秦嶺終南山公路隧道.doc

秦嶺終南山公路隧道秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經(jīng)濟發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。隧道規(guī)模秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西三縱四橫五輻射公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過程中，建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運營中的重大技術(shù)課題，使我國公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。秦嶺終南山公路隧道世界最長的雙洞高速公路隧道-秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名高速公路在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省三縱四橫五輻射公路骨架網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區(qū)五臺鄉(xiāng)，南抵商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)，隧道單洞全長18.02公里，雙洞長36.04公里。隧道按雙向車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);隧道凈寬10.5米，限高5米;設(shè)計車速80公里/小時，總投資31.93億元。陜西高速公路通車?yán)锍誊S居西部第一。高速路的貫通在秦嶺腹地創(chuàng)造了一個神話，而公路建設(shè)者們希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設(shè)大發(fā)展的一個小小縮影。過去五年，是陜西交通建設(shè)投資最大、建設(shè)規(guī)模最大、交通發(fā)展最快的五年，中國第一隧道貫通，南北大通道西安至陜蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫?zāi)媳?、形成?100多公里的鐵脊梁。這五年的陜西交通建設(shè)里程幾乎是過去的兩倍，圍繞國道主干線，相繼建成西安至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、西安繞城高速公路、機場高速公路、靖邊至王圈梁、西安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路，正在縮小我省和周邊省份的距離，以西安為中心，三縱四橫五輻射的高速公路網(wǎng)正在逐步形成。越來越多通高速路的地區(qū)已經(jīng)嘗到了通路的甜頭。2008年1月，陜西省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到2064公里，高速公路通車?yán)锍涛痪游覈鞑渴》莸谝唬矊崿F(xiàn)了國家規(guī)劃的五縱七橫國道主干線在陜西境內(nèi)的全部貫通。要致富，先修路;路通了，發(fā)展機會也來了。陜西是西部大開發(fā)的橋頭堡，過去五年，陜西經(jīng)歷了一個路網(wǎng)建設(shè)飛速發(fā)展的時期，從2002年至今，公路、鐵路、機場等現(xiàn)代交通網(wǎng)的完善已經(jīng)并將繼續(xù)為陜西經(jīng)濟快速發(fā)展提供更便捷的交通條件。蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴(yán)的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴(yán)格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的世界第一隧秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。歷數(shù)跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無一例外地可以用四個字來形容:曲折盤旋。而終南山隧道全長18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線雙洞雙車道，北起西安市長安區(qū)青岔，止于商州市柞水縣營盤鎮(zhèn)。這個隧道的長度，相當(dāng)于3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進(jìn)去，往南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設(shè)計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構(gòu)成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下綠樹成蔭。在隧道里特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。得益于隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時，隧道的建成，使交通落后這一阻礙陜南發(fā)展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華中、西南地區(qū)的交通，促進(jìn)秦巴山區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流具有十分重要的意義。據(jù)了解，秦嶺終南山隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)的六項之最:世界上第一座雙洞高速公路隧道，單洞全長18.02公里;第一座由我國自行設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理、綜合水平最高的隧道;世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程;擁有世界高速公路最完備的監(jiān)控系統(tǒng);世界上最先進(jìn)的高速公路隧道特殊燈光帶;首次提出策略管理理論，運用首套策略自動生成軟件，對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護等方面進(jìn)行自動監(jiān)測和管理。從這種意義上講，秦嶺終南山隧道的技術(shù)意義不僅是陜西的，也是世界的。隧道相關(guān)同期建成的西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路網(wǎng)中貫通陜西省南北中軸線的重要路段。工程建設(shè)以秦嶺為界分為嶺北、嶺南兩段，2004年2月開工建設(shè)。路線全長65.02公里(包括18.02公里秦嶺終南山公路隧道)，建設(shè)里程為43.5公里，全線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。西柞高速公路的建成，對連通關(guān)中、陜南兩個經(jīng)濟區(qū)，加強地區(qū)間的經(jīng)濟交流與合作，促進(jìn)我省經(jīng)濟社會的全面發(fā)展，特別是加快商洛、安康兩市山區(qū)人民的脫貧致富具有十分重要的戰(zhàn)略意義。折疊隧道概述秦嶺終南山公路隧道,北起西安市長安區(qū)青岔，接西安至柞水高速公路嶺北段，秦嶺終南山公路隧道穿越秦嶺終南山公路隧道后，止于商州市柞水縣營盤鎮(zhèn)，接西安至柞水高速公路嶺南段。設(shè)計等級為高速公路,上、下行雙洞雙車道。是我國高速公路隧道示范工程和標(biāo)志性工程，是世界雙洞最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道，具有國際領(lǐng)先的防災(zāi)救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、運營服務(wù)系統(tǒng)。秦嶺終南山公路隧道運營通風(fēng)采用三豎井縱向分段式通風(fēng)。隧道設(shè)置照明、通風(fēng)、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統(tǒng)。隧道之最秦嶺終南山公路隧道創(chuàng)造了高速公路隧道建設(shè)史上的六項之最。一、是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。二、是第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長隧道。秦嶺終南山公路隧道三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。隧道共設(shè)置三座通風(fēng)豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達(dá)11.5米，豎井下方均設(shè)大型地下風(fēng)機廠房，工程規(guī)模和通風(fēng)控制理論屬國內(nèi)首創(chuàng)，世界罕見，隧道通風(fēng)豎井被形象地形容為地球上最大的煙囪。四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控技術(shù)。隧道每125米設(shè)置一臺視頻監(jiān)控攝像機，兩洞共有攝像機288臺，是世界上高速公路攝像機安裝最密集的隧道。每250米設(shè)置一臺視頻事件檢測器和火災(zāi)報警系統(tǒng)，對突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動跟蹤監(jiān)控，并根據(jù)事件類型提供最有效的救援方案;設(shè)計水平世界領(lǐng)先，許多關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創(chuàng)。六、首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，在高速公路隧道管理理念中處于國際領(lǐng)先水平。對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護等方面發(fā)生事件進(jìn)行自動監(jiān)測和管理，只要發(fā)生一個事件，策略自動生成軟件就會自動生成相應(yīng)的策略程序進(jìn)行全方位聯(lián)動指導(dǎo)，保證秦嶺終南山高速公路隧道運營管理的準(zhǔn)確性和可靠性。折疊運營管理秦嶺終南山公路隧道是一座超長的世界級山嶺高速公路隧道。在項目設(shè)計、施工、科研、秦嶺終南山公路隧道運營管理等方面缺少建設(shè)經(jīng)驗。為慎重決策，本項目成立了由孫鈞、王夢恕、鄭穎人、錢七虎等四位院士組成的秦嶺終南山公路隧道專家委員會，對重大設(shè)計項目和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把關(guān)和技術(shù)咨詢。先后進(jìn)行了多次重大會議，分別對項目設(shè)計、施工、科研工作中重大技術(shù)難題問題進(jìn)行了咨詢研究，有效地解決了通風(fēng)、機電控制、防災(zāi)救援以及噴錨支護、人行橫通道、行車橫通道的設(shè)置等技術(shù)問題，為項目的設(shè)計、施工及運營管理提供了決策依據(jù)。依托秦嶺終南山公路隧道的技術(shù)難點，在交通部的西部交通建設(shè)科技基金支持下，成立秦嶺終南山特長公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究項目，開展了特長隧道通風(fēng)、防災(zāi)救援、監(jiān)控、定額、環(huán)保、運營管理、信息等七個方面的課題研究。其中運營通風(fēng)技術(shù)、防災(zāi)救援技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)已有多項成果通過專家鑒定，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。并相繼應(yīng)用到工程技術(shù)設(shè)計、建設(shè)管理和后續(xù)的運營管理等方面，整體提升了工程項目的技術(shù)水