討論安全行車

討論安全行車討論安全行車 討論安全行車 一 思想重視是 安全行車 的根本 安全行車 是貫穿在整個(gè)行車過(guò)程中的一個(gè)具體的行車行為 只有當(dāng)整個(gè)行車過(guò)程結(jié)束 然后根據(jù)這個(gè)具體的行車行為的結(jié) 果 我們才能判定你是否做到了安全行車 在這里我們并不否 定 安全行車 的思想意識(shí)在具體行車行為中的重要性 多年 的行車經(jīng)歷告訴我們 安全行車 不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào) 它 有著豐富的內(nèi)涵 它和你的思想覺(jué)悟的高低 你的法制觀念的 強(qiáng)弱 你的駕駛技術(shù)的優(yōu)劣 你的身體狀況的好壞 你適應(yīng)周 圍行車環(huán)境的能力 車輛技術(shù)狀態(tài)的好壞等密切相關(guān) 它們之 間不能割裂開(kāi)來(lái)對(duì)待 因?yàn)樗鼈兪且粋€(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體 只有當(dāng) 以上各點(diǎn)都有機(jī)地統(tǒng)一在一起的時(shí)侯 才能夠最大程度地保證 安全行車 的實(shí)現(xiàn) 下面圍繞 安全行車 這個(gè)話題 從理 論和實(shí)踐與 安全行車 關(guān)系的角度 談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會(huì) 人們?cè)谏鐣?huì)上無(wú)論從事什么樣的工作 為了把工作做好都要?jiǎng)?腦子 腦子是用來(lái)思想的 而思想是人的統(tǒng)帥和靈魂 行為是 思想的具體表現(xiàn) 為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思 想來(lái)武裝自己的頭腦 牢記交通法規(guī) 把黨 國(guó)家 人民的利 益放在心上 從這個(gè)意義上說(shuō) 交通法規(guī) 應(yīng)該成為武裝我們 駕駛員思想的一個(gè)重要組成部分 一部指導(dǎo)安全行車的 交通法規(guī) 并不是一紙簡(jiǎn)單的文字規(guī)定 它是人們從長(zhǎng)期的交通實(shí)踐中由幾代人乃至數(shù)十代人的經(jīng)驗(yàn)與 血的教訓(xùn)中孕育而成 是指導(dǎo)我們每個(gè)駕駛員安全行車的寶貴 財(cái)富 從廣義上說(shuō) 交通法規(guī) 是每個(gè)交通參與者的寶貴財(cái) 富 有一句交通安全宣傳語(yǔ)說(shuō)得好 交通法規(guī)生命之友 交通法規(guī) 的作用是體現(xiàn)在方方面面的 比如 在交叉路口 為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過(guò) 防止擁擠 堵塞 交通事故的發(fā)生 就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號(hào)設(shè)施 紅燈是危險(xiǎn)的信號(hào) 紅燈是 鮮血 的象征 死亡 的招喚 應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視 在紅燈面前我們應(yīng)該堅(jiān) 決地 stop 只有綠燈才能帶領(lǐng)我們進(jìn)入安全的坦途 綠燈象征 著 生命 與 平安 我們要牢記 沒(méi)有紅燈的約束 就沒(méi) 有綠燈的通行 又如 為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故 交通法規(guī) 明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下 同方向行 駛車輛之間應(yīng)保持的相對(duì)安全距離 而我們有些駕駛員卻偏偏 無(wú)視這個(gè)通過(guò)科學(xué)測(cè)試得出的相對(duì)安全距離 有的說(shuō)我開(kāi)的是 寶馬車 動(dòng)力性能 制動(dòng)性能沒(méi)話說(shuō) 要它開(kāi)就開(kāi) 要它停就 停 有的說(shuō) 我開(kāi)的是高檔車還帶 abs 制動(dòng)距離小 不怕 這些駕駛員缺少起碼的物理知識(shí) 社會(huì)上頻繁發(fā)生的汽車追尾 事故就是例證 再如 為了保證汽車在超車中 不與對(duì)方來(lái)車 及同方向被超車輛發(fā)生碰撞 交通法規(guī) 明確規(guī)定了汽車超 車時(shí)與對(duì)方來(lái)車的最小距離 規(guī)定了超車時(shí)必須等被超車輛讓 道 示意后才可實(shí)施超車 在超車后 又規(guī)定了要在不妨礙被 超車輛行駛的情況下 才能駛?cè)朐嚨?而我們有些駕駛員卻 無(wú)視這一超車規(guī)定 把自己的義務(wù)變成了權(quán)利 把對(duì)方的權(quán)利 變成了義務(wù) 其結(jié)果只能是險(xiǎn)象環(huán)生 給事故的發(fā)生埋下了禍 根 經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們 違章超車極易發(fā)生重大交通事故 所以 交通法規(guī) 還規(guī)定了在彎道 隧道 涵洞 橋梁 鐵路 道口 窄路等都不準(zhǔn)超車 能否保證社會(huì)交通活動(dòng)的安全 暢通 有序 我們講人的因素 是第一位的 事在人為說(shuō)的就是這個(gè)理 當(dāng)我們?cè)隈R路邊 看 著一輛輛駛過(guò)眼前的汽車 只要你留意觀察 就不難發(fā)現(xiàn) 有 的駕駛員遵紀(jì)守法 把車開(kāi)得平平穩(wěn)穩(wěn) 給人以一種流暢感 有的駕駛員卻不然 開(kāi)車像亂飛的倉(cāng)蠅東突西竄 時(shí)而高速行 駛 時(shí)而又急剎車 逢車便超 逢檔便鉆 頻繁變換車道 宛 如一條游蛇 真讓人捏出一把汗來(lái) 俗話講 什么樣的人開(kāi)什 么樣的車 車如其人 實(shí)際上確實(shí)如此 車是人開(kāi)的 開(kāi)車人 的思想 意識(shí) 情緒 喜 怒 哀 樂(lè) 都會(huì)在行車過(guò)程中 反映出來(lái) 汽車的 靈魂 是駕駛員 駕駛員的 靈魂 在頭 腦 從一定義意上來(lái)說(shuō) 武裝駕駛員頭腦的 靈魂 就是 交 通法規(guī) 如果我們把汽車看成是硬件的話 那么駕駛員就是 軟件 這個(gè) 軟件 性能的好壞 直接影響著硬件功能的發(fā)揮 所以 我認(rèn)為作為 軟件 的駕駛員一定要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí) 要學(xué)法 規(guī) 學(xué)駕駛理論 學(xué)駕駛技術(shù) 還要加強(qiáng)自身的精神文明建設(shè) 努力提高自身的文化修養(yǎng) 發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗(yàn) 教訓(xùn)要總 結(jié)和吸取 發(fā)生在別人身上經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也要積極吸取 使之變成 自己的經(jīng)驗(yàn) 交通法規(guī) 是前車之禍后車之鑒的結(jié)晶 更要 在我們每個(gè)駕駛員的思想上扎根 總而言之 思想重視是 安 全行車 的根本 討論安全行車 二 技術(shù)過(guò)硬是安全行車的重要條件 技術(shù)從一定意義上來(lái)說(shuō)是一種能力 可以通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐來(lái)獲 得 技術(shù)和能力是兩個(gè)不同的概念 但它們之間有著密切的聯(lián) 系 打個(gè)比方 一臺(tái)卸載了所有程序軟件的計(jì)算機(jī) 它什么也 干不了 但你不能說(shuō)它沒(méi)有計(jì)算能力 一旦給它裝上象征 技 術(shù) 的程序軟件 計(jì)算機(jī)的能力就能發(fā)揮了 能力的發(fā)揮需要 技術(shù)的支持 我們?cè)谖淖挚锷蠒?huì)常?？吹?技能 這個(gè)詞 各種不同的工作都有與之相適應(yīng)的技術(shù)要求 對(duì)于我們駕駛員 來(lái)說(shuō) 所謂技術(shù) 就是指汽車的駕駛能力和維修能力 技術(shù)有 高低之分 能力有大小之別 比如我們對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛技術(shù) 測(cè)試 有的駕駛員通過(guò)了全部的測(cè)試項(xiàng)目 有的則通過(guò)了部分 的測(cè)試項(xiàng)目 我們就講 通過(guò)全部測(cè)試項(xiàng)目的駕駛員技術(shù)好 通過(guò)部分測(cè)試項(xiàng)目的駕駛員技術(shù)較差 從時(shí)間概念上來(lái)講 對(duì) 于同一種技術(shù) 掌握時(shí)間短的人比掌握時(shí)間長(zhǎng)的人的能力強(qiáng) 反之就較弱 維修技術(shù)也一樣 我們把既能排除一般油電路故 障又能排除底盤(pán) 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的駕駛員 認(rèn)為他掌握了較 強(qiáng)的維修技術(shù) 如果只能排一般油電路故障 就認(rèn)為他掌握了 起碼的排故技術(shù) 汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與 安全行車 有什么關(guān)系呢 俗話講 技高人膽大 駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作 水平上 還與駕駛員的心理活動(dòng) 生理?xiàng)l件有關(guān) 心理活動(dòng)和 生理?xiàng)l件的變化會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮 同樣駕駛技術(shù)的因素 也會(huì)使心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件發(fā)生變化 較高的駕駛操作水平能 穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài) 增強(qiáng)駕駛員的自信心 反過(guò)來(lái) 良好 的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮 同樣道 理 如果駕駛員駕駛技術(shù)差 操作水平不高 時(shí)常出現(xiàn)失誤 在心理上就會(huì)受到較大的壓力 自信心就會(huì)受到?jīng)_擊 特別是 在碰到意外情況時(shí)會(huì)手忙腳亂 本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了 該踩剎車的時(shí)候卻踩到了油門上 甚至釀成事故 實(shí)習(xí)駕駛員 新駕駛員的事故發(fā)生頻率較高和這有很大的關(guān)系 駕駛技術(shù)好 心理狀態(tài)穩(wěn)定的駕駛員 他們的技術(shù)因素 心理因素和生理因 素之間形成了良性循環(huán) 對(duì)復(fù)雜的道路交通狀況能夠迅速正確 的判斷 操作得當(dāng) 措施及時(shí) 行車平穩(wěn)自如 然而有的駕駛 員特別是一些實(shí)習(xí)駕駛員和新駕駛員 駕駛經(jīng)歷短 駕駛技術(shù) 也不如老駕駛員 遇到復(fù)雜的道路交通狀況缺乏迅速正確的判 斷能力 心理狀態(tài)發(fā)毛 生理反應(yīng)上遲鈍 在技術(shù)因素 心理 因素 生理因素之間形成了惡性循環(huán) 開(kāi)車跌跌撞撞 動(dòng)作反 應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng) 增加了事故發(fā)生的機(jī)率 此外喝酒也會(huì)影響駕駛 技術(shù)的發(fā)揮 酒后生理上就會(huì)發(fā)生變化 過(guò)量的飲酒甚至?xí)?yán) 重影響生理功能 思維能力下降 反應(yīng)速度變慢 手腳不聽(tīng)使 喚 平衡能力下降直至發(fā)生酒精中毒危及生命 像這樣就談不 上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了 以上談了駕駛技術(shù)與心理因素 生理 因素的相互關(guān)系 此外 駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在具體的 駕駛實(shí)踐中 是很有講究的 僅僅掌握一定的駕駛技術(shù)是不夠 的 我們駕駛員 應(yīng)該在掌握駕駛技術(shù)的同時(shí) 認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛 理論 懂得怎樣把掌握的駕駛技術(shù) 運(yùn)用于各種不同的駕駛操 作環(huán)境中 通過(guò)理論學(xué)習(xí) 我們知道了 在泥濘濕滑路面 凹 凸不平路面 冰封路面 傾斜路面 碎石路面 上下坡道路等 各種不同的道路情況下 應(yīng)該怎樣駕駛車輛 通過(guò)理論學(xué)習(xí) 我們還知道了 在遇到刮風(fēng) 下雨 冰雹 迷霧 寒冷 炎熱 等天氣狀況下 應(yīng)該怎樣駕駛車輛 通過(guò)理論學(xué)習(xí) 我們又知 道了 在遇到各種參與交通行為的人 如 老人 婦女 小孩 殘疾人員時(shí) 應(yīng)該怎樣駕駛車輛 知道了 在各種復(fù)雜的車流 動(dòng)態(tài)狀況下 應(yīng)該怎樣駕駛車輛 知道了 不能開(kāi) 帶病 車 不能開(kāi) 堵氣 車 不能開(kāi) 英雄 車 以上所說(shuō)的 只是駕 駛理論中的一小部分 但是 對(duì)我們駕駛員來(lái)說(shuō)卻很重要 我們每個(gè)駕駛員都要努力學(xué)習(xí)各種駕駛理論 完善自己的駕駛 技術(shù) 只有駕駛理論和駕駛技術(shù)相結(jié)合 才能掌握過(guò)硬的駕駛 技能 發(fā)揮應(yīng)有的駕駛水平 討論安全行車 三 違章與事故及其預(yù)防 交通違章 這個(gè)詞 對(duì)我們駕駛員來(lái)說(shuō)不會(huì)陌生 依我看來(lái) 只要你吃駕駛員這碗飯 交通違章 恐怕是避免不了的 俗 話說(shuō) 常在河邊走哪能不濕鞋 在這里沒(méi)有絲毫消極的意思 說(shuō)的是大實(shí)話 雖然在實(shí)際駕駛工作中很難避免 交通違章 但是我們?cè)谒枷肷线€是要對(duì) 交通違章 引起足夠的重視 決 不能以難以避免為借口而讓 交通違章 放任自流 否則后果 會(huì)不堪設(shè)想 我們所說(shuō)的 交通違章 一般指的是被交通警察 電子 警察 處理過(guò)的 而事實(shí)上沒(méi)有被處理過(guò)的 交通違章 的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于處理過(guò)的 交通違章 數(shù)量 換句話說(shuō) 在 眾多的 交通違章 中 只有極少數(shù)被交通警察或電子 警察 抓住的 電子 警察 的出現(xiàn)在一定程度上改變了這種情況 但還不夠 相信隨著電子 警察 數(shù)量的增加 這種情況會(huì)得 以扭轉(zhuǎn) 現(xiàn)在公安管理部門對(duì)道路交通實(shí)行的是網(wǎng)格化的以面為主的動(dòng) 態(tài)管理方式 減少了點(diǎn)上的警力 雖然有關(guān)部門增加了許多先 進(jìn)設(shè)備 配備了摩托車 巡邏車 清障車來(lái)支持這一以面為主 的動(dòng)態(tài)交通管理 但是目前動(dòng)態(tài)交通管理的復(fù)蓋面有限 為什 么這樣講呢 道理很簡(jiǎn)單 交警巡邏車 機(jī)動(dòng)交通警不可能對(duì) 每輛參與交通行為的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行監(jiān)控 所以廣大駕駛員自覺(jué)遵 守交通法規(guī)減少交通違章變得尤為重要 交通違章 的種類有很多 具有代表性的 交通違章 行為 有 違章停車 違章超車 違章變道 超速行駛 闖紅燈等 下面就這一類違章行為 結(jié)合自己的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业南敕?先說(shuō)違章停車 違章停車 打亂了正常的行車次序 阻礙了正 常的車流量 由于違章停車 使得后面的車輛都得變道 變道 的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行 使得車輛相互碰撞的機(jī) 率大大增加 據(jù)我觀察違章停車的現(xiàn)象很普遍 特別是在交通 樞紐客流集散點(diǎn)尤為嚴(yán)重 而且違章車以 公交 出租車 為主 要解決這個(gè)問(wèn)題 我看除了加強(qiáng)宣傳教育外 有關(guān)部門 在實(shí)行網(wǎng)格化的以面為主的動(dòng)態(tài)管理外 還應(yīng)當(dāng)在這些重要的 點(diǎn)上加強(qiáng)管理力度 二說(shuō)超速行駛 由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 汽 車工業(yè)的發(fā)達(dá) 汽車的性能也越來(lái)越出色 數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到 每小時(shí)百公里的汽車比比皆是 隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著 發(fā)達(dá) 起來(lái)了 超速行駛的違章行為在外環(huán)線 內(nèi)環(huán)高架和 一些高等級(jí)的道路上比較嚴(yán)重 拿內(nèi)環(huán)高架來(lái)說(shuō) 路面條件好 汽車的行駛速度都很快 轎車等一些性能好的車 速度一般都 在每小時(shí)百公里左右 據(jù)我觀察 在這樣大流量 高速甚至超 高速行駛的車流中 車輛和車輛之間沒(méi)有保持應(yīng)有安全距離的 不在少數(shù) 按理說(shuō)此時(shí)如果車速在每小時(shí) 100 公里的話 應(yīng)保 持的安全距離 至少也要 100 米 可實(shí)際上又有多少駕駛員保 持這樣的車距呢 結(jié)果很少 就算有駕駛員保持這樣的車距 別的車輛也會(huì)馬上填進(jìn)來(lái) 即使在車距已經(jīng)不大的情況下 有 的車輛也還會(huì)冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來(lái) 在這種情況下 如遇前 車突然急剎車 則后果不堪設(shè)想 一撞車就是好幾輛 追尾事故 就會(huì)發(fā)生 這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該引起重視 駕駛員朋友要牢記 你駕 駛的汽車再高級(jí) 制動(dòng)力再?gòu)?qiáng) 也不能違反自然規(guī)律 因?yàn)樾?進(jìn)中的汽車有慣性 而制動(dòng)抵消慣性作用需要時(shí)間 否則汽車 是不會(huì)停的 再說(shuō)闖紅燈 在駕駛實(shí)踐中 通過(guò)觀察 我發(fā)現(xiàn) 闖紅燈的現(xiàn)象 晚上特別是深夜 要比白天多得多 其中 出 租車 算得上是闖紅燈的大戶了 究其原因無(wú)非是晚上警力不 足 好在近兩年電子 警察 紛紛上崗 闖紅燈行為得到了一 定程度的竭制 機(jī)動(dòng)車闖紅燈極易與正常放行的車輛碰撞 其 后果往往是非常嚴(yán)重的 交 通違章 行為是交通事故的 先 頭部隊(duì) 這一點(diǎn) 我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí) 在現(xiàn)代社會(huì)交通 活動(dòng)中還不可能完全消滅事故 但是我們可以采取各項(xiàng)有力的 措施 通過(guò)積極的預(yù)防 把交通事故的發(fā)生率降到最低 在此 我們駕駛員的作用是很重要的 所以我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法 規(guī) 增強(qiáng)法制觀念 把人民的生命財(cái)產(chǎn)安全放在第一位 相信 只要我們每個(gè)駕駛員都這樣做 交通違章 就會(huì)減少 交通 事故的發(fā)生率就會(huì)降低 我們的社會(huì)就會(huì)更加安定 祥和 討論安全行車 四 有理讓三分是駕駛道德的具體體現(xiàn) 一名有道德 有修養(yǎng)的駕駛員 不但在行車中要嚴(yán)格遵守 交 通法規(guī) 避免事故 避免違章 而且要盡一切努力 來(lái)避免 因?yàn)樗瞬蛔袷?交通法規(guī) 可能和你之間發(fā)生的交通事故 也就是通常所說(shuō)的 無(wú)責(zé) 事故 在行車實(shí)踐中我感到 為了 確保安全行車 應(yīng)該把所謂的 無(wú)責(zé) 事故 當(dāng)成 有責(zé) 事 故來(lái)重視 不讓 無(wú)責(zé) 事故發(fā)生在自己身上 下面還是以超 車為例 談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?避免交通事故 車輛的性能有高有低 行車的速度有快有慢 當(dāng)然也就有超車 被超車和變道行駛的存在 當(dāng)超車 被超車和變道行駛的行為 符合一定的自然法則的時(shí)候它們是一個(gè)安全的 協(xié)調(diào)的 有機(jī) 的統(tǒng)一體 行車安全就有保障 反之 當(dāng)超車 被超車和變道 行駛的行為 不符合一定的自然法則的時(shí)候 它們就是一個(gè)危 險(xiǎn)的 混亂的 矛盾的大雜燴 就會(huì)發(fā)生行車事故 我們行車 的時(shí)候 經(jīng)常會(huì)碰到從后面超越你的車輛 有時(shí) 超越你的車 輛剛和你的車平行的時(shí)候就往你的車道上擠過(guò)來(lái) 你如果不及 時(shí)采取制動(dòng)措施的話 就會(huì)發(fā)生兩車碰撞的事故 很明顯超越 你的車輛的駕駛員 他違章了 交通法規(guī) 關(guān)于超車的規(guī)定 中說(shuō) 機(jī)動(dòng)車在超越被超機(jī)動(dòng)車輛后 應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動(dòng)車 輛正常行駛的情況下 才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動(dòng)車輛的車道 在這里 你作為被超機(jī)動(dòng)車的駕駛員 為了避免碰撞事故的發(fā)生 及時(shí) 地采取了措施 這就是有理讓三分的行為 在這里 我們可以 看到 有理讓三分 不僅可以避免他人的不幸 也使你免遭不 幸 與公與私 與他與己都是公德無(wú)量的 值得提倡 不少駕駛員對(duì)自己違章行駛的行為是心知肚明的 如 在路口 變道 路口停車上下客 酒后駕車等 明知是違章 為什么還 要干呢 除了法制觀念淡薄外 很大程度是思想上存有僥幸心 理 總認(rèn)為別人會(huì)讓他的 反正這里沒(méi)有警察等 這些駕駛員 的僥幸心理是怎么來(lái)的呢 我想 很大程度上是因?yàn)?不是每 次違章都會(huì)釀成事故的現(xiàn)實(shí)而使然 如果 大家的想法都和這 些駕駛員一樣 后果將不堪設(shè)想 當(dāng)然這樣的情況并不會(huì)出現(xiàn) 這些存有僥幸心理的駕駛員 應(yīng)該明白這樣一個(gè)道理 一次違 章 十次乃至百次違章 并不一定會(huì)釀成事故 但是 每次事 故 總可以從交通違章中找到原因 有些駕駛員的違章行為沒(méi) 有造成交通事故 并不是他們的駕駛技術(shù)高超 而是由于廣大 遵紀(jì)守法的駕駛員的 有理讓三分 的行為 才使他們逃脫了 交通事故的厄運(yùn) 有理讓三分 不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào) 應(yīng)當(dāng)把它熔化到自己的頭 腦中去 做一個(gè)有責(zé)任心的駕駛員 我認(rèn)為 讓 實(shí)際上 是一種配合 一種默契 我在行車中就注意做一個(gè)有心人 比 如在高架道路上行車就時(shí)時(shí)注意周圍車輛的動(dòng)態(tài) 當(dāng)從后視鏡 中看到 或耳朵聽(tīng)到 相鄰車道同方向有車高速駛來(lái)時(shí) 就及 時(shí)拉開(kāi)和相鄰車道同方向前方車輛的距離 使得超越我的車輛 有一個(gè)比較開(kāi)闊的變換車道的空間 這樣 一般來(lái)講 超越的 車輛就不會(huì)因?yàn)樽兊揽臻g小而硬插進(jìn)來(lái)了 在多車道道路上行 車 常常會(huì)碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛 當(dāng)你從后面 駕車駛近它們的時(shí)候 它們往往會(huì)突然地駛?cè)肽愕能嚨?特別 是一些轎車 令你措手不及 造成這種情況的原因 我認(rèn)為 一是駕駛員的交通安全意識(shí)差 二是有些小型車的后視鏡的視 野太小 看不到臨近 鄰近 的車輛而違章變道 所以 我平 時(shí)行車就十分注意這個(gè)問(wèn)題 雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛 也不輕易超越相鄰車道有可能隨時(shí)變道的車輛 再有 我發(fā)現(xiàn) 當(dāng)相鄰車道車輛較擁擠 而你的車道相對(duì)較空的時(shí)侯 相鄰車 道的車輛就會(huì)變道到你的車道上來(lái) 這時(shí)特別要注意車輛的動(dòng) 態(tài) 防止意外 我深刻體會(huì)到 在多車道上行車應(yīng)該遵循一條 原則 就是少變道 多觀察 保安全 實(shí)踐證明 頻繁變道沒(méi) 有好處 容易在車輛的相互斜交叉行進(jìn)中發(fā)生事故與違章 總 之 只要大家都能遵守 交通法規(guī) 做到有理讓三分 行車 安全就有保障 討論安全行車 五 先看后動(dòng) 是避免事故的有效手段 行車多年 我發(fā)現(xiàn) 有許多機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生 都是沒(méi)有做到 先看后動(dòng) 而造成的 換句話說(shuō) 與 先看后動(dòng) 相反的 先動(dòng)后看 的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了一些機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生 常見(jiàn) 的 先動(dòng)后看 的駕駛習(xí)慣有 車輛變道的時(shí)候 不管相鄰車 道是否有車 一把方向盤(pán) 拉出去再說(shuō) 停車開(kāi)門時(shí) 不管開(kāi) 門會(huì)碰到什么東西 門開(kāi)了再說(shuō) 車輛起步的時(shí)候 不看周圍 的情況 車動(dòng)了再說(shuō) 車輛倒車時(shí) 不看車后情況 車倒了再 說(shuō) 不管好車病車 車開(kāi)出去再說(shuō) 這幾種 先動(dòng)后看 的駕 駛習(xí)慣 都是釀成事故的危險(xiǎn)因素 前不久 我裝貨 開(kāi)車經(jīng) 過(guò)一公交車站點(diǎn) 同方向有一輛正在上下客的公交車 當(dāng)我的 車開(kāi)至公交車車身中間的時(shí)候 公交車突然起步 并向外猛打 方向 因?yàn)檫@輛公交車的前面還有一輛公交車停著 我急忙 一邊打方向 一邊制動(dòng) 結(jié)果車尾部 被公交車車頭撞了一下 雖然后果并不嚴(yán)重 但從中我們可以看到 先動(dòng)后看 造成的 后果 如果這個(gè)公交車駕駛員能夠做到 先看后動(dòng) 的話 這 類事故就不會(huì)發(fā)生了 我單位某職工的一個(gè)親戚騎自行車 路 經(jīng)一輛?？吭诼愤叺目ㄜ嚂r(shí) 被突然打開(kāi)的卡車車門彈至路中 摔倒在地 被后面疾駛而來(lái)的車輛壓死 這也是由于駕駛員沒(méi) 有做到 先看后動(dòng) 而闖下的禍 像這些由于駕駛員沒(méi)有做到 先看后動(dòng) 防患于未燃而造成交通事故的事例是不勝枚舉 的 從上面幾個(gè)交通事故發(fā)生的原因來(lái)看 先動(dòng)后看 的駕駛習(xí) 慣 其危害無(wú)窮 要防止這類事故的發(fā)生 只有采取爭(zhēng)鋒相對(duì) 的手段 這就是養(yǎng)成 先看后動(dòng) 的駕駛習(xí)慣 同時(shí)認(rèn)真學(xué) 交通法規(guī) 學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù) 加強(qiáng)修養(yǎng) 克服急躁 情緒 這樣 才能為國(guó)家的興旺發(fā)達(dá) 為人民的安居樂(lè)業(yè) 開(kāi) 好安全車 討論安全行車 六 汽車的技術(shù)狀態(tài)是安全行車的保障 什么是汽車的技術(shù)狀態(tài) 通俗地說(shuō) 就是指汽車的各個(gè)系統(tǒng) 各個(gè)零部件處在一個(gè)怎么樣的質(zhì)量 性能狀況 比如說(shuō) 零部 件的配合間隙的大小 零部件磨損的多少 零部件性能的好壞 零部件的老化程度 各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等 對(duì)照技術(shù)規(guī)范和 標(biāo)準(zhǔn) 并進(jìn)行綜合分析 評(píng)定 從而得出整輛車的質(zhì)量 性能 狀況 確定車輛的技術(shù)等級(jí) 一定的技術(shù)等級(jí) 體現(xiàn)出一定的 技術(shù)狀態(tài) 一般的理解是 新車技術(shù)等級(jí)高 技術(shù)狀態(tài)好 半 新半舊車技術(shù)等級(jí)中 技術(shù)狀態(tài)良好 舊車技術(shù)等級(jí)低 技術(shù) 狀態(tài)一般 汽車的技術(shù)狀態(tài) 是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念 應(yīng)根據(jù)具體 情況來(lái)確定 比如 新車因使用不當(dāng)或缺少保養(yǎng) 技術(shù)狀態(tài)就 不一定好 舊車因使用合理保養(yǎng)積極 技術(shù)狀態(tài)也可以保持良 好 安全行車 和車輛的技術(shù)狀態(tài)的好壞 關(guān)系密切 為了 安 全行車 就要求汽車具有良好的技術(shù)狀態(tài) 特別是汽車的轉(zhuǎn) 向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部分 都要符合技術(shù)要求 一些零部 件經(jīng)長(zhǎng)期使用后 已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 就必須更換新的零部 件 這對(duì) 安全行車 具有十分重要的意義 如 汽車轉(zhuǎn)向系 的橫直拉桿球頭松動(dòng) 是由于長(zhǎng)期使用 球頭磨損或卡碗磨損 球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的 這樣就達(dá)不到應(yīng)有 的技術(shù)狀態(tài) 車輛行駛時(shí) 車頭就會(huì)左右擺動(dòng) 制動(dòng)時(shí)還會(huì)發(fā) 生左偏或右偏 給行車安全帶來(lái)威脅 在這方面自己也是有體 會(huì)的 我過(guò)去開(kāi)過(guò)一輛日本的 三菱 牌保溫車 說(shuō)實(shí)話 該 車的性能和質(zhì)量是不錯(cuò)的 可能 正因?yàn)檫@一點(diǎn) 使我放松了 汽車的例保工作 有一次在駕駛過(guò)程中 發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)有一點(diǎn)不 聽(tīng)使喚 在車輛制動(dòng)時(shí)有跑偏現(xiàn)象 起先以為是制動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn) 題 但結(jié)果 查不出制動(dòng)系統(tǒng)有什么毛病 后來(lái)我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出 在前輪定位系統(tǒng) 是橫拉桿的一只球頭的壓緊彈簧折斷 更換 了新的球頭總成后 故障就排除了 從此我對(duì)汽車的例保工作 就重視了 認(rèn)識(shí)到車輛保養(yǎng)與技術(shù)狀態(tài)的好壞對(duì)安全行車的重 要性 車輛底盤(pán)的潤(rùn)滑保養(yǎng) 對(duì) 安全行車 也很重要 有些駕駛員 不夠重視汽車底盤(pán)的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作 甚至從來(lái)沒(méi)有做過(guò)任何潤(rùn) 滑保養(yǎng) 直到方向盤(pán)扳不動(dòng)了 才想到打黃油 但為時(shí)已晚 大王針與銅套咬死 止推軸承缺油轉(zhuǎn)動(dòng)不靈 油脂硬化 黃油 怎么也打不進(jìn)了 在這樣的情況下 要使前輪轉(zhuǎn)向 困難是可 想而知的 由此帶來(lái)了惡性循環(huán) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)負(fù)擔(dān)加重 磨 損加劇 駕駛員 操作費(fèi)力 車輛轉(zhuǎn)向時(shí)用多少力 回位的時(shí) 候也要用多少力 疲勞程度加快 車輛處在這樣一個(gè)技術(shù)狀態(tài) 下 即使你有再高超的駕駛技巧 也會(huì)隨時(shí)發(fā)生交通事故 如 果說(shuō) 開(kāi)一輛性能優(yōu)良的汽車是一種享受的話 那么開(kāi)前面所 說(shuō)的那種車輛 簡(jiǎn)直是在吃藥 在關(guān)鍵時(shí)刻 一把方向拉不過(guò) 來(lái)的話 則后果不堪設(shè)想 汽車在行駛中 如果左右側(cè)輪胎的氣壓不一致 特別是前輪氣 壓不一致的時(shí)候 就會(huì)產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側(cè) 這是因?yàn)檩喬鈮翰蛔?輪胎和地面的摩擦系數(shù)增大所致 在 高速公路上能否 安全行車 輪胎的技術(shù)狀態(tài)的好壞也是非常 重要的 如 輪胎的花紋是否完整并有一定的深度 這關(guān)系到 在高速行駛的情況下 輪胎是否會(huì)打滑的問(wèn)題 再如 輪胎的 簾布層是否損傷 輪胎的氣壓是否過(guò)高或過(guò)低 這關(guān)系到在高 速行駛的情況下 由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內(nèi)氣壓膨脹 是否會(huì)產(chǎn) 生爆胎的問(wèn)題 在高速公路上高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎 打滑 輪胎爆裂的事 那么 后果難免是悲劇性的 我曾經(jīng)目睹了這樣一起交通事故 一輛小客車在路口遇紅燈停 車 突然被尾隨的一輛東風(fēng)牌大卡車撞擊車尾 交通警察來(lái)處 理時(shí) 卡車駕駛員又不知跑到哪兒去了 為了不妨礙交通 交 通警察就將卡車開(kāi)到路邊 當(dāng)腳踏剎車板停車時(shí) 發(fā)現(xiàn)沒(méi)了剎 車 不禁急了一身冷汗 馬上拉了手制動(dòng)才將車停住 差一點(diǎn) 兒又闖禍 經(jīng)檢查 該車空氣壓縮機(jī)的皮帶已不翼而飛 這起 事故 就是由于忽視汽車的例行保養(yǎng)和出車?yán)袡z查所導(dǎo)致的 結(jié)果 討論安全行車 七 身心健康是 安全行車 的基礎(chǔ) 一個(gè)人是否健康 從現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的角度來(lái)講 它包括心理健康狀 況 生理健康狀況兩個(gè)方面 人的 喜 怒 哀 樂(lè) 思想 觀點(diǎn) 等 屬于心理活動(dòng)范疇 是精神 性的 人的軀體 四肢 五臟六腑屬于生理范疇 是物質(zhì)性的 只有當(dāng)心理狀況和生理狀況都符合一定的健康標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 才是一 個(gè)真正健康的人 人們?nèi)绻雽W(xué)習(xí)駕駛技術(shù) 根據(jù)有關(guān)部門規(guī)定 首先要在心 理 生理方面通過(guò)駕駛適應(yīng)性的檢測(cè) 只要當(dāng)被檢測(cè)人員的心 理?xiàng)l件和生理?xiàng)l件符合學(xué)習(xí)駕駛的健康標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 就能夠進(jìn)行駕 駛技術(shù)的學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)并不需要全部的心理?xiàng)l件和生理 條件都符合健康要求 當(dāng)然心理的和生理的健康程度越高 對(duì) 人們的工作 學(xué)習(xí) 生活都是有百利而無(wú)一害的 駕駛工作也 同樣如此 下面結(jié)合自己的行車經(jīng)歷 談?wù)勑睦硪蛩?生理因素與安全行 車之間的關(guān)系 比如 從心理方面講 當(dāng)我們看到某個(gè)駕駛員 開(kāi)車時(shí) 操作得當(dāng) 把車開(kāi)得平平穩(wěn)穩(wěn) 該快的時(shí)候就快 該 慢的時(shí)候就慢 處理各種道路交通情況 顯得游刃有余 我們 就會(huì)說(shuō) 這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)好 駕駛水平高 反過(guò)來(lái) 如 果某個(gè)駕駛員 開(kāi)車時(shí)操作粗糙 盲目開(kāi)快車 爭(zhēng)道搶行 行 車遇堵時(shí) 缺乏耐心 又急又躁 嘴里罵罵咧咧 我們就會(huì)說(shuō) 這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)差 前一種駕駛員能做到安全行車 后 一種駕駛員就不能做到安全行車 再如從生理方面講 某個(gè)駕 駛員酒后或醉酒后開(kāi)車 這車在路上的表現(xiàn) 也會(huì)像醉漢一樣 搖搖擺擺 東突西撞的 酒精的作用使駕駛員的生理反應(yīng)變得 遲鈍 反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng) 判斷能力下降 此外駕駛員身患疾病 如傷風(fēng)感冒或服用某些藥品等 也會(huì)或輕或重地出現(xiàn)以上反應(yīng) 從上兩個(gè)方面我們可以看到心理因素和生理因素與安全行車 有著直接的關(guān) 系 心理因素和生理因素是相互影響 相互制約的 駕駛員心理上 情緒 心態(tài)好 積極 樂(lè)觀 向上 駕車時(shí) 在生理方面就會(huì) 表現(xiàn)出動(dòng)作協(xié)調(diào) 身體各項(xiàng)機(jī)能就會(huì)充分發(fā)揮 操作就會(huì)正確 就能開(kāi)好車 行車安全就有保障 反之則相反 同樣道理 從 生理上講 駕駛員在酒后 或醉酒后 身患疾病 疲勞等情況 下開(kāi)車 就會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍 判斷能力下降 動(dòng)作不協(xié)調(diào) 操 作失誤 這些生理上的反應(yīng) 會(huì)引起心理上的緊張 恐懼 擔(dān) 心等 而心理上的這種緊張 恐懼 擔(dān)心等反過(guò)來(lái)又會(huì)加重反 應(yīng)遲鈍 判斷能力下降 動(dòng)作不協(xié)調(diào) 操作失誤等生理上的反 應(yīng) 形成惡性循環(huán) 一旦碰到道路突發(fā)情況 就會(huì)發(fā)生不堪設(shè) 想的后果 安全行車 得不到保障 對(duì)于生理上 心理上的不良反應(yīng) 會(huì)影響 安全行車 我是 有體會(huì)的 每當(dāng)碰到熬夜 睡眠不良或傷風(fēng)感冒后 開(kāi)車的時(shí) 候 會(huì)明顯地感到精力不濟(jì) 對(duì)行車時(shí)周圍的動(dòng)態(tài)情況的反應(yīng) 會(huì)出現(xiàn)目光呆滯 反應(yīng)滯后 精神不能集中 身感飄忽 對(duì)眼 前的景物有朦朧的感覺(jué) 好像人的靈魂走了一半似的 這種感 覺(jué) 和酒后的感覺(jué)沒(méi)有什么兩樣 由于這種情況的出現(xiàn) 開(kāi)車 的時(shí)候 心理壓力也很大 擔(dān)心會(huì)出什么事 有時(shí)開(kāi)車 心里 想著別的事情 就產(chǎn)生急躁心理 為了趕時(shí)間 車開(kāi)得快了 超車與變道多了 到了路口 闖黃燈 的擦邊球多了 急制動(dòng) 現(xiàn)象多了 這樣一來(lái)行車的安全性降低了 相反 危險(xiǎn)性卻增 加了 這些都是自己應(yīng)該避免的不良行為 從以上所述 我們可以清楚地看到 身心健康是安全行車的基 礎(chǔ) 所以我們要學(xué)政治 學(xué)理論 學(xué)法規(guī) 提高自己的文化修 養(yǎng) 同時(shí)要學(xué)技術(shù) 強(qiáng)體魄 這樣才能夠做一個(gè)身心健康的駕 駛員 討論安全行車 八 結(jié)束篇 加強(qiáng)維修企業(yè) 檢測(cè)部門的管理是安全行車的重要環(huán)節(jié) 為了使汽車保持良好的技術(shù)狀態(tài) 符合安全行車的基本要求 按照有關(guān)規(guī)定 要對(duì)使用中的汽車 定期進(jìn)行維修保養(yǎng) 汽車 維修企業(yè) 擔(dān)負(fù)著眾多社會(huì)車輛的維修保養(yǎng)工作 而車輛維修 保養(yǎng)的質(zhì)量 又與汽車維修企業(yè)的素質(zhì)密切相關(guān) 理所當(dāng)然的 為了確保汽車維修保養(yǎng)的質(zhì)量 車輛還要進(jìn)行安全性能的檢測(cè) 就顯得尤為重要 可以毫不夸張地說(shuō) 車輛安全檢測(cè)部門是防 止不合安全要求的車輛流向社會(huì)的要害部門 對(duì)此政府是相當(dāng) 重視的 按常理來(lái)說(shuō) 汽車通過(guò)車輛維修企業(yè)的維修保養(yǎng) 取 得維修合格證 又通過(guò)車輛安全性能的檢測(cè)后 就會(huì)得到公安 及有關(guān)管理部門的認(rèn)可 應(yīng)當(dāng)說(shuō) 這樣的車輛技術(shù)狀態(tài)和安全 性能是有保證的 然而現(xiàn)實(shí)情況卻不盡人意 某些汽車維修企 業(yè)出于經(jīng)營(yíng)策略的考慮 對(duì)車輛維修客戶 提供汽車維修保養(yǎng) 驗(yàn)車 蓋章等