3#橋路基防護(hù)施工方案.doc

3#橋公路路基防護(hù)施工方案項(xiàng)目名稱: 新建鐵路靖宇至松江河線工程建設(shè)單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路通道工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司監(jiān)理單位：沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司靖宇至松江河鐵路工程監(jiān)理站施工單位：中鐵九局宇松工程第二作業(yè)隊(duì)編制單位：中鐵九局宇松工程第二作業(yè)隊(duì) 建設(shè)單位審批意見： 一、工程概況DK53+277頭道松花江3號特大橋7號墩位于宇松新建鐵路K53+145.50處及G201國道公路路基左側(cè)邊坡坡腳處。7#墩基礎(chǔ)為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)，鉆孔樁計(jì)16根，樁徑1.5m，樁長12m，承臺尺寸為14.4*10.5*3.5m （已施工完成）。原設(shè)計(jì)施工時(shí)，要求對該公路采用槽鋼樁及邊坡噴射鋼絲網(wǎng)片混凝土進(jìn)行防護(hù)?，F(xiàn)要求重新施工7#墩，本次施工原防護(hù)方案以不能滿足公路路基的安全穩(wěn)定。故采用鋼管樁支護(hù)方案，以滿足公路路基穩(wěn)定，進(jìn)行拆除重建施工。（附平面布置圖）二、編制依據(jù)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn);（鐵建設(shè)2005160號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn);（鐵建設(shè)2005160號）鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）；三、施工內(nèi)容既有公路路基施工防護(hù)由于新建橋7#承臺基礎(chǔ)拆除影響既有公路路基，需對公路路基進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)方法采用插打鋼管樁法。1、具體施工步驟（1）首先由技術(shù)人員放出7#承臺位置，根據(jù)實(shí)際測量得出加固防護(hù)總長度為26.72米，防護(hù)距離按6米計(jì)，鋼管防護(hù)樁采用159鋼管，壁厚12mm，鋼管間距按400mm計(jì)算，鋼管樁長度12米。鋼管數(shù)量為68根。（2）鋼管樁設(shè)三排錨索，錨索水平間距1.5米、豎向間距第一排距系梁1米，錨索長15米（錨固段長度9米）；第二排錨索距第一排錨索2米，長25米（錨固段長度19米）；）；第三排錨索距第二排錨索3米，長15米（錨固段長度9米）。（3）由于插打位置距地面較高，需要用山皮土填筑工作平臺，插打鋼軌樁采用挖掘機(jī)插打。（4）用挖掘機(jī)將鋼管吊裝、就位，利用挖掘機(jī)打入至設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖掘機(jī)挖除路基土方至錨索位置，鉆錨孔，埋設(shè)鋼絞線，注射水泥漿，3天后安裝槽鋼、張拉鋼絞線，并將上排槽鋼與鋼管樁焊接，使整排鋼管樁形成整體。（5）具體防護(hù)方法見防護(hù)施工圖2、承臺施工工藝流程公路邊坡防護(hù)放坡開挖基坑拆除承臺基礎(chǔ)基地處理綁扎承臺鋼筋支立模板拆除模板、砼養(yǎng)生澆注承臺混凝土四、施工計(jì)劃1、材料設(shè)備計(jì)劃材料計(jì)劃序號材料名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備注1鋼管299mm根68單根長12m2槽鋼220m53.53鋼絞線25m49509904扎絲錨具25套545水泥漿m3306山皮土m3700設(shè)備計(jì)劃序號機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺12千斤頂5t臺23自卸汽車臺34注漿泵臺12、作業(yè)時(shí)間安排 2012年08月01日至08月03日：插打鋼管樁 2012年08月04日至08月06日：鉆孔埋設(shè)鋼絞線、注漿2012年08月09日至08月10日：安設(shè)錨具張拉、頂排槽鋼與鋼管樁焊接五、施工安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線上各種施工規(guī)定。（2）施工前需辦理施工許可證。（3）施工中必須注意施工范圍內(nèi)的地下管線、電纜，對鐵路沒有排遷的各種管線采取必要的防護(hù)措施，以免碰斷造成損失。（4）施工時(shí)設(shè)置防護(hù)員，列車通過時(shí)停止打樁作業(yè)。（5）在路肩用防護(hù)繩設(shè)置鐵路限界，所有施工人員、材料、工具均不允許超越限界。（6）裝卸作業(yè)應(yīng)按規(guī)定方法進(jìn)行，不得拋擲。機(jī)械裝卸應(yīng)有專人指揮，裝卸人員要保持安全距離。（7）所有施工人員必