05-公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南.ppt

1 公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南防護設(shè)施和其他安全設(shè)施設(shè)計 2015 3 2 目錄 02視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 03減速丘及減速路面 04避險車道 01防護設(shè)施 05邊溝及路肩 06其它 3 01防護設(shè)施 4 5 3防護設(shè)施 防護設(shè)施包括哪些 一 二 三 四級公路上用的防護設(shè)施包括護欄 護欄端頭 防撞墊 護欄過渡段和中央分隔帶活動護欄等 防護設(shè)施有什么作用 車輛碰撞時吸收碰撞能量 降低乘員的傷害程度 第5章 5 5 3防護設(shè)施 5 3 1一般規(guī)定一 二 三 四級公路上應(yīng)用的護欄標(biāo)準(zhǔn)段 護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的防護等級按設(shè)計能量分為八級 第5章 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 2006 6 5 3防護設(shè)施 5 3 1一般規(guī)定一 二 三 四級公路上應(yīng)用的護欄標(biāo)準(zhǔn)段 護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的防護等級按設(shè)計能量分為八級 第5章 公路護欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn) jtgb05 01 2013 7 5 3防護設(shè)施 c級護欄 新增 護欄安全性能應(yīng)采用實車碰撞試驗進行評價 安全性能評價指標(biāo) 符合 公路護欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn) jtgb05 01 2013 的規(guī)定 第5章 8 5 3防護設(shè)施 c級護欄 新增 碰撞條件 第5章 緩沖功能 導(dǎo)向功能 護欄最大橫向動態(tài)變形值 護欄最大橫向動態(tài)位移外延值 阻擋功能 導(dǎo)向功能 護欄最大橫向動態(tài)變形值 護欄最大橫向動態(tài)位移外延值 車輛最大動態(tài)外傾值 9 5 3防護設(shè)施 c級波形梁護欄結(jié)構(gòu)設(shè)計實車碰撞試驗 第5章 小型客車 1 5t 50km h 20 中型客車 6t 40km h 20 中型貨車 6t 40km h 20 10 5 3防護設(shè)施 c級混凝土護欄結(jié)構(gòu)設(shè)計實車碰撞試驗 第5章 小型客車 1 5t 50km h 20 中型客車 6t 40km h 20 中型貨車 6t 40km h 20 11 公路安全生命防護工程護欄如何設(shè)置 12 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄應(yīng)滿足 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 的規(guī)定 第5章 邊坡坡度 路堤高度與設(shè)置護欄的關(guān)系 13 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 1 在發(fā)生過車輛駛出路外交通事故的地方 宜進行公路線形 交通環(huán)境 氣象環(huán)境等的綜合分析 找到主要風(fēng)險因素 采取針對性措施 需要設(shè)置防護設(shè)施時 可考慮設(shè)置防護等級高一些的路側(cè)護欄 第5章 提高防護等級 14 5 3防護設(shè)施 最大程度地利用舊護欄結(jié)構(gòu) 采取多種措施提升在用護欄防護等級 93kj 160kj160kj 280kj通過實車碰撞試驗驗證后使用 第5章 15 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 2 急彎或連續(xù)急彎 特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè) 宜設(shè)置路側(cè)護欄 急彎或連續(xù)急彎的彎道內(nèi)側(cè) 路側(cè)危險程度不高時 可不設(shè)置路側(cè)護欄 宜適當(dāng)修整邊坡 邊溝或改善視距 第5章 16 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 3 在長直線盡頭的小半徑曲線外側(cè) 尤其是路面抗滑性能不足的小半徑曲線外側(cè) 宜設(shè)置路側(cè)護欄 第5章 17 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 4 陡坡路段平曲線外側(cè) 尤其是長下坡直線路段盡頭 急彎路段的外側(cè) 宜設(shè)置路側(cè)護欄 第5章 18 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 5 曲線外側(cè)距離路肩較近范圍內(nèi)有民居 第5章 19 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 6 路側(cè)有一定寬度的凈區(qū) 3m 邊坡坡度較緩 1 3 車輛駛出路外后可以自行駛回公路 或即使不能駛回公路 一般不會產(chǎn)生嚴(yán)重事故的 可以不設(shè)路側(cè)護欄 第5章 20 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 7 路側(cè)凈區(qū)寬度較小 介于1 5 3m之間 邊坡坡度較陡 1 3至1 1之間 車輛駛出以后不能駛回公路 會產(chǎn)生事故 事故嚴(yán)重程度較輕 可以結(jié)合公路線形和運行速度設(shè)置b級或a級路側(cè)護欄 三四級公路還可設(shè)置c級護欄 第5章 21 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 8 路側(cè)凈區(qū)寬度較小 1 5m 邊坡坡度較陡 大于或等于1 1 車輛駛出以后不能駛回公路 事故嚴(yán)重程度較重 可以結(jié)合公路線形和運行速度設(shè)置b級 a級或更高等級的路側(cè)護欄 第5章 22 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 9 公路上跨鐵路 應(yīng)在公路橋梁上設(shè)置鋼筋混凝土護欄和防護網(wǎng) 護欄防撞等級應(yīng)在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上 提高一個等級或設(shè)置更高等級的護欄 第5章 23 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 10 具干線功能的一級公路整體式斷面中間帶寬度小于等于表5 3 3規(guī)定的寬度時 應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄 大于表5 3 3規(guī)定的寬度時 應(yīng)分路段確定是否需要設(shè)置中央分隔帶護欄 一級公路作為集散公路時 整體式斷面中間帶寬度小于等于表5 3 3規(guī)定的寬度時 宜設(shè)置中央分隔帶護欄 第5章 24 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 11 一級公路中央分隔帶護欄開口處的活動護欄可以結(jié)合公路線形和運行速度選用防護等級b級或a級 運營公路曾發(fā)生過車輛穿越中央分隔帶開口護欄事故的路段 宜進行活動護欄改造 改用防護等級更高一級的活動護欄 第5章 25 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄 12 相鄰路段相同防護等級的護欄結(jié)構(gòu)宜盡可能采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式 以減少過渡段的設(shè)計和使用 現(xiàn)有公路曾發(fā)生過車輛穿越護欄過渡段處事故的路段 宜進行過渡段改造 采用滿足防護等級要求的過渡段結(jié)構(gòu) 第5章 26 公路安全生命防護工程護欄端頭如何設(shè)置 27 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 護欄端頭應(yīng)滿足 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 的規(guī)定 對于雙向行駛且無中央分隔帶護欄的公路 在設(shè)計路側(cè)護欄上下游端頭時 均需考慮車輛碰撞時避免端頭刺穿車體的安全性要求 將端頭外展隱藏或采用防撞消能端頭 第5章 28 公路安全生命防護工程防撞墊如何設(shè)置 29 5 3防護設(shè)施 5 3 2設(shè)置原則 防撞墊 運營公路的交通分流處或收費島頭 上跨橋墩處等障礙物前端曾發(fā)生過因缺少有效緩沖設(shè)施而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的路段 宜設(shè)置經(jīng)實車碰撞試驗驗證的防撞墊 一級公路中央分隔帶護欄起始端部 交通分流處和上跨橋橋墩處宜設(shè)置防撞墊 長下坡路段坡底的收費島頭處宜設(shè)置防撞墊 第5章 30 5 3防護設(shè)施 第5章 公路安全生命防護工程防護設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 規(guī)定的防護設(shè)施 可參考使用如下已經(jīng)通過實車碰撞試驗驗證的防護設(shè)施 31 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 第5章 1 c級 兩波形梁鋼護欄 2 c級 混凝土護欄 3 b級 薄壁鋼筋混凝土護欄 4 b級 片石混凝土護欄 5 b級 鋼絲網(wǎng)石砌護欄 6 b級 波形梁小型橋梁護欄 32 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 第5章 7 b級 梁柱式小型橋梁護欄 8 a級 三波形梁鋼護欄 9 a級 示警墩加固成混凝土護欄 10 a級 通透型混凝土護欄 11 a級 錨桿式混凝土護欄 12 a級 箱式填石護欄 33 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 第5章 13 a級 延展式基礎(chǔ)護欄 15 a級 單坡面砌石護欄 14 a級 改進型鋼筋混凝土護欄 16 a級 橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護欄 34 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用一級公路中央分隔帶護欄開口處設(shè)置的活動護欄除應(yīng)滿足開啟方便的要求外 還應(yīng)具備一定的防撞能力 工程實施時應(yīng)采用經(jīng)實車碰撞試驗驗證 防撞能力達(dá)到相應(yīng)防護等級要求的結(jié)構(gòu) 第5章 35 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用護欄過渡段設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護等級的護欄之間 以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)和剛度的平穩(wěn)過渡 第5章 36 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用護欄端頭設(shè)計應(yīng)盡量采用斜外展并隱入山體或路塹后坡的方法 以減小車輛碰撞護欄端頭及端頭刺穿車輛的可能 可采用經(jīng)實車碰撞試驗驗證的消能端頭 第5章 37 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用防撞墊按照是否具備側(cè)碰時的導(dǎo)向功能分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊兩類 第5章 非導(dǎo)向防撞墊 tb級 可導(dǎo)向防撞墊 ta級 38 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用除滿足 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 的規(guī)定以外 還可參考以下原則 波形梁護欄 視情況可用于美觀性要求較高的一般路段和沙漠 積雪地區(qū)等 混凝土護欄 視情況可用于山區(qū)公路急彎路段外側(cè) 路側(cè)為深溝陡崖 車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的路段 第5章 39 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用除滿足 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 的規(guī)定以外 還可參考以下原則 纜索護欄 不適合在小半徑曲線路段使用 視情況可在風(fēng)景區(qū)公路等采用 山嶺重丘區(qū)公路護欄的施工 材料運輸 維修等困難時 可考慮就地取材 采用砌石護欄和混凝土護欄 第5章 40 5 3防護設(shè)施 5 3 3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用除滿足 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 jtgd81 的規(guī)定以外 還可參考以下原則 在滿足安全和使用功能的前提下 可因地制宜地采用新型安全防護設(shè)施 但其防護能力必須經(jīng)過實車碰撞試驗驗證 第5章 41 02視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 42 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 2輪廓標(biāo)哪些路段需要設(shè)置輪廓標(biāo) 在視線不良 急彎 車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo) 哪些路段需要加強 在氣候條件惡劣 線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反射器 第5章 43 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 2輪廓標(biāo)如何設(shè)置 一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護欄上 在道路左 右側(cè)對稱設(shè)置 第5章 44 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 2輪廓標(biāo)左右兩側(cè)什么顏色 設(shè)中央分隔帶的整體式一級公路或分離式一級公路 按行車方向 左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo) 右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo) 二級及二級以下等級公路 按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)均為白色 第5章 45 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 2輪廓標(biāo)設(shè)置要求 在曲線段的設(shè)置間隔可按表5 4 1規(guī)定選用 也可適當(dāng)加密 最大設(shè)置間距不得超過50m 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為70cm 最小設(shè)置高度為60cm 反射器的安裝角度 應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€方向垂直 第5章 46 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 3線形誘導(dǎo)標(biāo)尺寸要求 設(shè)計速度 80km h時 可選用600mm 800mm 設(shè)計速度 80km h時 可選用400mm 600mm 最小不得小于220mm 400mm 顏色要求 一般情況下 線形誘導(dǎo)標(biāo)為藍(lán)底白圖案 設(shè)于中央隔離設(shè)施端部 渠化設(shè)施端部 橋頭等的線形誘導(dǎo)標(biāo)為紅底白圖案 第5章 47 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 3線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置數(shù)量 偏角較小 小于等于7 的曲線路段 可在曲線中點位置設(shè)一塊誘導(dǎo)標(biāo) 偏角較大 大于7 曲線較長的彎道 可根據(jù)需要設(shè)置若干塊誘導(dǎo)標(biāo) 應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo) 第5章 48 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 4道口標(biāo)柱什么作用 設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè) 用來提醒主線車輛提高警覺 防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外 第5章 49 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 4道口標(biāo)柱設(shè)置要求 道口樁標(biāo)柱一般沿主線方向 埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處 沒有路緣石的 應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處 不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上 為避免道口樁標(biāo)柱與路段示警樁混淆 在設(shè)置有道口樁標(biāo)柱的小型支路口前一定距離內(nèi) 一般為50m 主路不宜設(shè)置示警樁 第5章 50 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 5示警樁和示警墩示警樁間距4 6m 高度120cm 施工埋置深度40cm 露出地面高度80cm 示警樁是否能當(dāng)防護設(shè)施 示警樁僅起警示誘導(dǎo)的作用 一般用于路側(cè)危險程度不高的路段 不能將示警樁作為防護設(shè)施使用 第5章 51 5 4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施 5 4 5示警樁和示警墩示警墩是否能當(dāng)防護設(shè)施 示警墩不具有防撞能力 不能作為防護設(shè)施使用 公路上現(xiàn)有的斷開式示警墩宜逐步改造為連續(xù)式水泥混凝土護欄 或改造為連續(xù)式示警墩 連續(xù)式示警墩由鋼筋混凝土墻體與鋼管組成 第5章 52 03減速丘及減速路面 53 5 5減速丘及減速路面 5 5 1一般規(guī)定減速丘及減速路面為物理性減速設(shè)施 用于限制機動車必須減速通過的路段 第5章 54 5 5減速丘及減速路面 5 5 1一般規(guī)定哪些地方不宜設(shè)置 設(shè)置前宜充分論證 不但考慮對限制對象的作用 還應(yīng)考慮對非限制對象的影響及其他可能的后果 不宜在主路和干線設(shè)置減速丘 第5章 55 5 5減速丘及減速路面 5 5 2設(shè)置原則哪些地方可以設(shè)置 在支路與干線公路的交叉口前 視實際情況可設(shè)置減速丘或減速路面 控制支路匯入干線公路的車速 在進村鎮(zhèn)前的路段 學(xué)校前的路段 進入交叉口的路段 可視需要設(shè)置減速丘或減速路面 限制過往車輛車速 第5章 56 5 5減速丘及減速路面 5 5 2設(shè)置原則配套設(shè)置哪些標(biāo)志標(biāo)線 設(shè)置時宜全斷面鋪設(shè) 并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的減速丘或減速路面標(biāo)志和標(biāo)線 可以根據(jù)過城鎮(zhèn) 村莊路段的限制車速 在減速丘或減速路面前設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志 第5章 57 04避險車道 58 5 6避險車道 5 6 1一般規(guī)定 1 避險車道是用于失控車輛自救的安全設(shè)施 設(shè)置前應(yīng)充分論證 應(yīng)根據(jù)連續(xù)長大下坡路段貨車失控事故情況 坡度 坡長 貨車占交通量的百分比以及事故的嚴(yán)重程度等因素綜合考慮是否需要設(shè)置避險車道 2 實際設(shè)置的避險車道應(yīng)給出明確的使用條件 即可使用避險車道進行自救的失控車輛最大車重及車速組合 第5章 59 5 6避險車道 5 6 2避險車道類型上坡制動床型避險車道 沙堆型避險車道 平坡制動床型避險車道 下坡制動床型避險車道 配有阻尼裝置的網(wǎng)索式避險車道 第5章 60 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)一條完善的避險車道由避險車道引道 避險車道 服務(wù)車道及配套交通設(shè)施組成 第5章 61 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)避險車道的長度可通過下式估算 式中 l 避險車道制動床長度 m v 車輛駛?cè)氡茈U車道制動床時的速度 km h r 滾動阻力系數(shù) g 坡度 百分?jǐn)?shù) 除以100 第5章 62 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)避險車道因地形條件限制 不能提供足夠的制動床長度時 應(yīng)在制動床末端設(shè)置防撞消能設(shè)施 可以設(shè)置集料堆或消能桶 一級公路失控車輛駛?cè)氡茈U車道的最小駛?cè)胨俣纫巳?30km h 二 三 四級公路可以適當(dāng)降低 也可把觀測到的以往失控車輛的最大速度作為駛?cè)胨俣?第5章 63 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)避險車道的平曲線平面線形應(yīng)為直線 與主線的夾角即駛?cè)虢菓?yīng)盡可能小 以小于5 為宜 最大不宜超過10 避險車道的縱曲線斷面線形宜為直線 即采用單一坡度 在空間受限時亦可采用變坡度設(shè)計 避險車道的坡度主要根據(jù)地形所能提供的避險車道長度來確定 但坡度不能過大 一般以不超過20 為宜 第5章 64 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)避險車道的寬度應(yīng)足夠容納一輛車 如果考慮在一個較短的時間內(nèi)有兩輛或更多的車輛使用避險車道的需求 避險車道最小寬度可以取8m 在大型貨車交通量不大的三 四級公路 避險車道制動床寬度可取為4 6m 第5章 65 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)避險車道制動床材料應(yīng)是干凈的 不易被壓實的 且有較高滾動阻力的材料 當(dāng)使用集料時 應(yīng)是圓形的 未被壓碎的 單一尺寸占支配地位的材料 細(xì)礫是最常使用的材料 避險車道制動床集料的厚度宜為1 1m 最小厚度不應(yīng)低于1m 應(yīng)在30到60m長的距離內(nèi)從制動床入口處的7 5cm逐漸過渡到完整厚度 第5章 66 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)避險車道底基宜硬化 為避免制動床凍結(jié)和制動床集料的污染 避險車道宜設(shè)置排水系統(tǒng) 服務(wù)車道應(yīng)緊靠制動床 以便拖車和維護車輛使用 服務(wù)車道的寬度應(yīng)大于3m 其表面應(yīng)硬化 也可以用礫石鋪砌 服務(wù)車道入口應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施及禁止駛?cè)氲木婊蚪顦?biāo)志 以避免失控車輛的駕駛?cè)苏`把服務(wù)車道作為避險車道使用 為拖出失控車輛 應(yīng)設(shè)置錨塊用于固定拖車 錨塊通常沿著制動床以50 100m的間距設(shè)置 在制動床之前30m也應(yīng)設(shè)置一個錨塊 第5章 67 5 6避險車道 5 6 3設(shè)置參數(shù)如有條件 可提供照明 以便夜間的駕駛?cè)丝梢愿玫刈R別避險車道 如有條件 可布設(shè)一定的監(jiān)控設(shè)備 以便失控車輛進入避險車道后及時得到救助 并加強對失控車輛駛?cè)氡茈U車道的入口速度 車輛駛?cè)胲壽E等情況的監(jiān)測 如有條件 可在避險車道引道入口處設(shè)置信號指示燈 提示已有車輛進入避險車道 避免后車駛?cè)攵a(chǎn)生二次事故 第5章 68 5 6避險車道 5 6 4避險車道交通安全設(shè)施在避險車道之前至少設(shè)置兩塊避險車道預(yù)告標(biāo)志 前1km 前500m 在避險車道引道入口前應(yīng)設(shè)置避險車道標(biāo)志 引導(dǎo)失控車輛駛?cè)氡茈U車道 第5章 69 5 6避險車道 5 6 4避險車道交通安全設(shè)施在引道入口前可設(shè)置 禁止停車 標(biāo)志 并設(shè)置 失控車輛專用 標(biāo)志 路段內(nèi)設(shè)置多處避險車道的 在引道入口前應(yīng)設(shè)置下一避險車道位置的預(yù)告標(biāo)志 第5章 70 5 6避險車道 5 6 4避險車道交通安全設(shè)施在避險車道引道路面施畫 失控車輛專用 路面文字標(biāo)記 提示只有失控車輛才能使用避險車道 有服務(wù)車道的應(yīng)在標(biāo)志上標(biāo)明 以區(qū)分避險車道 第5章 71 5 6避險車道 5 6 4避險車道交通安全設(shè)施在避險車道制動床兩側(cè)可以設(shè)置較高防撞等級的護欄 并在兩側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo) 輪廓標(biāo)的反光器顏色應(yīng)為紅色 以區(qū)別于主線 輪廓標(biāo)的間距以15m為宜 第5章 72 5 6避險車道 5 6 4避險車道交通安全設(shè)施避險車道入口交通分流端部應(yīng)設(shè)置碰撞消能設(shè)施 例如橡膠輪胎或防撞墊 避險車道內(nèi)宜設(shè)置緊急救援報警電話指示告示牌 第5章 73 5 6避險車道 5 6 5避險車道的運行和養(yǎng)護加強宣傳 使駕駛?cè)肆私獗茈U車道的作用 怎樣使用避險車道 使用避險車道將會發(fā)生什么 怎樣從避險車道出來 可在坡頂設(shè)置制動檢查站 確保制動合格的車輛才能下坡 并在下坡路段適當(dāng)位置提供停車休息區(qū)與加水區(qū) 使駕駛?cè)四軌蛲＼嚴(yán)鋮s制動器 在檢查站 休息區(qū)和加水區(qū)提供下坡路段的坡度 坡長等信息 標(biāo)明避險車道的數(shù)量和位置 并可向駕駛?cè)送扑]安全的下坡速度 第5章 74 5 6避險車道 5 6 5避險車道的運行和養(yǎng)護在避險車道每次被使用 失控車輛被拖出避險車道制動床之后 宜盡快鋪平制動床集料 定期清除車輛沖壓產(chǎn)生的細(xì)小 尖銳碎集料 即使沒有車輛駛?cè)氡茈U車道 也宜定期翻松集料 每次