【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-軟件工程

碩士學(xué)位論文 （專業(yè)學(xué)位） 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 所在院系：軟件學(xué)院 職業(yè)類型： 專業(yè)領(lǐng)域：軟件工程 指導(dǎo)教師： 副 指導(dǎo)教師 ： 二 一三年九 月 A in 2013 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 同濟(jì)大學(xué) 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解同濟(jì) 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 摘要 I 摘要 在實(shí)際工程結(jié)構(gòu)的服役過程中，由于近年來 隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，電梯數(shù)量也同步增長 ,但是一些問題也漸漸顯露出來：其一就是維修保養(yǎng)不到位，電梯經(jīng)常出現(xiàn)故障。由于電梯維保行業(yè)之間惡性競爭，導(dǎo)致電梯維保單位不能進(jìn)行正常的預(yù)防性維保，電梯維保質(zhì)量差 ； 其次是電梯事故、故障救援不及時(shí)，電梯使用單位缺乏有效的應(yīng)急機(jī)制，不能及時(shí)通知應(yīng)急人員第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場實(shí)施救援 ；其三 是電梯信息化管理落后，在電梯使用、安裝、維修保養(yǎng)單位信息發(fā)生變更時(shí)，不能及時(shí)通知監(jiān)管部門 ； 還有就是一些歷史遺留問題，部分老舊住宅電梯沒有“三方對(duì)講”，給維保、應(yīng)急救援等埋下隱患 。 為 保障電梯安全運(yùn)行，提高電梯動(dòng)態(tài)監(jiān)管和信息化水平，各市質(zhì)監(jiān)部門 在各市范圍內(nèi)試行電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在電梯轎頂、機(jī)房的傳感器，采集電梯故障和維保信息，并通過 該系統(tǒng)針對(duì)電梯用戶、電梯廠家、質(zhì)檢單位和維保單位等不同需求 設(shè)計(jì)，根據(jù)系統(tǒng)使用對(duì)象所關(guān)心的側(cè)重點(diǎn)不同，在系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用層控制中 心軟件平臺(tái)采用 B/實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)控制中心原 型系統(tǒng)。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)測、電梯故障診斷、故障報(bào)警以及故障詳情記錄、電梯檢修詳情記錄以及統(tǒng)計(jì)分析、電梯廠商、使用單位、維保單位等檔案信息的查詢操作等功能。 最后文章總結(jié)闡述了基于的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及在實(shí)際應(yīng)用中可能的安全和可靠性問題，并做出了相應(yīng)的發(fā)展和改進(jìn)展望 。 關(guān)鍵詞 ：電梯，遠(yuǎn)程監(jiān)控 ，數(shù)據(jù)庫 ， 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) ,系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)I s as a of is in s is to of of of is to to of of at of as so of of on of of of on of of of of of is of as on of , to as of of of of At of as as in 碩士學(xué)位論文 目錄 錄 第 1章 引言 . . 文研究的背景和意義 . 內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀 . 國外現(xiàn)狀 . . 國內(nèi)現(xiàn)狀 . . . 文研究的內(nèi)容 . .文的組織結(jié)構(gòu) . . 2章 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究 . . . . 7 2 . 8 . 9 . 3章 系統(tǒng)需求分析 . . 11 統(tǒng)需求分析 . . 11 . 11 . . 12 . 13 計(jì)目標(biāo)及原則 . 14 . 14 第 4章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) . . 16 統(tǒng)架構(gòu)及原理 . 16 . 17 . 18 . 26 . 28 . 29 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 總體框架設(shè)計(jì) . 29 . 30 . 34 . 39 第 5章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) . 40 40 . 43 . 44 . 50 . 50 . 51 . 51 . 52 第 6章 結(jié)論與展望 . 54 論 . 54 一步工作的方向 . 55 致謝 . .考文獻(xiàn) . 57 個(gè)人簡歷、在讀期間發(fā)表 的學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 59 第 1 章 引言 1 第 1 章 引言 文研究的背景和意義 隨著城市高層建筑涌現(xiàn)，電梯作為一種垂直運(yùn)輸載人工具越來越多的走進(jìn)人們的日常生活，電梯的安全性直接關(guān)系到人的生命安全。而隨著迅猛增長的電梯使用率，對(duì)電梯的物業(yè)管理和電梯的監(jiān)控水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了后面。近些年，由于電梯事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失也不在少數(shù)，因此電梯的安全運(yùn)作得到了越來越多人們的重視。因此本課題實(shí)現(xiàn) 了 政府部門、電梯廠家或物業(yè)人員對(duì)電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)電梯安全性水平的大幅度提高。 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快 速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市的現(xiàn)代化也不斷發(fā)展起來。隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，電梯便越來越多的走進(jìn)人們的日常生活。而電梯作為一種特殊的垂直運(yùn)輸工具，其安全性也得到了社會(huì)各個(gè)層次的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近些年因電梯運(yùn)行事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失不在少數(shù)。因此電梯的安全運(yùn)行、故障監(jiān)測、故障報(bào)警與電梯維修也得到了電梯廠商、物業(yè)等使用單位和廣大人民群眾的重視。 人們對(duì)電梯安全性不斷增高的追求使得電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控方案應(yīng)運(yùn)而生，電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)是提高電梯安全性的重要方案。利用電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)某個(gè)區(qū)域中的電梯群進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。 采集電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理、分析和處理，進(jìn)行準(zhǔn)確的故障報(bào)警和及時(shí)的故障處理以及救援。然而，根據(jù)電梯的作用特點(diǎn)，其在安裝上分布比較分散、電梯的型號(hào)多種多樣、使用環(huán)境復(fù)雜多樣、操作運(yùn)行各不相同，更重要的是對(duì)電梯的維保技術(shù)人員和故障及時(shí)處理人員比較缺乏，對(duì)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控的發(fā)展是一個(gè)很大的考驗(yàn)。以往的電梯監(jiān)控系統(tǒng)大部分是采用企業(yè)或小區(qū)內(nèi)部小范圍的管理方式，系統(tǒng)的通用性和兼容性比較差，因此有管理方式單一，故障排除效率低等特點(diǎn)。而且當(dāng)今電梯監(jiān)控系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能大部分僅限于電梯的內(nèi)外呼應(yīng)和電梯門信號(hào)的狀態(tài)監(jiān)控 ,數(shù)據(jù)庫技術(shù)等信息系統(tǒng)尚還沒有成熟的應(yīng)用于對(duì)電梯的監(jiān)控領(lǐng)域中。 同時(shí)，目前的電梯監(jiān)控工作所涉及到的監(jiān)管部門僅限于物業(yè)管理和電梯維修商。電梯廠家、質(zhì)檢部門等往往通過人工統(tǒng)計(jì)和上報(bào)才能了解電梯的檢修時(shí)間、檢修詳情等運(yùn)維情況，人工統(tǒng)計(jì)和上報(bào)往往有很大的誤差，這使電梯廠家對(duì)電梯的性能情況的了解和改進(jìn)、質(zhì)檢部門了解問題和處理糾紛等工作難以準(zhǔn)確、有效的進(jìn)行。然而保障用戶、電梯廠家、電梯維保單位、電梯維修單位和質(zhì)檢部門等同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 2 多家監(jiān)管部門及時(shí)、有效的獲取電梯運(yùn)維數(shù)據(jù)會(huì)使電梯的監(jiān)管工作更加系統(tǒng)化，不同的部門在電梯的監(jiān)管工作中發(fā)揮不 同的部門職能并且相互銜接，使電梯的監(jiān)控工作更加高效。 為了更好的解決這些問題，使電梯監(jiān)控方案更有效、更精確的執(zhí)行，迫切需要研制一套效率更好、安全性更好的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控方案。 近年來，隨著傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等感知設(shè)備的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)越來越多的應(yīng)用到了人們的日常生活中。物聯(lián)網(wǎng)利用它的全面感知、可靠傳送和智能處理的特性有效地將物與物、人與物、和人與人聯(lián)系起來。在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控的方案中可以將物聯(lián)網(wǎng)的特性應(yīng)用進(jìn)來，比如物聯(lián)網(wǎng)在感知層的射頻識(shí)別技術(shù)等，可以避免傳統(tǒng)電梯監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)感知靈敏度低等缺點(diǎn)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將區(qū) 域內(nèi)的電梯連接起來，實(shí)時(shí)傳送電梯的運(yùn)行狀態(tài)和工作參數(shù)。 結(jié)合國內(nèi)外電梯監(jiān)控系 統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀同時(shí)通過物聯(lián)網(wǎng)的思想將使電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控方案成為一個(gè)通用 性好，覆蓋范圍大，信息傳遞可靠迅速的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控解決方案。 內(nèi)外 研究及應(yīng)用現(xiàn)狀 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是伴隨著傳感器技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展起來。國外的電梯監(jiān)控技術(shù)起步早，發(fā)展比較成熟，各大電梯公司也配有自己電梯產(chǎn)品的電梯監(jiān)控系統(tǒng)。例如德國蒂森克虜伯電梯集團(tuán)的 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、美國奧的斯公司研發(fā)的 都比較成熟，另外還有日本的三菱、美國 司的 統(tǒng)也都比較成熟 是很多科研機(jī)構(gòu)和公司也致力于電梯監(jiān)控系統(tǒng)的研建，比如中國建筑科學(xué)院機(jī)械化研究分院開發(fā)并推出的凱博電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，另外還有無錫中秀電梯公司和北京沖云機(jī)電有限公司都有開發(fā)自己的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) . 外現(xiàn)狀 日本三菱公司的電梯監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)集散控制系統(tǒng)，通過通信線路將各個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器的數(shù)據(jù)獲取發(fā)送至主機(jī)。該系統(tǒng)基于 89計(jì)幵發(fā)，本三菱公司開發(fā)的電梯監(jiān)控系統(tǒng)限于對(duì)自己生產(chǎn)的三菱電梯的監(jiān)控，以及電梯運(yùn)行時(shí)的故障應(yīng)急警報(bào)和處理。 美國奧的斯電梯公司開發(fā)研制的電梯監(jiān)控系統(tǒng)中添加了分級(jí)報(bào)警的功能，當(dāng)電梯運(yùn)行發(fā)生異常時(shí)，電梯監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)的發(fā)出警報(bào)信號(hào)的同時(shí)向電梯服務(wù)發(fā)出中斷信號(hào)，在系統(tǒng)中顯示發(fā)生異常電梯的地點(diǎn)、異常的性質(zhì)、異常的問題和 第 1 章 引言 3 電梯內(nèi)乘客的狀況。 日立電梯公司研制開發(fā)的 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)支持對(duì)所監(jiān)控電梯建立數(shù)據(jù)檔案，存儲(chǔ)電梯基本信息和運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄方便了對(duì)電梯的周期性維保和檢修等工作。日立公司研建的系統(tǒng)對(duì)電梯 24 小時(shí)運(yùn)行監(jiān)控，并將運(yùn)行數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控中心。當(dāng)電梯出現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)在第一時(shí)間向有關(guān)工作人員發(fā)出包括電梯型號(hào)，故障地和故障情況資料等相信故障信號(hào)警報(bào)，使工作人員能第一時(shí)間實(shí)施故障排除工作。 德國蒂森克虜伯公司自行研發(fā)的電梯監(jiān)控系統(tǒng)與其他幾個(gè)公司的電梯監(jiān)控系統(tǒng)有所進(jìn)歩，它不僅能檢測電梯的運(yùn)行狀態(tài)和具有自動(dòng)報(bào)警功能，而且實(shí)現(xiàn)了控制電梯的功能。此 系統(tǒng)可以檢測并且識(shí)別電梯用戶的誤操作、可以采集電梯的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并且將數(shù)據(jù)通過分析和處理以后用圖表來表示當(dāng)前被監(jiān)控電梯的行駛狀態(tài)，例如行駛方向、電梯在每層樓的呼叫次數(shù)和呼叫時(shí)間等。該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了通過電話撥號(hào)報(bào)警來通知值班人員的報(bào)警功能。但是同樣，這一套監(jiān)控系統(tǒng)僅限于蒂森克虜伯公司自行生產(chǎn)的電梯產(chǎn)品和自動(dòng)扶梯等產(chǎn)品。 內(nèi)現(xiàn)狀 我國生產(chǎn)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中中國建筑科學(xué)院機(jī)械化研究分院生產(chǎn)的凱博電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)比較具有代表性。這一系統(tǒng)通過電話網(wǎng)絡(luò)將電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器。系統(tǒng)的前端機(jī)由位于電梯機(jī) 房的信號(hào)采集器和處理器組成，信號(hào)采集器和處理負(fù)責(zé)采集電梯運(yùn)行狀態(tài)信息數(shù)據(jù)并做初歩的處理，電梯機(jī)房部分還包括用于發(fā)送數(shù)據(jù)的調(diào)制解調(diào)器。當(dāng)電梯發(fā)生運(yùn)行故障時(shí)，采集器和處理器將電梯異常數(shù)據(jù)采集并處理后通過接入電話網(wǎng)絡(luò)將電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送出去。電梯維修人員通過服務(wù)中心接收到電梯運(yùn)行異常數(shù)據(jù)，并作相應(yīng)的維修處理。此系統(tǒng)可以方便操作人員在服務(wù)中心端通過電話撥號(hào)接通被監(jiān)控范圍內(nèi)的任一電梯，并對(duì)所監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行查詢。 無錫中秀電梯公司研發(fā)生產(chǎn)的電梯監(jiān)控系統(tǒng)加入了電梯視頻圖像監(jiān)控功能，系統(tǒng)將電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)和轎廂內(nèi)的視頻圖像 、語咅信息等同時(shí)傳送，工作人員可以在監(jiān)控中心端看到電梯轎廂內(nèi)的視頻圖像，掌握電梯內(nèi)具體狀況。此系統(tǒng)也是通過電話線來傳送電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)。此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的圖像視頻功能有一定的實(shí)用性，但是可采集的采集點(diǎn)十分有限。 通過以上分析可見，國外生產(chǎn)的電梯監(jiān)控系統(tǒng)通常存在的問題是兼容性比較差，大多數(shù)公司生產(chǎn)的系統(tǒng)只適用于自己公司研制的電梯產(chǎn)品，當(dāng)應(yīng)用與其他公司生產(chǎn)的電梯產(chǎn)品時(shí)，則不再兼容。除此，國外的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用到國內(nèi)生產(chǎn)的電梯產(chǎn)品時(shí)也有很大的局限性。通常情況下，國外的通訊方式和國內(nèi)的有所差異，所使用的硬件接口也不 同，此外這些系統(tǒng)對(duì)電話網(wǎng)絡(luò)的通訊質(zhì)量要求也同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 4 比較高，價(jià)格昂貴，在國內(nèi)很難普及應(yīng)用。 而目前國內(nèi)研制開發(fā)的一些電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)大多數(shù)是基于專用的總線和網(wǎng)絡(luò)。目前可以普及使用的電梯監(jiān)控系統(tǒng)只限于小范圍內(nèi)的電梯轎廂的內(nèi)外呼應(yīng)、門信號(hào)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警。真正基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等對(duì)電梯實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、電梯運(yùn)行故障和報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)和管理的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展還處于剛剛起步階段。 隨著傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別等感知技術(shù)的發(fā)展和無線通信協(xié)議等物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)越來越向著高兼容 性、和高普及型發(fā)展，同時(shí)無線通信協(xié)議的發(fā)展將對(duì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中通信的無線化起著關(guān)鍵性的作用。由此，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成熟，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)將得到很快的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。 文 研究的內(nèi)容 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是將迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的 計(jì)算機(jī) 技術(shù)應(yīng)用到電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控中，通過全面感知、可靠傳遞和智能處理的特點(diǎn)全面實(shí)時(shí)的監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障并及時(shí)傳遞和消除。課題研究的主要內(nèi)容如下： (1)通過學(xué)習(xí)研究 相關(guān)概念和關(guān)鍵技術(shù) ,應(yīng)用到電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中來。 查閱文獻(xiàn)，分析和總結(jié)國內(nèi)外電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn) 狀和發(fā)展趨勢和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息系統(tǒng)中的應(yīng)用。針對(duì)當(dāng)前國內(nèi)電梯監(jiān)控系統(tǒng)存在的各種問題，提出本系統(tǒng)的體系架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)。 (2)通過學(xué)習(xí)信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和開發(fā)技術(shù)，歸納電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求和性能需求，分析電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的可行性，確定電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控的基本流程，提出本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、總體框架、體系結(jié)構(gòu)和開發(fā)環(huán)境。 (3)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 調(diào)查分析電梯監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題和物業(yè)部門對(duì)系統(tǒng)的使用要求，根據(jù)用戶需求，確定電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能。參考相關(guān)領(lǐng)域現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)和開發(fā)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系 統(tǒng)的各個(gè)功能模塊。 （ 1）學(xué)習(xí)研究 關(guān)鍵技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)的組成原理等相關(guān)知識(shí)，收集相關(guān)資料和文獻(xiàn)，總結(jié)分析國內(nèi)外電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。 （ 2）結(jié)合現(xiàn)有的基本工作流程，梳理本課題電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的工作流程，對(duì)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行需求分析和可行性分析，總結(jié)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求和性能需求，提出系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)框架和功能設(shè)計(jì)框架。 （ 3）完成系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，研究電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的各個(gè) 第 1 章 引言 5 功能模塊和相互間關(guān)系，重點(diǎn)研究遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)和控制中心軟件平臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn)。 （ 4）對(duì)整 個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行總結(jié)，完成論文。 論文 研究的技術(shù)路線如圖 1 圖 1技術(shù)路線圖 第 2 章 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究 圖 1術(shù)路線路 文的組織結(jié)構(gòu) 本文共分為 六 個(gè)章節(jié)： 第一章，引言。 采用 B/S 體系結(jié)構(gòu)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)測、電梯故障診斷、故障報(bào)警以及故障詳情記錄、電梯檢修詳情記錄以及統(tǒng)計(jì)分析、電梯廠商、使用單位、維保單位等檔案信息的查詢操作等功能 、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，以及本課題的主要研究內(nèi)容。 電梯遠(yuǎn)程臨近系統(tǒng)總體 基礎(chǔ)知識(shí)積累 基礎(chǔ)架構(gòu)研究分析 現(xiàn)存電梯臨近系統(tǒng)研究分析 應(yīng)用到電梯臨近系統(tǒng)可行性 需求分析 需 求分析報(bào)告 可行性分析 B/S 架構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 用戶終端 數(shù)據(jù)接收模塊設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)庫模塊 設(shè) 計(jì)及實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)查詢方式設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 服務(wù)器端 傳感器的選擇 接口電器設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 可行性分析 前端機(jī) 系統(tǒng)建立 系統(tǒng)性能測試通過 用戶滿意 撰寫論文 是 是 否 否 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 6 第二章， 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究 介紹。介紹了課題研究的技術(shù)支持和理 論支持，點(diǎn)、 點(diǎn)、 述 及 B/S 結(jié)構(gòu) 。 第 三 章，系統(tǒng) 需求分析 。 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行需求、性能及相應(yīng)的可行性分析， 明確設(shè)計(jì)目標(biāo)、 原則 。 第四章，系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 在需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、具體的各個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、頁面設(shè)計(jì)等。 第 五 章，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)?；诟鱾€(gè)模塊，給出系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)的部分，包括界面設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵代碼。 第 六 章，總結(jié)與展望。對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)，指出系統(tǒng)不足以及將來需要改進(jìn)的部分。 第 2章 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究 7 第 2 章 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究 述 務(wù)的基礎(chǔ)是 個(gè)系統(tǒng)模塊中用到的 稱 是由 司提出、許多公司參與建立的一種動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。它誕生在 1999年 6月 1日。目前國內(nèi)外已經(jīng)在廣泛地使用 著 言得到普及，越來越多的公司開始關(guān)注 傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁制作包括 種，而 用 口是一個(gè)最早的動(dòng)態(tài) 面問題的解決方案。缺點(diǎn)， 序必須從 從字符串中取得所需要的數(shù)據(jù)并加以處理。過程十分繁瑣。另一個(gè)缺點(diǎn)，除了 解釋語言外，其他都是編譯式的語言。每次修改后，都必須重新編譯一次，這給開發(fā)人員帶來麻煩，增加了工作量。 管 仍然存在很多不同之處，其中最本質(zhì)上的區(qū)別在于：兩者是來源于不同的技術(shù)規(guī)范組織，其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)， 作為 臺(tái)的一部分， 次編寫，各處運(yùn)行”的特點(diǎn)。一次寫入，之后，可以運(yùn)行在任何具有符合 代過去單一平臺(tái)開發(fā)。 因 以 從開發(fā)人員的角度來看其區(qū)別在于： M 技術(shù)或 開發(fā)者擴(kuò)展 少對(duì)腳本語言的依賴。 生成可重用的組件。 于組件的技術(shù)方法加速了總體開發(fā)過程。 定制的 跨平臺(tái)可重用的。 件可以訪問數(shù)據(jù)庫，并能以分布式系統(tǒng)模式工作于 易于維護(hù)性。 基于 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 8 容變得很容易實(shí)現(xiàn)。 如上的比較不難看出， 寫的程序運(yùn)用要更加靈活，可擴(kuò)展性更強(qiáng)。 2述 一種利用 平臺(tái)來簡化企業(yè)解決方案的開發(fā)、部署和管理相關(guān)的復(fù)雜問題的體系結(jié)構(gòu)。 術(shù)的基礎(chǔ)就是核心 臺(tái)或 平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)版， 僅鞏固了標(biāo)準(zhǔn)版中的許多優(yōu)點(diǎn)，例如 編寫一次、隨處運(yùn)行 的特性、方便存取數(shù)據(jù)庫的 術(shù)以及能夠在 用中保護(hù)數(shù)據(jù)的安全模式等等，同時(shí)還提供了對(duì) 及 2活性、易維護(hù)性的商務(wù)系統(tǒng)提供了良好的機(jī)制 : 1. 保留現(xiàn)存的 由于企業(yè)必須適應(yīng)新的商業(yè)需求，利用已有的企業(yè)信息系統(tǒng)方面的投資，而不是重新制定全盤方案就變得很重要。這樣，一個(gè)以漸進(jìn)的（而不是激進(jìn)的，全盤否定的）方式建立在已有系統(tǒng)之上的服務(wù)器端平臺(tái)機(jī)制是公司所需求的。 構(gòu)可以充分利用用戶原有的投資，如一些公司使用的 及 之所以成為可能是因?yàn)?有廣泛的業(yè)界支持和一些重要的 企業(yè)計(jì)算 領(lǐng)域供應(yīng)商的參與。每一個(gè)供應(yīng)商都對(duì)現(xiàn)有的客戶提供了不用廢棄已有投資，進(jìn)入可移植的 于基于 臺(tái)的產(chǎn)品幾乎能夠在任何操作系統(tǒng)和硬件配置上運(yùn)行，現(xiàn)有的操作系統(tǒng)和硬件也能被保留使用。 許公司把一些通用的、很繁瑣的服務(wù)端任務(wù)交給中間件供應(yīng)商去完成。這樣開發(fā)人員可以集中精力在如何創(chuàng)建商業(yè)邏輯上 ，相應(yīng)地縮短了開發(fā)時(shí)間。高級(jí)中間件供應(yīng)商提供以下這些復(fù)雜的中間件服務(wù) : 開發(fā)人員寫更少的代碼，不用關(guān)心如何管理狀態(tài)，這樣能夠更快地完成程序開發(fā)。 開發(fā)人員不用對(duì)數(shù)據(jù)訪問邏輯進(jìn)行編碼就能編寫應(yīng)用程序，能生成更輕巧，與數(shù)據(jù)庫無關(guān)的應(yīng)用程序，這種應(yīng)用程序更易于開發(fā)與維護(hù)。 開發(fā)人員編制高性能的系統(tǒng)，極大提高整體部署的伸縮性。 于 章 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究 9 的應(yīng)用程序不依賴 任何特定操作系統(tǒng)、中間件、硬件。因此設(shè)計(jì)合理的基于 在典型的異構(gòu)企業(yè)計(jì)算環(huán)境中是十分關(guān)鍵的。 2容的第三方的現(xiàn)成的組件，把他們部署到異構(gòu)環(huán)境中，節(jié)省了由自己制訂整個(gè)方案所需的費(fèi)用。 企業(yè)必須要選擇一種服務(wù)器端平臺(tái)，這種平臺(tái)應(yīng)能提供極佳的可伸縮性去滿足那些在他們系統(tǒng)上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作的大批新客戶。基于 臺(tái)的應(yīng)用程序可被部署到各種操作系統(tǒng)上。例如可被部署到高端 大型機(jī)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)單機(jī)可支持 64 至 256 個(gè) 處理器。（這是 務(wù)器所望塵莫及的）域的供應(yīng)商提供了更為廣泛的負(fù)載平衡策略。能消除系統(tǒng)中的瓶頸，允許多臺(tái)服務(wù)器集成部署。這種部署可達(dá)數(shù)千個(gè)處理器，實(shí)現(xiàn)可高度伸縮的系統(tǒng)，滿足未來商業(yè)應(yīng)用的需要。 一個(gè)服務(wù)器端平臺(tái)必須能全天候運(yùn)轉(zhuǎn)以滿足公司客戶、合作伙伴的需要。因?yàn)?全球化的、無處不在的，即使在夜間按計(jì)劃停機(jī)也可能造成嚴(yán)重?fù)p失。若是意外停機(jī)，那會(huì)有災(zāi)難性后果。 署到可靠的操作環(huán)境中，他們支持長期的可用性。一些 署在 境中，客戶也可選擇 健壯性能更好的操作系統(tǒng)如 S/390。最健壯的操作系統(tǒng)可達(dá)到 可用性或每年只需 5分鐘停機(jī)時(shí)間。這是實(shí)時(shí)性很強(qiáng)商業(yè)系統(tǒng)理想的選擇。 述 骨文）提供的以分布式數(shù)據(jù)庫為核心的一組軟件產(chǎn)品，是目前最流行的客戶 /服務(wù)器 ( B/如 是基于數(shù)據(jù)庫的一種中間件。 為一個(gè)通用 的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，它具有完整的數(shù)據(jù)管理功能；作為一個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)庫，它是一個(gè)完備關(guān)系的產(chǎn)品；作為分布式數(shù)據(jù)庫 ,它實(shí)現(xiàn)了分布式處理功能。其優(yōu)點(diǎn)包括靈活性、網(wǎng)絡(luò)和多媒體功能、跨平臺(tái)、跟蹤與記錄能力、安全性好。 技術(shù)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，其中電信、電力、金融、政府及大量制造業(yè)都需要 術(shù)人才，未來 5年有多達(dá) 10 萬相關(guān)技術(shù)人員的缺口，具備 推廣的 證未來適合從事的工作方向有： 據(jù)庫管理方向、 發(fā)及系統(tǒng)架構(gòu)方向、 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 10 ，即 覽器 /服務(wù)器）結(jié)構(gòu)，是隨著 C/戶界面完全通過瀏覽器實(shí)現(xiàn)，一部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，形成三層結(jié)構(gòu)，是一種全新的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。 B/戶可以通過 覽器去訪問 的文本、數(shù)據(jù)、圖像、動(dòng)畫、視頻點(diǎn)播和聲音信息，這些信息都是由許許多多的 而每一個(gè) 務(wù)器又可以通過各種方式與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，大量的數(shù)據(jù)實(shí)際存放在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中?？蛻舳顺?般無須任何用戶程序，只需從 下載過程中若遇到與數(shù)據(jù)庫有關(guān)的指令，由 返回給 這種結(jié)構(gòu)中，將許許多多的網(wǎng)連接到一塊，形成一個(gè)巨大的網(wǎng)，即全球網(wǎng)。 B/ 圖 2，用戶可以完全不需要安裝客戶端軟件，當(dāng)然也不需要擔(dān)心任何軟件升級(jí)和不兼容等任何客戶端所遇到的問題。相比之下， B/適合這個(gè) 網(wǎng)站的構(gòu)建，有利于網(wǎng)站的維護(hù)和擴(kuò)充。 務(wù)器 務(wù)器 面 用戶基本操作 用戶 創(chuàng)建基本信息 第 3章 系統(tǒng)需求分析 11 第 3 章 系統(tǒng) 需求分析 統(tǒng)需求分析 程監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能需求 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)λO(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)采集。物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的傳輸層依托于各種通信網(wǎng)絡(luò)，可以隨時(shí)隨地解決信息交互和共享問題，具有可靠傳送的特點(diǎn)，可以將感應(yīng)層采集到的電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù) 及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞（王金奇， 2010)。物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)應(yīng)用層是將人與物通信的接口，人們可以應(yīng)用信息管理技術(shù)將感應(yīng)層采集的數(shù)據(jù)根據(jù)人們的需要進(jìn)行處理。本課題所研建的系統(tǒng)面向用戶、電梯廠家、電梯維保部門、電梯維修部門等多種用戶，根據(jù)不同的用戶需求在業(yè)務(wù)應(yīng)用層設(shè)計(jì)所需求的功能。 因此，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研建主要圍繞著電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、檔案的存儲(chǔ)、故障的記錄與處理和系統(tǒng)的配置管理功能。 (1)電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集 電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集實(shí)現(xiàn)于系統(tǒng)架構(gòu)的感應(yīng)層。全面感知是在系統(tǒng)中的感應(yīng)層利用射頻識(shí)別、傳 感器等技術(shù)隨時(shí)隨地的對(duì)物體進(jìn)行信息采集和獲取。在電梯監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集終端系統(tǒng)構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的感應(yīng)層，數(shù)據(jù)采集終端由傳感器、霍爾開關(guān)等組成，從電梯的各部分收集電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集終端應(yīng)設(shè)置有無線傳輸模塊，其作用是將采集到的數(shù)據(jù)按照一定的協(xié)議打包，傳輸至傳輸層，利用無線傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至業(yè)務(wù)應(yīng)用層。 (2)電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的可靠傳送電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)的可靠傳送，實(shí)現(xiàn)于系統(tǒng)架構(gòu)的傳輸層。系統(tǒng)的傳輸層依托于各種通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，是互聯(lián)網(wǎng)特征的表現(xiàn)。電梯運(yùn)行的安全性直接關(guān)系到人的人身安全，因此電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)需要及時(shí)，準(zhǔn)確的傳送并被人類獲取。 (3)電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)處理 電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)處理是應(yīng)用了智能處理的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)于系統(tǒng)架構(gòu)的業(yè)務(wù)應(yīng)用層。業(yè)務(wù)應(yīng)用層是系統(tǒng)與用戶的接口，業(yè)務(wù)應(yīng)用層應(yīng)設(shè)有無線數(shù)據(jù)接收模塊，接收數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集到的電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)，解析并存儲(chǔ)電梯數(shù)據(jù)。根據(jù)用戶需攀將數(shù)據(jù)處理。在業(yè)務(wù)應(yīng)用層，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)控制中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下幾種功能。 1) 系統(tǒng)需要支持多角色管理 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)用戶面向政府、電梯廠家、維保單位、質(zhì)檢部門、物業(yè)和同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 12 維修部門等。每一種用戶所擁有權(quán)限不同。因此系統(tǒng)需要支持多級(jí)管理員，例如，普通管理員只能查看電梯檔案數(shù)據(jù)、電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)等，但沒有修改權(quán)限。高級(jí)管理員允許對(duì)電梯設(shè)備進(jìn)行增刪改，但是不能對(duì)數(shù)據(jù)采集終端元件參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。超級(jí)管理員擁有一切權(quán)限，可以設(shè)置低級(jí)管理員密碼等。用戶權(quán)限根據(jù)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)所使用單位不同。 2) 電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控 遠(yuǎn)程監(jiān)控功能是通過系統(tǒng)感應(yīng)層，即數(shù)據(jù)采集終端模塊遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集，在系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用層，即控制中心系統(tǒng)界面實(shí)時(shí)的顯示被監(jiān)控電梯的運(yùn)行狀態(tài)或者查詢被監(jiān)控電梯的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)。被監(jiān)控電梯可以被 24 小時(shí)不間斷的監(jiān)控，若發(fā)生故障可以自動(dòng)將故障信息通過傳輸網(wǎng)絡(luò) 傳送至控制中心并報(bào)警。即，對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控就是通過數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)遠(yuǎn)端電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)采集模塊來進(jìn)行對(duì)遠(yuǎn)端電梯的監(jiān)測或者發(fā)送控制管理指令來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能。 3) 故障的記錄與處理 故障的記錄與處理是當(dāng)數(shù)據(jù)采集模塊監(jiān)測到被監(jiān)控電梯故障（如門區(qū)外停機(jī)、沖頂、蹲底、關(guān)人）或系統(tǒng)本身故障（如傳感器故障）時(shí)，系統(tǒng)及時(shí)的將故障數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫，作出相應(yīng)的故障判斷，及時(shí)出現(xiàn)在系統(tǒng)前臺(tái)通知并進(jìn)行故障處理。故障的處理主要包括故障定位、報(bào)警通知和故障消除等。 系統(tǒng)還需要支持故障的查詢和分析功能。比如系統(tǒng)應(yīng)支持日月年等多種分析查找方式和故障的柱狀圖和餅狀圖等方式輸出。 4) 系統(tǒng)的配置管理 系統(tǒng)的配置管理包括對(duì)感應(yīng)層（數(shù)據(jù)采集終端模塊）傳感器參數(shù)的設(shè)置、瀏覽和審核，使被監(jiān)控電梯能按照指定的要求工作。系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)被監(jiān)控電梯設(shè)備的增加、刪除。除此還包括查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中電梯檔案數(shù)據(jù)、維保單位檔案數(shù)據(jù)、歷史故障數(shù)據(jù)的查詢和打印報(bào)表，統(tǒng)計(jì)電梯故障等。 程監(jiān)控系統(tǒng)的性能要求 (1)實(shí)時(shí)性 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時(shí)的從各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采集電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理分析是十分必要的。作為實(shí)時(shí)性的要求，各任務(wù)要求做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控 系統(tǒng)應(yīng)可根據(jù)用戶具體要求設(shè)置系統(tǒng)心跳包，每隔一個(gè)心跳包的時(shí)間及時(shí)從數(shù)據(jù)采集終端采集通過傳輸網(wǎng)絡(luò)將電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳至控制中心，及時(shí)更新電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)（王金奇， 2010)。 (2)可靠性 第 3章 系統(tǒng)需求分析 13 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)的物業(yè)和電梯行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，要求系統(tǒng)在較長的時(shí)間里能夠穩(wěn)定可靠的工作。這就要求整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，盡量避免出現(xiàn)硬件和軟件方面的錯(cuò)誤。其次，此控制中心系統(tǒng)支持較多用戶的并發(fā)訪問，應(yīng)支持較大量的用戶并發(fā)訪問，支持網(wǎng)絡(luò)大量用戶的點(diǎn)擊。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)控制中心系統(tǒng)采用瀏覽器 /服務(wù)器的開發(fā)模式，有較多 的用戶數(shù)量，因此更應(yīng)該考慮到系統(tǒng)的可靠性。 (3)安全性 保障系統(tǒng)的用戶安全和數(shù)據(jù)安全。在用戶安全方面，要求保障用戶信息的保密和安全，用戶業(yè)務(wù)信息的保密和安全，具有嚴(yán)格的用戶信息保密和系統(tǒng)數(shù)據(jù)訪問權(quán)限控制機(jī)制。在數(shù)據(jù)安全方面，應(yīng)保障數(shù)據(jù)的有效性和完整性，對(duì)錄入的數(shù)據(jù)進(jìn)行基本的格式校驗(yàn)，應(yīng)具備數(shù)據(jù)庫備份和安全恢復(fù)的性能。 (4)實(shí)用性 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)用性項(xiàng)目，不僅要從技術(shù)性方面考慮其性能要求，也要從實(shí)用性角度考慮。此系統(tǒng)投入資金少，運(yùn)營成本低，整個(gè)系統(tǒng)操作簡單，維護(hù)方便，便于使用。 行性 分析 (1)技術(shù)可行性 隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，特別是軟硬件系統(tǒng)的迅速普及和發(fā)展。硬件方面?zhèn)鞲衅骷夹g(shù)，射頻識(shí)別等技術(shù)日漸趨于成熟，也廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)和深入到人們的生活中；軟件方面， 技術(shù) 開發(fā)框架也已經(jīng)很成熟。隨著互聯(lián)網(wǎng)和無線傳輸網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用的不斷深入 ,為 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研建提供技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)有的電梯監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了研究思路。 (2)需求可行性 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，越來越多的寫字樓和高層住宅出現(xiàn)在人們的生活中，于是電梯成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚拇怪边\(yùn)輸工具，電梯的安全運(yùn)行直接關(guān) 系到人們的人身安全。而如今電梯故障屢見不鮮，據(jù)調(diào)査，我國每年因電梯故障造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失也不在少數(shù)。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，我國對(duì)電梯的監(jiān)控工作僅限于物業(yè)單位等小范圍，電梯的報(bào)警大部分僅限于轎廂內(nèi)外的呼應(yīng)。技檢部門等政府部門不能宏觀的掌握所使用電梯的安全程度、故障率和維修同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電梯安全衛(wèi)士遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 14 程度等。因此，為了提高電梯在日常生活中的安全程度，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在需求上是可行的。 (3)操作可行性 通過近幾十年的發(fā)展，我國監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展?，F(xiàn)代社會(huì)隨著電梯越來越多的進(jìn)入人們的日常生活中，監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)在電梯行業(yè)的應(yīng)用得 到快速發(fā)展。隨著傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別等技術(shù)的發(fā)展，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也深入到了人們的日常生活（楊震， 2010)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控領(lǐng)域中的應(yīng)用主要面向政府部門、電梯廠家以及物業(yè)部門，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的感應(yīng)層由傳感器、光電開關(guān)等數(shù)據(jù)采集裝備組成，而對(duì)系統(tǒng)的操作限于對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用層的操作。政府