2016年經(jīng)濟師《公路運輸》真題

2016 年中級經(jīng)濟師公路運輸 真題及答案一、單項選擇題（共 60 分，每題 1 分，每題的備選項中，只有一個最符合題意）1、運輸創(chuàng)造空間效應的主要原因是由于產(chǎn)品的( )之間存在著空間距離。A制造與倉儲B購買與消費C生產(chǎn)與需求D研發(fā)與市場【答案】C2、運輸需求是一種派生需求，因此研究運輸需求要以研究（ ）為基礎。A運輸供給能力B社會開放程度C經(jīng)濟發(fā)展政策D社會經(jīng)濟活動【答案】D3、以停車場為依托，具有集散旅客、售票和停發(fā)班車功能的汽車客運站屬于（ ）。A等級站B招呼站C港灣站D簡易站【答案】D4、關于運輸生產(chǎn)特點的說法，正確的是()A運輸改變勞動對象的理化屬性。完成生產(chǎn)的準備B運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品具有價值，但不具有使用價值C運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是被運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)D運輸改變所運產(chǎn)品的使用價值形態(tài)【答案】C5、在商品經(jīng)濟高度發(fā)展和社會化大生產(chǎn)條件下，要求交通運輸?shù)陌l(fā)展()。A適度滯后于經(jīng)濟的發(fā)展B與經(jīng)濟發(fā)展速度C適度超前于經(jīng)濟的發(fā)展D大力超前于經(jīng)濟的發(fā)展【答案】C6、新能源汽車參與城市出租汽車客運體現(xiàn)了運輸業(yè)的（ ）發(fā)展趨勢。A專業(yè)化B智能化C 環(huán)保化D個性化【答案】C7、時效性強、附加值高的鮮活易腐貨物中長途運輸適宜的運輸方式是（ ）。A公路運輸B鐵路運輸C水路運輸D航運運輸【答案】D8、能實現(xiàn)各種運輸方式有效協(xié)作的運輸組織方式是（ ）。A甩掛運輸B聯(lián)合運輸C定掛運輸D多班運輸【答案】B9、貨物運輸需求結(jié)構變化的根源在于()的變化。A運力結(jié)構B所有制結(jié)構C產(chǎn)業(yè)結(jié)構D運輸技術結(jié)構【答案】C10、運輸通道形成的基礎時客貨運量集中化和()集中化。A運輸路徑B生產(chǎn)資源C經(jīng)營管理D優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)【答案】A11、運輸市場通過運輸價格的變動實現(xiàn)運輸生產(chǎn)資源的有效配置，反映了運輸市場的（ ）。A需引導功能B政府調(diào)控功能C信息傳遞功能D科學管理功能【答案】c12、按需求量范圍，運輸需求可以劃分為（ ）。A總體運輸需求和個別運輸需求B貨物運輸需求和旅客運輸要求C短期運輸需求和長期運輸需求D營業(yè)性運輸需求和自運運輸需求【答案】A13、一般隋況下，滿足消費性運輸需求的運輸費用直接來源于（ ）。A財政補貼B財政支出C個人收入D企業(yè)營運收入【答案】C14、某貨物運輸需求函數(shù)為 Q=60-4P，式中：Q 表示貨物運輸需求量，P 表示運價，則當P=10 時的運輸需求價格彈性系數(shù)為（ ）。A-3.0B-2.0C -1.5D-1.0【答案】A15、在運輸市場中，反映某種運輸方式需求量的變化對另種可替代運輸方式運價變化敏感程度的指標是()A運輸需求收入彈性B運輸需求價格彈性C運輸需求派生彈性D運輸需求交叉彈性【答案】D16、運輸供給價格彈性系數(shù)，是通過()之比來計算的。A運輸供給量與運價水平B運輸供給量與運輸需求量C運輸供給增加量與運價增加值D運輸供給量變化率與運輸價格變化率【答案】D17、某運輸市場均衡形成段時間以后，如果運輸需求不變，運輸供給增加，則（ ）。A均衡運量減少，均衡運價下降B均衡運量減少，均衡運價上升C均衡運量增加，均衡運價下降D均衡運量增加，均衡運價上升【答案】C18、以勞動價值理論來制定運價，必須碗先確定（ ）。A社會平均工資水平B社會平均資金利潤率C社會平均物價指數(shù)D社會平均消費水平【答案】B19、根據(jù)貨物對運輸?shù)某惺苣芰碚搧碇贫ㄟ\輸加格的定價方法屬于（ ）。A成本加成定價法B需求導向定價法C邊際成本定價法D競爭導向定價法【答案】B20、道路運輸合同的客體是（ ）。A運輸企業(yè)B運輸行為C運輸工具D旅客或貨物【答案】B21、道路旅客運輸合同成立的時間（）。A以旅客進入車站檢票為準B以客進入班車落座后為準C以客運經(jīng)營者售出車票為準D以客運經(jīng)營者班車駛離車站為準【答案】C22、機動車維修合同屬于（）。A運輸合同B經(jīng)紀臺同C居間合同D承攬合同【答案】D23、根據(jù)我國訴訟程序，道路貨物運輸糾紛的當事人有權向具有管轄權的（）提出訴訟。A人民法院B運輸管理部門C運輸行業(yè)協(xié)會D工商管理部門【答案】A24、按車站服務方式劃分，具有獨立法地位，自主經(jīng)營、獨立核算、全方位為客運經(jīng)營者和旅客提供站務服務的車站，屬于（）。A等級車站B自用型車站C公用型車站D樞紐型車站【答案】C25、根據(jù)旅客流量、流向、類別等合理安排營運線路和運力，使運力和運量保持相對平衡，體現(xiàn)了客運站的（）。A運輸組織功能B中轉(zhuǎn)換乖功能C咨詢服務功能D 輔助服務功能【答案】A26、汽車零擔貨運站工藝布局與設計的關鍵是()。A站場管理制度的建立B貨源的合理組織與預測C運輸車輛選擇與線路優(yōu)化D工藝流線的合理組織與設計【答案】D27、運用投資回收期法進行營運車輛的選擇與評價，其計算公式為（）。A投資回收期（年）=車輛投資額年凈收益B投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）年凈收益C投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）年折舊費D投資回收期（年）= （車輛投資額殘值）（年凈收益+年折舊費）【答案】D28、在公路運輸中，客、貨周轉(zhuǎn)量的換算關系是（）。A10 人千米=1 噸千米B5 人千米=1 噸千米C 2 人千米 =1 噸千米D1 人千米 =1 噸千米【答案】A29、某汽車運輸公司 2015 年汽車（主車）完成的貨物周轉(zhuǎn)量 1.5108 噸千米，掛車完成的貨物轉(zhuǎn)換量 1.0 108 噸千米，則該公司 2015 年的車輛托運宰為（ ）。A25.0%B35.0%C 45.0%D60.0%【答案】C30、道路運輸企業(yè)對運輸車輛進行維護，應貫徹碗防為主和（）的原則。A強制維護B按需維護C資源維護D全面維護【答案】A31、按照營運服務對象，我國道路運輸企業(yè)可劃分為（ ）。A旅客運輸企業(yè)與貨物運輸企業(yè)B公用型運輸企業(yè)與自用型運輸企業(yè)C服務制運輸企業(yè)與合作制運輸企業(yè)D公有制運輸企業(yè)與非公有制運輸企業(yè)【答案】B32、判斷是否滿足從事道路客運經(jīng)營條件的主要法規(guī)依據(jù)是中華人民共和國道路運輸條例和（）。A道路客運運價規(guī)則B道路旅客運輸及客運站場管理規(guī)定C 中華人民共和國道路交通安全法D營運車輛綜合性能要求和檢驗方法 【答案】B33、企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負責人下設相應的職能機構，并且各職能機構都可以在自己的職權范圍內(nèi)向下級下達命令、直接進行指揮的組織機構模式屬于（）。A職能制模式B直線制模式C矩陣制模式D直線職能制模式【答案】A34、在道路運輸中發(fā)生次死亡 3 人以上的運輸事故，當事人應在（）小時以內(nèi)報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。A. 4B. 6C. 12D. 24【答案】B3、關于旅客的說法，正確的是（）。A旅客是指在旅行途中的人員B旅客是指具有出行需求的人員c旅客是指已購買乘運票證的人員D旅客是指各種運輸方式正在承運的人員【答案】D36、某計程包車按照往返雙程計費，往返計費里程為 300 千米，計費單價為 5 元/千米，則包車人至少應付包車飛（）元。A1350B1400C 1450D1500【答案】A37、我國客運班線的類別是按照（）劃分的。A營運客車等級B營運線路長度C營運區(qū)域和營運線路長度D營運區(qū)域和營運客車等級【答案】C38、在道路旅客運輸中，駕駛員與乘務員存在固定合作關系的乘務工作組織形式是（）。A大循環(huán)包乘制與輪乘制B循環(huán)輪乘制與定線包乘制C定線包乘制與循環(huán)包乘制D循環(huán)輪乘制與循環(huán)包乘制【答案】C39、充分發(fā)揮人、車、路、站等要素共同作用，體現(xiàn)了城鄉(xiāng)道路客運一體化的（）特點。A系統(tǒng)性B開放性C多遠性D動態(tài)性【答案】A40、某汽車客運企業(yè) 2015 年全年發(fā)生行車責任事故 17 次，其中小事故 8 次，一般事故 5次，大事故 4 次，全年營運總里程為 300 萬千米，則該企業(yè) 2015 年的行車責任事故頻率為（）次/百萬車千米。A3.0B4.0C 4.3D5.7【答案】A41、在城市客運中，地鐵、輕軌屬于（）。A常規(guī)公共交通B特殊公共交通C輔助公共交通D快速大運量公共交通【答案】D42、客流分布在（）上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車方向、乘車距離、乘車站點分布的不均勻。A時間B空間C運距D流速【答案】B43、把握城市公交客流變化規(guī)律，需要分析（)三個時間周期的客流動態(tài)變化。A月序性、星期性和晝夜性B季序性、月序性和星期性C年序性、季序性和月序性D年序性、月序性和晝夜性【答案】A44、從乘客的角度出發(fā)，確定城市公交最佳線網(wǎng)密度考慮的主要因素是（）。A乘客步行時間最短B乘客乘坐公交車輛時間最短C乘客非乘車的時間最短D乘客候車時間最短【答案】C45、確定區(qū)間車調(diào)度形式的主要依據(jù)是（）。A路段不均衡系數(shù)或路段通過量差B時間不均衡系數(shù)或站點不均衡系數(shù)C方向不均衡系數(shù)或站點不均衡系數(shù)D時間不均衡系數(shù)或方向不均衡系數(shù)【答案】A46、當車輛誤點時間較長，并造成若干輛同線路公交車輛同時到站時，可采取（）的現(xiàn)場調(diào)度措施調(diào)整車輛運行。A區(qū)間調(diào)頭B集中發(fā)車C跨線行駛D縮短行車間隔【答案】A47、城市快速公交系統(tǒng)般采用（）的收費方式，有利于乘客快速上下車。A上車投幣B上車刷 IC 卡C發(fā)行月票D在站投幣或刷卡【答案】D48、根據(jù)汽車貨物運輸規(guī)則，普通貨物劃分為（ ）等級。A2 個B3 個C 4 個D5 個【答案】B49、某企業(yè)生產(chǎn) A 產(chǎn)品，原材料運量 200 萬噸，形成的產(chǎn)品為 100 萬噸，運送到銷售商的產(chǎn)品為 80 萬噸，則該產(chǎn)品的運輸系數(shù)為()A0.40B0.50C 0.80D0.90【答案】C50、在條件具備情況下，能最大限度提高汽車或牽引車使用效率的車輛運行組織方式是（）。A定掛運輸B馱背運輸C甩掛運輸D滾裝運輸【答案】C51、能夠最大限度減少零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)時間的作業(yè)方式是（）。A過車法B坐車法C落地法D直達法【答案】A52、托運未列入公路危險貨物品名的危險品時，托運人需提交 危險貨物鑒定表并經(jīng)（）審批后方可運輸。A縣級及其以上公安部門B省、自治區(qū)、直轄市公安部門C縣級及其以上交通運輸主管部門D省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門【答案】D53、在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等操作，井按時送選指定地點的物流活動屬于物流（）功能的范疇。A配送B運輸C倉儲D流通加工【答案】A54、關于逆向物流的說法，正確的是（）。A逆向物流是指回程運輸形成的物流B逆向物流是指反季節(jié)商品流動形成的物流C逆向物流是指與正常物流方向相反的物流D逆向物流是指由于種種原因回收商品形成的物流【答案】D55、采用多個指標對物流成本進行全面評價分析，加強物流成本管理的方法是（）。A綜合評價法B責任劃分法C比較分析法D問題排除法【答案】A56、下列信息技術中，旅行社和旅游客運企業(yè)可使用（ ）來實現(xiàn)旅游包車的預定。A電子數(shù)據(jù)交換B無線射頻識別C全球定位系統(tǒng)D地理信息系統(tǒng)【答案】A57、屬于道路運輸行政管理對象的是（）。A旅客和貨主B道路建設的主體C從事道路運輸經(jīng)營及道路運輸相關業(yè)務的主體D參與各項道路運輸市場活動的所有個人及組織【答案】C58、根據(jù)行政管理學的原理，道路運輸行政管理體制的構成要素包括管理職能、管理規(guī)則、管理運行機制、（）以及管理人員。A管理分工B管理機構C管理手段D管理對象【答案】B59、對道路貨物運輸經(jīng)營活動實施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是（）。A汽車貨物運輸規(guī)定B中華人民共和國道路運輸條例C 道路貨物運輸及站場管理規(guī)定D道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法 【答案】C60、道路運輸行政復議中，被申請復議的是做出具體行政行為的（）。A道路運輸企業(yè)B道路運輸經(jīng)營人員C道路運輸行政管理人員D道路運輸行政管理機關【答案】D二、多項選擇題（共 20 分，每題 2 分，每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）61、運輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)中的作用和地位不同，可以分為（）。A自有運輸B營業(yè)性運輸C流通過程運輸D非營業(yè)性運輸E生產(chǎn)過程運輸【答案】CE62、關于運輸業(yè)特性的說法，正確的有（）。A運輸業(yè)具有生產(chǎn)特性B運輸業(yè)具有服務特性C運輸業(yè)具有加工特性D運輸業(yè)具有消費特性E運輸業(yè)具有行業(yè)管理特性【答案】AB63、反映各種運輸方式技術經(jīng)濟特征的指標主要有（ ） 。A運輸成本B運送速度c始建投資D勞動生產(chǎn)率E運輸裝備水平【答案】ABCD64、根據(jù)運輸市場競爭程度，運輸市場可分為（）。A完全競爭運輸市場B完全壟斷運輸市場C供需均衡運輸市場D寡頭壟斷運輸市場E壟斷競爭運輸市場【答案】ABDE65、影響運輸需求價格彈性的因素有（）。A貨物種類B旅客類型C運輸需求的時效性D運輸需求的替代性E運輸技術的發(fā)展水平【答案】ABCD66、根據(jù)市場經(jīng)濟中的供求規(guī)律，如果政府對某種運輸服務給予補貼，則該服務的（）。A供給曲線不變B運價會降低C需求量會增加D供給量會減少E服務質(zhì)量會降低【答案】BC67、托運人在托運（）時，應向承運人提供相關機關的準運證明。A易碎貨物B散裝貨物C危險品貨物D大型特型笨重貨物E需辦理檢疫、商檢手續(xù)的貨物【環(huán)球網(wǎng)枝答案】CDE68、計算營運車輛總行程需要使用的指標有（）。A車輛工作率B車輛托運率C平均營運車數(shù)D平均車日行程E計算期日歷天數(shù)【答案】ACDE69、根據(jù)車輛修理作業(yè)的范圍的不同，車輛修理作業(yè)可分為（）。A車輛大修B總成大修C車輛小修D(zhuǎn)車輛維護E零件維修【答案】ABCE70、下列條件中，屬于客運企業(yè)等級劃分依據(jù)的有（ ）。A運輸能力B資產(chǎn)規(guī)模C車輛條件D職工人數(shù)E經(jīng)營業(yè)績【答案】ABCE71、設計企業(yè)機構時應遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求（）。A任何上一級只能指揮直接下級，不能越級指揮B任何基層部門都必須接受綜合職能部門的指揮C從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級線D同級管理者之間通過平等協(xié)商解決涉及雙方的問題E任何下級只能有一個上級領導，不能越級接受指令【答案】ACE72、公用型汽車客運站站務管理最基本的規(guī)章制度包括（）。A獎罰制度B目標管理制度C車輛保養(yǎng)制度D工作程序制度E駕駛員管理制度【答案】ABD73、衡量道路旅客運輸及時性的指標有（）。A運送速度B客車正班率C定點停靠率D發(fā)車正點率E旅客正運率【答案】BCDE74、采用調(diào)線法對城市公共交通進行現(xiàn)場調(diào)度，具體做法有（）。A繞道行駛B分段行駛C跨站行駛D跨線行駛E縮短行駛路線【答案】ABDE75、關于借貸記賬法的說法，正確的有() 。A有借必有貸，借貸必相等B全部賬戶期借方發(fā)生額合計等于全部賬戶本期貸方發(fā)生額合計C全部賬戶借方期末余額合計等于全部賬戶貸方期末余額合計D資產(chǎn)賬戶余額合計等于負債賬戶余額合計E收入賬戶本期發(fā)生額合計等于費用類賬戶本期發(fā)生額合計【答案】ABC【解析】考核第 28 章第 3 節(jié)。借貸記賬法的記賬規(guī)則廈試算平衡等式76、反映貨物運輸安全性的指標有（）。A貨運事故賠償率B行車責任死亡頻率C貨運合同履約率D行車責任事故頻率E特大行車責任事故次數(shù)【答案】BDE77、按物流活動范圍，物流成本主要包括（）。A供應物流成本B回收物流成本C銷售物流成本D企業(yè)內(nèi)物流成本E物流設備購置成本【答案】ABCD78、按照汽車運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理信息的層次分類，與其對應的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括（）。A成本信息管理系統(tǒng)B生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)C資金流信息管理系統(tǒng)D領導決策信息管理系統(tǒng)E基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)【答案】BDE79、道路運輸行業(yè)信息管理平臺的基本功能是（）。A數(shù)據(jù)處理B經(jīng)營決策C數(shù)據(jù)查詢D統(tǒng)計圖表E系統(tǒng)維護【答案】ACDE80、道路旅客運輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可后，擁有該班線的（）。A所有權B使用權C經(jīng)營權D處置權E轉(zhuǎn)讓權【答案】BC三、案例分析題（共 20 題，每題 2 分，由單選和多選組成，錯選本題不得分，少選，所選的每個選項得 0.5 份）（一）截止 2015 年 12 月 31 日，某地區(qū)的總面積為 3000 平方千米，人口為 30 萬人；公路通車里程 3000 千米，全年完成客運量 120 萬人次。據(jù)預測，“十三五”期間該地區(qū)的客運量年平均增長率為 1O%。為滿足人民群眾多益增長的出行需求，該地區(qū)擬在“十三五”期間新建二級客運站 1 個，新開城鄉(xiāng)公共交通線路 3 條，工礦區(qū)接送職工上下班專用線路2 條，省際班車線路 3 條（班車線路長度分別為 86 千米、50 千米、28 千米）。81、按面積計算，截止 2015 年 12 月 31 日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為（）千米/平方千米。AlB2C 4D5E8【答案】A82、按人口數(shù)量計算，截止 2015 年 12 月 31 日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為( )千米萬人。A80B100C 120D150E160【答案】B83、根據(jù)平均增長量法，2020 年該地區(qū)的客運量為() 萬人次。A159.7B175.6C 193.3D202.5E247.8【答案】C84、依據(jù)原交通部頒發(fā)的汽車客運站級別劃分和建設要求 ，該地新建二級客運站必須配備的設施設備有()。A站前廣場B停車場C治安室D廣播室E醫(yī)療搶救室【答案】ABCD85、新開通的客運線路中，() 條線路上的旅客的線路定為短途旅客。A3B5C 6D7E8【答案】C（二）某汽車運輸公司 2015 年擁有營運車輛 100 輛，年工作車日為 28105 車日，完好車日為 29200 車日，由于燃料供應不足等原因停駛的車日數(shù)為 1095 車日，隨著運輸任務的不斷增加，該公司擬在 2016 年 11 月購置新車 10 輛，可選車型為甲，乙，丙三種，各車型車輛的壽命周期費用和系統(tǒng)效率如下表：車型 車輛壽命周期費用（萬元） 車輛系統(tǒng)效率（萬噸千米/車年）甲 400 90乙 360 72丙 380 83.686、該公司 2015 年的車輛工作率為（）。A60%B65%C 77%D79%E80%【答案】C87、該公司 2015 年的車輛完好率為（）。A60%B65%C 77%D79%E80%【答案】E88、請公司 2015 年的車輛停駛率為（）。A3.0%B5.0%C 7.0%D7.5%E8.0%【答案】A89、乙車型的費用效率為（）。A0.185B0.200C 0.220D0.225E0.322【答案】B90、采用費用效率分析法選擇購置車型，則（）。A最優(yōu)方案為甲車型B乙車型的系統(tǒng)效率最低C丙車型的系統(tǒng)效率最高D甲車型的系統(tǒng)效率為 0.5E乙車型優(yōu)于丙車型【答案】AB（三）截止 2015 年 12 月 31 日，某縣城有公共交通線路 3 條：縣人民政府汽車