道路建設(shè)項目可行性研究報告(完整版)

1 目 錄 第一章 總論 . 1 1. 項目背景、建設(shè)必要性及項目研究過程 . 1 2. 編制依據(jù) . 1 3. 批準(zhǔn)的道路排水規(guī)劃 . 2 4. 研究的范圍及內(nèi)容 . 2 5. 主要研究結(jié)論 . 2 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 . 3 . 3 . 3 3 現(xiàn)狀道路 交通量及評價 . 4 4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況 . 4 5 自然條件 . 5 6 工程地質(zhì)資料 . 6 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 . 7 1 道路現(xiàn)狀及規(guī)劃 . 7 2. 規(guī)劃路網(wǎng) . 7 3交通量預(yù)測 . 8 第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) . 9 第五章 工程建設(shè)必要性論證 . 11 1. 項目實(shí)施必要性 . 11 2. 項目實(shí)施的意義 . 13 第六章 工程方案內(nèi)容 . 14 1. 設(shè)計原則 . 14 2 總體設(shè)計方案 . 14 3. 道路工程 . 16 要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 16 2 縱橫設(shè)計 . 16 路交叉設(shè)計方案 . 16 基工程 . 16 面結(jié)構(gòu) . 17 基處理 . 18 通附屬設(shè)施 . 18 路景觀設(shè)計方案 . 18 4. 橋梁工程 . 18 線橋梁隧道工程概況 . 18 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 19 計方案 . 19 5. 排水工程 . 19 水體制 . 19 水現(xiàn)狀 . 19 水管道布置 . 20 水管道布置 . 22 6. 給水工程 . 24 水規(guī)劃 . 24 水現(xiàn)狀 . 24 水體制 . 24 程設(shè)計 . 25 . 28 位 . 28 叉處理 . 29 線過橋 . 30 8 附屬工程 . 30 通工程 . 30 3 明工程 . 31 化工程 . 32 第七章 環(huán)境評價 . 33 1. 環(huán)評分析 . 33 2. 環(huán)評依據(jù) . 33 3. 環(huán)境影響因素 . 34 4. 環(huán)保措施及建議 . 36 5. 環(huán)境評價 . 37 第八章 工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計劃安排 . 38 第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 . 40 第十章 資金籌措 . 41 第十一章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 . 42 1. 項目與內(nèi)容 . 42 2. 編制依據(jù) . 42 2. 工程投資 . 43 4. 其它費(fèi)用 . 43 5. 項目總投 資 . 44 6 經(jīng)濟(jì)評價 . 44 民經(jīng)濟(jì)評價 . 45 民經(jīng)濟(jì)敏感性分析 . 55 第十二章 結(jié)論與建議 . 58 1 第 一 章 總論 1. 項目背景、建設(shè)必要性及項目研究過程 隨著七百秧組團(tuán)建設(shè)的啟動， 某某 北三路（楓嶺街金 X 溫高速以東）作為規(guī)劃主干道路，已成為先期建設(shè)的重點(diǎn)工程，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。受 某某 建設(shè)有限公司的委托，我院組織專人對 某某 七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)進(jìn)行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。經(jīng)過對現(xiàn)狀資料的整理和分析認(rèn)為該建設(shè)項目具有可行性。 2. 編制依據(jù) 某某 建設(shè)有限公司的委托及要求； 某某 控制性詳細(xì)規(guī)劃； X 省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院 X 水市發(fā)改委關(guān)于南城北三路工程項目建議書的批復(fù) X 發(fā)改投資 200635 號 建設(shè)項目選址意見書 X 規(guī)城選 10003 號 關(guān)于 某某 建設(shè)有限公司 X 水市南城北三路工程建設(shè)項目環(huán)境影響報告表的審批意見 X 發(fā)改投資 200635 號 某某 地形圖（ 1:1000）。 2 3. 批準(zhǔn)的道路排水規(guī)劃 可研的規(guī)劃依據(jù)為 某某 控制性詳細(xì)規(guī)劃（ X 省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院） 4. 研究的范圍及內(nèi)容 根據(jù)以下原則對 某某 北三路工程（楓嶺街金 X 溫高速以東）的建設(shè)可行性進(jìn)行研究： 依據(jù)南城整體規(guī)劃，滿足南城發(fā)展要求； 因地制宜，結(jié)合南城山地地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足交通需求； 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，分步實(shí)施，遠(yuǎn)近結(jié)合； 滿足環(huán)境保護(hù)和成本節(jié)約要求； 結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)協(xié)調(diào)，合理布置管線。 可研的內(nèi)容主要包括項目 建設(shè)的必要性、工程總體方案等。 5. 主要研究結(jié)論 經(jīng)過研究得出： 某某 北三路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。 3 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 （ 1）地理位置概況 X 水市位于浙閩隆起區(qū)組成部分，山脈屬武夷山系，地勢由西南向東北傾斜，西南部以中山為主，間有低山、丘陵和山間谷地；東北部以低山為主，間有中山及河谷盆地。 某某 位于 X 水市區(qū)南部，包括水閣組團(tuán)、七百秧及富嶺組團(tuán)，其中七百秧及富嶺組團(tuán)位于老城區(qū)的南側(cè)，水閣組團(tuán)的東側(cè)，建設(shè)中的金 X 溫高速公路穿越其中。金 X 溫高速公路將南城分為東北和西南兩大片區(qū)。其中東北片區(qū)為富嶺組團(tuán)，場地高程 60m 90m 左右，地形起伏比較平坦，主要以山地微丘為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主；西南片區(qū)為七百秧工業(yè)組團(tuán)，面積約 25 平方公里，場地高程 70m 140m 左右，整個場地呈南高北低之勢，地形起伏較大。 （ 2）社會經(jīng)濟(jì)狀況 2003 年全市生產(chǎn)總值 元，人均 8835元。 X 水地區(qū)對外交通樞紐主要由公路、鐵路、水運(yùn)構(gòu)成。其中公路布局對南城建設(shè)有較大影響。目前北三路的建設(shè)主要通過楓嶺街 、 4 遂松路提供交通幫助。北三路東段通過俞莊分離下穿金 X 溫高速公路，溝通兩側(cè)地塊。 3 現(xiàn)狀道路交通量及評價 楓嶺街 800h，建設(shè)道路為此段道路的延伸，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)整個路網(wǎng)交通功能。 4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （ 1）沿線地形 北三路連接七百秧工業(yè)組團(tuán)與富嶺組團(tuán)北部區(qū)域，本次建設(shè)范圍為：西起楓嶺街現(xiàn)狀道路 (遂松路口 )，東穿金 X 溫高速公路至富嶺組團(tuán)次干路（支路二）路口，道路全長約 里。沿線與東五路等多條道路相交，并穿越縉青路、金 X 溫高速公路，跨越河道一條。 北 三路沿線為耕地、果園、山地、村莊。場地高程 55 81m 左右，地形起伏較大。用地性質(zhì)基本為國有土地，涉及到部分拆遷?，F(xiàn)狀基本無已建地下管線。 （ 2）供水條件 X 水市城區(qū)目前主要由第二水廠供水，目前日供水能力 廠現(xiàn)在的供水范圍主要集中在中心城區(qū)。 七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的余莊前水廠供水，為高壓供水。高程在 90 米以上的區(qū)域需在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站增壓，區(qū)內(nèi) 90 米以上區(qū)域占總用地的 65左右，規(guī)劃于七百秧區(qū)塊內(nèi) X 龍高速西側(cè)設(shè)加 5 壓泵站，流量為每小時 7000 力 5kg/ （ 3）供電條件 南城 供電與 X 省電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，供電能力有保障。 （ 4）建材供應(yīng) 南城內(nèi)道路路面均采用混凝土路面，基層為水泥碎石穩(wěn)定層，道路 回填采用宕渣。目前水泥供應(yīng)來源為省內(nèi)供應(yīng)，南城內(nèi)石材供應(yīng)充裕，碎石、宕渣可就近取材。 5 自然條件 （ 1） 地形地貌 道路建設(shè)區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設(shè)難度較大。 （ 2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價 根據(jù)地震部門對第四紀(jì)地質(zhì)、地貌、地質(zhì)構(gòu)造，新生代巖漿活動以及地震資料初步分析， X 水地區(qū)地震具有震級小、強(qiáng)度弱、頻度低的特點(diǎn)。預(yù)計未來發(fā)生地震級小于 。 （ 3）水文評價 a、地表水： X 水市 位于甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江和福安江的源頭。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。 b、地下水：地下水位較低。 6 （ 4）氣象 X 水市地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著，總的特點(diǎn)是溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，無霜期長，具有明顯的山地立體氣候。年氣溫 18，多年最低氣溫 多年最高氣溫 年平均降雨量 米，最大年 1797 毫米。平均風(fēng)速 1.3 m/s。 6 工程地質(zhì)資料 (1) 上部結(jié)構(gòu)層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。該層性質(zhì)自上而下分述如下： b. 含碎石粘土 c. 含粘土礫砂 d. 含粘土圓礫 (2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。 7 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 1 道路現(xiàn)狀及規(guī)劃 本次 建設(shè)項目為新建項目，除金 X 溫高速公路、 X 龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。因此對整個南城來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建整個路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。 北三路西端與現(xiàn)狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現(xiàn)狀金 莊分離為 3孔共 48 米跨徑的通道。 2. 規(guī)劃路網(wǎng) 內(nèi)部道路 通過規(guī)劃相交道路形成路網(wǎng)。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。其中東七路為規(guī)劃主干路。 8 相交道路情況一覽表 表 路等級 紅線寬度 機(jī)動車道 非機(jī)動車道 人行道 實(shí)施情況 遂松路 支路 24 10 2 4 2 現(xiàn)狀 支路一 支路 12 9 2 規(guī)劃 東五路 支路 28 20 4 2 規(guī)劃 東七路 主干路 42 15 2 4 2 規(guī)劃 支路二 次干路 36 12 2 4 2 規(guī)劃 3 交通量預(yù)測 通過 件進(jìn)行交通量預(yù)測和分配后，東西向道路楓嶺街 800h，按城市道路每個車道實(shí)際通行能力 500h 計算，北三路需要雙向四車道。 9 第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計規(guī)范 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程 公路路基設(shè)計規(guī)范 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 室外排水設(shè)計規(guī)范 室外給水設(shè)計規(guī)范 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 電力工程 電纜設(shè)計規(guī)范 城 市 電 力 規(guī) 劃 規(guī) 范 10 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范 11 第五章 工程建設(shè)必要性論證 1. 項目實(shí)施必要性 功能開發(fā)的需要 從整個城市來看， 劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了南城道路主框架。北三路作為城市主干路，承擔(dān)著溝通水閣組團(tuán)、七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)的主要交通功能，并且是南城北部區(qū)塊對外聯(lián)系的主要通道。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街 800h，按城市道路每個車道實(shí)際通行能力 500 700 h 計算，北三路需要雙向四車道。 北三路南側(cè)主要為工業(yè)區(qū)塊及商業(yè)居住區(qū)塊，道路主要功能是集疏，為區(qū)塊內(nèi)及相鄰區(qū)塊的機(jī)動車提供通道。先期建設(shè)能夠打通七百秧區(qū)塊與已建成水閣區(qū)塊、擬建富嶺區(qū)塊及老城區(qū)的聯(lián)系。 所以，根據(jù)地塊功能開發(fā)的需要，北三路具有修建的必要性。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 利用當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā) 展所處的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，抓住中國加入的有利時機(jī)和山區(qū)用地優(yōu)勢，南城的建設(shè)定位為浙西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心，工貿(mào)業(yè)綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的 X 水城市新區(qū)。為了促進(jìn)這一發(fā)展需要，將富嶺、七百秧、水閣組團(tuán)聯(lián)為一體，打開經(jīng)濟(jì)通道，北三路具有修建的必要性。 12 北三路道路兩側(cè)為居住用地等綜合性地塊。作為七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)的北部大通道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動整個區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。同時，沿線有 公建等設(shè)施對市政配套的要求也較高，因此在道路建設(shè)的同時，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等 必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動整個區(qū)塊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設(shè)逐步完善。 該道路的建設(shè)無疑對整個南城的建設(shè)有著巨大的推動作用，尤其是對沿線的土地開發(fā)創(chuàng)造了良好的契機(jī)。 交通量增長與 地區(qū)路網(wǎng)完善的需要 由于南城分布了大量的工業(yè)用地，居住和就業(yè)的分離造成南北城間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃南城區(qū)塊的開發(fā)將帶來更大的交通量增長，故需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 整個南城由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，北三路是城市交通主干道，起著城市主要的交通走廊作用， 它的建設(shè)為日后整個路網(wǎng)的完善提供條件。 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要 根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，七百秧組團(tuán)為工業(yè)片，富嶺組團(tuán)為居住片，到 2020 年，南城人口將達(dá)到 24 萬。北三路的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強(qiáng)對外聯(lián)系能力。 對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 建設(shè)過程中需加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，使水、固體廢物、土壤、空氣、 13 聲音等控制在環(huán)境目標(biāo)允許的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。北三路采用中央綠化帶隔離，強(qiáng)化生態(tài)景觀。 對文物古跡、樹木的保護(hù)措施 以生態(tài)優(yōu)先為主，保護(hù)區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有植被和文物古跡，將對環(huán)境的影響減 少到最少。 2. 項目實(shí)施的意義 北三路工程的實(shí)施意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 有利于南城路網(wǎng)的完善，使七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)與水閣組團(tuán)及對外道路聯(lián)成有機(jī)整體，主要道路的建設(shè)為次要道路的建設(shè)提供服務(wù)。 有利于沿線兩側(cè)地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。 有利于配套管線的實(shí)施，北三路位于南城北部，連接了水閣區(qū)塊的主要干道楓嶺街，匯集了各主要管線，它的建設(shè)實(shí)施為其他支管線提供接入條件。 有利于塑造南城的景觀節(jié)點(diǎn)，美化城市環(huán)境，形成標(biāo)志性景觀大道，推動城 市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高南城的總體形象。 是實(shí)施城市總體規(guī)劃和南城發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。 14 第六章 工程方案內(nèi)容 1. 設(shè)計原則 在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)： 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。 合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)保。 2 總體設(shè)計方案 本工程為北三路工程，西起現(xiàn)狀已建楓嶺街，東至支路二交叉口西側(cè) 50 米處。其中分別與遂松路、支路一、東五路、東七路相交，下穿東三路、金 通 某 。 根據(jù) 某某 控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合北三路現(xiàn)狀情況，同時配套給水工程、交通工程、照 15 明工程、綠化工程。電力、電信及燃?xì)夤こ逃筛飨嚓P(guān)單位自行設(shè)計施工。 原則上按照總體規(guī)劃的道路等級及紅線寬度建設(shè)，結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行了局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 表 路名稱 北三路 起迄道路 已建楓嶺街支路二交叉口 道路等級 主干路 道路紅線寬度 (m) 36 道路長度 (m) 設(shè)計年限 (年 ) 20 設(shè)計車速 (km/h) 50 與金 利用俞莊分離下穿 路面類型 水泥砼 規(guī) 劃 道 路 紅 線 機(jī)動車道 (m) 12 2 中央分隔帶 (m) 4 非機(jī) 動車道、人行道 (m) 4 2 道路占地 (畝 ) 征地 16 3. 道路工程 要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計荷載： 設(shè)計車速： 50km/h 設(shè)計年限： 20年 抗震設(shè)計： 6度抗震設(shè)防，設(shè)計基本重力加速度值為 防洪標(biāo)準(zhǔn)： 20 年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。 縱橫設(shè)計 原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計，道路線型根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。 路交叉設(shè)計方案 道路 與遂松路、支路一、東五路、東七路相交均為平面相交；與東三路、金 速為立體相交，設(shè)計道路下穿通行。 基工程 路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。 路基邊坡：結(jié)合兩側(cè)地塊標(biāo)高及開發(fā)時序，道路兩側(cè)路肩部分寬 5 米，遠(yuǎn)期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用 1:1，填方路段邊坡采用 1: 17 路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層回填、分層壓實(shí)。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時，必須采取技術(shù)措施。 面結(jié)構(gòu) 車行道路面結(jié)構(gòu) 道路面層采用水泥砼，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用宕渣墊層。 人行 道路面結(jié)構(gòu) 人行道面層采用普通人行道磚鋪地； 基層采用 15%水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用 30渣墊層。 道路路面結(jié)構(gòu)一覽表（單位：厘米） 路 面 結(jié) 構(gòu) 水泥砼 鋪 裝 5%水泥穩(wěn)定碎石 宕渣墊層 車行道 24 25 人行道 6(人行道磚 )+3(砂漿 ) 15 18 基處理 結(jié)合 某某 實(shí)際情況，為山地丘陵，填挖方較大。需參考地質(zhì) 報告，在下一階段采取針對性的設(shè)計措施。 建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實(shí)際開發(fā)進(jìn)度，先做為施工用道路，進(jìn)行一定時間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。 通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。公交?？空驹O(shè)站臺及垃圾桶。 路景觀設(shè)計方案 設(shè)中央綠化帶及樹池，詳見綠化工程。 4. 橋梁工程 線橋梁隧道工程概況 沿線與一條規(guī)劃河道相交，河道寬度為 20米，需建造一座橋梁。暫定規(guī)劃河底標(biāo)高為 十年一遇洪水位暫定為 梁梁底標(biāo)高按不小于 （黃海高程，下同）控制。 19 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計荷載：城 群：按城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)（ 行。 設(shè)計車速： 50km/h; 交叉口處： 25km/h。 計方案 設(shè)計采用 20m 一跨簡支梁形式，橋梁與河道夾角 80。橋面寬度： （欄桿） +4米（人行道） +14 米（車行道） +2米（綠化帶） +12米（車行道） +4米（人行道） +桿） =。設(shè) 的雙向橫坡。 簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò) 大基礎(chǔ)。橋臺采用重力式橋臺。 5. 排水工程 水體制 根據(jù)南城現(xiàn)狀和專項規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。 水現(xiàn)狀 本次設(shè)計北三路在 X 蒲線（即東一路）處與水閣區(qū)塊的水閣北三路相銜接。埋設(shè)有 水管和 水管道，其余道路均尚未建設(shè)。在樁號 1+520（與規(guī)劃東七路交叉口）處與規(guī)劃泄洪渠相交。 20 水管道布置 北三路雨水工程主要收集整段道路及沿線北側(cè)地塊的雨水。南側(cè)由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術(shù)措施，在道路南側(cè)設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分雨水外，基本不納入?yún)R水范圍（個 別地塊高度高于道路高度的除外）。 1、雨量公式 雨水量計算采用 X 水市暴雨強(qiáng)度公式： q=1672 + /(t+式中： q 設(shè)計暴雨強(qiáng)度（ (L/s P 設(shè)計暴雨重現(xiàn)期（年） 根據(jù)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，采用 P=1 年 t 降雨歷時（ t=t1+中： 地面集水時間（ (考慮到地塊道路周邊地塊用地高差大，坡降大，本工程采用 5管道內(nèi)流行時間（ (m 管道延緩系數(shù)，采用 m=、流量公式 Q= (l/s) 21 式中： 徑流系數(shù)。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù) =路： =化： = 匯水面積（ 3平面布置 （ 1）設(shè)計起點(diǎn) 東三路段： 該段雨水由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀 水管。主要收集道路北側(cè)雨水。 （ 2）東三路 七百秧水庫泄洪渠： 該段雨水接入東三路來水后由西向東過東五路后排入七百秧水庫泄洪渠。主要收集道路北側(cè)雨水。 （ 3）七百秧水庫泄洪渠 東七路： 該段雨水接入東七路來水后由東向西 過排入七百秧水庫泄洪渠。主要轉(zhuǎn)輸東七路雨水管道匯水。自身路段內(nèi)基本無匯水流量。 （ 4）東七路 設(shè)計終點(diǎn)： 該段雨水由西向東下穿金 X 溫高速公路后接入北三路規(guī)劃雨水管，最終排入規(guī)劃河道。主要收集道路北側(cè)雨水。 4、豎向布置 本次工程雨水干管管徑為 線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸 22 水管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。 水管道布置 北三路污水工程主要收集整段道路及沿線北側(cè)地塊的污水。南側(cè)由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術(shù)措施，在 道路南側(cè)設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分污水外，基本不納入?yún)R水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。 1、 污水量的預(yù)測 根據(jù)污水量的預(yù)測， 新區(qū)污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為 m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施 及 綠化等用地，同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進(jìn)行污水量的預(yù)測，按面積比流量分配污水量。 管道設(shè)計流量 Q=qFK z 式中： Q 設(shè)計管段設(shè)計流量 (L/s) q 面積比流量 (L/s 萬 總變化系統(tǒng) (見表 hK d 時變化 系數(shù) 日變化系數(shù) 2平面布置 根據(jù)河道及路網(wǎng)分布，以及地勢條件，本次設(shè)計將北三路上的 23 污水管分為 3 個系統(tǒng)： （ 1）設(shè)計起點(diǎn) 東三路段： 該段污水管道由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀 要收集道路北側(cè)污水。 （ 2）東三路 東七路： 該段污水接入東三路來水后由西向東過東五路，倒虹穿越七百秧水庫泄洪渠后接入東七路污水主干管。由東七路進(jìn)入規(guī)劃七百秧污水處理廠。 主要收集道路 北側(cè)污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。 （ 3）東七路 規(guī)劃支路二： 該段污水由東七路東側(cè)自東向西下穿金 X 溫高速，過規(guī)劃支路二（本次設(shè)計終點(diǎn)）沿北三路一直向東，倒虹穿越規(guī)劃河道后，沿河道自北向南進(jìn)入七百秧污水處理廠。 主要收集道路北側(cè)污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。 3、豎向布置 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點(diǎn)以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。 24 6. 給水工程 水規(guī)劃 七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的水閣水廠供水。七百秧區(qū)塊 和富嶺區(qū)塊的地面標(biāo)高為 70塊的地面高差大，市政供水采用分區(qū)供水方法，地面標(biāo)高在 90米以上的區(qū)域，在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站，由加壓泵站供水。兩個區(qū)塊內(nèi)設(shè)兩個管道系統(tǒng)，兩系統(tǒng)供水壓力不同，服務(wù)范圍不同，各自形成環(huán)狀管網(wǎng)，即由水閣水廠直供的中壓供水管網(wǎng)和經(jīng)區(qū)內(nèi)加壓泵站增壓供水的高壓供水管網(wǎng)。 水現(xiàn)狀 北三路的西側(cè)接現(xiàn)狀的楓嶺街，楓嶺街已敷設(shè)有 水管道，水閣水廠尚未建設(shè)。 水體制 根據(jù)南城現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)供水體制采用分區(qū)分壓供水方法。 北三路北側(cè)有規(guī)劃的水閣水廠，水源為玉溪水庫引水 ，水廠總建設(shè)規(guī)模 40萬 m3/d,一期 10萬 m3/d，原水采用重力自流至水廠。該水廠主要為中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，各區(qū)塊間地形高差較大，水廠設(shè)兩個壓力供水，中壓區(qū)供水壓力7Kg/壓區(qū)供水壓力 4Kg/三路上敷設(shè)有低壓、中壓兩種壓力給水管道。 25 程設(shè)計 本次設(shè)計的北三路西起遂松路，東至規(guī)劃支路二，全長約 水工程設(shè)計范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。 北三路的給水管道為水閣水廠出廠水干管，向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供 水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條 4Kg/壓輸水管道及向七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水 7Kg/壓配水管道。向水閣區(qū)塊供水的兩條4Kg/壓輸水管道根據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，暫實(shí)施一條輸水管道。 輸水管道設(shè)計 1、 總體布置 在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的 直徑與輸水管相同。 北三路的輸水管道向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條 4Kg/4Kg/據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，向水閣區(qū)塊供水的兩條輸水管道暫實(shí)施一 26 條。 輸水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用支墩式過橋。 2、輸水管道的豎向布置 輸水管道管徑為 線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。 輸水管道敷設(shè) 在中央綠化帶內(nèi)，管頂覆土深度為 3、排（進(jìn)）氣閥 在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，分別在道路樁號 0+140、 0+774、 1+840 隆起點(diǎn)設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進(jìn)）氣閥。 4、泄水管和泄水閥 在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號0+030、 0+197、 1+470、 2+180 管道低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 5、連通管 因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為 連通管上設(shè)置閥門，以保證任何管段發(fā)生事故或檢修閥門時的切換。分別在道路樁號 0+020、 1+040 設(shè)置連通管。 配水管道（中壓給水管道）設(shè)計 27 1、配水管道的總體布置 在配水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。在配水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 北三路的配水管道由水閣水廠出水，向南城七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，供水壓力為 7Kg/管徑為 配水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用支墩式過橋。 （ 1）設(shè)計起點(diǎn)（遂松路）東三路（道路樁號 0+000 0+725）：該段屬于水閣區(qū)塊，給水接北三路西側(cè)楓嶺街現(xiàn)狀 段敷設(shè) （ 2）東三路東五路（道路樁號 0+750 1+150）：敷設(shè) （ 3）東五路東七路（道路樁號 1+150 1+543）：敷設(shè) （ 4）東七路支路二（道路樁號 1+543 2+175）：敷設(shè) 2、配水管道的豎向布置 配水管道標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。 配水管道敷設(shè)在人行道或慢車道上，管頂覆土深度為 28 。 3、排（進(jìn)）氣閥 在配水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，分別在道路樁號 0+717、 0+765隆起點(diǎn)設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進(jìn)）氣閥。 4、泄水管和泄水閥 在配水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號0+030、 0+240、 1+130、 1+470、 2+170 管道 低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 3、檢修閥門 配水管網(wǎng)的閥門間距，不應(yīng)超過 5 個消火栓的布置長度。分別在道路樁號 0+242、 1+132、 1+485 設(shè)置檢修閥門。 4、道路邊線的給水預(yù)留管閥門井 設(shè)計給水管道間距 120 米左右設(shè)置給水預(yù)留管，用于兩側(cè)地塊給水的接出，在綠化帶邊線外 2 米處，給水預(yù)留管的前端設(shè)置預(yù)留管閥門井。 位 北三路將敷設(shè)的市政管線有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃?xì)夤艿?、電力電纜溝、通信管、給水輸水管，具體布置為： 以慢車道內(nèi)邊緣線（快車道側(cè)）為基準(zhǔn)線布置地下管線。依次 29 為北側(cè)車 行道邊緣線以南 2米為污水管、以北 為燃?xì)夤?、以?為電信管群。南側(cè)慢車道邊緣線以北 為雨水管道、以南 為給水配水管、以南 為電力管溝。道路中央 4于輸水管近期只實(shí)施一根，另外一根遠(yuǎn)期實(shí)施。為減少遠(yuǎn)期管道實(shí)施對道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設(shè)置在中央綠化帶的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期管線竟可能靠近道路中心線，為此近期輸水管線距離道路中心線 期輸水管線距離道路中心線 如此方式布置地下管線，可使得快車道上幾乎沒有管線（除雨、污水位于非 機(jī)動車道上，養(yǎng)護(hù)時對交通影響相對較?。?，從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時對道路交通的影響。 叉處理 本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時主要采用以下 3種方式： 1、條件允許時通過調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯開沖突管道標(biāo)高。 2、采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。 3、在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時，且污水管道口徑較大時，如采用交匯井，對雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時，采用雨水支管倒虹的 30 交叉方式。 線過橋 電力、電信管道從人行道板下隨橋過河 。 給水管單獨(dú)設(shè)架設(shè)過河。 8 附屬工程 通工程 交通分析 通過 件進(jìn)行交通量預(yù)測和分配后，東西向道路楓嶺街 600h，按城市道路每個車道實(shí)際通行能力900三路需要雙向四車道。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進(jìn)行車道展寬設(shè)計。 交通組織 為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。 交通標(biāo)志標(biāo)線 根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線 (道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適 31 當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。 無障礙設(shè)計 按照城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 (為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置 雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計。 公交站點(diǎn) 按照公交部門的意見布設(shè)港灣式公交停靠站。 明工程 按照城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) (并結(jié)合 滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經(jīng)濟(jì)性、合理性，做到