環(huán)網電纜培訓PPT課件

環(huán)網電纜工程培訓資料 中鐵電氣化局集團有限公司大連地鐵供電線路工程項目經理部2013年4月 地鐵供電系統構成 供電系統是城市軌道交通系統中最為重要的基礎能源設施 其功能是為軌道交通系統中的各種用電設備提供動力電源 確保軌道交通列車車輛和各設備系統的正常運行 地鐵供電方式有分散式 集中式 混合式 對于目前國內采用較多的集中式供電方式 一般采用110kV 35kV兩級電壓集中供電方式 經AC35kV環(huán)網電纜與車站變電所環(huán)串成供電網絡 AC35kV經變電所牽引部分降壓 整流后為牽引列車提供1500V直流電源 經降壓部分降壓后為全線動力照明提供400V交流電源 大連地鐵采用66kv 35kv兩級電壓集中供電 供電系統由以下幾部分構成 1 主變電站為地鐵建設的專用變電所 將電網電源引入專為地鐵牽引供電系統和配電系統供電 2 中壓網絡聯系主變電站 牽引變電所 降壓變電所的供電網絡 一般采用電纜線路 環(huán)網供電方式 3 牽引供電系統專為電動車輛服務 包括牽引變電所 沿線敷設的牽引網 4 供配電系統專為地鐵除電動車輛以外的所有動力照明負荷供電 5 電力監(jiān)控及數字采集 SCADA 系統對供電系統安全運行狀態(tài)進行在線監(jiān)控 對供電系統運行實現調度 對供電系統運行實現安全分析和事故處理 6 雜散電纜監(jiān)控系統對牽引系統在運行過程形成的雜散電流進行實時監(jiān)控和收集 7 供電車間供電車間由電力監(jiān)控系統復示系統 檢修設備和實驗儀器構成 為排除供電系統運行故障提供保障 主變電所工程介紹 主變電所從兩個獨立的電網引入兩路電源 互為備用 主變電所把從電網中引入的兩路電源經過降壓 合理分配到相應供電分區(qū) 為地鐵可靠運行集中供電 供電示意圖如下 環(huán)網電纜工程簡述 環(huán)網電纜工程是通過35kV饋出回路 通過電纜縱向把主變電站和下級牽引變電所 降壓變電所連接起來 橫向把全線的各個牽引變電所 降壓變電所連接起來 構成了供電網絡 向軌道交通牽引變電所 降壓變電所供電 國內地鐵均采用雙回路環(huán)網形式構成供電系統 主變電所饋出的35kV回路 通過中壓電纜以分區(qū)環(huán)網供電方式 為每座牽引變電所 降壓變電所提供兩路電源 當兩座110 35kV主變電所中有一所退出運行時 通過聯絡開關由另一主變電所向全線供電 使每座牽引變電所 降壓變電所都有可靠的電源保證 環(huán)網電纜非露天敷設采用交流21 35kV 單芯交聯聚乙烯絕緣 低煙 無鹵 A類阻燃電力電纜 截面為1 300mm2 1 185mm2 1 95mm2 露天敷設采用交流21 35kV 單芯交聯聚乙烯絕緣 低煙 低鹵 B類阻燃 防紫外線電力電纜 地鐵車站分為島式和側式兩種形式 車站站臺板下兩側為電纜敷設通道 35kV中壓環(huán)網電纜 1500V直流電纜 0 4kV低壓電纜 控制電纜均可敷設在站臺板下的電纜支架上 在地下區(qū)間單線單洞隧道 電力電纜和控制電纜的敷設路徑為沿行車方向左側墻的上部 敷設方式為沿電纜支架敷設 在地下區(qū)間單洞雙線隧道 電力電纜和控制電纜的敷設路徑為隧道頂部 敷設方式為沿電纜支架敷設 環(huán)網電纜施工范圍 a 主變電所 牽引變電所 降壓變電所 跟隨式降壓所 含箱式變電所 間的35kV環(huán)網電纜 b 主變電所 牽引變電所 降壓變電所間的差動保護光纜 c 35kV電纜終端和中間接頭 d 直流聯跳電纜 接觸網隔離開關閉鎖電纜及其電纜終端頭 e 電纜穿墻 穿孔時保護管設置 f 電纜穿墻 穿孔后的防火封堵 g 正線 出入段線 車場和主所電纜通道等全線路的環(huán)網電纜支架 吊架 和支架 吊架 的接地干線 h 回流箱等設備 i 牽引降壓混合變電所 含獨立牽引所 DC1500V直流饋線開關柜至接觸網上網隔離開關的DC1500V直流電纜和輔助電源電纜 控制電纜 j 回流箱至牽引變電所負極柜的電纜 環(huán)網電纜的施工流程 施工測量 測量包括兩方面工作 環(huán)網電纜支架安裝高度測量 放基準線 所間電纜長度測量1 環(huán)網電纜支架安裝高度測量 放基準線 測量所用工具 水平尺 水平管 5米塔尺 墨斗 10米鋼卷尺測量步驟 在隧道內選定測量起點 將塔尺與水平尺用膠帶粘在一起 調節(jié)塔尺與水平尺水平后用膠帶進行固定 如圖所示 將塔尺豎直放在軌面上 調節(jié)塔尺觀察水平尺 使之水平后 一人在隧道壁調整水平管的高低 一個人觀察塔尺處水平管中的液面高度變化 液面達到支架安裝要求高度后 測量人員在隧道壁上用記號筆在水平管液面高度處做出標識 并做好記錄 測量人員根據隧道曲線情況確定相鄰測量點間距 相鄰測量點間距一般間隔為5米 并進行標記 劃線人員在測量人員標記兩個或兩個測量點以上時 取出墨斗 連接相鄰測量點進行彈線 一道直線即刻顯示在隧道壁上 該線為電纜支架的最低點 用水平尺垂直電纜支架最低點直線 根據設計尺寸和需要打孔數量 測量人員用記號筆在隧道壁上進行標記然后確定電纜支架的打孔位置 在隧道壁上畫 標記 環(huán)網電纜過聯絡通道時 電纜支架測量均勻抬升或降低 在聯絡通道上方進行測量定位 支架布置以方便電纜敷設為宜 環(huán)網電纜過區(qū)間人防門時 電纜支架測量均勻抬升或降低 保證電纜能夠平穩(wěn)通過土建單位預留的電纜專用通道 在進出隧道口時 電纜支架做降坡處理 一般在離隧道口6米的地方開始降坡 整個電纜支架在降坡過程中要平滑 同時 在車站 渡線等特殊地段測量過程中應考慮限界問題 2 所間電纜長度測量根據圖紙及現場情況 渡線 確定電纜走向后進行電纜長度的測量 先測量車站電纜長度 測量過程中應注意電纜走向及電纜預留長度 一般地下站在GIS柜下預留3米 地面站在GIS柜下預留5米 電纜中間頭處預留8米 然后再測量區(qū)間長度 在測量過程中應注意電纜在拐彎時應滿足電纜的彎曲半徑 20D D為電纜外徑 在有地裂縫及伸縮變形縫的地方電纜應有適當的預留 測量結束后根據測量結果提報材料計劃 化學錨栓預埋及支架安裝 1 化學錨栓打孔 預埋根據測量人員事先劃好的打孔位置 選用合適的鉆頭進行打孔 打孔深度不小于設計要求深度 煤氣管 打孔過程中發(fā)現鉆頭已嚴重變細 變短 鉆頭殘缺少鋼等異常形狀時應停止使用 立即更換使用新鉆頭 打孔時 應先在隧道壁上打個點 將鉆頭穩(wěn)定住 鉆頭應和隧道壁垂直接觸 打孔時均勻用力 確保鉆成直孔 每打完一個孔應用毛刷或氣筒將孔內殘余灰渣清理干凈 打孔時 應避開隧道縫隙或盾構片上錨栓等物 打孔時若遇到鋼筋 可適當調整孔位 調整方案如下 a 孔位可水平移動 但需保證相鄰支架間的跨距不大于0 8米 b 孔位可上下移動 根據廠家電纜支架的特點 孔位上下移動不超過5mm c 所鉆取的三個孔位在垂直面上水平偏差不應超過2mm 保證3個孔位安裝在一條直線上 環(huán)網電纜過左右線聯絡通道時 電纜支架離聯絡通道5米時開始向上爬 電纜支架打孔應在聯絡通道上方進行 保證以后安裝的電纜支架均勻抬升或降低 且以方便電纜敷設為宜 環(huán)網電纜過區(qū)間人防門時 電纜支架離人防門2米時開始向上爬或下降 電纜支架打孔應均勻抬升或降低 保證電纜能夠平穩(wěn)通過土建單位預留的電纜專用通道或管道 在車站打孔時 結合各個車站不同位置 根據設計提供電纜支架的型號和安裝尺寸以及測量人員實現畫好的打孔位置 在站臺板外沿下軌旁風道區(qū)進行打孔 打孔完成后進行化學錨栓預埋 清孔 堅持 三吹兩刷 的原則進行清孔 即先用清孔氣囊吹凈孔內灰塵 再用毛刷刷孔壁 然后再使用清孔氣囊吹凈孔中灰塵 依此吹三遍刷兩遍 直至孔中無浮塵 散渣等雜物 吹凈后的孔應采取必要措施避免任何雜質 油污和灰塵散渣等再次進入孔內 裝配膠槍 擰開防開裂膠的注膠口 安裝上混合管 把膠罐置入膠槍內 扣動扳機 注意 開始打出的小段膠 大約100mm 未混合均勻因此不能使用 直至看到混合管中流出的混合均勻的膠液 注膠 注膠前應保證膠槍混合管和軟膠管很好的連接 扣動扳機通過軟膠管自孔底向孔口緩慢注膠 密切觀察孔口位置 當注膠量達到孔深的2 3時 停止注膠 注膠完畢后向相反方向扳動膠槍的扳機 以避免膠液從注射管流出造成浪費 插入化學錨栓 按照設計要求的型號插入準備好的化學錨栓 要求無銹蝕 無油污灰塵等 插入時順時針旋轉錨栓 使錨栓的螺紋部分與膠結合完全 打孔時應注意 在凸出的拐角處打孔時 支架的安裝位置應盡量靠近凸出的拐角 一般在距拐角300mm處打孔 在凹進去的拐角出打孔時 支架的安裝位置應盡量遠離拐角 一般在距拐角800mm處打孔 車站站臺板外沿下軌旁風道區(qū)打孔時應盡量避開熱排風道及進入站臺夾層內的孔洞以及站前單位預留的過軌鋼管等 2 電纜支架安裝電纜支架安裝時也為2人一組 每組每天完成400套支架安裝 電纜支架的運輸 根據現場施工條件及施工進度 制定支架到貨計劃 在支架到貨后運至對應車站的預留調裝口 調入隧道內部 堆放在車站站臺上 再用小推車將其運至區(qū)間 避免材料浪費 電纜支架在安裝時同一層托臂要安裝在同一平面上 相鄰托臂高低偏差不大于5mm 立柱間距均勻 排列整齊 立柱的垂直偏差不大于5mm 接地扁鋼安裝 接地扁鋼按照設計圖紙要求 安裝在對應的支架層數上 安裝之前首先測量兩支架間距 在接地扁鋼上標出沖孔位置 所沖出的孔位于扁鋼中間 并在沖孔位置刷防銹漆 扁鋼與扁鋼搭接處采用4個螺栓平行均勻固定 保證整個區(qū)間扁鋼貫通 連接牢靠 且兩支架之間的接地扁鋼不得出現起伏形狀 搭接過程中保證搭接長度 保證不小于扁鋼寬度的2倍 所有螺栓均由下往上穿 在拐彎處使用握彎器對接地扁鋼進行握彎處理 如圖 電纜敷設 電纜敷設是環(huán)網電纜工程中最主要的環(huán)節(jié) 由于受鋪軌等單位的影響 再加之施工現場環(huán)境復雜 對電纜傷害較大 因此環(huán)網電纜在敷設前應根據現場條件做出合理的施工計劃 并嚴格按照施工計劃 根據制定的施工計劃 為電纜廠家制定電纜供貨計劃 在電纜到達施工現場后 直接運至鋪軌單位的鋪軌基地 利用軌排吊裝口將電纜裝入軌道車 利用軌道車敷設電纜按以下步驟進行 電纜敷設主要采用軌道車敷設電纜與人機結合敷設電纜的方法 環(huán)網電纜敷設在區(qū)間環(huán)網支架的最下層托臂之上 三根電纜按品字型擺放 要求電纜在支架上排列整齊 美觀 并不得出現交叉等現象 電纜在支架上自然敷設 每個支撐點處均進行固定 電纜在進出支架 轉彎處及垂直敷設時采用剛性電纜卡子 非磁性 固定 另外每隔三個支架用剛性非磁性電纜卡子固定一次 其余用電纜卡帶規(guī)定 如圖所示 電纜從區(qū)間進入車站時 通過人防門施工預留割縫鋼管進入車站 電纜在穿管前 應將預留鋼管在割縫過程中產生的焊渣清理干凈 在穿管時 應在鋼管外沿及內部采取防護措施 防止電纜在穿管過程中劃傷 環(huán)網電纜敷設在車站環(huán)網電纜支架的最下層托臂之上 在進入變電所夾層之后 敷設在變電橋支架的最下層支架上 在橋架內 進出橋架端部 轉彎處采用剛性非磁性電纜卡子固定 電纜在橋架內呈品子型排列 排列整齊 不應出現交叉等現象 如圖所示 電纜在中間頭處預留5米 并采用U字型 電纜從支架下來 中間隔一個支架 然后再爬上另一支架 敷設 多條電纜不能在同一支架上做中間頭 每條電纜中間頭位置應錯開 在結構分界點及伸縮縫處做適當預留 車站電纜預留應選擇在夾層寬敞處或變電所夾層處預留電纜 每條電纜的預留長度必須統一 不應落地 預留長度控制在3米左右 進行電纜敷設作業(yè)施工之前 所有施工人員應提前到達作業(yè)現場集合待命 按作業(yè)分工做好施工準備 在區(qū)間敷設電纜時 采用軌道車敷設 此時應嚴格控制軌道車牽引力 行車速度 行車速度均勻且不大于15m min 避免損傷電纜 電纜應從線盤的上方引出 在車輛啟動之前 先將電纜拉出30米 將電纜固定在電纜起點處 放線車啟動后 車上作業(yè)人員要控制線盤 使其在敷設時保持動態(tài)平衡 行車速度要與電纜展放速度密切配合 地面人員將展放出的電纜放置于路肩上 后續(xù)作業(yè)人員將路肩的電纜抬至電纜支架上 在站臺夾層敷設電纜時 采用人機結合的方式進行敷設 此時應以人力牽引為主 機械絞磨牽引為輔 直線區(qū)段每隔3 5m擺放一個托滾 在轉彎處設置轉角滑輪 將電纜置于托滾之上 牽引電纜時不使其與地面發(fā)生摩擦 以機械和人工兩者兼用的方法牽引電纜 設專人防護 保證電纜平滑過度 電纜彎曲半徑符合規(guī)定 彎曲半徑不小于20D D為電纜外徑 要求 嚴禁電纜過度彎曲而損傷電纜絕緣 電纜敷設過程中應注意的事項 電纜敷設之前應按照設計圖紙對電纜型號進行核實 按照提報的材料計劃對電纜長度進行確認 并使用2500V兆歐表測量電纜絕緣電阻 測量合格后方可敷設電纜 測試完畢后 電纜兩端采用專用密封帽對電纜進行密封 防止潮氣進入電纜內 電纜轉運裝卸過程中 不應使電纜及電纜盤受到損傷 電纜盤必須放穩(wěn) 并用合適方法固定 防止互撞或翻倒 電纜盤不得平放運輸 平放貯存 利用軌道車敷設