鐵路臨近既有線施工安全防護專項實施方案.doc

13臨近既有線施工安全防護專項方案13.1主要危險源辨識：施工過程中可能出現(xiàn)的危險源統(tǒng)計如下：序號項目作業(yè)活動主要危險源及可能導(dǎo)致的事故1土方工程臨近既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運行2土方工程臨近既有線砍伐樹木防護不到位、樹木倒入既有線內(nèi)；影響火車正常運行3土方工程臨近既有線土方挖運機具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運行4臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人5其它工程臨近既有線坡腳20米范圍內(nèi)機械傾覆、接觸網(wǎng)碰觸、邊坡溜坍13.2安全保證體系及組織機構(gòu)13.2.1安全保證體系建立以項目部為首，協(xié)作隊為實施主體的“安全保證體系”，安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。13.2.2 組織機構(gòu)為安全完成臨近營業(yè)線項目施工，根據(jù)工程特點及工期要求，結(jié)合營業(yè)線施工安全防護特點，成立臨近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：趙養(yǎng)基副組長：史華強組 員：魏慶山、行英杰、王志旭、張國堅13.3安全防護措施13.3.1一般防護措施13.3.1.1基本要求1、嚴格按照批準的施工方案組織施工。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦【2008】190號）。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對學(xué)習(xí)者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。3、嚴格按照鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）（J259-2003）的規(guī)定，遵照執(zhí)行。4、涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。6、根據(jù)安全協(xié)議，嚴格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項目負責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準施工。臨近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。7、按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員經(jīng)路局有關(guān)單位培訓(xùn)考試合格、責(zé)任心強的正式職工擔(dān)任。8、既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未設(shè)防護前提下嚴禁施工。9、機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。10、嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止機具傷害。 11、臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。12、臨近既有線作業(yè)防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導(dǎo)體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。13、施工前必須與橋工段或派出所簽訂安全協(xié)議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設(shè)安全警示牌，并派人看守，嚴禁非施工人員進入，施工完成后恢復(fù)柵欄封閉。13.3.1.2電氣化區(qū)段作業(yè)規(guī)定1、基本要求：在電氣化鐵路線路上，嚴禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水源等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供電設(shè)備帶電部分需保持2m以上距離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護，禁止人員進入。2、其他規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離。汽車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人；高長桿應(yīng)水平通過。13.3.1.3 防止機械、材料侵限安全措施1、在鐵路營業(yè)線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。2、在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標志（樁），在靠運營線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1.2米，每10米設(shè)置一根，用三角旗標識并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，嚴禁在施工便道上調(diào)頭，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必須用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。曲線地段按照標準另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。3、在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。臨近既有線機械的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。4、鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責(zé)人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。13.3.1.4防電纜挖斷安全措施1、認真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電纜加以保護措施后，方可開挖。3、動土開挖前，提前2-3天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴禁動土開挖。4、開工前必須對勞務(wù)人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負責(zé)人進行全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。5、在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應(yīng)加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應(yīng)急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。13.3.1.5觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，未設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用下穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行“一機一閘“保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。3、架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。4、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。5、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定。電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復(fù)接地。6、各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。7、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。8、嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。9、為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。13.4專項施工安全防護措施13.4.1路基施工一般要求1）路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部部令第29號）和路基施工安全的有關(guān)規(guī)定。2）作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)考試合格，方準上崗，各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。3）嚴禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護用品，嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。4）靠近既有線地段的機械作業(yè)，如鉆孔樁、鋼筋籠吊裝施工時沿線必須設(shè)置安全警戒線。為防止機械傾覆造成侵限及其它事故，必須在機械上設(shè)置傾覆方向與既有線反向的纜風(fēng)繩或在機械底盤設(shè)置配重等措施。施工現(xiàn)場由施工員負責(zé)指揮，由防護員負責(zé)防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業(yè)中繞線路方向旋轉(zhuǎn)，禁止作業(yè)中的機械侵入安全警戒線。5）邊坡開挖作業(yè)時由施工員負責(zé)指揮，防護員負責(zé)對施工地段的防護；仔細觀察，發(fā)現(xiàn)險情時主動采取措施或請專業(yè)技術(shù)人員解決，當(dāng)人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并及時向負責(zé)人報告。6）在高壓線附近作業(yè)時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于4米，沿水平方向不小于2米。7）施工過程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。在電桿附近挖土，其周圍應(yīng)加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應(yīng)留出土臺，土臺半徑：電桿為1-1.5米、拉線為1.5-2.5米。土臺周圍應(yīng)插標桿警示。8）挖臺階作業(yè)時，應(yīng)挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。開挖時，在開挖地段路肩上設(shè)觀測樁，每天上午、下午對觀測樁進行觀測，隨時觀測掌握動態(tài)。9）在埋有電纜、管道地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)安全警示標志。探明地下設(shè)施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。13.4.2防路基失穩(wěn)安全措施1）在營業(yè)線旁進行開挖時，應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復(fù)達到放行列車條件后，方可放行列車。在相應(yīng)位置(路肩)設(shè)置觀測樁，每天不少于一次觀測，并做好記錄。遇雨天必須24小時專人巡視。2）土體填筑過程的安全要求：挖掘機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于20米。施工便道在瞭望條件不好地段必須設(shè)置警示牌。汽車在運土過程中，應(yīng)該做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢、二瞭望、三通過”的原則，必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界。 13.4.3針對臨近既有線施工特點，采取以下安全防護技術(shù)措施：1）基礎(chǔ)土方施工：施工前做好地下管線的調(diào)查，根據(jù)測量放樣施工范圍輪廓線，進行人工挖探坑，探坑深度依據(jù)調(diào)查情況挖深1.21.8m。挖到管線后，及時聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及遷改單位，敦促遷改，并對遷改位置進行標識。2）系梁基坑開挖施工防護： 基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖、出土。土方統(tǒng)一采用自卸汽車及時運至棄土場集中堆放，保持既有線附近的環(huán)境衛(wèi)生。 基坑開挖后及時組織人員施工，縮短基坑暴露時間。鋼筋在加工廠單根加工成型后搬運至基坑內(nèi)綁扎。采用滿灌注砼施工砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車運到施工現(xiàn)場砼汽車泵澆注砼。為了確保既有線的行車安全及系梁基坑在開挖過程中的施工安全，對基坑開挖周邊采取監(jiān)控量測動態(tài)控制。3）外墻施工及防護：（1）施工準備在腳手架搭設(shè)之前，由工地技術(shù)負責(zé)人向?qū)I(yè)班組長逐段的進行書面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督，由專業(yè)班組長向操作人員進行班前技術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。按對腳手架使用的各種材料的要求，對使用的材料進行全數(shù)檢查、驗收，方準進場使用，進入現(xiàn)場后分類堆放整齊，并掛牌標識。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動部門培訓(xùn)合格發(fā)證，持證上崗。（2）腳手架的基礎(chǔ)腳手架立桿均搭設(shè)在墊木上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固。墊木整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進行放線定位，鋪設(shè)木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。 （3)腳手架搭設(shè)要求腳手架采用雙排架，腳手架里側(cè)立桿距墩身模板或頂帽模板2030cm（取到墩中心距離長的為參照），立桿排距1m，立桿步距1.5m，橫桿步距1.5m，立桿、橫桿均采用一字扣件對接，在搭設(shè)過程中立桿要搭設(shè)在橫桿的外側(cè)，相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不于500mm,各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1/3。立桿搭設(shè)要垂直，橫桿搭設(shè)要水平，立桿搭設(shè)垂直度為1/400，全高不大于50mm，大橫桿搭設(shè)要水平，全長水平差不大于20mm，立桿的縱距排距偏差不大于20mm，小橫桿外側(cè)伸出架體的長度為140mm，小橫桿偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150cm，靠墩一側(cè)的外伸長度不應(yīng)大于500mm.距地面200mm處設(shè)掃地桿。上人爬梯的寬度不得小于1米，坡度（高：長）為1:3，運送材料的通道寬度不得小于1.5m，坡度以1:6為宜。斜道兩側(cè)和平臺處應(yīng)設(shè)置護欄和擋腳板，人行通道腳手板上應(yīng)釘防滑條，防滑條厚度2cm3cm,間隔不大于0.3m。爬梯兩側(cè)要搭設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)必須綁扎牢固并設(shè)置擋腳板，擋腳板高度0.18m。(4)腳手架搭設(shè)安全措施搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上;嚴禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守。搭拆腳手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，及時掃除積雪。不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進行挖掘作業(yè)。既有線及高壓線附近搭設(shè)腳手架要有防電措施及防雷措施。13.5既有線安全卡控措施 為了認真貫徹落實安全生產(chǎn)法和路局的有關(guān)規(guī)定，加強現(xiàn)場安全管理，確保施工安全，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點，制訂卡控措施如下：1）既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負責(zé)檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和匯報。2）嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進入施工現(xiàn)場；必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。3）機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施工安全。4）凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應(yīng)遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。5）員工上、下班時，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。一旦造成“紅光帶”事故將追究有關(guān)人員責(zé)任，除受到業(yè)主和路局處罰外，三分部另按處罰標準進行處罰。6）施工中人員下道避車應(yīng)隨時對機具材料一同帶下道，防止發(fā)生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界。7）橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料；嚴禁扒車、溜車或以車代步。 8）在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計劃和安排，無協(xié)議、無計劃、無安排嚴禁施工。9）既有線施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須按施工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。10）嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工，沒有安全措施不準施工，沒有調(diào)度命令不準施工。11）嚴格施工現(xiàn)場安全防護制度，所有施工必須指派專人防護，防護聯(lián)系中斷必須停止施工。12）嚴格施工機具，路料管理制度，所偶鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護，所有路料必須及時回收、堆碼整齊。13.6其他安全防護措施 在線路與既有鐵路并行搭接地段施工時，除加強對既有線施工安全管理外，還應(yīng)采取以下施工防護措施：1）施工前，認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、電力電纜位置，并做出明顯標記。施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護、改移等措施。2）設(shè)專人防護及設(shè)置防護標牌，及時通知施工人員下道避車。施工點配備防護人員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員一人（其中：線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡(luò)員各一人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則的規(guī)定，按照當(dāng)日施工計劃限速條件設(shè)置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌及作業(yè)標等防護信號。3）工點負責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。4）當(dāng)列車預(yù)報后、應(yīng)停止施工，施工人員立即下道避車。5）既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基或橋涵基礎(chǔ)之間地表打設(shè)鋼軌樁，進行預(yù)加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋，基礎(chǔ)施工完畢后及時回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。6）積極與鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻掌握列車通過時間。備足專用通訊器材，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情及時通知車站值班人員。13.7應(yīng)急預(yù)案13.7.1挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案1）目的為預(yù)防和控制在施工過程中挖斷電纜造成通信、信號、電力中斷，給行車安全造成危害，以待發(fā)生事件時能有效地應(yīng)急控制，正確有效的實施響應(yīng)，最大限度的減少造成的損失。2）事故性質(zhì)、后果若在施工過程中發(fā)生挖斷電纜事故，不但勢必造成列車停運和經(jīng)濟損失，而且對企業(yè)和社會帶來嚴重的不良影響。3）應(yīng)急響應(yīng)工作流程應(yīng)急響應(yīng)工作流程圖發(fā)生事故，準確傳遞事故信息現(xiàn)場搶險隊按制定的方案實施響應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場現(xiàn)場負責(zé)人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報告事故（件）事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運輸及設(shè)備管理部門、上級單位應(yīng)急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場的員工均有義務(wù)將事故的情況及時準確傳遞給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員4）預(yù)防與預(yù)警1、事故預(yù)防措施建立健全各種規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任。定期進行安全檢查，強化安全生產(chǎn)教育。做好施工前技術(shù)準備工作，編制詳細的施工方案和專項安全技術(shù)措施，明確每道工序的工藝標準和安全操作要求。并對現(xiàn)場施工負責(zé)人和每個作業(yè)人員進行詳細的書面交底和現(xiàn)場交底。施工前，必須請設(shè)備管理單位采取書面交底和現(xiàn)場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，施工作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)采用人工挖探槽探明管線準確位置，采取有效防護措施后，方可施工。在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，嚴禁采用大型施工機械作業(yè)。2、預(yù)警沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷。在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時，必須有專人監(jiān)控作業(yè)。3、報警、聯(lián)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，當(dāng)事人或最先發(fā)現(xiàn)的人應(yīng)立即大聲呼叫停止作業(yè)，并有責(zé)任、權(quán)利將信息準確傳遞出去，信息應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的地點，有關(guān)人員有無傷亡，列車是否受損、鐵路其他設(shè)施設(shè)備是否能正常運作、事故類型等。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將險情信息報告給與其最近的負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶險隊員，使消息迅速報告到應(yīng)急響應(yīng)小組組長處?，F(xiàn)場施工負責(zé)人必須立即通知工地防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號；經(jīng)事故初步調(diào)查后，現(xiàn)場施工負責(zé)人必須及時報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長及時報告上級部門，并通知辦公室值班調(diào)度及時通知各相關(guān)單位部門配合。組長調(diào)動各職能部門（組員）立即投入事后搶救及處理工作。13.7.2要點施工超時應(yīng)急預(yù)案 1）編制目的為預(yù)防和控制在要點封