圍護(hù)樁施工測量的全套控制.docx

談鉆孔樁施工測量控制廣州地鐵漢溪長隆站項(xiàng)目部鄒智林摘要：圍護(hù)樁施工測量為減少誤差，工序環(huán)環(huán)緊扣，采用有科學(xué)有依據(jù)的測量方法控制圍護(hù)樁的施工，步步只為減少誤差。關(guān)鍵詞：圍護(hù)樁施工 環(huán)環(huán)緊扣 測量 全套控制1. 工程概況本標(biāo)段為廣州市軌道交通七號線一期工程施工5標(biāo)土建工程。包含漢溪長隆車站和漢鶴區(qū)間兩部分。漢溪長隆站車站里程為： K10+133.84K10+290.64。漢溪長隆站與運(yùn)營中的三號線漢溪長隆站換乘。車站形式為地下三層島式站臺(tái)：外包總長156.8m；車站為框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬25.9m，車站基坑深約24m，車站總建筑面積為18934m2。車站兩側(cè)共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭和一個(gè)換乘通道。車站南側(cè)設(shè)有連通道與地鐵三號線漢溪站相連作為換乘通道。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm鉆孔樁+四道支撐（第一、第三道為鋼支撐，第二、四道為鋼筋砼支撐），附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采1200mm人工挖樁+一道鋼筋砼支撐。漢鶴區(qū)間西南起于漢溪長隆站，東北至鶴莊站，區(qū)間線路大體呈西南東北走向。區(qū)間線路沿漢溪大道敷設(shè)，區(qū)間重要控制性建（構(gòu)）筑物為下穿迎賓路公路隧道。 “漢鶴盾構(gòu)區(qū)間”左線起止里程為：ZCK10+290.640ZCK12+029.500,長1738.860m。右線起止里程為：YCK10+290.640YCK12+029.500,長1738.860m。區(qū)間施工范圍為左、右線隧道及2座聯(lián)絡(luò)通道的土建工程。隧道正線采用盾構(gòu)工法，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。隧道埋深2432m。圖（1）圍護(hù)樁平面布置圖2. 明確圍護(hù)樁施工工序流程。施工前確定方案和流程，圍護(hù)樁施工主要有以下幾個(gè)步驟：測量定位孔中心 開孔 驗(yàn)孔 泥漿護(hù)壁 下籠 灌注水下砼 成孔處理。施工準(zhǔn)備詳細(xì)整套流程如下圖：砼攪拌起吊存放制作泥漿護(hù)壁泥漿檢測孔位垂直度檢測護(hù)筒加工樁位檢查處理樁口拔護(hù)筒導(dǎo)管起吊灌注水下砼下導(dǎo)管下探籠及清孔埋護(hù)筒樁位放樣鉆孔.成孔鉆機(jī)定位下鋼筋籠（實(shí)驗(yàn)室）采取砼試件3.機(jī)械就位 校正旋挖機(jī)垂直度由于旋挖機(jī)在施工過程中左右甩動(dòng)很大，如果鉆桿不垂直，成孔的圍護(hù)樁也就不垂直，要想控制圍護(hù)樁的垂直度就得先控制旋挖鉆機(jī)鉆桿的垂直度，這是首先控制的第一步。3.1 全站儀校正旋挖機(jī)垂直度架設(shè)全站儀，對中整平后，用全站儀望遠(yuǎn)鏡里的十字絲豎絲對準(zhǔn)鉆機(jī)鉆桿的底部然后定住全站儀角度螺栓，然后用望遠(yuǎn)鏡從下至上觀測，（相當(dāng)于懸高測量）觀察鉆機(jī)鉆桿邊是否與望遠(yuǎn)鏡豎絲重合，如不重合需與司機(jī)配合左右調(diào)試。圖2 全站儀校正旋挖鉆機(jī)示意圖4.樁位放樣施工過程中按照工程測量規(guī)范來做測量是不夠的，如不懂得點(diǎn)位的保護(hù)措施是很麻煩的，有些環(huán)節(jié)的誤差會(huì)累積，累積誤差就會(huì)超出允許范圍，所以在施工過程中為減少誤差就得保護(hù)放樣好的點(diǎn)位，既為測量人員減少麻煩又為工程保證質(zhì)量。4.1樁位中心定位及點(diǎn)保護(hù)1. 采用全站儀進(jìn)行放樣。放樣完成后采用拉距（縱、橫向）檢查等辦法反復(fù)定測，確保樁位正確無誤，埋設(shè)中心樁（上釘鋼釘），最后在四周埋設(shè)相應(yīng)的護(hù)樁，用以在鉆孔中隨時(shí)檢查校正，護(hù)樁采用螺紋鋼筋。注意中心樁及護(hù)樁必須用水泥砂漿（或砼）固定，確保其穩(wěn)定，中心樁標(biāo)識(shí)明確，鉆機(jī)就位前對其認(rèn)真核對。2. 需要開孔樁位放樣完成后為了防止點(diǎn)位移動(dòng)和人為，機(jī)械等的觸碰現(xiàn)場需在點(diǎn)位四周埋設(shè)護(hù)樁，然后拉線用十字交叉法交匯放樣點(diǎn)中心，如果交叉以后用肉眼無法確定十字交叉是否垂直于點(diǎn)位可以用鉛垂掉線法，吊取鉛垂靜止空中看是否垂直于放樣點(diǎn)位，如不垂直在進(jìn)行調(diào)試。圖3 十字交叉.鉛垂法示意圖圖4圍護(hù)樁十字交叉點(diǎn)位保護(hù)示意圖5.鉆機(jī)就位開孔控制在鉆機(jī)就位后埋設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒埋設(shè)好以后現(xiàn)場技術(shù)員用鋼卷尺以放樣點(diǎn)位為中心分別向外量取半徑（量取一周）取一個(gè)平均值然后吊機(jī)吊起護(hù)筒靈活調(diào)整。開孔之前用鉆機(jī)的中心對準(zhǔn)放樣點(diǎn)中心然后機(jī)械定位，開孔。示意圖如下下圖：圖5 中心對中心法6.樁位復(fù)測 在鉆機(jī)開孔過程中，或成孔后現(xiàn)場技術(shù)人員需對鉆孔樁進(jìn)行垂直度檢測和放樣復(fù)測孔中心，復(fù)測過程中用護(hù)樁十字交叉法交匯孔中心，如護(hù)樁存在移動(dòng)交匯的十字不準(zhǔn)確，可采用全站儀再次復(fù)測如下圖：圖6 樁位復(fù)測圖7 成孔后的鉆孔樁7結(jié)論 7號線5標(biāo)漢溪長隆站從開孔第一根樁開始就嚴(yán)格按照這種