用焊接 ,其強(qiáng)度不低于材料的強(qiáng)度 ,可以達(dá)到支撐臺面及固定 、穩(wěn)定的作用。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 11 架的設(shè)計 圖 架圖 1 前照燈 ； 2 霧燈 ； 3 刮水器 ； 4 噴水盒 ； 5 繼電器 ； 6 儀表盤 ； 7 后視鏡 ； 8 9 信號發(fā)生器 ； 10 尾燈 ； 11 門鎖 ； 12 牌照燈 ； 13 喇叭 ； 14 玻璃升降機(jī) ； 15 控制區(qū)。 圖 驗臺 臺面 布置圖 臺架的制作方案：為了更好地達(dá)到汽車電器系統(tǒng)實驗臺的設(shè)計目的和完成預(yù)期的效果，為教學(xué)提供更直觀、生動的教學(xué)模具，完成發(fā)動機(jī)各工況的模擬，實驗臺的工作原理及故障演示，初步選擇臺架為如圖 示，電器實驗臺臺架的設(shè)計是根據(jù)板黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 12 面 的布置情況和大小 ,以及某些元件的傳動需要來進(jìn)行設(shè)計的 ,以 45 鋼的角鐵和方鋼為主 ,各連接處采用焊接和螺栓聯(lián)接 ,其強(qiáng)度不低于原材料的強(qiáng)度 ,可以達(dá)到支撐臺面以及固定、穩(wěn)定性的作用。為了移動方便 ,采用橡膠輪 ,這樣可以起到減震的作用。臺架的尺寸：長 *高 *寬 =1600850850（單位： 驗臺面板設(shè)計 實驗臺上 合理的布置前照燈、尾燈、霧燈、儀表盤、傳感器、繼電器、開關(guān)、 各區(qū)域設(shè)計力爭緊湊演示板尺寸為 1600 50 臺面 中部布置儀表盤，顯示系統(tǒng)的工作信息 ， 具體位置如 圖 3 示 。 為了演示實驗臺的教學(xué)功能，需要設(shè)計電源系統(tǒng)（如圖 圖 源與發(fā)電啟動系統(tǒng) 臺架的校核 臺架有 2 個穩(wěn)定的位置，即水平位置和水平方向呈 50夾角的位置。 （ 1）水平狀態(tài)時，臺架所受的重力對臺架支撐點的作用力由面板的材料強(qiáng)度承受，合力矩為零，此時臺架處于穩(wěn)定狀態(tài)。 （ 2）水平呈 50夾角位置時（指翻轉(zhuǎn)狀態(tài)），整個板面的質(zhì)心 G 向左邊偏移，偏移量為： o o k 由于臺架設(shè)計有增加翻轉(zhuǎn)平衡度的附加支撐腿，將板的重力 G 分解成垂直板面向下的力 F 和 沿著板面向下的力 F 時（如圖 示），此時沿順時針方向的回復(fù)力矩： o 而逆時針反向的反轉(zhuǎn)力矩 M=，由于 F 通過軸的中心，力臂 L=0,所以 M=0，故板面只受到回復(fù)力矩 M 作用，而此時又有支撐臂阻擋，因此，能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)。 （ 3）對支撐桿的剪切校核。選取螺栓的材料為 鋼，查表得知，因此裝配黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 13 時不嚴(yán)格控制預(yù)緊力，