高墩施工方案培訓(xùn)資料.doc

中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 1 目目 錄錄 1 編制依據(jù)及編制原則 3 1 1 編制依據(jù) 3 1 2 編制原則 3 1 3 編制范圍 3 1 4 編制目的 3 2 工程概況 4 2 1 工程數(shù)量 4 2 2 工程地質(zhì) 5 2 3 氣象水文條件 5 3 施工組織安排 5 3 1 管理機構(gòu)及人員 5 3 2 施工勞動力部署 6 3 3 現(xiàn)場準(zhǔn)備 6 3 4 工期安排 7 4 施工工藝 7 4 1 承臺 系梁施工 7 4 1 1 承臺 系梁施工工藝流程圖 7 4 1 2 承臺 系梁施工工藝 7 4 2 墩柱施工 12 4 2 1 墩柱施工工藝流程圖 12 4 2 2 墩柱施工工藝 13 4 2 3 墩柱質(zhì)量要求 17 5 質(zhì)量保證措施 17 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 2 5 1 組織保證措施 17 5 2 思想教育保證措施 17 5 3 制度保證措施 18 5 4 建立各級質(zhì)量責(zé)任制 18 5 5 制定獎罰辦法 將質(zhì)量情況與工資 獎金相結(jié)合 18 5 6 實行質(zhì)量一票否決制 18 5 7 加強施工階段的質(zhì)量控制 18 5 8 強化質(zhì)量檢測措施 19 6 安全目標(biāo) 安全保證體系及措施 21 6 1 安全目標(biāo) 21 6 2 安全保證體系 21 6 2 1 建立健全安全管理組織機構(gòu) 21 6 2 2 安全保證體系 22 6 3 安全保證措施 22 6 3 1 建立健全各項安全制度 22 6 3 2 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 24 6 3 3 安全生產(chǎn)檢查 25 7 工期保障措施 25 8 環(huán)境管理措施 25 8 1 環(huán)境管理體系 25 8 2 環(huán)境管理措施 25 8 2 1 大氣污染的防治措施 25 8 2 2 生態(tài)破壞的防治措施 26 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 3 8 2 3 水污染的防治措施 26 8 2 4 固體廢棄物污染的防治措施 26 8 2 5 施工噪聲的防治措施 26 8 2 6 水土保持措施 26 9 安全應(yīng)急救援 26 9 1 目的 26 9 2 適用范圍 26 9 3 組織機構(gòu) 27 9 3 1 指揮機構(gòu)及職責(zé) 27 9 4 現(xiàn)場救援措施 28 9 4 1 觸電事故應(yīng)急救援措施 28 9 4 2 機械傷害事故應(yīng)急救援措施 29 9 4 3 高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案措施 29 9 5 項目部應(yīng)急組織機構(gòu) 聯(lián)系電話及應(yīng)急物資儲備 29 9 5 1 項目部應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖 29 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 4 昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 橋梁墩柱施工方案橋梁墩柱施工方案 1 1 編制依 編制依據(jù)及編制原則據(jù)及編制原則 1 11 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 1 1 兩階段施工標(biāo)準(zhǔn)圖以及參考圖等設(shè)計圖紙 1 1 2 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 1 1 3 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 1 1 4 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 1 1 5 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 1 6 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 1 1 7 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 1 1 8 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程 水文地質(zhì) 交通狀況及施工環(huán)境等資料 1 1 9 單位多年來墩柱施工積累的施工經(jīng)驗 1 1 10 實施性施工組織設(shè)計 1 21 2 編制原則編制原則 1 2 1 嚴(yán)格遵守合同文件規(guī)定的施工工期 積極穩(wěn)妥 合理安排施工 在工期安排上 盡可能提前完成 1 2 2 在堅持實事求是的基礎(chǔ)上 力求 技術(shù)先進(jìn) 科學(xué)合理 經(jīng)濟適用 在確保 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下 積極采用新技術(shù) 新工藝 新機具 新材料 新測試方法 1 2 3 分清分項工程主次 合理安排施工工序 采用流水作業(yè)施工 使各工序緊密銜 接 保證橋梁墩柱施工分步分期完成 1 2 4 重視各項準(zhǔn)備工作 特別重視施工的外部條件 使施工計劃建立在可行的基礎(chǔ) 上 1 2 5 重視各項準(zhǔn)備工作 特別重視施工的外部條件 使施工計劃建立在可行的基礎(chǔ) 上 1 2 6 貫徹多層次技術(shù)結(jié)構(gòu)和技術(shù)政策 在施工中層層把關(guān) 確保工程一次成優(yōu) 1 2 7 盡量利用原有的設(shè)施 減少各種臨時工程量 盡量利用當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)有資源 合理 進(jìn)行場地規(guī)劃 節(jié)約施工用地 不占或少占農(nóng)田 保護環(huán)境 防止污染和施工事故 做 到文明施工 1 31 3 編制范圍編制范圍 適用于本標(biāo)段的所有橋梁墩柱施工 1 41 4 編制目的編制目的 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 5 明確橋梁墩柱施工作業(yè)的工藝流程 操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn) 指導(dǎo) 規(guī)范現(xiàn)場 施工 2 2 工程概況 工程概況 2 12 1 工程數(shù)量工程數(shù)量 本標(biāo)段為第 3 標(biāo)段 標(biāo)段起止里程為 K33 010 K52 594 978 全長 19 58km 共設(shè) 橋梁 16 座 其中大橋 5 座 順山 1 號大橋長 396m 單幅 順山 2 號大橋長 216m 單 幅 順山 3 號大橋長 186m 單幅 順山 4 號大橋長 216m 單幅 橫江大橋長 127m 共長 1081m 中橋 3 座 K46 051 中橋 橋長 54 06m K47 910 中橋 橋長 54 06m K49 571 中橋 橋長 42 06m 共長 150 18m 小橋 2 座 K42 372 小橋 橋長 29 03m K43 599 小橋 橋長 29 03m 共長 58 56m 天橋 2 座 K34 475 人行天橋 橋 長 56m 現(xiàn)澆主跨為 25m 25m K46 430 92 車行天橋 橋長 78m 現(xiàn)澆主跨為 20m 32m 20m 共長 134m 分離式立交橋 1 座 K39 569 分離立交 橋長 54 06m 共長 54 06m 大山包一級公路第三標(biāo)段墩柱統(tǒng)計表大山包一級公路第三標(biāo)段墩柱統(tǒng)計表 序 號 里程橋名 1 8 m 1 6 m 1 4 m 1 1 m 矩形 墩 m 花瓶 墩 m 數(shù)量 根 1K34 082順山 1 號大橋右線357 72 97 2 21 2ZK34 118順山 1 號大橋左線173 08 128 4 10 3K34 940順山 2 號大橋右線64 76 53 3 12 4ZK34 940 6順山 2 號大橋左線90 66 34 1 12 5K35 226順山 3 號大橋右線63 90 17 58 10 6ZK35 226 6順山 3 號大橋左線88 02 13 82 10 7K35 486順山 4 號大橋右線93 88 17 4 10 8ZK35 226 6順山 4 號大橋左線189 30 29 5 12 9K40 638橫江大橋 79 176 12 10K39 569分離式立交 46 88 12 11K46 051中橋 28 64 8 12K47 910中橋 15 82 8 13K49 571中橋 19 61 6 14HZK9 378線外橋 7 40 2 15K46 430 92車行天橋 32 80 2 16K34 475人行天橋 6 70 1 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 6 合計 1121 3 79 2 165 7157 9 225 6 148 2 22 2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 該段屬河流侵蝕堆積地貌區(qū) 地勢起伏較大 主要為農(nóng)田和坡地 上覆第四系地層 主要為素填土 可塑狀黏土 軟塑狀黏土 可塑狀粉質(zhì)粘土等 下伏地層為第三系上新 統(tǒng)砂巖 泥質(zhì)粉砂巖 褐煤等 以及石炭系下統(tǒng)大塘階舊司段灰?guī)r 頁巖 強風(fēng)化巖節(jié) 理裂隙發(fā)育 開挖后易發(fā)生碎落 掉塊 滑動 2 32 3 氣象水文條件 氣象水文條件 昭陽區(qū)和魯?shù)榭h屬于溫暖帶半干旱高原季風(fēng)氣候 夏無酷暑 冬無嚴(yán)寒 四季之分 布明顯 雨季降水集中 85 枯季降水稀少 干濕季節(jié)分明 年平均氣溫 11 6 最低月氣溫 2 6 最高月氣溫 20 3 年較差 10 7 日較差 10 7 6 9 月平均氣 溫 19 2 晝夜溫差 9 4 積溫 3417 主要氣候因子特征為年日照時數(shù)為 1931 小時 其中 4 10 月日照時數(shù)為 1171 小時 日照區(qū)分率為 44 年太陽總輻射能 5099 兆焦耳 平方米 全年無霜期 224 天 自然災(zāi)害主要是旱災(zāi) 其次是洪澇災(zāi) 地震 路線經(jīng)過區(qū)域地震動反映譜特征周期 0 45s 地震動峰值加速度 0 10g 地震 基本烈度為 度 3 3 施工組織安排 施工組織安排 3 13 1 管理機構(gòu)及人員管理機構(gòu)及人員 根據(jù)工程特點 項目部設(shè)經(jīng)理 安全總監(jiān) 總工程師等領(lǐng)導(dǎo)層 設(shè)置工程技術(shù)部 安質(zhì)環(huán)保部 物資部 成本部 財務(wù)室 辦公室 試驗室 精測隊等職能部門 下設(shè)各 個施工隊 成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組 小組成員為 組長一名 副組長兩名 配有專門的材料 機 械 試驗 測量 技術(shù) 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 詳見組織機構(gòu)框圖 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 7 橋梁墩柱工程主要負(fù)責(zé)人如下 序號部門成員序號部門成員 1施工負(fù)責(zé)人申家喜5試驗負(fù)責(zé)人張 永 2技術(shù)負(fù)責(zé)人吳建軍6測量負(fù)責(zé)人鄧作魏 3安全總監(jiān)李大偉7材料負(fù)責(zé)人陳 澄 4質(zhì)檢負(fù)責(zé)人余祖兵8機械負(fù)責(zé)人陳 毅 3 23 2 施工勞動力部署施工勞動力部署 橋梁施工工作由橋梁施工隊擔(dān)負(fù) 隊長為行政負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場副經(jīng)理為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 項 目部負(fù)責(zé)施工總體協(xié)調(diào)及質(zhì)量檢查 技術(shù)指導(dǎo) 根據(jù)施工的具體條件 全面展開 設(shè) 2 個施工隊伍 每個隊伍共 40 人 分三班連續(xù) 作業(yè) 并設(shè)安全員 6 人 3 33 3 現(xiàn)場準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備 橋梁下部施工前準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容為 樁基的檢測 場地的平整 模板制作準(zhǔn)備 一 樁基檢測 項目經(jīng)理 項目總工副經(jīng)理 調(diào)度安全總監(jiān) 試 驗 室 綜 合 辦 公 室 工 程 技 術(shù) 部 安 質(zhì) 環(huán) 保 部 物 資 設(shè) 備 部 計 劃 合 同 部 財 務(wù) 部 部 測 量 隊 各個施工隊 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 8 樁基施工結(jié)束后及時檢測 檢測合格后方可進(jìn)入下部工序施工 二 場地準(zhǔn)備 橋梁下部結(jié)構(gòu)開工前 需對開工段落場地按要求進(jìn)行平整 部分地勢低洼 河道附 近的基礎(chǔ)四周挖好排水溝 做好排水系統(tǒng) 并及時排除地表水 合理堆放材料和機具 使其不影響施工 三 模板的制作準(zhǔn)備 本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)擬采用定型鋼模 以保證模板的剛度和幾何尺寸 3 43 4 工期安排工期安排 根據(jù)項目部總體施工進(jìn)度安排 橋梁墩柱系梁施工工期安排如下 2016 年 5 月 20 日開始 2016 年 8 月 31 日完成 共 103 天 4 4 施工工藝 施工工藝 4 14 1 承臺 系梁施工承臺 系梁施工 4 1 14 1 1 承臺 系梁施工工藝流程圖承臺 系梁施工工藝流程圖 施工工藝流程圖如下圖 圖 4 1 1 承臺 系梁施工工藝流程圖 4 1 24 1 2 承臺 系梁施工工藝承臺 系梁施工工藝 測設(shè)基坑平面位置 標(biāo)高 挖掘機開挖 巖石松動爆 破 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 處理與墩臺身的接縫 基坑防護 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制 輸送 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 9 4 1 2 1 基坑開挖 1 施工準(zhǔn)備 準(zhǔn)確測定基坑橫縱中心線及地面標(biāo)高 根據(jù)開挖深度 地質(zhì)狀況以及地下水的情況 來確定開挖范圍 根據(jù)基坑四周地形情況 做好地面防水 排水工作 基坑開挖采用挖掘機開挖 人工輔助清理 基坑開挖后的斷面要求平順 同時保證 基坑底土無明顯擾動現(xiàn)象 坑壁無松散土或坑洞 機械挖土至接近承臺設(shè)計底標(biāo)高時 預(yù)留 20cm 厚的一層 采用人工突擊開挖至承臺設(shè)計底標(biāo)高以下 15cm 以便于澆注承臺系 梁砼墊層 基坑嚴(yán)禁超挖 如有超挖 必須用級配碎石回填或者用鑿除樁頭的混凝土均 勻撒布于基底 至承臺設(shè)計底標(biāo)高以下 15cm 并夯實 基坑底面較承臺四周每邊放寬 0 8m 作 為操作面 放坡坡度根據(jù)地質(zhì)情況來確定 開挖基坑如有滲水時 沿坑底四周基礎(chǔ)范圍 以外挖排水溝和集水坑 使坑壁滲水沿四周排水溝匯合于集水坑 然后用水泵排出坑外 使基坑中間挖土部分處于干燥狀態(tài) 當(dāng)挖至接近有水時 可反復(fù)加深排水溝和集水坑 經(jīng)常保持坑底和水溝底有一定的高差 達(dá)到排水通暢 使坑底始終干燥狀態(tài) 以提高挖 土效率 2 施工注意事項 開挖前應(yīng)先做好地面排水 在基坑頂緣四周應(yīng)向外設(shè)排水坡 并在適當(dāng)距離設(shè)截 水溝 且應(yīng)防止水溝滲水 以免影響坑壁穩(wěn)定 基坑頂四周應(yīng)留有護道 靜載 棄土及材料堆放 距離坑邊不小于 50cm 動載 機械及機動車通道 距離坑邊不小于 1 0m 在坑邊的護道還應(yīng)適當(dāng)加寬 堆置棄土的 高度不得超過 1 5m 施工時應(yīng)注意觀察坑邊地面有無裂縫 坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生 確保施工安全 基坑開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 人工找平至設(shè)計標(biāo)高后立即組織進(jìn)行下一道工序施工 防 止基坑長期暴露和擾動 基坑開挖過程中 專職安全員要全過程檢查安全情況 杜絕隱患的發(fā)生 4 1 2 2 鑿除樁頭 樁基檢測 破樁頭前 應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線 并沿樁身采用砂輪機進(jìn)行環(huán)切 同 時控制最大深度 防止切斷鋼筋 切縫深度控制在 2 3cm 首先采用空壓機將切縫以上保 護層混凝土剝離 露出樁頭鋼筋 人工將鋼筋往外側(cè)彎 30 度左右 對樁芯混凝土沿切縫 以上約 10 20cm 處截斷 為防樁頭被多鑿 造成樁頂伸入承臺系梁內(nèi)高度不夠 下部剩 余 10 20cm 時應(yīng)放慢速度 采用空壓機結(jié)合人工鑿除 鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂 以下的樁身砼 嚴(yán)禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷 以免破壞主筋及樁頭混凝土 樁頭鑿?fù)旰髴?yīng) 報于監(jiān)理工程師驗收 并經(jīng)超聲波檢測合格后方可進(jìn)行下步工序 4 1 2 3 澆筑墊層 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 10 將基坑底部平整完畢后 按設(shè)計要求混凝土墊層 混凝土墊層尺寸較承臺每邊增加 30cm 用組合鋼模板作承臺混凝土墊層模板 砼采用砼運輸罐車運輸 滑槽輸送 為保 證墊層混凝土密實性 在振動棒振搗后 以 3 米鋁合金精平 用木抹二次收漿 使其表 面平整且保持粗糙 等終凝后及時覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護 4 1 2 4 鋼筋加工及綁扎 1 鋼筋進(jìn)場時 對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度 抗拉強 度 伸長率和冷彎試驗 其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 GB13013 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 GB1499 和 低碳鋼熱軋圓盤條 GB T701 等的規(guī)定和設(shè)計要求 鋼筋進(jìn)料時按照不同品種 不同規(guī)格分批進(jìn)料 驗收 分別存放 并設(shè)立明顯標(biāo)志 嚴(yán)禁混雜 鋼筋底部用方木或其他方式墊起 表面用彩條 布或塑料薄膜覆蓋 防止雨水或霧氣對鋼筋造成銹蝕 2 鋼筋在鋼筋加工場集中下料 彎制成型 加工好后用平板車運至現(xiàn)場綁扎 鋼 筋下料前 首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度 數(shù)量進(jìn)行核對 無誤后方可進(jìn)行下料 根據(jù)鋼筋原材長度與圖紙設(shè)計長度并結(jié)合規(guī)范要求 在滿足設(shè)計 規(guī)范要求的同時 盡 量減少鋼筋損耗 合理搭配鋼筋 錯開接頭位置 確定鋼筋的下料長度 加工好的鋼筋 在鋼筋場地存放時 根據(jù)墩號 鋼筋編號分別存放 并用標(biāo)志標(biāo)示出鋼筋墩號及鋼筋編 號 防止混雜 3 鋼筋搭接采用搭接焊 雙面焊焊縫長度不小于 5d 4 鋼筋接頭設(shè)置在承受應(yīng)力較小處 并分散布置 配置在 同一截面 內(nèi)受力鋼 筋接頭的截面面積 占受力鋼筋總截面面積的百分率 應(yīng)符合下列規(guī)定 焊接接頭在受 彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50 鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處 距離彎曲點的距離不得小于鋼 筋直徑的 10 倍 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭 同一截面 內(nèi) 同一根鋼筋上嚴(yán)禁超過 一個接頭 注 兩焊接接頭在鋼筋直徑的 35 倍范圍且不小于 500mm 以內(nèi) 視為 同一截面 5 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法見下表 4 1 2 4 1 表 4 1 2 4 1 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號名 稱允許偏差 mm 檢驗方法 1受力鋼筋全長 10 2彎起鋼筋的彎折位置20 3箍筋內(nèi)凈尺寸 3 尺 量 6 鋼筋綁扎在墊層砼達(dá)到設(shè)計強度的 75 后進(jìn)行 鋼筋運至施工現(xiàn)場后 首先由 測量班在墊層上對承臺系梁 墩身位置進(jìn)行測量放樣 用墨線彈出承臺系梁 墩身輪廓 線 然后在墊層標(biāo)出承臺底部縱橫鋼筋位置 鋼筋工班根據(jù)放樣的平面位置進(jìn)行鋼筋綁 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 11 扎 確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性 鋼筋綁扎采用扎絲綁扎 扎絲甩頭一律向內(nèi) 承臺底部縱 橫鋼筋綁扎完成后 在鋼筋底部放置砼墊塊 將鋼筋墊起 砼墊塊強度與承臺砼強度相 同 呈梅花狀放置 數(shù)量為 4 個 m2 然后安裝架立鋼筋 架立鋼筋底部與承臺底部縱橫 鋼筋焊接在一起 然后安裝承臺頂層縱橫鋼筋 承臺頂層縱橫鋼筋亦采用扎絲按照梅花 狀綁扎 扎絲甩頭一律向內(nèi) 與架立鋼筋焊接在一起 綁扎時 為防止鋼筋向下產(chǎn)生撓 度變形 采用鋼管作為臨時豎向支撐 鋼管上下加頂托和底托 綁扎完成后 在承臺骨 架內(nèi)加設(shè)架立鋼筋 然后將鋼管取下 臨時鋼管支撐及加設(shè)的架立鋼筋數(shù)量均為 4 根 m2 最后綁扎分布鋼筋 分布鋼筋采用扎絲按照梅花狀與承臺架立鋼筋綁扎在一起 扎 絲甩頭一律向內(nèi) 相鄰兩面分布鋼筋排列時 長鉤端交錯使用 承臺側(cè)面保護層墊塊采 用塑料墊塊 塑料墊塊的強度與墩身砼強度相同 數(shù)量為 4 個 m2 墩身預(yù)埋鋼筋根據(jù)事先放好的墩身輪廓線 墩身鋼筋設(shè)計圖 墩身鋼筋設(shè)計保護層 厚度布放 伸入承臺內(nèi)部的鋼筋焊接固定在承臺鋼筋上 承臺與墩身接合部的鋼筋加設(shè) 定位鋼筋定位 露出承臺的墩身鋼筋采用鋼管架固定 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法見下表 4 1 2 4 2 表 4 1 2 4 2 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法 序號名 稱 允許偏差 mm 檢驗方法 1受力鋼筋排距 5 2同一排中受力鋼筋間距 20 尺量 兩端 中間各 1 處 3分布鋼筋間距 20 綁扎骨架 20 4箍筋間距 焊接骨架 10 尺量 連續(xù) 3 處 c 35mm 10 5 25mm c 35mm 5 25鋼筋保護層厚度 c c 25mm 3 1 尺量 兩端 中間各 2 處 4 1 2 5 模板安裝 承臺施工采用大塊的定型鋼模板進(jìn)行拼裝 委托具備相應(yīng)資質(zhì)的模板生產(chǎn)廠家進(jìn)行 加工生產(chǎn) 模板面板采用 6mm 厚鋼板 筋板亦采用 6mm 厚鋼板 豎楞采用 8 槽鋼 背楞 采用 10 槽鋼 加固模板采用內(nèi)拉外撐的方法 拉筋層數(shù)根據(jù)模板高度確定 當(dāng)模板高度 H 50cm 時 不設(shè)拉筋 當(dāng)模板高度 50cm H 100cm 時 設(shè)一層拉筋 當(dāng)模板高度 100cm H 200cm 時 設(shè)兩層拉筋 當(dāng)模板高度 200cm H 300cm 時 設(shè)三層拉筋 當(dāng)模 板高度 H 300cm 時 設(shè)四層拉筋 拉筋橫向間距 90cm 道 拉筋引出模板外用螺栓加固 在拉筋外露處豎向加墊兩根 48 鋼管 用蝴蝶卡將鋼管扣住 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 12 另用 48 鋼管對模板進(jìn)行支撐 鋼管兩端加頂托和底托 頂托一端支撐于模板背楞 底托一端支撐于基坑壁 為防止基坑壁無法承受側(cè)壓力而產(chǎn)生沉陷 在基坑壁上設(shè)置 20cm 15cm 方木 用木楔將頂托與模板背楞 底托與方木之間的空隙楔緊 48 鋼管橫 向間距 1m 道 豎向間距根據(jù)模板背楞確定 模板縫采用橡膠條填塞 防止漏漿 模板使用前整體打磨至光潔呈金屬光澤 先刷 一遍脫模劑 然后用潔凈的棉絲擦掉 直至擦完的棉絲基本沒有銹跡為止 鋼模之間的 連接采用螺栓連接 為保證拆模順利并且不破壞砼外觀 采用食用色拉油作為脫模劑 且必須涂刷均勻 模板安裝的允許誤差和檢驗方法見下表 模板安裝允許偏差和檢驗方法 序號項 目允許偏差 mm 檢驗方法 1模板標(biāo)高 20測量 2軸線偏位15尺量每邊不小于 2 處 3模板表面平整度52 米靠尺和塞尺不少于 3 處 4相鄰兩板表面高低差2尺量 4 1 2 6 澆筑混凝土 鋼筋 模板經(jīng)檢查合格后 進(jìn)行混凝土澆筑 混凝土采用罐車運輸 滑槽澆筑 混凝土澆筑要連續(xù)進(jìn)行 中間間斷時間不得超過 2 小時 并有備用設(shè)備 混凝土澆筑分層進(jìn)行 分層厚度不大于 50cm 混凝土拌制和澆筑 時 應(yīng)對其組成材料的外觀及配料 拌制 和易性 坍落度等 進(jìn)行檢查 每一工作班 至少 2 次 并按要求制取混凝土試件 混凝土振搗采用插入式振動器 移動間距不超過振動器作業(yè)半徑的 1 5 倍 與側(cè)模應(yīng) 保持 50mm 100mm 的距離 插入下層混凝土 50 100mm 每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐 提出振動棒 應(yīng)避免振動棒碰撞模板 鋼筋及其他預(yù)埋件 對每一振動部位 必須振動 到該部位混凝土密實為止 密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉 不再冒出氣泡 表面呈現(xiàn)平 坦 泛漿 在澆筑過程中或澆筑完成時 如混凝土表面泌水較多 須在不擾動已澆筑混凝土的 條件下 采取措施將水排除 繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r 應(yīng)查明原因 采取措施 減少泌水 澆筑混凝土期間 應(yīng)設(shè)專人檢查支架 模板 鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況 當(dāng)發(fā)現(xiàn)松 動 變形 移位時 應(yīng)及時處理 施工中注意填寫混凝土施工原始記錄 4 1 2 7 砼養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后 在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護 覆蓋時不得損傷或污染混 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 13 凝土的表面 混凝土面有模板覆蓋時 應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤 混凝土強度 達(dá)到設(shè)計要求強度 拆除模板后 對混凝土進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護 混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般不少于 7 天 可根據(jù)空氣的濕度 溫度和水泥品種及摻 用的外加劑等情況 酌情延長或縮短 4 1 2 8 模板拆除 混凝土的拆模時的強度應(yīng)達(dá)到 2 5MPa 以上 且其表面及棱角不因拆模而受損 拆模 時混凝土的溫度不能過高 以免混凝土接觸空氣是降溫過快而開裂 混凝土內(nèi)部溫度開 始降溫前不得拆模 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差 表面混凝土與環(huán)境之間的溫差大 于 20 預(yù)應(yīng)力箱梁和截面較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)溫差大于 15 時 不得拆模 大風(fēng)或氣溫 急劇變化時不應(yīng)拆模 在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié) 應(yīng)采取逐段拆模 邊拆邊蓋的拆模工藝 拆除模板時 不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作 模板的拆除順序應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行 設(shè)計無規(guī)定時 宜按立模順序逆向進(jìn)行 模 板拆除后 應(yīng)及時對其進(jìn)行維修整理 并分類妥善存放 在模板拆除后 將承臺基礎(chǔ)頂 面墩身輪廓內(nèi)浮漿和松弱層鑿除 露出新鮮骨料 4 1 2 9 基坑回填 模板拆除完畢后進(jìn)行基坑回填 承臺基坑回填采用原狀土分層回填 如下圖所示 基坑四周同步進(jìn)行 回填土分層夯實 每層厚度 10 20cm 用平板夯夯實 回填至距離 承臺頂面約 10cm 頂部裸露面保持養(yǎng)護不中斷 待墩柱施工完畢 及時對承臺回填覆蓋 要求回填土高出地面 30cm 4 24 2 墩柱施工墩柱施工 4 2 14 2 1 墩柱施工工藝流程圖墩柱施工工藝流程圖 施工工藝流程圖如下圖 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 14 圖 4 2 1 墩臺施工工藝流程框圖 4 2 24 2 2 墩柱施工工藝墩柱施工工藝 4 2 2 14 2 2 1 測量放線測量放線 在系梁混凝土強度達(dá)到 2 5Mpa 時 指測量站精確測定墩柱中心位置 經(jīng)復(fù)核無誤后 交于施工隊 施工隊根據(jù)墩柱中心放出墩柱輪廓線 檢查無誤后方可施工 并在縱橫方 向設(shè)置保護樁 4 2 2 24 2 2 2 系梁與墩柱接縫處理系梁與墩柱接縫處理 在澆筑混凝土前 應(yīng)將承臺表面的水泥薄膜 松動石子或松散混凝土層清除 并將 基礎(chǔ)頂面鑿毛清洗 合格 不合格 測量放線 搭設(shè)支架 灌注墩身混凝土 養(yǎng) 護 拆除模板 支架 基坑回填 模板安裝就位模板制作 原材料檢測 混 凝土拌制 運輸 灌注墩身混凝土 制作混凝土試件 報監(jiān)理驗收 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 15 表面鑿毛 鑿毛時可根據(jù)接縫處混凝土硬化的情況采用下列方法 混凝土強度達(dá)到 0 5Mpa 時 可用鋼絲刷打毛或用壓力水沖洗 強度達(dá)到 2 5Mpa 時 可用鋼釬鑿毛 強度達(dá)到 10Mpa 時 可用空壓機鑿毛 鑿毛處理的混凝土面 要用壓力水沖洗干凈 使表面保持濕潤但不得有積水 澆筑混 凝土前鋪一層厚 1 2cm 的水泥砂漿 4 2 2 34 2 2 3 支架搭設(shè)支架搭設(shè) 在系梁砼澆注完畢后 混凝土強度達(dá) 2 5Mpa 即可搭設(shè)雙排或三排碗扣式腳手架 腳手架的縱橫間距為 90cm 步距為 1 2m 與墩身等高 在支架底面及頂面增加頂托及底 托 頂托及底托外露長度不得大于總長度的 1 3 底托下支墊方木 支架加斜支撐以保證 支架的穩(wěn)定 在腳手架頂部用 5cm 厚木板搭設(shè)工作平臺 在工作平臺四周安裝防落安全 網(wǎng) 4 2 24 2 2 4 4 墩柱鋼筋預(yù)埋墩柱鋼筋預(yù)埋 所用鋼筋必須有制造廠家的質(zhì)量證明書 并經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后方可使用 墩身鋼筋 在鋼筋加工場內(nèi)集中下料 統(tǒng)一彎制成型 先綁扎鋼筋后封模 鋼筋籠與模板間放置半 圓形砼墊塊或塑料墊塊 以保證鋼筋有足夠的保護層 施工系梁前 在鋼筋加工場地綁扎墩身鋼筋籠 鋼筋籠運到現(xiàn)場整體吊裝預(yù)埋 埋時在鋼筋籠底部對稱設(shè)置 4 個板凳鋼筋架作為支撐 板凳鋼筋架高度根據(jù)設(shè)計圖紙 確定 板凳鋼筋架頂面高程為墩身鋼筋籠底設(shè)計標(biāo)高 在系梁鋼筋頂部焊接鋼筋箍圈 墩身鋼筋籠從鋼筋箍圈穿過 鋼筋箍圈中心應(yīng)與墩 中心一致 鋼筋箍圈幾何形狀與墩身鋼筋籠外形一樣 鋼筋箍圈內(nèi)直徑稍大于鋼筋籠外 直徑 墩身鋼筋籠與焊接 在承臺鋼筋上對稱焊接四個 十字形 鋼管支撐架 鋼管支撐架宜采用直徑 20 以 上的螺紋鋼筋 在鋼管支撐架上架設(shè)井字鋼管腳手支架 4 2 2 54 2 2 5 模板加工及安裝模板加工及安裝 一 模板加工 為保證墩身砼達(dá)到內(nèi)實外美的效果 墩身所有模板采用定型鋼模板 模板由專業(yè)廠家 加工制作 二 模板安裝 模板采用一次立模成型吊車吊裝 墩身鋼筋綁扎完畢后便進(jìn)行模板安裝 每次施工前對墩身模板進(jìn)行整修 模板表面清理干凈后 進(jìn)行模板組拼 并檢查其 平整度及接縫情況 接縫間用海綿條和密封膠嵌縫 以免漏漿 經(jīng)試拼合格后 方可正 式拼裝使用 承臺混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 80 后 立墩身模板 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 16 a 根據(jù)墩中心線放出墩身立模邊線 并用墨線彈出 為確保底節(jié)模板平整度 在立模 邊線范圍內(nèi)用高標(biāo)號水泥砂漿找平 待砂漿硬化后便開始立模 b 在吊裝就位前將鋼模板的表面涂脫模劑 脫模劑采用優(yōu)質(zhì)機油 首先用海綿蘸機油 涂抹一層 然后用干海綿輕輕將多余機油擦掉 機油涂抹要均勻 表面不得出現(xiàn)流淌現(xiàn) 象 c 模板采用栓接 整體用纜風(fēng)繩及支撐方木加以固定 確保具有足夠的強度 剛度和 穩(wěn)定性 底部在承臺頂預(yù)埋鋼筋通過木楔固定 頂部通過攬風(fēng)繩拉緊 攬風(fēng)繩與地面交 角為 45 60 攬風(fēng)繩應(yīng)固定在地錨上 地錨應(yīng)加圍護 以防碰撞破壞 d 模板安裝好以后用全站儀 水準(zhǔn)儀檢查模板頂標(biāo)高 墩身中心線 模板垂直度 平 面位置尺寸和模板接縫情況 符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)入下道工序施工 模板安裝嚴(yán)格按橋梁施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工 模板安裝質(zhì)量要求見下表 模板安裝允許偏差 項 目允許偏差 mm 項 目允許偏差 mm 模板標(biāo)高 10模板相鄰兩表面高低差2 模板內(nèi)部尺寸 15模板表面平整5 軸線偏位8 4 2 2 64 2 2 6 澆注混凝土澆注混凝土 一 混凝土澆筑前的檢查 澆筑混凝土前應(yīng)對模板 鋼筋 預(yù)埋件 腳手架以及各項機具設(shè)備等進(jìn)行全面檢查并 合格后 方可澆筑混凝土 二 混凝土的澆筑 混凝土在拌和站集中拌和 采用混凝土攪拌運輸車運輸 吊車配合吊斗及串筒進(jìn)行施 工 混凝土垂直卸落入模時 其自由卸落高度不超過 2m 當(dāng)超過 2m 時 應(yīng)通過串筒等設(shè) 施使混凝土垂直并緩慢的下降 但必須在卸落設(shè)備下口設(shè)置漏斗和串筒 其長度不小于 60cm 以防混凝土離析 漏斗和串筒用鋼板制成 各串筒之間用鉤環(huán)連接 混凝土分層 振搗 混凝土澆注過程中采用插入式振搗器 分層最大厚度不得超過 30cm 振動作業(yè)時遵循 先外后內(nèi) 快插慢拔 的原則 在振動棒自重的作用下 以較快 的速度插入到混凝土中進(jìn)行振動作業(yè) 振動時間不可過短或過長 過短時混凝土振不實 過長時混凝土可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象 一般情況下振動的適宜時間為 20 30s 但任何情況下 振搗時間不得少于 10s 出現(xiàn)下列現(xiàn)象時 即認(rèn)為混凝土已振搗密實 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 17 a 振動時混凝土不再有顯著的沉落 b 不再出現(xiàn)大量的氣泡 c 混凝土表面均勻 平整 并已泛漿 d 混凝土已將模板邊角部位填滿充實 與模板應(yīng)保持 50mm 100mm 的距離 應(yīng)避免振動棒碰撞模板 鋼筋及其他預(yù)埋件 插入下層混凝土 50 100mm 混凝土 三 混凝土間歇澆筑的處理 混凝土一般宜連續(xù)進(jìn)行澆筑 以免產(chǎn)生薄弱斷面 保持結(jié)構(gòu)的整體性 當(dāng)因故不得不 間斷澆筑時 間斷時間包括間斷后連續(xù)澆筑的時間 不應(yīng)超過下層混凝土的初凝或能重 塑的時間 否則應(yīng)按施工縫處理 混凝土間斷時間見下表 澆筑混凝土的允許間斷時間 序號 混凝土的入模溫度 使用普通硅酸鹽水泥 min 120 3090 210 19120 35 9150 注 1 列表時間至前層混凝土攪拌加水算起 2 表列數(shù)值考慮摻加外加劑 四 混凝土在澆筑過程注意事項 混凝土泌水及表面處理 在澆筑混凝土過程中 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有泌水現(xiàn)象 應(yīng)及時用海綿將混凝土表面泌 水排除 同時并應(yīng)采取減小水灰比 用水量 坍落度及增加含砂率延長攪拌時間等措施 砼頂部經(jīng)常出現(xiàn)砂面現(xiàn)象 為消除此通病 除清除表面浮漿外 還應(yīng)用海綿將砼表 面泌水吸附 或灑一些水泥 避免砼初凝收縮后 多余水沿模板表面下流帶走砼表面漿 體 砼施工時 應(yīng)及時將濺到模板表面已干硬的水泥漿清除 特別是夏季氣溫較高時 防止出現(xiàn)魚鱗斑 澆筑混凝土期間 應(yīng)設(shè)專人檢查支架 模板 鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況 當(dāng)發(fā)現(xiàn)松 動 變形 移位時 應(yīng)及時處理 在澆筑墩柱時應(yīng)準(zhǔn)確控制好墩柱施工高度 滿足墩頂混凝土鑿毛處理后伸入蓋梁底 保護層的要求 在墩頂混凝土鑿毛時 應(yīng)控制好鑿后墩頂面高程 墩頂面高程 墩頂面設(shè) 計 蓋梁底保護層厚度 以便更好處理墩柱與蓋梁施工接縫 在混凝土澆筑到墩頂時 應(yīng)采取措施排除混凝土表面泌水 如先用海綿將表面泌水 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 18 吸干凈后 再在混凝土表面間隔放幾塊干燥紅磚 五 混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后 在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護 混凝土強度達(dá)到混凝土強度達(dá)到 2 5MPa 方可進(jìn)行拆除非承重模板 拆模時注意混 凝土表面不致于因拆模而受損傷 墩身模板拆除后 及時采用塑料薄膜覆蓋 并對混凝 土進(jìn)行灑水養(yǎng)護 防止砼表面因失水出現(xiàn)干裂 混凝土達(dá)到 2 5Mpa 強度所需時間 日平均氣溫 水泥品種及標(biāo)號 混凝土標(biāo) 號51015202530 C2032 52 01 51 01 0硅酸鹽水泥及 32 5 普通水泥C154 53 02 52 01 51 0 當(dāng)氣溫低于 5 時 不得向混凝土面上灑水 冬期施工砼養(yǎng)護采用搭設(shè)暖棚 拆模 后及時噴灑養(yǎng)護液 再用塑料布覆蓋 混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般不少于 7 天 可根據(jù)空氣的濕度 溫度和水泥品種及摻 用的外加劑等情況 酌情延長或縮短 4 2 34 2 3 墩柱質(zhì)量要求墩柱質(zhì)量要求 1 外觀要求 1 混凝土表面不得出現(xiàn)漏筋和空洞現(xiàn)象 2 混凝土表面平整 光潔 無蜂窩 麻面 2 墩柱質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)見下表 墩柱的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 項目允許偏差 mm 項目允許偏差 mm 混凝土強度 Mpa 在合格范圍內(nèi)斷面尺寸 15 相鄰間距 15豎直度0 3 且 20 軸線偏位10頂面高程 10 5 5 質(zhì)量 質(zhì)量保證措施保證措施 5 15 1 組織保證措施組織保證措施 建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度和制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝 并通過質(zhì)量監(jiān)督檢 查工作貫徹落實 每月發(fā)布質(zhì)量簡報 公布工程質(zhì)量情況 介紹經(jīng)驗 表彰先進(jìn) 指出 不足 鞭策落后 實施全面質(zhì)量管理工作 不斷推進(jìn)新技術(shù) 新工藝 新材料 新設(shè)備的應(yīng)用 不斷 提高施工工序質(zhì)量的控制能力 保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 19 5 25 2 思想教育保證措施思想教育保證措施 深入開展全面質(zhì)量管理教育 使參戰(zhàn)員工更深刻認(rèn)識人 機 料 法 環(huán)五大因素 對工程質(zhì)量的重大影響 從而圍繞五大因素研究對策并實施 開工前 15 天以內(nèi)組織所有員工學(xué)習(xí)業(yè)主對本標(biāo)段的質(zhì)量要求以及在投標(biāo)文件中對質(zhì) 量作出的承諾以及有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度 統(tǒng)一參戰(zhàn)員工的思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 目標(biāo)和措施 5 35 3 制度保證措施制度保證措施 堅持技術(shù)交底制度 開工前 根據(jù)施工組織計劃編寫作業(yè)指導(dǎo)書 并向全體施工人 員進(jìn)行全面技術(shù)交底 明確工程的設(shè)計要求 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 施工方法 與其它工程的關(guān)系 和施工注意事項 堅持自檢 互檢 工序交接檢查的 三檢 制度 做到上道工序不清 不準(zhǔn)進(jìn)入下 道工序施工 工序交接時 必須有明確的質(zhì)量交接意見 檢查和交接都持有互相簽認(rèn)字 據(jù) 為施工分析留下證據(jù) 堅持材料檢驗制度 材料進(jìn)場前檢驗驗收或取樣送檢 防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場 主要材料具備三證 通過檢驗合格的才能使用 堅持施工過程質(zhì)量檢驗制度 施工過程的質(zhì)量控制通過 跟蹤檢測 復(fù)測 抽樣檢 驗 三級檢測制度來實現(xiàn) 對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測 試驗室進(jìn)行復(fù)測和抽 樣檢測 通過對施工過程的質(zhì)量檢驗達(dá)到及時解決問題的目的 全過程控制質(zhì)量 堅持質(zhì)量事故申報制度 施工中發(fā)生質(zhì)量事故 實事求是確定事故等級 并采取措 施防止事故擴大 重大質(zhì)量事故及時報告監(jiān)理工程師 業(yè)主和上級部門 闡明事故發(fā)生 地點 時間 工程項目 發(fā)生經(jīng)過 損失情況 原因分析 應(yīng)急措施 處理方案和處理 完成時間 對事故的責(zé)任人嚴(yán)肅處理 做到事故原因未查清不放過 責(zé)任人或群眾未受 教育不放過 沒有防范措施不放過 堅持持證上崗制度 無論是優(yōu)秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓(xùn)經(jīng)考試合格 后持證上崗 5 45 4 建立各級質(zhì)量責(zé)任制建立各級質(zhì)量責(zé)任制 按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則 建立項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 總工程師 施工隊主管領(lǐng)導(dǎo) 單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)量檢查人員 質(zhì)量管理部門 施工技術(shù)部門 計劃部門 物資 機械設(shè)備部門 班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制 建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡 并建立與各級責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制 5 55 5 制定獎罰辦法制定獎罰辦法 將質(zhì)量情況與工資 獎金相結(jié)合將質(zhì)量情況與工資 獎金相結(jié)合 將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化 按項目和工序落實到人 實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé) 任制 同每人的工資獎金掛鉤 獎 罰 金額按月考核 當(dāng)月兌現(xiàn) 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 20 5 65 6 實行質(zhì)量一票否決制實行質(zhì)量一票否決制 當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時 必須先質(zhì)量后進(jìn)度 發(fā)生質(zhì)量問題 扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月 獎金并酌情賠償一定比例的損失 對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采用雙控措施 經(jīng)項目總工程 師同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 5 75 7 加強施工階段的質(zhì)量控制加強施工階段的質(zhì)量控制 嚴(yán)格做好技術(shù)交底 堅持旁站制度 質(zhì)檢員 試驗人員必須跟班作業(yè) 工程關(guān)鍵部 位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 實行 三班制 施工的項目必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場 采 用先進(jìn)的檢測設(shè)備 選派責(zé)任心強的檢測人員 加強對整個工程的施工控制 并確保各 工序 各分項工程的施工質(zhì)量 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān) 嚴(yán)格按規(guī)定做好各項檢驗工作 建立 健全自檢體系 服從業(yè)主 監(jiān)理單位 設(shè)計單位的檢查 指導(dǎo)和監(jiān)督 5 85 8 強化質(zhì)量檢測措施強化質(zhì)量檢測措施 成立工程部 質(zhì)檢部 中心試驗室和工地試驗室 建立項目部 施工隊 班組三級 自檢體系 配備足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備 建立檢測管理制度 檢測人員要嚴(yán) 格按章辦事 認(rèn)真執(zhí)行測試規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 21 質(zhì)質(zhì) 量量 保保 證證 體體 系系 框框 圖圖 思想保證 工程回訪 改進(jìn)工作質(zhì)量 強化鞏固質(zhì)量意識 質(zhì) 量 保 證 體 系 質(zhì)量管理保證 建立健全完善的質(zhì) 量管理體系與管理 制度 項目安全質(zhì)量部 隊專職質(zhì)檢工程 師 三 工 三 查 制 行政管理保證 企業(yè)法人負(fù)責(zé)制 項目經(jīng)理 總工程師責(zé)任 制 制 定 質(zhì) 量 政 策 貫 徹 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 組 織 協(xié) 調(diào) 施 工 質(zhì) 量 監(jiān) 控 施工隊長 技術(shù)主任責(zé)任制 工班長 主管工程師責(zé)任 制 工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制 調(diào) 配 技 術(shù) 力 量 經(jīng)濟保證 經(jīng)濟法規(guī) 經(jīng)濟責(zé)任制 優(yōu) 質(zhì) 優(yōu) 價 完善 計量 支付 手續(xù) 制定 獎懲 條令 簽定 包保 責(zé)任 狀 經(jīng)濟兌現(xiàn) 獎優(yōu)罰劣 提高經(jīng)濟效益 施工保證 精心組織 合理安排 突 出重點 專業(yè)化施工 精干高 效的項 目部和 專業(yè)施 工隊伍 質(zhì)量評定 配套齊 全的機 械設(shè)備 和測試 儀 器 標(biāo) 準(zhǔn) 化 作 業(yè) 制定 創(chuàng)優(yōu) 規(guī)劃 完善 創(chuàng)優(yōu) 措施 檢查 創(chuàng)優(yōu) 效果 技術(shù)保證 加強技術(shù)培訓(xùn) 認(rèn)真執(zhí) 行 ISO9001 質(zhì)量體系 執(zhí)行 部頒 規(guī)范 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 制定 完善 各種 技術(shù) 管理 制度 推廣 新技 術(shù) 新工 藝 提高技術(shù)水平 崗位 培訓(xùn) 持證 上崗 三 不 交 接 四 不 施 工 確保質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)反饋 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 22 6 6 安全目標(biāo) 安全保證體系及措施 安全目標(biāo) 安全保證體系及措施 6 16 1 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 堅持 安全第一 預(yù)防為主 的方針 建立健全安全管理組織機構(gòu) 完善安全生產(chǎn) 保證體系 杜絕安全特別重大 重大 大事故 杜絕死亡事故 防止一般事故的發(fā)生 消滅一切責(zé)任事故 確保人民生命財產(chǎn)不受損害 創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地 6 26 2 安全保證體系安全保證體系 6 2 16 2 1 建立健全安全管理組織機構(gòu)建立健全安全管理組織機構(gòu) 1 安全管理組織機構(gòu) 安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖 安全工程師 鄧鳴哲 各工區(qū)施工隊 班組專職安全員 工班班組長 項目副經(jīng)理 項目總工 李大偉 吳建軍 項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)小組 專職安全員 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 申家喜 工程技術(shù)部 李佳安全質(zhì)量部 彭代平 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 23 圖圖 安全管理組織機構(gòu)框圖安全管理組織機構(gòu)框圖 2 安全管理職責(zé) 項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察部 配安全工程師 具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的全部安 全監(jiān)察和管理工作 施工隊設(shè)專職安檢員 各工班設(shè)兼職安檢員 安全監(jiān)察 檢查 員 選派工作責(zé)任心強 有多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗 經(jīng)過安全管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的人員擔(dān)任 項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)和職責(zé) 貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程 定 期召開安全工作會議 總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作 決策重大施工安全方案 制訂本項目 各項安全制度規(guī)定 落實安全責(zé)任制 組織安全教育培訓(xùn) 開展安全檢查等 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng) 系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序 在 施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng) 準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信息 如執(zhí)行 五同時 的信 息 安全技術(shù)措施方案的編制 審批 交底 落實 確認(rèn)信息 安全隱患 險肇事故及 工傷信息等 并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理 6 2 26 2 2 安全保證體系安全保證體系 工程施工堅持 安全第一 預(yù)防為主 和堅持 管生產(chǎn)必須管安全 的原則 加強 安全生產(chǎn)宣傳教育 增強全員安全生產(chǎn)意識 建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全 生產(chǎn)管理制度 配備專職及兼職安全檢查人員 有組織 有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動 各級領(lǐng)導(dǎo) 工程技術(shù)人員 生產(chǎn)管理人員和具體操作人員 必須熟悉和遵守各項規(guī)定 做到生產(chǎn)與安全工作計劃 布置 檢查 總結(jié)和評比 建立 健全安全保證體系 安全保證體系見 安全保證體系框圖安全保證體系框圖 6 36 3 安全保證措施安全保證措施 6 3 16 3 1 建立健全各項安全制度建立健全各項安全制度 根據(jù)隧道工程特點 制定具有針對性的各項安全管理制度 1 1 安全生產(chǎn)責(zé)任制 安全生產(chǎn)責(zé)任制 安全生產(chǎn)責(zé)任制是施工中最基本的安全管理制度 從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人 包括臨 時雇傭的民工 的安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底 一環(huán)不漏 各職能部門和人員的安 全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊 人人有責(zé) 工程上場的同時主動與建設(shè)單位簽署安全生產(chǎn)協(xié)議 書 并在施工過程中嚴(yán)格遵守 安全生產(chǎn)責(zé)任制是綜合各種安全生產(chǎn)管理 操作規(guī)程 對各級領(lǐng)導(dǎo) 各職能部門 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 24 工程技術(shù)人員 工程管理人員 施工人員應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任明確出來 使安全工作形成一 個人人講安全 事事為安全 時時想安全 處處要安全的氛圍 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 25 安全保證體系框圖安全保證體系框圖 安全保證體系 思想保證 提高全員意識 施工技術(shù)安全 規(guī)則教育 安 全 第 一 預(yù) 防 為 主 強有力的組織 措施保證 組織保證措施保證 建 立 各 級 安 全 組 織 建 立 醫(yī) 療 保 健 機 構(gòu) 建 立 勞 動 保 護 防 疫 機 構(gòu) 有 力 的 后 勤 保 障 措 施 安全生產(chǎn) 事事相 關(guān) 人人有責(zé) 制度保證 各項安全生產(chǎn)制度 可 靠 的 醫(yī) 療 保 健 措 施 完 善 的 勞 動 保 護 措 施 通 暢 靈 敏 的 通 信 措 施 各 工 種 安 全 生 產(chǎn) 制 度 月 季 年 安 全 檢 查 制 度 安 全 總 結(jié) 評 比 制 度 經(jīng)濟保證 包保責(zé)任制 監(jiān)督檢查 獎罰分明 經(jīng)濟兌現(xiàn) 事事講安全 處處有保障 實現(xiàn)安全目標(biāo) 生產(chǎn)必須安全 安全為了生產(chǎn) 中鐵十一局集團昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段 26 2 2 安全生產(chǎn)包保責(zé)任制 安全生產(chǎn)包保責(zé)任制 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目總工程師 各職能部門負(fù)責(zé)人 施工隊長至施工人員 逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任書 自最基層的施工人員起 逐級向上級管理層的安全生產(chǎn) 負(fù)責(zé) 直至項目經(jīng)理 以各級 各部門的安全確保整體工作的安全 形成下一級的安全 工作保上一級的安全工作 上一級的安全管理抓下一級的安全管理 層層落實安全責(zé)任 制的局面 安全生產(chǎn)包保責(zé)任書每年進(jìn)行簽訂 并逐年考核 達(dá)到安全生產(chǎn)包保責(zé)任的 給予獎勵 達(dá)不到安全生產(chǎn)包保責(zé)任的給予處罰 在各項評比工作中給予安全否決 3 3 安全生產(chǎn)檢查制度 安全生產(chǎn)檢查制度 建立安全生產(chǎn)檢查制度 通過安全檢查增強廣大職工的安全意識 促進(jìn)企業(yè)對勞動 保護和安全生產(chǎn)方針 政策 規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行 解決安全生產(chǎn)上存在的問題 6 3 26 3 2 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 開工前 對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育 對于從事爆破 焊接 機動車駕 駛等特殊工種的人員 經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn) 獲得 安全操作合格證 后 方準(zhǔn)持證上崗 1 1 安全教育培訓(xùn)制度 安全教育培訓(xùn)制度 建立安全教育培訓(xùn)制度 施工單位具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證 參加施工的人員接受安全技術(shù)教育 熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程 定期 進(jìn)行安全技術(shù)考核 合格者方能上崗操作 對于從事焊接 機動車駕駛 爆破等特殊工 種的人員 經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn) 獲得 安全操作合格證 后 方準(zhǔn)持證上崗 加強全員安全 教育和技術(shù)培訓(xùn)工作 使企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性 必要性 懂得安全生產(chǎn) 文明施工的科學(xué)知識 自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度 2 2 開工前安全教育培訓(xùn) 開工前安全教育培訓(xùn) 每一單項工程開工前 對全體職工進(jìn)行針對工程技術(shù)措施 施工方案 方法 工藝 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的教育 以及重點 難點工程的安全和技術(shù)培訓(xùn)工作 3 3 三級三級 安全教育培訓(xùn)安全教育培訓(xùn) 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場 進(jìn)行 三級 安全教育和培訓(xùn) 一級為項目經(jīng)理部安全教育培訓(xùn) 內(nèi)容包括 一般教育 橋梁墩柱施工的特點 它給 勞動者安全帶來的不利因素 當(dāng)前的安全生產(chǎn)情況 安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識教育 建 筑法 消防法 憲法 刑法有關(guān)條款 建設(shè)部頒布的建筑企業(yè)安全生產(chǎn)條例 規(guī)定 地 方政府發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定 項目經(jīng)理部有