公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告.doc

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 目目 錄錄 一 編制依據(jù) 2 1 評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 2 1 1 評(píng)估對(duì)象 2 1 2 評(píng)估范圍 2 2 評(píng)估目的 2 二 工程概況 2 2 1 工程概況 3 2 2 地層巖性 4 2 3 地質(zhì)構(gòu)造 4 2 4 地震動(dòng)參數(shù) 5 2 5 自然地理特征 5 三 評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法 6 3 1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 6 3 2 評(píng)估辦法 7 四 公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 7 4 1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 7 4 2 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 8 4 3 風(fēng)險(xiǎn)分析 10 4 4 安健環(huán)危害因素分析 12 4 5 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 14 五 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 15 5 1 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分 15 5 2 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷 17 七 風(fēng)險(xiǎn)控制 18 八 評(píng)估結(jié)論 19 1 一 編制依據(jù)一 編制依據(jù) 1 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 中國(guó)交通部 2011 5 2 進(jìn)場(chǎng)公路工程施工圖設(shè)計(jì)文件 全四冊(cè) 3 進(jìn)場(chǎng)公路工程施工總說(shuō)明文件 4 梅蓄電站業(yè)主及監(jiān)理要求 5 現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件 6 梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路工程 I 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 1 1 評(píng)估對(duì)象 評(píng)估的對(duì)象是 XXX 公路 KXXX KXXX 工程 X 標(biāo)段 1 2 評(píng)估范圍 評(píng)估范圍為梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路 KXXX KXXX 所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 包括對(duì)安全 工期 環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理 必須本著安全第一的原則 環(huán)境 質(zhì)量 投資 工期等都應(yīng)服從于安全 尤 其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性 災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件 2 評(píng)估目的評(píng)估目的 對(duì) XXX 公路的可行性 充分性 有效性進(jìn)行評(píng)價(jià) 通過(guò)對(duì)該橋梁施工 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別 估計(jì)和評(píng)價(jià) 確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 合理使用多種管理方法和技術(shù)手 段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制 將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平 達(dá)到保安全 保 護(hù)環(huán)境 保證建設(shè)工期 控制投資 提高效益 實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo) 二 工程概況二 工程概況 2 1 工程概況工程概況 2 XXXXXX 公路工程 全長(zhǎng) XX 公里進(jìn)行公路新建 工程起點(diǎn)位于過(guò)龍 凹 X003 線(xiàn)縣道相接 高程約 XXXm 樁號(hào)為 KXXX 路線(xiàn)基本沿 XXX 右岸 溯河而上至下庫(kù) 終點(diǎn)位于下庫(kù)大壩肩附近 高程約 417 000m 樁號(hào)為 K7 856 經(jīng) XXX 公司同意對(duì) XXX 公路進(jìn)行新建公路 本新建公路工程實(shí) 際施工長(zhǎng)度 XX 公里 采用路基 路面新建方案 主要是對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖壓 實(shí) 然后重新鋪筑墊層 基層和水泥砼面層 同時(shí)對(duì)路基 橋涵 水溝等按 公路勘測(cè)規(guī)范 JTJ 061 99 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80 1 2004 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF30 2003 鋼筋混凝土 用熱軋帶肋鋼筋 GB 1499 1998 鋼筋混凝土用熱軋圓鋼筋 GB 13013 91 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB T700 1998 金屬拉伸試驗(yàn)方法 GB T228 2002 鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗(yàn)取樣位置及試樣制備 GB T2975 1998 金屬材料彎曲試驗(yàn)方法 GB T232 2010 焊接接頭 沖擊試驗(yàn)方法 GB2650 2008 焊接頭拉伸試驗(yàn)方法 GB T 13450 1992 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ025 86 公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范 JTJ041 2000 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 JTG E30 2005 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTJ076 95 等進(jìn)行施工 本工程分為三個(gè)標(biāo)段 其中第一標(biāo) XXX 第三標(biāo)段 XXX 路線(xiàn)等級(jí)為 三級(jí)公路 設(shè)計(jì)荷載為公路 級(jí) 一 二 三標(biāo)段路基均為 8 5 米 行車(chē) 道寬 X 米 泥結(jié)碎石路肩 X 米 第一標(biāo)段主要工程數(shù)量有 XXXXX 2 2 地層巖性地層巖性 公路沿線(xiàn)地形較為復(fù)雜 屬山嶺重丘地形 總體地勢(shì)東南高西北低 區(qū) 內(nèi)溪溝發(fā)育 沖溝多呈寬緩狀 溝內(nèi)多分布水田或旱地 其展布方向以 NNE NW 向?yàn)橹?公路沿線(xiàn)地表為亞粘土 地質(zhì)多為變質(zhì)巖及燕山三期花 3 崗巖植被發(fā)育較好 以松林 灌木為主 其中大梧溪右岸翻新村一帶高程 290m 以下的較平緩地段多為耕地 公路兩側(cè)分布有若干民房 路線(xiàn)區(qū)出露 地層巖性主要為第四系松散堆積物 Q 侏羅系藍(lán)塘群下亞群云母角巖和長(zhǎng) 英角巖及燕山三期的中粒黑云母花崗巖巖脈 其中侏羅系藍(lán)塘群下亞群角巖 主要分布在大梧溪右岸牛湖下至翻新村一帶 燕山三期的花崗巖則廣布于公 路沿線(xiàn)其余區(qū)域 路線(xiàn)區(qū)內(nèi)主要為角巖和少部分花崗巖 2 3 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造 本區(qū)所處大地構(gòu)造單元為華南褶皺系紫金 惠陽(yáng)凹褶斷束中部 本區(qū)東 面系粵東沿海地區(qū)與南嶺東西是增城 臺(tái)山隆起 其構(gòu)造體系屬新華夏系東 亞第二個(gè)隆起褶皺帶南段粵東沿海地區(qū)與南嶺東西復(fù)雜構(gòu)造事南緣交接復(fù)合 部位 褶皺軸向和主斷裂面均呈北北東或北東向展布 而相應(yīng)在北西向張扭 性斷裂及東西向擠壓帶和沖斷裂發(fā)育較弱 區(qū)內(nèi)的褶皺構(gòu)造 由于遭受各期巖漿巖的入侵 構(gòu)造破壞 大多支離破 碎 形態(tài)不完整 區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)較復(fù)雜 斷裂縱橫交錯(cuò) 規(guī)模大小不一 以北北東或 北東向斷裂為主 形跡遍及全區(qū) 其中 由五華斷裂 紫金斷裂 河田斷裂 組成蓮花斷裂構(gòu)造帶 東西向斷裂為一系列的擠壓帶和沖斷裂 其形跡不甚 發(fā)育 北西向斷裂構(gòu)造以張扭性斷裂為主 受北東向的斷裂構(gòu)造切割 控制 2 4 地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù) 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 GB18306 2001 本區(qū) 50 年基準(zhǔn)期超 越概率 10 的地震動(dòng)峰值加速度為 0 05g 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0 35s 相應(yīng)地震基本烈度為 6 度 4 2 5 自然地理特征自然地理特征 1 地形地貌及水文地質(zhì)條件 路線(xiàn)區(qū)屬中低山與丘陵地貌 總體地勢(shì)東南高西北低 公路沿線(xiàn)設(shè)計(jì)路 面高程 263m 417m 路面高程最低處位于樁號(hào) K2 155 處 最高處位于下 水庫(kù)大壩右岸附近 高程 417m 路線(xiàn)區(qū)區(qū)內(nèi)溪溝發(fā)育 沖溝多呈寬緩狀 溝內(nèi)多分布水田或旱地 其展 布方向以 NNE NW 向?yàn)橹?公路沿線(xiàn)植被發(fā)育較好 以松林 灌木為主 其中大梧溪右岸翻新村一帶高程 290m 以下的較平緩地段多為耕地 公路兩 側(cè)分布有若干民房 路線(xiàn)區(qū)屬于韓江水系梅江支流琴江的南支支流 發(fā)育的地表水主要為大 梧溪河 整個(gè)路線(xiàn)區(qū)溝谷分布較多 沖溝內(nèi)一般常年有水 沖溝兩岸岸坡及 坡腳多有常年泉點(diǎn)出露 泉點(diǎn)流量隨季節(jié)變化 枯水期流量一般變小或枯竭 路線(xiàn)區(qū)巖體受斷層 節(jié)理裂隙切割 構(gòu)成不均勻的基巖裂隙含水層 地 下水以基巖裂隙水為主 僅局部范圍見(jiàn)有賦存于上覆土體中的孔隙潛水 地 下水受大氣降水補(bǔ)給 以泉水的形式向沖溝排泄 根據(jù)工程區(qū)水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果 溪溝水 泉水 岸坡地下水 均屬 HCO3 SO4 Mg Ca 水 均無(wú)侵蝕性 CO2 其中地表及地下水 SO42 含量均小于 1500mg L 類(lèi)環(huán)境 PH 值大于 6 5 侵蝕性 CO2含量小于 15 mg L HCO3 含量大于 1 mg L Mg2 NH4 3000 mg L CL SO42 NO3 10000 類(lèi)環(huán) 境 根據(jù) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTJ064 98 附錄 K 環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝 土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)內(nèi)地下水 地表水對(duì)普通混凝土無(wú)腐蝕性 2 氣象特征 5 工程區(qū)屬亞熱帶氣候 氣候溫和多雨 受海洋性東南季風(fēng)影響很大 雨 洪主要集中于夏季 受海洋性東南季風(fēng)影響 常造成大面積的鋒面連續(xù)降雨 后汛期以太平洋和南海熱帶氣旋影響為主 常造成暴雨和較高洪水位 流域 內(nèi)降雨量充沛 但時(shí)空分布不均 年平均降雨量在 1400mm 1700mm 年內(nèi) 分配不均勻 其中 4 月 9 月降雨量占全年降雨量的 70 以上 5 6 月份更 為集中 根據(jù)梅州抽水蓄能電站上 下庫(kù)西北方向的紫金縣及東邊的揭西縣兩站 多年氣象資料統(tǒng)計(jì) 該地區(qū)的多年平均氣溫在 21 左右 多年平均蒸發(fā)量在 1500mm 左右 查 XXX 水文圖集 中平均年降水量等值線(xiàn)圖 梅州抽水蓄 能電站上 下庫(kù)多年平均降水量約為 1600mm 三 評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法三 評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多 本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專(zhuān)家調(diào)查評(píng)議為主 根據(jù)該 項(xiàng)目提供的資料 地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件 結(jié)合施工設(shè)計(jì) 施工方案 施 工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類(lèi)比分析 并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn) 行識(shí)別分析 3 1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的工程師和施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員 組成 見(jiàn)表 1 表 1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員配置 序號(hào)姓名職稱(chēng)職位 1工程師項(xiàng)目經(jīng)理 2工程師總工程師 3技術(shù)員 施工員 4技術(shù)員 施工員 5安全員 6 3 2 評(píng)估辦法評(píng)估辦法 以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 綜合運(yùn)用定性與定量分 析的進(jìn)行評(píng)估 具體采用了專(zhuān)家評(píng)議法定性分析 魚(yú)刺圖法分析及半定量評(píng) 價(jià)法分析的辦法來(lái)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 四 四 公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 4 1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 在開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模 地質(zhì)條件 氣候環(huán)境條件 地形地貌 公路特征及施工工藝等 公路施工整體風(fēng)險(xiǎn) 估測(cè)其安全等級(jí) 表表 2 公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值得分 說(shuō)明 建設(shè)規(guī)模 A1 1 8 公里1 22 結(jié)合實(shí)際 綜 合判定 地質(zhì)條件 A2 工程區(qū)以風(fēng)化角巖為主 地質(zhì)條件 較差 影響施工安全 0 33無(wú)特殊地質(zhì) 氣候環(huán)境條件 A3 4 9 月降水量占全年的 70 受 影響為 7 月 9 月兩個(gè)月 0 10 5降雨影響施工 地形地貌條件 A4 低山與丘陵地貌0 32 結(jié)合勘察資料 判定 公路特征 A5 原 Y318 鄉(xiāng)道改建公路等級(jí)為三級(jí) 的進(jìn)場(chǎng)公路 包含 205m 新建隧道 3 66 綜合考慮交通 量 施工工藝 A6 施工工藝較為成熟0 11施工經(jīng)驗(yàn)豐富 根據(jù)公式得出公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)值 R R A1 A2 A3 A4 A5 A6 14 5 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表 3 表表 3 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值 R 等級(jí) 極高風(fēng)險(xiǎn) 14 分及以上 等級(jí) 高度風(fēng)險(xiǎn) 9 13 分 7 等級(jí) 中度風(fēng)險(xiǎn) 5 8 分 等級(jí) 低度風(fēng)險(xiǎn) 0 4 分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn) 梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路工程 II 標(biāo)段總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 級(jí) 需要對(duì)其做專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 4 2 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行 8 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察 施工作業(yè)程序分解 分析主要事故類(lèi)型 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 相關(guān)人員調(diào)查 評(píng)估小組討論 專(zhuān)家咨詢(xún) 風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析 分析事故的致險(xiǎn)因子 確定物的不安全狀態(tài) 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程 方法 一般風(fēng)險(xiǎn)源 專(zhuān)家評(píng)議法 重大風(fēng)險(xiǎn)源 半定量評(píng)價(jià)法 公路 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告 評(píng)估組人員簽字評(píng)估組人員簽字 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 形成表 5 風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表 形成 風(fēng)險(xiǎn)分析表 形成 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表 形成 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等 級(jí)表 圖 1 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 先將本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程 本公 路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表 表 4 9 表 4 梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路工程 I 標(biāo)施工作業(yè)活動(dòng)分解表 序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng) 1工程項(xiàng)目管理 2施工測(cè)量 3工程爆破管理 4隧道工程 5鋼筋 模板施工 6道路開(kāi)挖與填筑 7混凝土及漿砌石工程 8邊坡支護(hù)工程 9交通安全設(shè)施 施工作業(yè)程序分解后 通過(guò)評(píng)估小組討論 專(zhuān)家咨詢(xún)等方式 分析評(píng)估 單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型 形成本公路工程的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 表 5 表 5 公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù) 1管理不當(dāng)專(zhuān)家咨詢(xún) 2施工工人小組討論 3材料相關(guān)人員調(diào)查 4安全設(shè)施專(zhuān)家咨詢(xún) 5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查 6作業(yè)不當(dāng)小組討論 7物體打擊專(zhuān)家咨詢(xún) 8作業(yè)環(huán)境小組討論 4 3 風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析 評(píng)估小組從人 機(jī) 料 法 環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行 10 分析 致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法 通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形 式實(shí)施 并采用魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析 魚(yú)刺圖法進(jìn)行事故致因分析 分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安 全行為 并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類(lèi)型對(duì)照表 表 6 和細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)分析表 表 7 表 6 公路施工事故類(lèi)型對(duì)照表 事故類(lèi)型 主要作業(yè)內(nèi)容 物體 打擊 高處 墜落 觸電 起重 傷害 機(jī)械 傷害 車(chē)輛 傷害 蛇蟲(chóng) 傷害 坍塌爆炸 人工清障 機(jī)械清表 機(jī)械邊坡土石方開(kāi) 挖 邊坡人工支護(hù) 隧道施工 石方爆破施工 截水溝施工 擋土墻施工 砼澆筑 11 路面施工 表 7 風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)分析表 風(fēng)險(xiǎn)范疇細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi) 人身 墜落 灼 燙 傷 摔絆 扭傷 坍塌 觸電 交通意外 夾傷 碰撞 打擊 剪切 割傷 刺傷 絞傷 中毒 窒息 咬傷 淹溺 感染 爆 炸等安全 設(shè)備 設(shè)備燒損 設(shè)備疲勞損壞 設(shè)備性能下降 設(shè)備破損 設(shè)備報(bào)廢 設(shè)備 停運(yùn) 健康 職業(yè)病 職業(yè)性疾病 心理傷害 精神障礙 職業(yè)性疾病包括聽(tīng)力受損 視力受損 職業(yè)中毒 肺功能障礙 接觸性皮膚傷害 肩勞損 腰肌勞 損等 環(huán)境土壤污染 水污染 大氣污染 生態(tài)失衡 工作環(huán)境污染等 社會(huì)責(zé)任企業(yè)聲譽(yù)形象受損 4 4 安健環(huán)危害因素分析安健環(huán)危害因素分析 根據(jù)公路工程區(qū)地質(zhì)地貌 環(huán)境 氣候 水文及工程施工內(nèi)容對(duì)安健環(huán) 危害進(jìn)行分類(lèi) 見(jiàn)表 9 表 9 安健環(huán)危害因素表 危害類(lèi)別可能的危害因素 噪音 振動(dòng) 容易碰撞的設(shè)備 設(shè)施 有缺陷的設(shè)備 設(shè)施或部件 不平整的地面 高溫 低溫 尖銳的物體 鋒利的刀具 質(zhì)量不合格的工器具 陡的山路 物理危害 電磁輻射 甲醛氣體 揮發(fā)的油漆 電焊中的錳蒸氣 化學(xué)危害 電纜外殼燃燒產(chǎn)生的有害氣體 12 試驗(yàn)中產(chǎn)生的有害氣體 打印機(jī) 復(fù)印機(jī)排出的有害氣體 CO2 細(xì)菌 有毒的植物 昆蟲(chóng) 蜜蜂等 狗 蛇 霉菌 生物危害 病毒 設(shè)計(jì)差 不方便使用的工具 狹小的作業(yè)空間 重復(fù)運(yùn)動(dòng) 人工運(yùn)輸或處理 人機(jī)工效危害 繁瑣的設(shè)計(jì)或技術(shù) 過(guò)于發(fā)力 差的接觸面 不符合習(xí)慣的信息 不方便搬運(yùn)物品的通道 不方便操作的設(shè)備 光線(xiàn)不合理 空氣質(zhì)量不合格 作業(yè)環(huán)境有噪聲 人機(jī)工效危害 作業(yè)環(huán)境有震動(dòng) 監(jiān)視的壓力 失意 脅迫 工作壓力 社會(huì)福利問(wèn)題 危險(xiǎn)的工作 與同事關(guān)系不好 社會(huì) 心理危害 家庭不和睦 誤操作 喜怒無(wú)常的行為 缺乏技能 缺乏經(jīng)驗(yàn) 不按規(guī)定使用安全工器具 個(gè)人防護(hù)用品 行為危害 不按規(guī)定程序作業(yè) 13 超速駕駛 疲勞工作 酒后作業(yè) 反常的環(huán)境 高溫 限制空間 照明不足 陰霾 灰塵 潮濕 暴雨 地震 臺(tái)風(fēng) 環(huán)境及自然危害 雷電 能源危害電 滾動(dòng)的物體 轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備機(jī)械危害 滑動(dòng)的物體 4 5 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度 進(jìn)行數(shù)量估算 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容 安全管理方案 可能發(fā) 生的事故特點(diǎn)等因素確定 評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本公路 工程進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表 表 8 表 8 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 嚴(yán)重程度編 號(hào)作業(yè)內(nèi)容 潛在事 故類(lèi)型 人員 傷亡 經(jīng)濟(jì) 損失 可能性 風(fēng)險(xiǎn) 大小 蛇蟲(chóng)叮咬較大較大很可能中度 物體打擊較大一般可能高度1 清障 清表施 工 機(jī)械傷害一般一般可能中度 坍塌一般一般偶然中度 物體打擊一般一般很可能高度 高處墜落一般一般可能中度 2 人工邊坡支護(hù) 截水溝施工 中毒窒息一般一般不太可能低度 坍塌重大重大偶然高度 3 機(jī)械路基 邊 坡開(kāi)挖 物體打擊重大重大十分可能極高 14 高處墜落較大一般很可能高度 高處墜落一般一般可能中度 物體打擊一般一般可能中度 4擋土墻施工 坍塌重大重大偶然高度 爆炸打擊重大重大可能高度 坍塌重大重大十分可能極高 觸電重大重大可能高度 車(chē)輛傷害重大重大可能高度 物體打擊較大較大可能高度 5隧道施工 機(jī)械傷害較大一般可能高度 觸電一般一般很可能高度 物體打擊一般一般可能中度 機(jī)械傷害一般一般很可能高度 6石拱涵施工 高處墜落一般一般偶然高度 坍塌重大較大偶然高度 觸電重大重大可能高度 車(chē)輛傷害重大重大可能高度 物體打擊較大較大可能高度 7路面施工 機(jī)械傷害較大一般可能高度 爆炸打擊重大重大可能高度 高處墜落一般一般偶然中度8石方爆破 物體打擊較大較大十分可能極高 五 五 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 5 1 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分 用半定量評(píng)價(jià)法將可能性 后果的嚴(yán)重度和人員暴露某個(gè)危險(xiǎn)場(chǎng)所的 頻率等定性值 賦以科學(xué)的量值 基本做法 就是給三個(gè)因素的不同等級(jí)分別賦以不同的值 然后再以三 個(gè)分值的乘積來(lái)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性大小 即風(fēng)險(xiǎn)值 注意 因素的等級(jí)劃分和賦值 是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程 要科學(xué)和全面的考慮和選擇 會(huì)直接影響到風(fēng)險(xiǎn)結(jié) 果的一致性 風(fēng)險(xiǎn)值 R 可能性 P 后果 S 暴露 E 可能性因素的取值 P 見(jiàn)表 9 應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素 以此綜合考慮危害事件發(fā)生時(shí) 導(dǎo)致后果的可能 性 15 現(xiàn)有的控制措施 包括工程技術(shù)防護(hù)裝置和設(shè)施 PPE 的使用 應(yīng)急 措施 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 員工培訓(xùn)等 事故一旦發(fā)生 是否能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或察覺(jué) 危害造成事故最可能的后果 危害發(fā)生的條件 比如正常 異?；蚓o 急狀態(tài)發(fā)生 曾經(jīng)發(fā)生 聽(tīng)說(shuō)過(guò)或估計(jì)的數(shù)據(jù) 表 9 可能性 P 分值 事故序列發(fā)生的可能性 分值 安全 環(huán)境職業(yè)健康 10 如果危害事件發(fā)生 即產(chǎn)生最可能和預(yù)期的結(jié) 果 100 頻繁 平均每 6 個(gè)月發(fā)生一次 6 十分可能 50 持續(xù) 平均每 1 年發(fā)生一次 3 可能 25 經(jīng)常 平均每 1 2 年發(fā)生一次 1 很少的可能性 據(jù)說(shuō)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)偶然 3 9 年發(fā)生一次 0 5 相當(dāng)少但確有可能 多年沒(méi)有發(fā)生過(guò)很難 10 20 年發(fā)生一次 0 1 百萬(wàn)分之一的可能性 盡管暴露了許多年 但 從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò) 罕見(jiàn) 幾乎從未發(fā)生過(guò) S 的取值 見(jiàn)表 10 對(duì)已識(shí)別的危害可能造成后果的嚴(yán)重程度 重點(diǎn)考慮法律法規(guī)及行業(yè)要 求 傷亡程度 經(jīng)濟(jì)損失 職業(yè)相關(guān)病疾 環(huán)境影響的程度大小 以及對(duì) 企業(yè)形象的影響 表 10 后果 S 分值 分值安全健康環(huán)境 100 可能造成死亡 3 人 或重傷 10 人 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失 1000 萬(wàn)元 可能造成設(shè)備較大及以上事 故 可能造成 3 9 例無(wú)法復(fù)原 的嚴(yán)重職業(yè)病 可能造成 9 例以上很難治 愈的職業(yè)病 可能造成大范圍環(huán)境破壞 可能造成人員死亡 環(huán)境恢復(fù) 困難 可能?chē)?yán)重違反國(guó)家環(huán)境保護(hù)法 律法規(guī) 16 50 可能造成 1 2 人死亡 或重 傷 3 9 人 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 100 萬(wàn)元到 1000 萬(wàn)元之間 可能造成設(shè)備 A 類(lèi)一般事故 可能造成 1 2 例無(wú)法復(fù)原 的嚴(yán)重職業(yè)病 可能造成 3 9 例以上很難 治愈的職業(yè)病 可能造成較大范圍的環(huán)境破壞 可能影響后果可導(dǎo)致急性疾病 或重大傷殘 居民需要撤離 可能政府要求整頓 25 可能造成重傷 1 2 人 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 10 萬(wàn) 元到 100 萬(wàn)元之間 可能造成設(shè)備 B 類(lèi)一般事故 可能造成 1 2 例難治愈的 職業(yè)病或造成 3 9 例可治愈 的職業(yè)病 可能造成 9 例以上與職業(yè) 有關(guān)的疾病 可能影響到周邊居民及生態(tài)環(huán) 境 引起居民抗?fàn)?15 可能造成輕傷 3 人以上 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 1 萬(wàn) 元到 10 萬(wàn)元之間 可能造成設(shè)備一類(lèi)障礙 可能造成 1 2 例可治愈的 職業(yè)病 可能造成 3 9 例與職業(yè)有 關(guān)的疾病 可能對(duì)周邊居民及環(huán)境有些影 響 引起居民抱怨 投訴 5 可能造成輕傷 1 2 人 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 1000 元到 1 萬(wàn)元之間 可能造成設(shè)備二類(lèi)障礙 可能造成 1 2 例與職業(yè)有 關(guān)的疾病 可能造成 3 9 例有影響健 康的事件 可能輕度影響到周邊居民及小 范圍 現(xiàn)場(chǎng) 生態(tài)環(huán)境 1 可能造成人員輕微的傷害 小的割傷 擦傷 撞傷 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 1000 元以下 可能造成設(shè)備異常 可能造成 1 2 例有健康影 響的事件 可能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)景觀有輕度影響 危害引發(fā)最可能后果的事故序列中第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率 E 見(jiàn)表 11 表 11 暴露 E 分值 引發(fā)事故序列的第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率 分值 安全 環(huán)境職業(yè)健康 10 持續(xù) 每天許多次 暴露期大于 2 倍的法定極限值 6 經(jīng)常 大概每天一次 暴露期介于 1 2 倍法定極限值之間 3 有時(shí) 從每周一次到每月一次 暴露期在法定極限值內(nèi)