海商法試卷及答案5套.doc

第 14 頁 共 14 頁試題（一）一、單項選擇題（每小題1分，共15分）1、下列有關(guān)海商法的國際條約，中國政府批準(zhǔn)或加入并作出保留的是（ ）。A、1924年海牙規(guī)則 B、1989年國際救助公約C、1974年雅典公約 D、1910年碰撞公約2、我國海商法規(guī)定的承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的計算單位采用的是（ ）。 A、特別提款權(quán) B、人民幣 C、金法郎 D、美元3、以同一船舶為標(biāo)的的債權(quán)的受償順序應(yīng)是（ ）。A、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)C、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán) D、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán) 4、我國海商法規(guī)定，在當(dāng)事人沒有約定的情況下，負(fù)責(zé)對被抵押船舶進(jìn)行保 險，并負(fù)擔(dān)保險費(fèi)的人是（ ）。A、抵押人 B、抵押權(quán)人 C、保險人 D、提供貸款的銀行 5、承運(yùn)人簽發(fā)的對于貨物表面未作批注的提單是（ ）。A、指示提單 B、收貨待運(yùn)提單 C、清潔提單 D、不清潔提單 6、在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進(jìn)行保險并負(fù)責(zé)支付保險費(fèi)用的合同是（ ）。A、班輪運(yùn)輸合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租賃合同7、我國某甲貿(mào)易公司將一批出口德國的貨物交由乙海運(yùn)公司承運(yùn)，乙又將全部貨物轉(zhuǎn)交丙公司承運(yùn)。丙公司是該批貨物的（ ）。 A、承運(yùn)人 B、實際承運(yùn)人 C、托運(yùn)人 D、收貨人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（ ）。 A、平均負(fù)賠償責(zé)任 B、由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任 C、互相不負(fù)賠償責(zé)任 D、按過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任9、我國海商法規(guī)定，客運(yùn)承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的人身傷 亡賠償責(zé)任限額，每名旅客不超過（ ）。 A、46666計算單位 B、40000元人民幣 C、1200計算單位 D、3333計算單位 10、我國海商法規(guī)定的承運(yùn)人對于非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是（ ）。 A、從貨物裝上船時起至卸下船時止 B、從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止 C、從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫 D、從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫11、保險委付適用的場合是保險標(biāo)的（ ）。 A、 部分損失 B、實際全損 C、共同海損 D、推定全損 12、某海事法院根據(jù)當(dāng)事人甲進(jìn)出口公司的請求，對承運(yùn)其進(jìn)口貨物的乙海運(yùn)公司所屬的某船舶的航海日志予以復(fù)制。這一強(qiáng)制措施屬于（ ）。 A、簡易程序 B、督促程序 C、海事證據(jù)保全 D、海事強(qiáng)制令 13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占該船70份額。現(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對此未作約定，則甲的抵押行為：（ ）。A無須經(jīng)任何人同意 B須經(jīng)乙、丙、丁一致同意C須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意 D須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意 14、韓國籍船長某甲向我國某海事法院申請扣押?？吭谖覈掣劭诘耐锨菲涔べY的巴拿馬籍某海運(yùn)公司A輪以行使船舶優(yōu)先權(quán)。受理案件的海事法院審理該案應(yīng)適用（ ）。 A、國際慣例 B、韓國法律 C、巴拿馬法律 D、 中國法律 15、有關(guān)船舶租用合同的請求權(quán)，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計算，時效期間為（ ） A、一年 B、二年 C、三年 D、六年 二、多項選擇題（每小題2分，共10分）1、下列海事請求中具有船舶優(yōu)先權(quán)的有（ ）。 A、救助款項的給付請求 B、船舶修理費(fèi)的支付請求 C、船員工資的支付請求 D、貸款銀行的還款請求 E、收貨人的貨損的賠償請求2、以下關(guān)于共同海損的表述，正確的有（ ）。 A、為代替可以列為共同海損的特殊費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，可以作為代替費(fèi)用列入共同海損 B、船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損 C、共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)?D、未申報的貨物或者謊報的貨物，不應(yīng)參加共同海損分?jǐn)?E、載貨船舶有意擱淺所造成的船貨損失可以列入共同海損3、依據(jù)提單收貨人抬頭的記載不同，提單可以分為 A、清潔提單 B、收貨待運(yùn)提單 C、不記名提單 D、記名提單 E、指示提單4、海牙規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人對責(zé)任期間內(nèi)的貨損可以免責(zé)的原因有（ ）。A、船舶不適航 B、貨物的固有缺陷 C、標(biāo)志不清或不當(dāng) D、罷工 E、戰(zhàn)爭5、以下關(guān)于船舶拖航的表述，符合我國海商法規(guī)定的有（ ）。 A、海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立 B、在港區(qū)內(nèi)對船舶提供的拖輪服務(wù)不適用海商法C、承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài) D、被拖方未按照約定支付拖航費(fèi)和其他合理費(fèi)用的，承拖方對被拖物有留置權(quán) E、由于承拖方或者被拖方的過失，造成第三人財產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方按照過失程度比例對第三人負(fù)賠償責(zé)任三、名詞解釋（每小題3分，共15分）1、海上拖航合同 2、海難救助3、海事賠償責(zé)任限制 4、船舶碰撞5、定期租船合同四、簡答題（每小題6分，共24分） 1、簡述我國海商法中船舶的含義。2、船舶優(yōu)先權(quán)消滅的原因有哪些？3、簡述共同海損的構(gòu)成要件。4、我國海商法關(guān)于海上貨物運(yùn)費(fèi)的支付問題是如何規(guī)定的？五、論述題（本題14分）論述船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)和特點(diǎn) 六、案例分析題（本大題共2個案例，案例一分值為8分，案例二分值為14分，共計22分）1、中國籍A海輪在從釜山到上海的航行途中與日本籍B海輪在公海發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致A船受損10萬美元，B輪未受損。A輪所屬海運(yùn)公司向上海海事法院申請扣押了停泊在上海港的B輪并對其所有人提起損害賠償訴訟。根據(jù)上述案情，回答下列問題：（1）上海海事法院對本案管轄權(quán)的依據(jù)何在？（2）上海海事法院應(yīng)該依據(jù)何種法律適用規(guī)則處理本案？（3）設(shè)若本案雙方過錯程度無法判定，雙方各自承擔(dān)的賠償金額為多少？為什么？（4）上海海事法院應(yīng)在多長期限內(nèi)審結(jié)本案？2、北京某貿(mào)易公司以FOB價格從德國某公司進(jìn)口價值150萬美元的貨物。貿(mào)易公司向中國人民保險公司北京分公司為該批貨物投保了平安險。上海某海運(yùn)公司A海輪載運(yùn)該批貨物。提單中約定按照中華人民共和國的法律處理提單糾紛。A海輪在由漢堡港駛往天津港途中因為遭遇極端惡劣氣候造成船舶故障和貨物濕損，船長遂組織船員自救，并前往就近的新加坡某港口避難和修理。經(jīng)清點(diǎn)，惡劣氣候造成貨物濕損3萬美元；在自救過程中被迫拋棄5千美元貨物；有關(guān)避難港的費(fèi)用4萬美元。船舶抵達(dá)天津港后船貨雙方為有關(guān)損失和費(fèi)用的賠償和分?jǐn)偘l(fā)生爭執(zhí)。根據(jù)上述案情，回答下列問題：（1）本案收貨人如主張貨損的賠償請求，應(yīng)該向我國哪個海事法院起訴？ （2）法院應(yīng)該適用何種法律處理本案所涉海上貨物運(yùn)輸合同糾紛？ （3）本案中所出現(xiàn)的海損包括貨損3萬美元、拋棄5千美元貨物和避難港的費(fèi)用4萬美元，可以列為共同海損的有哪些? （4）承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)3萬美元濕損貨物的賠償責(zé)任？為什么?（5）若收貨人直接向保險公司提出請求賠償A輪濕損以及貨物的共同海損分?jǐn)偅ｋU公司應(yīng)否理賠？為什么？試題二 一、單項選擇題（每小題1分，共 15分） 1. 我國海商法中賠償責(zé)任限額采用的計算單位是（ ）。A. 特別提款權(quán) B. 金法郎 C.英鎊 D.歐元2. 勞氏救助合同格式是國際海運(yùn)業(yè)使用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)合同。它所遵循的原則是（ ）。A.無效果 有報酬 B.無效果 無報酬 C.有效果 無報酬 D.沒有相應(yīng)規(guī)定3. 下列有關(guān)我國對外籍船舶管理的說法正確的是（ ）。A.外籍船舶應(yīng)在到達(dá)我國港口前12小時，將準(zhǔn)確到港時間通過代理人報告當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)。B.外籍船舶如處于不適航狀態(tài)，港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其出港或命令其停航、改航或返航。C.外籍船舶在進(jìn)港前可選擇是否需要引航D.對外籍船舶文件及航行等安全事項的檢查，由邊防檢查機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)。4. 我國海商法規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)及船舶留置權(quán)受償順序是（ ）。A.船舶抵押權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)后于船舶優(yōu)先權(quán)受償B.船舶留置權(quán)先于船舶優(yōu)先權(quán)受償，船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)于船舶抵押權(quán)受償C.船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償D.船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償5. 下列有關(guān)海商法的國際公約中，中國政府已經(jīng)批準(zhǔn)或加入的有（ ）。A.1924年統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約B.1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約C.1992年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約D.1954年防止海洋油污國際公約6. 依據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間的表述，正確的是（ ）。A.從貨物裝上船時起至卸下船時止B.從貨物進(jìn)入裝貨港的倉庫時起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉庫時止C.從接收貨物時起至交付貨物時止D.從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止7. 通常約定有停租條款的海上運(yùn)輸合同是（ ）。A.班輪運(yùn)輸合同 B.航次租船合同 C.定期租船合同 D.多式聯(lián)運(yùn)合同8. 根據(jù)海牙維斯比規(guī)則，下列原因造成貨損的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是（ ）。A.托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時未標(biāo)注重心位置，導(dǎo)致貨物起吊時傾斜墜落B.船舶在到達(dá)某港口時被當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)扣押C.船員在航行途中在休息室吸煙，不慎引起火災(zāi)D.冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時突然損壞9. 船舶優(yōu)先權(quán)的時效為（ ）。 A、1年 B、2年 C、3年 D、6年 10. 承運(yùn)人在接收貨物時，（ ）。A.有對所承運(yùn)貨物內(nèi)外狀況進(jìn)行檢查的權(quán)利B.只有權(quán)對貨物外表狀況進(jìn)行檢查C.無檢查貨物狀況的權(quán)利D.只能配合海關(guān)對貨物狀況進(jìn)行檢查11. 下列有關(guān)旅客運(yùn)輸?shù)谋硎稣_的是（ ）。A.客船的適航期間為開航前和開航時B.客票是海上旅客運(yùn)輸合同C.雅典公約規(guī)定的每位旅客人身傷亡最高賠償限額為不超過70萬金法郎D.我國未加入1974年雅典公約12.下列債權(quán)中，屬于非限制性債權(quán)的是（ ）。A.在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損害B.海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請求C.對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱驞.與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求13. 不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞各方（ ）。A、平均負(fù)賠償責(zé)任 B、由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任 C、互相不負(fù)賠償責(zé)任 D、按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任14.以下有關(guān)共同海損的表述正確的是（ ）。A.約克安特衛(wèi)普規(guī)則最新修訂版本是1994年版本B.共同海損最早出現(xiàn)在奧列隆慣例集中C.1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則規(guī)定，共同海損理算應(yīng)首先以數(shù)字規(guī)則為準(zhǔn)D.1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則明確將火烤和煙熏造成的損失列入共同海損15.船長、船員由于執(zhí)行職務(wù)范圍內(nèi)工作的過失對第三人造成的損害，由（ ）。A.由船長、船員承擔(dān)責(zé)任B.由船舶所有人、經(jīng)營人或光船承租人承擔(dān)責(zé)任C.由AB兩類主體共同承擔(dān)責(zé)任D.都不承擔(dān)責(zé)任二、多項選擇題（每小題2分，共10分） 1根據(jù)我國海商法關(guān)于船舶物權(quán)問題的規(guī)定，不正確的表述是（ ）A.船舶抵押權(quán)適用抵押地法B.船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法C.船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅適用行為地法D.船舶在光船租賃期間設(shè)立船舶抵押權(quán)的，適用原船舶登記國法E船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅適用受理案件的法院所在法2.在國際海上貨物運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，正確的表述是（ ）。A.提單正面載明了收貨人的名稱B.提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可C.提單轉(zhuǎn)讓必須背書D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣E.提單轉(zhuǎn)讓必須采用記名背書3.中國某公司向歐洲出口啤酒花一批，價格條件是每公噸CIF安特衛(wèi)普，X歐元，貨物由中國人民保險公司承保，由“羅爾西”輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成了深棕色，經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進(jìn)行的包裝，以至在運(yùn)輸途中變質(zhì)。下列說法正確的是（ ）。A.收貨人應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因為其簽發(fā)了清潔提單B.收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因為該批貨物在裝船前就有品質(zhì)問題C.承運(yùn)人對變質(zhì)可以不承擔(dān)責(zé)任，因為承運(yùn)人對于貨物的固有缺陷可以免責(zé)D.承運(yùn)人對變質(zhì)承擔(dān)責(zé)任，因為承運(yùn)人在運(yùn)輸中有謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)E.承運(yùn)人對變質(zhì)承擔(dān)責(zé)任，因為承運(yùn)人未提供適宜載貨的處所4.海難救助報酬請求權(quán)的構(gòu)成條件主要包括（ ）。A.救助對象處于不能自救的海上危險之中B.救助人須出于自愿C.救助須有效果D.救助未被明確合理地拒絕E.被救助人須提出請求5.共同海損的犧牲和費(fèi)用包括（ ）。A. 拋貨 B.有意擱淺引起的損失 C.運(yùn)費(fèi)的犧牲 D.在避難港發(fā)生的額外費(fèi)用 E.救助費(fèi)用三、名詞解釋題 （每小題3分，共15分） 1. 引航2. 海事索賠責(zé)任限制3. 航次租船合同4. 海上拖航5. 保險代位求償權(quán) 四、簡答題 （每小題 5 分，共20分） 1. 簡述提單的作用。2. 簡述船舶入級的意義。3. 簡述共同海損的含義。4. 簡述保險委付的構(gòu)成要件。五、論述題 （本大題共1小題，每小題14分，共14分）論維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則修改的主要內(nèi)容 六 、案例分析 （本大題共 2個案例，題一分值10分，題二12分，共22分）1某一載貨的中國海輪在由中國某港口駛往外國港口途中，因遭遇雷電船上起火，導(dǎo)致船貨受損。船長帶領(lǐng)船員奮力撲滅火災(zāi)。該輪因火災(zāi)造成船舶損失10萬元，貨物損失5萬元，滅火過程中濕損1萬元貨物。提單約定有關(guān)糾紛按照中國法律進(jìn)行處理，由中國海事仲裁委員會裁決。根據(jù)案情，回答下列問題：（1）收貨人可否向海事法院起訴？為什么？（3分）（2）上述損失中，哪些可以列入共同海損，哪些可以列入單獨(dú)海損？（3分）（3）承運(yùn)人應(yīng)否承擔(dān)上述貨損的賠償責(zé)任？為什么？（4分）2.1998年7月2日，韓國A公司作為出租人與中國B公司作為承租人，簽訂了一份運(yùn)輸4000公噸散裝硫鐵砂航次租船合同。為履行此合同，韓國A公司作為承租人與韓國C公司作為出租人簽訂了一份與上述內(nèi)容基本相同的航次租船合同，約定由C公司所屬的“永安”輪承運(yùn)上述貨物。7月11日，C公司的船務(wù)代理人向B公司簽發(fā)了清潔提單。根據(jù)提單記載，托運(yùn)人為B公司，承運(yùn)人為C公司，收貨人為“憑指示”。后提單由B公司通過銀行流轉(zhuǎn)到韓國D公司，B公司同時將保險公司E承保該批貨物的保險單一并轉(zhuǎn)讓給D公司。“永安”輪在航行過程，由于遭遇惡劣氣候， “永安”輪在中途沉沒。D公司憑受讓的保險單向保險公司E提出索賠。E向D賠償后，向C公司進(jìn)行追償。根據(jù)上述案情，回答下列問題：(1) B公司與C公司是否存在合同關(guān)系，請說明理由。 （4分）(2) D公司可以向誰提出索賠要求，請說明理由。 （4分）(3) E公司向C公司的追償是否合理，請說明理由。（4分）試題三一、單項選擇題（每小題1分，共15分）1.通常包含有特別補(bǔ)償條款的合同是（ ）。A. 雜貨船救助合同 B.油船救助合同 C. 集裝箱船救助合同 D.拖航合同2.跟單信用證通常有裝船日期的約定，該裝船日期也即是提單的簽發(fā)日期，它通常是指( )。 A承運(yùn)人接收貨物的日期 B托運(yùn)人將貨物運(yùn)至船上的日期 C承運(yùn)人開始將貨物裝船的日期 D承運(yùn)人將貨物裝完船的日期 3.根據(jù)海商法的規(guī)定，實際承運(yùn)人可以是 （ ）。A定期租船合同的承租人 B. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 C除光船租賃合同外的出租人 D無船承運(yùn)人4.1978年漢堡規(guī)則徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，負(fù)舉證責(zé)任的是（ ） A承運(yùn)人 B承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人 C. 提單持有人 D船舶所有人5.船舶在定期租船期內(nèi)不合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)適航狀態(tài)的責(zé)任主體是（ ） A出租人 B承租人 C承運(yùn)人 D船長 6.涉外船舶碰撞的損害賠償，適用 （ ）A受損害船舶的船旗國法 B侵權(quán)行為地法 C法院所在地法 D扣押法院所在地法 7.在海上貨物運(yùn)輸責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或損壞，下列原因中承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形是（ ）A. 船舶碰撞 B平艙不當(dāng) C船長及船員管理貨物過失 D.船舶不適航8.我國海商法關(guān)于海難救助的規(guī)定，主要借鑒 （ ）。A新勞氏救助合同格式 B1910年救助公約 C1989年國際救助公約 D.美國無效果無報酬救助契約范本9.根據(jù)國際貿(mào)易的習(xí)慣做法，被保險人根據(jù)海上保險單所享有的權(quán)利,轉(zhuǎn)讓給受讓人所采用的方式是（ ） A買賣 B背書 C銀行托收 D.跟單信用證10.海事請求人申請訴前扣押船舶的，時效中斷自 （ ）。A.申請扣船之日 B提起訴訟之日 C取得擔(dān)保之日 D海事法院作出扣船裁定之日 11.平安險是中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險的主要險別之一，它的責(zé)任范圍包括（ ）。A. 被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失 B. 共同海損的救助費(fèi)用C. 共同海損的犧牲、分?jǐn)?D. 被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失12.歐洲第一部綜合性海事法典是（ ）A. 羅得海法 B.法國海事條例 C.德國商法典 D.英國的海上貨物運(yùn)輸法13.引航員在引航過程中由于自身過失造成第三人損害的，（ ）。A. 由引航員對受害人承擔(dān)責(zé)任 B. 引航員和船舶所有人都不承擔(dān)責(zé)任 C. 由引航員和船舶所有人共同承擔(dān)責(zé)任D. 由船舶所有人對受害人承擔(dān)責(zé)任14.我國海商法對海上拖航承拖方和被承拖方之間的損害賠償責(zé)任采（ ）。A.指揮原則 B.完全過失原則 C.不完全過失原則 D.合同約定原則15.有關(guān)委付的說法正確的是（ ）。A.委付以實際全損為條件 B.委付可僅就部分標(biāo)的提出請求 C.委付一經(jīng)保險人接受，就不得撤回 D.委付可以附帶條件 二、多項選擇題（每小題2分，共10分） 1.我國海商法規(guī)定時效中斷的法定事由有（ ）。A請求人申請扣船 B請求人向被請求人提出要求 C被請求人同意履行義務(wù) D請求人提交仲裁 E請求人提起訴訟 17.海上保險的標(biāo)的物包括（ ）。A租金 B已付運(yùn)費(fèi) C. 貨物預(yù)期利潤 D船員工資 E.對第三人的責(zé)任 18.船舶所有權(quán)消滅的原因包括 （ ）。A設(shè)定船舶抵押權(quán) B保險委付 C法院拍賣 D船舶沉沒 E.被國家捕獲、征收、征用或沒收19.除合同另有約定外，保險人不負(fù)賠償責(zé)任的的原因包括 （ ）。A船長駕駛船舶的過失 B船舶開航時不適航 C船舶自然磨損 D托運(yùn)人所托貨物包裝不當(dāng) E. 船東的故意或疏忽行為 20.下列債權(quán)中，屬限制性債權(quán)的是 （ ）A共同海損分?jǐn)偟恼埱?B海上貨物運(yùn)輸因遲延交付造成損失的賠償請求 C.與船舶營運(yùn)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求D核動力船舶造成的核能損害的賠償請求 E. 我國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請求 三、名詞解釋題 （每小題 3分,共15分 ） 1.提單 2.保險利益 3.共同海損 4.特別補(bǔ)償權(quán) 5.船舶優(yōu)先權(quán)四、簡答題 （本大題共4小題，每小題6分，共24 分） 1.簡述船長的職能。2.簡述船舶碰撞的責(zé)任類型。3.簡述海上保險的基本原則。4.簡述海上貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的主要義務(wù)。 五、論述題 （14分）論海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任制度六、 案例分析 （本大題共 2個案例，案例一分值10分，案例二12分，共22分）1.1997年1月1日,A公司將其所有的“F”輪向B保險公司投保 “一切險加戰(zhàn)爭險”,合同條款約定: “本保險承保上述原因所造成的被保險船舶的全損和部分損失以及下列責(zé)任和費(fèi)用:1.碰撞責(zé)任。(1)本保險負(fù)責(zé)因被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起被保險人的應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任”。1997年6月3日，“S”輪在由主航道進(jìn)入青島港時，與“F”輪相遇，兩輪在避讓過程中，“S”輪為避免與“F”輪直接碰撞而擱淺。1997年6月19日，兩輪船東達(dá)成庭外和解，由“F”輪船東賠付“S”輪船東35萬美元。“F”輪船東事后憑保單向A公司提出索賠，A公司拒賠。 根據(jù)上述案情，回答下列問題：(1)“S”輪和 “F”輪屬于何種性質(zhì)的碰撞。 (2分)(2)“F”輪對 “S”輪的賠付是否合理，請說明理由。 （4分）(3)B公司的拒賠是否合理,請說明理由。 （4分） 2.1997年4月，我國A公司與日本B公司簽定了一份進(jìn)口9000米電纜合同。合同約定，A公司投保海上貨物運(yùn)輸險，B公司租船運(yùn)輸，B公司須提供9月28日的提單。9月25日，A公