三角組合式連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工要點(diǎn)及工法.doc

三角組合式掛藍(lán)連續(xù)箱梁懸澆施工要點(diǎn)及工法中鐵二十局一公司 李建軍1. 前 言連續(xù)箱梁懸澆法是目前公路、鐵路工程中大跨徑梁較常用的一種澆筑方法，它無須搭設(shè)落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備只需一對(duì)能行走的掛藍(lán)。懸臂現(xiàn)澆混凝土施工就是在已建成的橋墩上，利用施工掛籃在橋墩兩側(cè)對(duì)稱逐節(jié)段澆筑箱梁混凝土，待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，再移動(dòng)施工掛藍(lán)至下一節(jié)段箱梁施工，使懸臂不斷接長(zhǎng)，直至進(jìn)行逐跨合攏。2. 特點(diǎn)及適用范圍2.1 掛籃懸澆的特點(diǎn)懸臂澆注不受通航通車、洪水和深谷等地形的影響，并可減少或不設(shè)臨時(shí)支承（架），可不使用或減少用大型吊機(jī)進(jìn)行大跨經(jīng)的上部結(jié)構(gòu)施工，可有效縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益。其特點(diǎn)主要是： 取消橋下支架，保證下部不受限制，且節(jié)省大量周轉(zhuǎn)材料；主要施工作業(yè)限制在掛籃內(nèi)進(jìn)行，能確保施工質(zhì)量和施工程序不受限制；模板安裝、砼澆筑及預(yù)應(yīng)力施工工序重復(fù)作業(yè)，施工人員技術(shù)熟練快、工效高；采用高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，具有承載能力強(qiáng)、跨度大的特點(diǎn)，是修建中、大跨度橋梁的發(fā)展方向。2.2 適用范圍 深而寬的河流和山谷修建大跨徑橋梁；施工期有洪水發(fā)生的河流；水流急且不宜水上作業(yè)的河流； 河床地質(zhì)不良，不宜安設(shè)支架的河流；建造較高橋墩的大橋；橋下交通頻繁，或有建筑物時(shí)，尤其是立交、跨線橋。3. 施工流程及操作要點(diǎn)3.1 施工流程 連續(xù)箱梁懸澆施工總體流程圖如下圖1。 三角組合式掛藍(lán)懸澆段施工工藝流程圖如下圖2。 3.2 箱梁懸澆施工操作要點(diǎn) 3.2.1 支座安裝與臨時(shí)固結(jié)：在進(jìn)行墩身施工時(shí)墩頂預(yù)留支座螺栓孔，預(yù)埋臨時(shí)固結(jié)鋼筋。精確放出支座中心線位置，采用吊車安裝支座，位置固定后從側(cè)面向預(yù)留孔灌入環(huán)氧砂漿。按圖紙要求澆筑臨時(shí)支座砼和硫磺砂漿，0#、1#塊砼澆筑后即與臨時(shí)支座形成固結(jié)。 3.2.2 墩頂箱梁0#、1#塊施工為了保證后面的掛藍(lán)施工條件，一般采用現(xiàn)場(chǎng)澆注方式先施工0#塊和1#塊，支架可采用落地支架施工（主墩較低時(shí)）或在墩身預(yù)埋牛腿托架（主墩為較高或主墩承臺(tái)頂面在急流河床以下時(shí)）施工?，F(xiàn)澆工藝此處從略。 3.2.3 掛藍(lán)的拼裝與試壓 掛籃拼裝掛籃是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)吊架，懸掛扣錨在已施工箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，一次澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。三角式組合掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁、底籃、懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及工作平臺(tái)等部分（見圖3）。 在澆注好并已張拉的0#、1#塊上進(jìn)行掛藍(lán)拼裝。根據(jù)全橋整體布局及吊運(yùn)狀況，可選用履帶吊、汽車吊（陸地）或塔吊、浮吊、船載汽車吊（水中）等組拼掛籃。根據(jù)吊運(yùn)能力，一般象主縱梁、橫梁、平聯(lián)、塔柱、大塊鋼模等大件盡量不再拆卸，能整體起吊在上面組拼。拼裝程序?yàn)椤胺懦鲋麒煨凶哕壍谰€（設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)設(shè)在腹板處），用砂漿找平，鋪設(shè)軌道安裝前后兩個(gè)支腿吊裝主構(gòu)架（主桁、塔架、中橫梁）主柱平聯(lián)吊裝前上橫梁安裝后吊帶吊裝底模架（底模、前下橫梁、分配梁等）吊裝內(nèi)模架安裝外側(cè)模調(diào)整。 掛藍(lán)的試壓掛藍(lán)正式使用前進(jìn)行加載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃主桁架的承載能力及其安全性，實(shí)測(cè)掛籃變形值以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)，并為懸澆施工中的變形及高程控制提供重要參數(shù)。加載實(shí)驗(yàn)應(yīng)模擬最重的箱梁塊段荷載，荷載應(yīng)加至最大施工荷載1.2倍1.3倍。按砼施工順序分三級(jí)加載試驗(yàn)，先模擬箱梁底板荷載加載，然后再加上腹板荷載，最后加頂板荷載。加載采用砂袋、鋼筋、鋼鉸線加載。條件具備也可采用千斤頂及反力架。每級(jí)加載時(shí)觀測(cè)底藍(lán)前橫梁跨中撓度及該處吊帶處撓度，主桁前橫梁吊帶處撓度。每套掛籃分前橫梁斷面、后錨點(diǎn)斷面及前支點(diǎn)斷面。前橫梁斷面在前橫梁與主桁連接處各設(shè)一點(diǎn)，分別在吊帶位置的上、下橫梁處設(shè)置三點(diǎn)；前支點(diǎn)斷面在塔架旁主桁處各設(shè)一點(diǎn)；后錨點(diǎn)斷面在兩片主桁后錨點(diǎn)處各設(shè)一點(diǎn)。每級(jí)加載前后，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，靜載期間觀測(cè)間隔時(shí)間為23小時(shí)，三級(jí)加載完成后應(yīng)持荷3天，變形穩(wěn)定后方可卸載。卸載過程中再分級(jí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，最后根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出掛籃施工撓度變形量。加載前及加載過程中及持荷階段，必須認(rèn)真檢查各桿件的連接情況，如果觀測(cè)變形數(shù)值急劇變化，應(yīng)立即停止加載，采取相應(yīng)的加固措施。如果掛籃撓度變形過大，超出施工規(guī)范要求的20mm時(shí)，需認(rèn)真查明原因，并進(jìn)行改進(jìn)和加固處理。 3.2.4 懸澆節(jié)段施工掛籃在每個(gè)節(jié)段施工程序依次為：底模及外模調(diào)整就位，綁扎底板鋼筋，安放腹板鋼筋及豎向預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi)模前移及調(diào)整就位，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，砼澆筑，養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力穿束，預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿，移掛籃。在一個(gè)塊段施工結(jié)束后掛藍(lán)就要移至下一塊段，全部結(jié)束后可退至墩頂或邊跨進(jìn)行拆卸。 安裝底模、外側(cè)模并調(diào)整標(biāo)高底模采用大塊鋼模板直接支承在型鋼上承受荷載，外側(cè)模架利用腳手架作模架，側(cè)模及內(nèi)模采用木模板，為了保證砼外觀質(zhì)量外露面板采用膠合板，下墊木工字梁，按50cm間距縱橫向加10#槽鋼，以保證其剛度和穩(wěn)定性?？紤]懸澆節(jié)段多周轉(zhuǎn)次數(shù)多也可使用大塊鋼模。模板拼縫要嚴(yán)密，并加雙面膠布防止漏漿。鋼模板使用前應(yīng)認(rèn)真除銹，清理干凈，并涂刷脫模劑，可用1：5重量比的新機(jī)油與柴油摻兌，涂刷時(shí)應(yīng)少沾多刷，之后用干紗布擦試，防止過厚或局部流淌，以模板見光澤而不流淌和不見淚珠為宜。 綁扎底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道和豎向預(yù)應(yīng)力筋鋼筋施工順序依次為：綁扎底板底層鋼筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力束管道，綁扎腹板鋼筋，安裝腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋，綁扎底板上層鋼筋及定位筋。鋼筋的半成品加工在加工場(chǎng)進(jìn)行，通過裝載機(jī)或平板車運(yùn)輸，用25t汽車吊將鋼筋吊放在箱梁段頂面，然后用人工把鋼筋運(yùn)到各梁段內(nèi)。在各部位鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)先用少量的鋼筋焊接形成骨架，之后綁扎其余鋼筋。支撐鋼筋布局應(yīng)合理。因懸澆梁分段多，每個(gè)段鋼筋接頭也很多，焊接量大。在焊接時(shí)，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：第一，焊接不能損壞預(yù)應(yīng)力管道，最好的方法就是焊接時(shí)用鐵皮蓋住管道，防止焊渣濺落到上面。第二，焊接不能燒壞模板，特別時(shí)對(duì)膠合板，焊渣濺落上面就容易燒黑，澆注完后就是麻點(diǎn)，可采用接頭下面墊放一條形鋼板。第三，焊接不能燒焦砼，特別是結(jié)合面，焊接集中，時(shí)間長(zhǎng)，容易燒壞砼，可采取焊接前預(yù)先在結(jié)合面澆水降溫的措施來解決。 安裝端模及內(nèi)模在箱梁節(jié)段端頭模板上鉆孔眼將箱梁接縫縱向鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道波紋管伸出模板，端模采用8mm鋼板或竹膠板。內(nèi)模頂模兩端懸吊在后面梁段與掛藍(lán)前橫梁上，撤掉后錨吊帶可隨掛藍(lán)一起前移；內(nèi)側(cè)模用木模，用16對(duì)拉螺桿與外側(cè)模固定。 綁扎頂板鋼筋、安裝縱向管道和橫向預(yù)應(yīng)力頂板鋼筋施工順序依次為：綁扎頂板下層鋼筋，安放頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道和橫向預(yù)應(yīng)力，綁扎頂板上層鋼筋及定位筋，檢查鋼筋、管道及錨墊板位置等。 砼澆筑及養(yǎng)生在砼開始澆筑前，應(yīng)先將模板內(nèi)的雜物清理干凈，并用高壓水槍沖洗。應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)是后錨系各處錨桿，其次注意檢查支架、模板支撐及拉桿，防止跑模脹模。懸澆箱梁采用C50高強(qiáng)泵送砼，砼要求有較大的流動(dòng)性，要有良好的粘聚性和保水性，要求早期強(qiáng)度快。因此砼泵送時(shí)坍落度適宜，控制在1518cm之間，初凝時(shí)間不短于7小時(shí)，三天達(dá)到張拉強(qiáng)度45Mpa。砼采用60m3/h拌和樓進(jìn)行拌和，3輛6m3罐車進(jìn)行運(yùn)輸，2臺(tái)HBT60Z臥泵輸送入模。懸澆箱梁砼的施工最重要的就是平衡澆筑。一對(duì)掛藍(lán)砼澆筑要求平衡對(duì)稱施工，最大允許偏載不得大于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，一般來說不大于一個(gè)塊段的底板砼重量。澆注時(shí)盡量保證兩臺(tái)臥泵同時(shí)泵送，兩側(cè)同步進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格遵循“有外向里”的原則，從端部向根部推進(jìn)。另外，在同一個(gè)塊段上，還要保證橫橋向的左右對(duì)稱，防止偏載。砼澆筑為一次澆注成型，澆注順序?yàn)橄鹊装?、后腹板、再頂板，澆注底板至倒角位置。腹板較高應(yīng)分層澆筑，每層厚度為3040cm。砼振搗要求振至表面泛漿，不再冒氣泡，砼不再下沉。波紋管較密集處砼振搗時(shí)要特別小心。振搗上層時(shí)應(yīng)插入到下層5cm左右，使兩層砼接合良好，防止“冷縫”出現(xiàn)。在頂板澆注時(shí)，在砼初凝前，應(yīng)對(duì)底、腹板接頭處進(jìn)行二次振搗，防止不斷增加的砼重量對(duì)節(jié)段端面產(chǎn)生裂縫。梁頂橋面平整度的控制用鋼筋焊接標(biāo)高帶，鋁合金直尺橫縱找平，最后用平板式振搗器提漿振平，等砼接近初凝時(shí)再用木抹和鐵抹再次收漿拉毛。在砼終凝后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。當(dāng)砼達(dá)到一定的強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行結(jié)合面的鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量水進(jìn)行濕潤(rùn)，防止新舊砼結(jié)合面銜接質(zhì)量不良。做同條件試塊控制砼強(qiáng)度及彈性模量，作為張拉的依據(jù)及為主梁撓度控制提供參數(shù)。 3.2.5 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力工程是懸澆梁的重點(diǎn)工程。懸澆箱梁一般采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力束為大噸位群錨，兩端雙控張拉,橫向預(yù)應(yīng)力束采用扁錨，交替單端張拉錨固，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用精扎螺紋粗鋼筋，梁頂單端張拉螺母錨固。機(jī)具及材料準(zhǔn)備張拉機(jī)具：千斤頂、油表、油泵送到有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行配套標(biāo)定，在使用過程中配套使用，不得臨時(shí)調(diào)換，并按規(guī)定的時(shí)間及次數(shù)復(fù)檢標(biāo)定。一般來說，在下列情況下須重新標(biāo)定：a、千斤頂或油泵出廠初次使用；b、千斤頂使用超過6個(gè)月或200次；c、千斤頂或油泵在使用過程中出現(xiàn)不正常；d、千斤頂或油泵經(jīng)過檢修；e千斤頂和油泵重新配對(duì)。預(yù)應(yīng)力材料：根據(jù)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求選擇合格波紋管、錨具、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋的力學(xué)性能和錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等經(jīng)送檢合格后方可使用。在保存和使用過程中應(yīng)防止銹蝕和被油污染。預(yù)應(yīng)力筋下料應(yīng)采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁采用電焊切割。當(dāng)采用氧割時(shí)，應(yīng)避免區(qū)域熔渣損傷其它力筋表面，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋還須對(duì)鋼筋端部用砂輪或銼刀進(jìn)行修整，其在非張拉端露出錨具的長(zhǎng)度等于或大于鋼筋的直徑，張拉結(jié)束切割后預(yù)留的露出錨具的長(zhǎng)度不小于鋼筋的直徑。預(yù)應(yīng)力管道施工要點(diǎn)1）、箱梁縱向預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管道采用鍍鋅金屬波紋管，由于既有平彎又有豎彎，非常復(fù)雜，因此施工時(shí)要分解仔細(xì),把圖紙上坐標(biāo)系換算成易看易懂的三向坐標(biāo)表格,再根據(jù)表格把縱向預(yù)應(yīng)力管道埋好,然后用U形卡加以固定。由于主梁分段決定管道每段長(zhǎng)度短，接頭多，為了防止波紋管接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或密封不嚴(yán)現(xiàn)象，接頭處理必須仔細(xì)，一般接頭管稍大,后一段的波紋管擰進(jìn)前一段內(nèi)10cm，接頭處先用防水膠布進(jìn)行處理，然后再用寬塑料膠布裹纏嚴(yán)密。若有接頭因拆模變形損壞，在修理時(shí)必須注意平順，不得有鋼帶撬起。鋼帶撬起會(huì)造成穿束困難嚴(yán)重影響進(jìn)度。為了避免縱向束進(jìn)漿堵孔道，應(yīng)在管道內(nèi)埋設(shè)外徑略小于波紋管道的硬質(zhì)塑料PVC襯管，PVC襯管長(zhǎng)度應(yīng)比分段長(zhǎng)度長(zhǎng)1米以上，它隨著澆注塊的推移而移動(dòng)。2）、豎向管道是放置預(yù)應(yīng)力鋼筋的，采用金屬波紋管，防止管道進(jìn)漿堵塞是最主要的:第一,下口的三通（壓漿管）用水管制作，而不用波紋管制作，以保證三通度使焊接處不漏漿，且壓漿管口必須用優(yōu)質(zhì)塑料管引出模板外固定。第二,下口的螺母和鋼墊塊、三通必須固結(jié)，焊成一體。第三,管道頂端埋置張拉用錨杯時(shí)，必須嚴(yán)格按標(biāo)高埋設(shè)，原則是寧低勿高（高出后，橋面施工時(shí)不好處理），錨杯處是最易進(jìn)漿處，故最好要讓波紋管伸入錨杯內(nèi)，再用棉紗堵塞。3）、橫向管道是扁平管道，鋼絞線預(yù)先穿入，鋼絞線一頭壓花作錨固端，一頭張拉錨固。扁平波紋管道抗?jié)B性能要好，防止灰漿滲入，因其剛度很小，且布置在頂板筋內(nèi)，施工時(shí)易產(chǎn)生變形、位移，所以施工時(shí)要注意保護(hù)。穿 束豎向和橫向束是預(yù)先埋入波紋管內(nèi)的，施工時(shí)注意安放位置，留出張拉的工作長(zhǎng)度即可。縱向鋼絲束是在砼澆注完后才穿束,穿束方法分兩種情況：第一,對(duì)于短束,一般用人工穿束。由于每孔鋼絞線很多，穿束時(shí)要求鋼絞線端部必須套上子彈形剛套或用耐磨的膠布纏繞，使之穿到底。鋼束很短時(shí)（20米以下）可以單根穿束。相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)（2040米）因單根剛度小，到最后幾根就很難穿進(jìn)，此時(shí)最好是捆成束一起穿。第二，對(duì)于長(zhǎng)束（40米以上）人工穿束就很困難，此時(shí)只能用卷揚(yáng)機(jī)穿束。具體方法是：a、在橋面板上，按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度加拖頭長(zhǎng)度準(zhǔn)確下料。b、把已下的3根鋼絞線端頭按錐形順序地用銅焊焊接在一起，形成拖頭。其中，中間一根應(yīng)留出其和拖拉繩的接口長(zhǎng)度，其余的端頭應(yīng)分成若干個(gè)斷面焊接，并打磨毛刺使拖頭光滑,成為可變形的柔性拖頭，便于在管道變形或因漏漿局部堵塞時(shí)能穿越。另外也可局部涂中性皂液減少摩阻力。 c、在管道內(nèi)穿入一根鋼絞線，利用鋼絞線把鋼絲繩從另一端穿入管內(nèi)，并和已加工好的鋼絞線束拖頭連接在一起，然后卷揚(yáng)機(jī)通過滑輪慢慢地把鋼絞線束引進(jìn)管內(nèi)，從管的一端拉向另一端，橋面上的鋼束用人工慢慢地送入，鋼束穿出孔后用手提砂輪機(jī)切除拖頭，完成整個(gè)穿束任務(wù)。 張拉工藝嚴(yán)格按照?qǐng)D紙張拉順序進(jìn)行施工。每一塊段箱梁按先縱向、再橫向、最后豎向進(jìn)行張拉。縱向束張拉按照先內(nèi)后外左右對(duì)稱, 當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，按先張拉長(zhǎng)束，后短束的原則進(jìn)行。橫向束和豎向鋼筋從橋墩中心開始對(duì)稱張拉，交錯(cuò)張拉。張拉操作步驟為：第一、清理準(zhǔn)備：除去錨下墊板、喇叭口內(nèi)和鋼絞線上的浮銹、油污、混凝土等雜物。第二、張拉設(shè)備安裝：裝上工作錨圈、夾片（錨圈必須裝在錨下墊板止口環(huán)內(nèi)，夾片可用套管敲平）安裝限位墊板吊裝千斤頂安裝工具錨（工具夾片錐面應(yīng)涂退錨黃油）。第三、張拉：?jiǎn)?dòng)高壓油泵，給千斤頂張拉油缸進(jìn)油張拉。分級(jí)張拉時(shí)記錄每級(jí)張拉油壓和鋼絞線伸長(zhǎng)值，分級(jí)順序?yàn)椋?初始應(yīng)力10k20100持荷2min錨固。第四、退頂：緩慢釋放油缸壓力至零，鋼絞線則整齊地錨固在錨具內(nèi)，移走張拉設(shè)備。第五、豎向預(yù)應(yīng)力張拉工藝為: 安裝錨具螺母及墊板，用扳手?jǐn)Q緊安裝連接器，將連接器旋在預(yù)應(yīng)力粗鋼筋和穿心拉桿上至少6倍螺距長(zhǎng)度千斤頂就位，套在穿心拉桿上，撐套抵壓墊板擰緊穿心拉桿螺母，應(yīng)保證張拉力的作用線與預(yù)應(yīng)力鋼筋中心相互重合，不得偏斜前油嘴進(jìn)油，進(jìn)行張拉，拉力到設(shè)計(jì)要求后將螺母擰緊一般在48小時(shí)后進(jìn)行豎向鋼筋二次復(fù)拉（豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固靠螺母，預(yù)應(yīng)力損失較大）。 壓漿工藝1）張拉完畢切割鋼鉸線余頭，用砂漿把鋼絞線間隙封住，一般不超過24h需進(jìn)行壓漿。2）壓漿前用0.4-0.5MPa的高壓水沖洗孔道，并檢查有無串孔現(xiàn)象。3）兩端下彎的反孔道頂部應(yīng)留有排氣孔，直線段孔宜在適當(dāng)距離留有排氣孔，并兼作壓漿的壓力不能達(dá)到時(shí)的接力壓漿孔。4）豎向孔道壓漿采用連通管原理，應(yīng)由下端進(jìn)漿管壓，壓力為0.5-0.7MPa。上升不宜太快，待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關(guān)閉壓漿閥。橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束從較低一端向較高一端壓漿。5）壓漿要求均勻進(jìn)行，中途不能停頓，以免堵管或壓漿不密實(shí)，如一次未壓成，應(yīng)洗凈再壓。壓漿過程應(yīng)做詳細(xì)記錄。6）日最高氣溫高于35的盛夏，宜于夜間從事壓漿作業(yè)。冬季施工壓漿時(shí)，應(yīng)采取措施以防漿夜受凍。7）壓漿完后及時(shí)封錨。 3.2.6 掛籃前移：一個(gè)梁段砼強(qiáng)度達(dá)到要求后張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，行走掛籃（也可張拉完就行走掛籃，就位后再壓漿）。掛籃空載行走時(shí)，由后端進(jìn)行壓重或采用錨固的辦法，使其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 2.0，相應(yīng)的兩副掛籃必須緩慢對(duì)稱同步行走，其中不同步步幅不大于半個(gè)梁段，確保兩懸臂端施工荷載均衡。掛籃行走到位時(shí)，后端用精軋螺紋鋼錨固在箱梁的翼緣板和腹板內(nèi)側(cè)的頂板上且采取跟蹤測(cè)量保證掛籃位置和高程的準(zhǔn)確，其誤差：順橋向不大于10mm，橫橋向不大于5mm，在橫橋向兩前支點(diǎn)相對(duì)偏差不大于5mm。掛籃前移的步驟為：找平梁頂面，鋪設(shè)行走軌道放松底籃在翼緣外側(cè)用10噸倒鏈把底籃后橫梁懸掛在中橫梁上拆除后吊帶與底籃的連結(jié)解除掛籃錨固螺桿軌道頂面安裝兩個(gè)10噸倒鏈并標(biāo)好前支點(diǎn)位置（距梁端50cm處）倒鏈牽引前支座，使掛籃底籃、外側(cè)模一起向前移動(dòng)，移動(dòng)時(shí)注意設(shè)置10t保險(xiǎn)倒鏈后錨點(diǎn)錨固在腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋上安裝后吊帶，將底籃及外側(cè)模吊起調(diào)整立模標(biāo)高。 3.2.7 掛籃的拆除：在澆筑最后一節(jié)梁段砼并完成張拉壓漿后，靠岸側(cè)掛籃在陸地用吊車拆卸，臨河側(cè)底藍(lán)用倒鏈卸落在船上，主桁架等退至邊跨陸地處用吊車拆卸。 3.2.8 現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段一般為利用承臺(tái)或進(jìn)行地基處理后搭設(shè)支架施工，應(yīng)注意合龍預(yù)埋件。 3.2.9 合攏段施工懸澆梁的合攏是控制橋梁受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，因此合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制。（1）、合攏程序：一般設(shè)計(jì)合攏段的施工按先邊跨，后中跨的順序進(jìn)行，合攏段施工可采用吊架法進(jìn)行，具體施工程序?yàn)椋翰鸪R時(shí)固結(jié)進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換（中跨合攏時(shí)），安裝施工吊架，按照設(shè)計(jì)要求壓配重，立模，安裝焊接勁性骨架，綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道，砼澆筑及養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿，封錨。（2）、合攏前的準(zhǔn)備中跨合龍前拆除主墩臨時(shí)固結(jié)，解除被臨時(shí)固定的活動(dòng)支座的鎖定，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，由超靜定雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換靜定的單懸臂狀態(tài)。合攏前的觀測(cè)：各合攏跨合攏前，應(yīng)對(duì)主梁的梁頂高程、橋軸線和橋長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，觀測(cè)氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對(duì)位置變化的關(guān)系，連續(xù)觀測(cè)時(shí)間不小于48小時(shí)，符合設(shè)計(jì)要求方可合龍。吊籃安裝：在懸臂端上用型鋼作承載系統(tǒng)，用吊帶、螺桿將內(nèi)模、底籃吊在已澆的懸臂端箱梁頂板和底板上，在底籃上鋪設(shè)底模和架設(shè)外模，進(jìn)行合攏段箱梁的施工。（3）、合攏施工勁性骨架安裝：在兩側(cè)懸臂端按照設(shè)計(jì)要求加配重（為利于澆注時(shí)均勻卸載可砌筑水池），在一天中最低氣溫時(shí)焊接勁性骨架進(jìn)行約束鎖定。鎖定后，再復(fù)測(cè)合攏段長(zhǎng)度、高程。立模綁扎鋼筋：架立合攏段模板，綁扎普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道。澆筑砼：在一天中溫度最低的時(shí)候澆筑中跨合攏段混凝土，邊澆邊調(diào)整兩側(cè)配重直至砼澆筑完畢中跨配重全部卸去。張拉壓漿：養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張拉中跨底板鋼束至設(shè)計(jì)噸位并錨固，并壓漿封錨。（4）、注意事項(xiàng)臨時(shí)錨固的放松應(yīng)均衡對(duì)稱進(jìn)行，確保逐漸均勻的釋放。在放松前測(cè)量梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化（下沉量）。勁性骨架應(yīng)焊接飽滿，能確保骨架承受拉、壓、彎的作用。應(yīng)特別注意勁性骨架旁砼的振搗，防止出現(xiàn)空洞。在砼初凝前作好結(jié)合面處的復(fù)振。平衡壓重必須邊澆注邊調(diào)整直至砼澆筑完畢，以達(dá)到彎矩平衡的目的。為了減小箱梁頂板與底板的溫差，防止合龍段砼出現(xiàn)裂縫，須在懸臂端2米范圍內(nèi)覆蓋土工布灑水降溫。4. 機(jī)具設(shè)備及勞動(dòng)組織根據(jù)一個(gè)墩兩副掛藍(lán)工作面的機(jī)械設(shè)備和人員配備列出見下表，可作參考。當(dāng)進(jìn)行多段作業(yè)時(shí)，可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以提高使用率，減少一定設(shè)備和人員。 4.1 機(jī)具設(shè)備（一個(gè)主墩）序號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī)格數(shù)量備注1掛籃GL-3002副2裝載機(jī)ZL30D1輛3汽車吊QY251輛4卷揚(yáng)機(jī)JM54臺(tái)5倒鏈10噸8個(gè)6千斤頂YCW4004套7千斤頂YZ601套8橫向張拉千斤頂YDC30Q1套9壓漿機(jī)HE31臺(tái)10電焊機(jī)BX3-5004臺(tái)11鋼筋切斷機(jī)彎卷機(jī)2套12水泵2臺(tái) 4.2 勞動(dòng)組織序號(hào)工種工作性質(zhì)人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)工程師技術(shù)、質(zhì)量管理1人2試驗(yàn)員試驗(yàn)工作1人3測(cè)量員施工測(cè)量、監(jiān)控3人4起重工吊裝、裝拆掛藍(lán)6人5砼工澆注砼12人6木工制作、安裝模板8人7鋼筋工綁扎焊接鋼筋8人8張拉工預(yù)應(yīng)力施工8人9機(jī)械工各種機(jī)械司機(jī)、修理員6人10電工現(xiàn)場(chǎng)供電