跨市政公路門洞方案.doc

六盤水機(jī)場高速公路二工區(qū)二隊(duì) 跨鐘山路防護(hù)棚架施工方案1、工程概況六盤水機(jī)場高速公路鐘山高架橋?yàn)?x30+30+50+30+37.2+30+5*30米簡支T梁，其中第9跨于第十跨與鐘山大道斜交，斜交角度為22o，梁底距離鐘山高架橋路面為21.16m，梁面寬度為43.2m，最大梁高為2.0m，最小梁高為2.0m，30米簡支T梁與鐘山高架橋立面關(guān)系如圖1-1所示。圖1-1 跨鐘山高架橋立面圖跨越處鐘山高架橋?yàn)殡p向3車道，其道路總寬度為48m，車流量巨大。2、防護(hù)棚架方案概述為了確保梁板架設(shè)期間，下方鐘山路行車安全，在鐘山路上搭設(shè)防護(hù)棚架，防護(hù)棚架采用斜交斜做法。防護(hù)棚架立面如圖2-1所示，平面布置如圖2-2所示。防護(hù)棚架施工完成后，由于受防護(hù)棚架基礎(chǔ)影響，高架橋?qū)⒂呻p向六車道變?yōu)殡p向四車道通行。圖2-1 鐘山路防護(hù)棚架立面圖為了確保橋梁架設(shè)施工過程中鐘山路行車安全，在鐘山路上搭設(shè)防護(hù)棚架，防護(hù)棚架采用斜交斜做法。防護(hù)棚架基礎(chǔ)為C30混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，長寬均為1.0m，厚度0.6m，基礎(chǔ)與路面間采用植入0.6m長22鋼筋進(jìn)行連接，每排共有9個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)間距為4.0m。每個(gè)基礎(chǔ)上為一根30螺旋鋼管，螺旋鋼管橫向間采用10#槽鋼交叉連接。螺旋鋼管頂部切槽，槽口上橫向放置單根32a工字鋼分配梁，分配梁上縱向放置I28a工字鋼，工字鋼沿分配梁方向間距為0.8m。工字鋼縱梁頂部橫向鋪設(shè)10#槽鋼，縱向間距為0.5m，槽鋼上方滿鋪15mm厚竹膠板，并在竹膠板上鋪設(shè)3mm厚鋼板。在防護(hù)棚頂部四周采用25鋼筋制作防護(hù)欄桿，高度1.2m，并按要求設(shè)置踢腳板。獨(dú)立基礎(chǔ)采用就地現(xiàn)澆法，模板為場外制拼完成后吊至現(xiàn)場并就位，采用鉆眼打入鋼筋法進(jìn)行固定模板。獨(dú)立基礎(chǔ)拆除時(shí)采用吊車吊移，為了吊離方便，將基礎(chǔ)與路面間采用塑料布進(jìn)行隔離。由于基礎(chǔ)與路面間粘結(jié)性較差，為了加強(qiáng)獨(dú)立基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，在獨(dú)立基礎(chǔ)外側(cè)每邊各預(yù)埋兩根25長度0.3m的鋼筋頭，外露長度為0.15m，待模板拆除后，在預(yù)埋鋼筋頭對應(yīng)原路面上打眼，并植入25長度0.4m的鋼筋，將植入的鋼筋與獨(dú)立基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋頭進(jìn)行焊接牢固，具體如圖2-3所示，在進(jìn)行吊移時(shí)，采用汽割將連接鋼筋割除即可。圖2-3 獨(dú)立基礎(chǔ)與路面連接圖3、防護(hù)棚架施工及交通疏導(dǎo)方案3.1 施工原則在進(jìn)行防護(hù)棚架施工前先與公路交警、路政等管理部門取得聯(lián)系，將施工方案上報(bào)并征得其同意批準(zhǔn)及相關(guān)手續(xù)辦理完成后，方可進(jìn)行防護(hù)棚架施工。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，鐘山路交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提。在施工期間，積極尋求相關(guān)交警、路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減少施工擁阻，嚴(yán)防交通事故發(fā)生，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時(shí)，全力以赴地搞好公眾的安全順暢交通。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，鐘山路交通流量在凌晨1:006:00期間車流量相對較小，為了盡量減少對道路行車帶來的影響，所有施工均安排在此期間進(jìn)行。3.2 交通疏導(dǎo)方案 （1）防護(hù)棚架基礎(chǔ)施工防護(hù)棚架基礎(chǔ)施工分三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段：施工高架橋中間兩排擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工該兩排基礎(chǔ)時(shí)，均將道路內(nèi)側(cè)2個(gè)車道進(jìn)行臨時(shí)封閉，預(yù)留1個(gè)車道供車輛通行，封閉時(shí)間為凌晨1:006:00。封閉范圍為施工區(qū)域前方50m及施工區(qū)域后方20m，并在前方100m處設(shè)置“前方施工，車輛慢行”警示標(biāo)牌，在封閉起點(diǎn)處設(shè)置“限速20km”限速牌。第一階段施工完成后，鐘山路高架橋?qū)⒂呻p向六車道變?yōu)殡p向四車道通行。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，刷反光條紋警示。第二階段：施工高架橋兩側(cè)兩排擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工該兩排基礎(chǔ)時(shí)，考慮到施工及行車安全，均將道路外側(cè)2個(gè)車道進(jìn)行臨時(shí)封閉，預(yù)留1個(gè)車道供車輛通行，封閉時(shí)間為凌晨1:006:00。封閉范圍為施工區(qū)域前方50m及施工區(qū)域后方20m，并在前方100m處設(shè)置“前方施工，車輛慢行”警示標(biāo)牌，在封閉起點(diǎn)處設(shè)置“限速30km”限速牌，道路封閉如圖3-2所示。第二階段施工完成后，鐘山路高架橋仍保留第一階段雙向四車道通行。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，刷反光條紋警示。第 14 頁 共 14 頁（2）防護(hù)棚架立柱及分配梁施工防護(hù)棚架立柱及分配梁施工同樣分為三個(gè)階段，每個(gè)階段道路封閉及封閉時(shí)間與基礎(chǔ)相同。（3）防護(hù)棚架縱梁吊裝及鋼板鋪設(shè)防護(hù)棚架縱梁吊裝及鋼板鋪設(shè)分為兩個(gè)階段，每個(gè)階段如下：第一階段：吊裝跨鐘山高架左幅縱梁及鋪設(shè)鋼?？紤]到施工及行車安全，需要將鐘山路高架左幅進(jìn)行全封閉，在鐘山高架施工區(qū)域處采用反光水馬進(jìn)行道路封閉，并設(shè)置“前方施工，道路封閉”警示牌。第二階段：吊裝跨鐘山高架右幅縱梁及鋪設(shè)鋼板，該階段施工需要對右幅進(jìn)行全封閉，封閉時(shí)間為凌晨1:006:00。在封閉前方設(shè)立道路指引牌，指引通行車輛緩慢通行。防護(hù)棚架安裝完成后，在防護(hù)棚架進(jìn)口處前設(shè)置水馬，在水馬后堆碼砂袋防撞墻，防止車輛意外撞擊門架造成事故。在門架入口處左右側(cè)各設(shè)置一個(gè)黃閃警示燈，并在門架外框四周設(shè)置輪廓警示燈。4、施工防護(hù)措施4.1 防護(hù)人員安排及分工針對鐘山路防護(hù)棚架施工，項(xiàng)目部成立安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：劉水康組員：曹志祥、楊磊、袁壯、孫永峽、李文東、周玉、郭萬年、曾祥東組長職責(zé)：經(jīng)理負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工總指揮；書記負(fù)責(zé)現(xiàn)場對外協(xié)調(diào)總指揮。副組長職責(zé)：二隊(duì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工作業(yè)人員、防護(hù)人員安排，負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)；安全負(fù)責(zé)防護(hù)人員指揮，主要負(fù)責(zé)地面車輛防護(hù)；總工程師負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工技術(shù)指導(dǎo)，安排技術(shù)人員進(jìn)行測量控制。組員職責(zé)：工程部長負(fù)責(zé)量控控制，棚架安裝技術(shù)旁站等；協(xié)調(diào)部長負(fù)責(zé)與交管部門、地方政府的溝通協(xié)調(diào)等；安質(zhì)部長、安全員負(fù)責(zé)地面交通指揮、高空作業(yè)防護(hù)等；物資部長、材料主管負(fù)責(zé)防護(hù)材料、機(jī)械器具供應(yīng)。4.2 施工安全防護(hù)措施（1）施工區(qū)間的安全圍護(hù)：施工區(qū)域周邊采用彩鋼板隔離維護(hù)，彩鋼板間采用間距1.0m的鋼管柱加固，彩鋼板的外側(cè)(車行道分界白線的邊緣)處設(shè)置反光型的交通錐形標(biāo)，間距5m，在彩鋼板頂部拉設(shè)警示燈，間距1m。（2）夜間安全防護(hù)標(biāo)志牌的設(shè)置：夜間作業(yè)必須嚴(yán)格做好安全防護(hù)標(biāo)志牌的設(shè)置工作，在施工區(qū)起點(diǎn)處及前方25m的位置處各設(shè)置一臺黃色頻閃燈，以便夜間示警，確保車輛正常安全通行。4.3 限高、限速、導(dǎo)流標(biāo)志防護(hù)棚架凈空為6.5m，滿足交通部門規(guī)定凈空大于5.5m可以不設(shè)置限高架，但在防護(hù)棚架基礎(chǔ)、立柱、縱梁外側(cè)均需涂刷條形反光漆。在施工過程中，采取限速措施，在距離施工現(xiàn)場根據(jù)交通標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置要求設(shè)置明顯的限速指示牌，限速20Km/h。同時(shí)豎立前方施工指示牌，所有指示牌均用反光涂料進(jìn)行制作。在門洞的兩端設(shè)置道路施工標(biāo)志牌，內(nèi)容寫明“前方施工，請慢行”。在道路封閉時(shí)，在封閉起點(diǎn)處設(shè)置“前方道路封閉，請車輛繞行”標(biāo)志，并設(shè)置交通導(dǎo)流平面圖，指引司機(jī)繞行。4.4 交通管理措施（1）交通信號在施工期間施工防護(hù)范圍按交管部門要求設(shè)置交通信號裝置。并在門洞四周和進(jìn)出口設(shè)閃爍黃燈進(jìn)行警示。（2）夜間照明在棚架周圍設(shè)置足夠的照明設(shè)備，保證車輛的夜間行駛通暢、安全，同時(shí)在上部掛籃作業(yè)區(qū)域也設(shè)置足夠的夜間照明設(shè)施。（3）交通管制在進(jìn)行棚架施工期間，分部成立交通管制分隊(duì)進(jìn)行全天侯監(jiān)控、疏導(dǎo)指揮施工區(qū)域的交通，確保交通安全和施工安全。所有防護(hù)人員均穿上專用防護(hù)服上崗，夜間穿反光背心，確保防護(hù)安全。4.5 夜間施工安全保證措施（1）照明設(shè)施保證措施夜間施工首要危險(xiǎn)因素就是缺乏足夠照明。足夠的光照是進(jìn)行夜間安全施工的基本保障，是預(yù)防事故發(fā)生的首要先決條件。缺乏必要的夜間照明，安全生產(chǎn)將無從談起；但過度的強(qiáng)光也會刺激施工人員的眼睛，使其工作效率下降，易引發(fā)事故。下面對夜間施工需要強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)歸納如下： A、對光源的分配布置要合理，使其光照范圍恰當(dāng)滿足施工安全需要。B、照明燈具在施工前需經(jīng)安質(zhì)部門檢查，確保正常使用。C、加大成本投入，確保照明覆蓋整個(gè)施工區(qū)域。（2）現(xiàn)場安全管理保證措施夜間施工安全管理松散主要表現(xiàn)在人員、機(jī)械設(shè)備和施工現(xiàn)場安全環(huán)境的管理上。A、施工、監(jiān)理單位專職安全管理人員配置要充足。選派責(zé)任心強(qiáng)的專職安全管理人員輪流值班，使得施工現(xiàn)場處于受控狀態(tài)；監(jiān)理單位安全監(jiān)理、安全監(jiān)控人員在關(guān)鍵的吊裝作業(yè)時(shí)必須到場監(jiān)督。B、機(jī)械設(shè)備管理有序，施工管理人員及時(shí)做好機(jī)械調(diào)配。C、夜間施工必須具備相應(yīng)的安全防護(hù)措施和警示標(biāo)志（如安全標(biāo)志牌及警示牌、交通疏散提示牌、反光牌、防護(hù)欄、防護(hù)棚、限高標(biāo)志牌等）。（3）施工人員保證措施夜間施工是處在人生理作息時(shí)間表顛倒的情況下進(jìn)行的。由于不適應(yīng)環(huán)境而產(chǎn)生消極負(fù)面的因素，主要表現(xiàn)就是易疲勞，而疲勞就直接導(dǎo)致工效降低。疲勞作業(yè)易使施工人員精力分散，使人思想麻痹，不自覺的減弱防患意識，人的反應(yīng)也會變的遲鈍，所以易發(fā)生安全事故。故需要實(shí)行分班輪流值守制度，確保施工人員精神飽滿，不得萎靡不振。（4）夜間施工主要安全隱患的治理 建立健全夜間施工安全監(jiān)管責(zé)任制，全面落實(shí)安全防范措施在夜間上崗前，同樣要嚴(yán)格執(zhí)行“三上崗一講評”制度。具體措施有：A、做好夜間施工前專項(xiàng)安全技術(shù)交底，使員工能充分了解此項(xiàng)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)、波及范圍以及如若事故發(fā)生后如何自救、施救他人等。B、建立夜間施工現(xiàn)場巡視檢查制度，做到全面、及時(shí)、有效、不留死角。對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行全方位、全環(huán)節(jié)、全過程的監(jiān)控，力求將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；C、建立健全夜間施工專職安全管理人員交接班制度，促使一線生產(chǎn)管理人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置安全隱患；D、完善夜間施工勞動防護(hù)用品的發(fā)放制度，如手電筒、探照燈及其相關(guān)服飾要做能及時(shí)發(fā)放供應(yīng)，保管得當(dāng)。 施工階段夜間施工現(xiàn)場安全監(jiān)控措施A、應(yīng)確保當(dāng)班專職安全管理人員與具體作業(yè)人員、項(xiàng)目管理人員之間的橫、縱向聯(lián)系一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)兆及時(shí)處理，出現(xiàn)事故按程序上報(bào)。B、配置足夠數(shù)量的專職安全管理人員，加強(qiáng)夜間巡視檢查力度。主要檢查：施工現(xiàn)場照明強(qiáng)度是否滿足夜間施工要求、布置是否合理；吊裝時(shí)的施工安全監(jiān)控；封道兩端頭是否有安全警示標(biāo)志、反光標(biāo)志等等。C、充實(shí)夜間巡視檢查記錄，對后續(xù)設(shè)備及工藝進(jìn)行預(yù)判，加以防范，可收到事半功倍的效果。D、施工間歇使工人得以適度調(diào)節(jié)，拒絕疲勞作業(yè)、酒后作業(yè)。5、施工安全保證措施本工程在鐘山路防護(hù)棚架施工期間，嚴(yán)格按照路政及交管部門等主管單位審批的施工方案進(jìn)行施工，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并積極做好安全防護(hù)工作，積極及時(shí)做好道路交通疏導(dǎo)工作，確保道路交通安全順暢。項(xiàng)目部結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定相關(guān)安全施工保證措施。分部為加強(qiáng)對安全施工的統(tǒng)一管理，成立了以經(jīng)理為組長的安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全權(quán)負(fù)責(zé)安全施工工作，制定本工程安全施工管理細(xì)則，按施工標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定從施工現(xiàn)場管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地衛(wèi)生管理、施工交通管理、成品保護(hù)管理等方面規(guī)范施工、協(xié)調(diào)管理。5.1 建立安全生產(chǎn)保證體系抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決制、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理”五項(xiàng)原則，建立安全生產(chǎn)保證體系。5.2 安全教育和培訓(xùn)對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可進(jìn)入操作崗位。在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對工人進(jìn)行新操作方法和新崗位的安全教育。建立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)活動情況，并對職工進(jìn)行常識性的安全教育和安全宣傳活動。5.3 其它注意事項(xiàng)（1）對施工車輛的通行要求：所有進(jìn)場的施工車輛均必須嚴(yán)格遵守交通安全的規(guī)定和要求。完成作業(yè)后即刻離開施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁停放在封道區(qū)間內(nèi)。進(jìn)場的施工車輛均沿快車道進(jìn)入，由作業(yè)區(qū)間入口進(jìn)入完成裝卸作業(yè)后，由作業(yè)區(qū)間出口駛離。嚴(yán)禁任何施工車輛在鐘山路上調(diào)頭。（2）對施工材料的堆放要求：施工用臨時(shí)材料嚴(yán)格按封閉場區(qū)規(guī)劃的位置堆放，嚴(yán)禁將砂、石、施工桿件等材料散放在路上。（3）對施工人員的安全教育和防護(hù)：對所有參與施工人員均須進(jìn)行安全防護(hù)教育培訓(xùn)和考核，特別要進(jìn)行市政公路施工的專項(xiàng)教育，且必須持證掛牌上崗，所有施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿黃色反光警示背心。所有參與施工人員必須遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁任意穿越馬路。（4）隔離拆除、現(xiàn)場清理及恢復(fù)：施工完畢后，及時(shí)對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，恢復(fù)路面原狀，恢復(fù)中央分隔帶的綠化。（5）安全防護(hù)解除：現(xiàn)場清理、恢復(fù)、隔離維護(hù)拆除完畢后，方可解除安全防護(hù)標(biāo)志設(shè)施。（6）堅(jiān)持調(diào)度值班制度，加強(qiáng)與上級主管部門聯(lián)系堅(jiān)持調(diào)度24小時(shí)值班制度，遇突發(fā)事件能及時(shí)向上級主管部門及地方相關(guān)部門匯報(bào)，調(diào)度24小時(shí)值班電話為： ，調(diào)度員： 。（6）交通高峰期措施如遇交通高峰期間，出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，及時(shí)做好交通疏導(dǎo)，確保車輛的正常通行。（7）大霧天氣遇大霧天氣時(shí)原則上停止施工，如確實(shí)不能中斷施工作業(yè)時(shí)，要及時(shí)向上級主管部門及地方相關(guān)部門匯報(bào)，并積極做好應(yīng)急預(yù)防措施。所有施工車輛必須開啟后燈位置處的霧燈示警。開啟安全防護(hù)紅色頻閃燈示警。6、施工安全應(yīng)急預(yù)案6.1 總體安排（1）公開應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T的姓名和電話（手機(jī)）號碼，手機(jī)24小時(shí)開機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理： ，架子隊(duì)長： ，安全總監(jiān)： ，安質(zhì)部長：（2）應(yīng)急車輛采用分部既有車輛，必須每日保持車況良好，隨時(shí)待命，司機(jī)的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。（3）應(yīng)急小組事故進(jìn)行處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級有關(guān)部門報(bào)告。（4）事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部門，并進(jìn)行評審。采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。（5）應(yīng)急小組辦公室設(shè)在分部辦公室，號碼 。應(yīng)急醫(yī)院：六盤水市第一人民醫(yī)院。6.2 發(fā)生觸電事故應(yīng)急預(yù)案為了盡量減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應(yīng)急措施。（1）施工現(xiàn)場內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵取?2)如情況嚴(yán)重，在場其它人員立即打“120”醫(yī)院救護(hù)中心電話，通知醫(yī)護(hù)到出事地點(diǎn)，并詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、電話、受害人狀況，并派人到路口等候救護(hù)車。（3）立即電話報(bào)告應(yīng)急小組有關(guān)人員或?qū)Ｂ毴藛T。（4）值班人員或?qū)Ｂ毎踩珕T接報(bào)后，立即通知相關(guān)方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員，迅速奔赴出事地點(diǎn)，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學(xué)的方法實(shí)施搶救，以減輕人員的傷害程度。6.3 高空墜落應(yīng)急預(yù)案為了確保安康目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，盡量使人員傷害程度降到最低點(diǎn)，特制定本應(yīng)急預(yù)案：本工程系棚架吊裝作業(yè)，易造成人員高空墜落和墜物傷人事故的發(fā)生。一旦此事故出現(xiàn)后，應(yīng)采取如下應(yīng)急措施。（1）在場其它施工人員要立即對受傷者實(shí)施救護(hù)行動。不得因人為的因素而失去最佳搶救時(shí)機(jī)。（2）如傷害程度嚴(yán)重，第一發(fā)現(xiàn)人要當(dāng)機(jī)立斷，撥打“120急救中心”電話，請醫(yī)護(hù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行搶救。（3）立即電話報(bào)告應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人或分部專職安全員，接到報(bào)告后迅速到達(dá)事故現(xiàn)場，積極組織指揮搶救工作。（4）現(xiàn)場配備車輛，以便在險(xiǎn)情較重時(shí)快速將傷者運(yùn)送醫(yī)院。6.4 機(jī)械傷害應(yīng)急預(yù)案為了盡量地減少人員傷亡，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案。（1）施工現(xiàn)場內(nèi)，一旦發(fā)生機(jī)械傷害人員的事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷機(jī)械電源或采