AC20試驗路施工方案(抗車轍劑).doc

AC-20改性瀝青混凝土中面層（添抗車轍劑）試驗路施工方案一、工程概述榮烏高速SDHLM-3合同段起點樁號K42+600，終點樁號K60+216，路線全長17.616Km。主要工程內(nèi)容為K42+600K60+216段主線及窯溝互通的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。瀝青混凝土路面共設(shè)置3層，分別采用7cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層、5cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土中面層、4cm厚AC-16中粒式改性瀝青混凝土上面層；路面設(shè)計寬度10.5米。二、試驗段選擇 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，試驗路段設(shè)置在BK0+000BK0+243，試驗段長度243m，面積1701m2，運距約2.5km。 目前，該段落粘層已施工完畢，各項指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，現(xiàn)場已具備改性瀝青中面層試驗路要求。 試驗路計劃鋪筑時間2013年7月4日。三、編制依據(jù)1、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）；2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；3、公路工程國內(nèi)招標文件范本；4、榮烏高速公路十七溝至大飯鋪高速公路項目路面施工招標文件；5、榮烏高速公路十七溝至大飯鋪高速公路路面工程施工圖設(shè)計；6、項目現(xiàn)有的機械設(shè)備、人員及以往施工經(jīng)驗。四、試驗路鋪筑目的：試鋪路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括：1、根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。2、通過試拌決定：（1）拌和機的操作方式(如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等)。（2）驗證改性瀝青混合料的設(shè)計配合比和改性瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。3、通過試鋪決定：（1）攤鋪機的操作方式（如攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等）。（2）壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。（3）施工縫處理方法。（4）改性瀝青面層的松鋪系數(shù)。4、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。5、全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。6、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。7、確定前后場、各工序之間的協(xié)調(diào)配合，優(yōu)化施工組織方案及工藝指導瀝青路面全面施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。五、施工準備（一）、技術(shù)準備：1、項目部組織全體技術(shù)人員熟悉圖紙、對圖紙進行會審，對圖紙中存在的疑問及時向設(shè)計單位咨詢。2、確定出合理的施工工藝及施工方法。3、組織試驗路施工全體人員進行施工技術(shù)交底及安全技術(shù)交底。4、根據(jù)目標配合比，試驗室確定出合理的生產(chǎn)配合比，并上報監(jiān)理、總監(jiān)辦、建管辦審批。（二）、人員準備1、前場技術(shù)人員：主要技術(shù)管理人員共14人，具體如下：序號姓名崗位工作內(nèi)容1周飛騰項目經(jīng)理施工總協(xié)調(diào)、負責人2王小軍項目總工指導現(xiàn)場施工工藝及試驗檢測方法的實施3晏常義施工負責人負責現(xiàn)場機械及施工人員的調(diào)度4廖申祥施工隊長負責現(xiàn)場攤鋪、碾壓工作5張川測量負責人全面負責測量工作6吳耀測量員負責放線、高程測量及橫坡檢測7王輝測量員負責放線、高程測量及橫坡檢測8劉鑫測量員負責掛線高程控制9傅榮東試驗負責人全面負責前場試驗工作及成品質(zhì)量檢測10劉剛試驗員負責前場攤鋪溫度、碾壓溫度檢測11趙建平試驗員負責檢測混合料到場溫度、簽收混合料12蔣世忠技術(shù)員負責勞務工人調(diào)度及缺陷處理13王平安全負責人負責施工安全及交通管制14陳真禮安全員負責現(xiàn)場安全巡視2、前場作業(yè)民工安排計劃投入勞務作業(yè)人員12人，具體分工為：打樁拉導線4人、攤鋪輔助工6人、邊線修整及缺陷修復人員2名。3、后場人員安排序號姓名崗位工作內(nèi)容1余明華后場負責人負責后場生產(chǎn)總協(xié)調(diào)2唐建斌拌和負責人負責改性瀝青混合料拌合生產(chǎn)3林波修理負責人負責設(shè)備維修4曾凡斌試驗負責人全面負責后場試驗5陳磊試驗員負責拌合料出倉及運輸溫度檢測6張建安全員負責場站生產(chǎn)安全巡視7鄒世良鍋爐負責鍋爐操作4、后場民工安排后場設(shè)置勞務工人5名，具體分工配置如下：涂刷運輸車油水隔離劑1名，冷料倉民工3名，指揮交通1名。（三）主要施工設(shè)備安排機械名稱數(shù)量規(guī)格瀝青拌合樓1臺德基4000型攤鋪機2臺ABG423雙鋼輪壓路機2臺戴納派克622膠輪壓路機1臺XP301膠輪壓路機1臺XP260自卸汽車12臺30t以上裝載機3臺50型水車3臺8000L（四）主要試驗設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1平整度儀臺2已標定2取芯機HZ-20臺1已標定3路面構(gòu)造深度儀臺1已標定4瀝青混合料拌和機BH-10臺1已標定5馬歇爾電動擊實儀MDJ-IIA套1已標定6車轍試樣成型機HYCX-1個1已標定7自動車轍試驗機HYCZ-1套1已標定8瀝青含量分析儀HYRS-6套1已標定9馬歇爾穩(wěn)定度儀LWD-3A臺1已標定11自動軟化點試驗器2806B臺1已標定12瀝青延伸度測定儀LYY-7D臺1已標定13電腦瀝青針入度儀LZRD-3A臺1已標定（五）、原材料及配合比（1）改性瀝青：SBS改性瀝青采用遼河石化90號A級基質(zhì)瀝青加工；改性瀝青針入度、軟化點及延度指標均符合設(shè)計及規(guī)范要求，可用于中面層施工，數(shù)量滿足試驗路施工。(2)粗集料：采用宏源石料廠提供的粗集料，規(guī)格共設(shè)四檔，分別為35mm、510mm、1020mm、2030mm；經(jīng)檢測粗集料各項控制性指標設(shè)計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（3）細集料 采用郭氏兄弟石料場提供的石料，規(guī)格為03mm。 經(jīng)檢測粗集料各項控制性指標設(shè)計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（4）礦粉： 礦粉由郭氏兄弟石料場提供各項控制性指標設(shè)計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（4）配合比：目標配合比按照路面咨詢單位施工指導意見執(zhí)行，改性瀝青用量為4.5%集料（0-3mm：3-5mm：5-10mm：10-20mm:礦粉）配合比：29%：0%：26%：43%： 2%；生產(chǎn)配合比：材料規(guī)格03mm35mm510mm1020mm2030mm礦粉油石比（%）比例（%）2652534644.5（5）抗車轍劑：該段落抗車轍劑用量按照瀝青混合料重量的0.4%添加。（五）、現(xiàn)場準備 （1）BK0+000BK0+243段透層、封層通過監(jiān)理驗收合格；（2）拌合樓已通過標定合格；（3）對下承層現(xiàn)場進行清理清掃，使之保持平整潔凈；（4）測量放樣工作已完成；（5）攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備、運輸設(shè)備等已準備到位。六、施工方案（一）、下承層準備1、根據(jù)現(xiàn)場實際情況已在于7月3日在對下承層進行清掃。（二）、施工放樣 攤鋪前，測量人員進行施工放樣，準確測量出路面中線、高程，確定出路面攤鋪寬度線。（三）、混合料的拌和1、拌和設(shè)備采用德基4000型間歇式拌和樓，拌和設(shè)備及各種傳感器已按要求檢定，冷料供料裝置已按要求標定得出集料供料曲線?？管囖H劑添加設(shè)備經(jīng)過標定檢驗，參配比例計量準確。2、試驗路拌和產(chǎn)量按照180T/h控制，嚴格按照生產(chǎn)配合比進行瀝青混合料拌和。 3、嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表：AC-20改性瀝青砼中面層施工溫度（）瀝青加熱溫度170180礦料加熱溫度180200瀝青混合料出料溫度170185混合料廢棄溫度 高于190運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于1604、拌和時間由試拌確定，干拌8s，濕拌45s；必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料并拌和均勻?？管囖H劑添加與混合料進拌鍋同步，拌合均勻。5、出料口設(shè)置專人檢查混合料的均勻性、復核混合料出廠溫度，及時分析異?，F(xiàn)象，做到混合料不合格堅決不出場。 6、每臺拌和機每班組按檢測頻率取樣，按照相關(guān)設(shè)計文件和規(guī)范要求進行馬歇爾試驗、最大理論密度、改性瀝青含量檢驗、礦料級配篩分檢驗等。 7、正常生產(chǎn)時，將第一盤拌熱的不加瀝青的骨料放到攪拌缸中一段時間后舍棄，這樣既可避免第一盤拌的級配不均和溫度不足，也可預熱拌缸。8、拌和樓出現(xiàn)故障或瀝青混合料出現(xiàn)異常時，按施工應急處理方案及時處理。9、拌和樓生產(chǎn)時，設(shè)有專人巡視冷料情況，如不足應及時通知裝載機上料，有專人巡視輸送帶及冷料倉口出料情況，拌和機操作手要隨時掌握設(shè)備和運轉(zhuǎn)情況，注意觀察溢料情況，避免串倉。10、當天施工結(jié)束后，對施工設(shè)備進行檢查、維護，用碎石對拌缸進行清洗，除盡機內(nèi)所有殘余瀝青混合料，并檢查篩網(wǎng)安裝和損壞情況，需要時及時更換和修復。拌和機操作員按要求填寫施工臺賬。11、每班組施工結(jié)束后，進行總量核查。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，抽查試樣進行礦料級配檢驗；計算平均施工級配和油石比，與設(shè)計文件和規(guī)范要求進行比對；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設(shè)計厚度進行校核。（四）抗車轍劑的投放方法抗車轍劑：采用抗車轍劑投料自動機投料，投料原理如下：當拌合樓內(nèi)熱料倉倉門打開、混合料開始進入拌鍋時，拌合樓向自動投料機發(fā)出信號，投料機接收到信號脈沖后，自動感應開始向拌鍋內(nèi)添加抗車轍劑，抗車轍劑投入量由投料時間控制。經(jīng)標定，自動投料機投料時間設(shè)置為8s，拌鍋每盤重量設(shè)定為2.4噸，抗車轍劑用量達到混合料重量0.4%。（五）、混合料的運輸1、運輸前裝料車車廂按要求清掃干凈，在車廂內(nèi)壁涂一層隔離劑，減少瀝青在車廂上的粘附。2、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計定期對瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度檢查。插入深度要大于150mm。在運料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。3、拌和機向裝料車放料時，汽車應前后移動，分三次裝料，先裝車廂前面，再裝車廂后面，最后裝中間部分，以減少混合料離析現(xiàn)象。4、瀝青混合料運輸車的運量根據(jù)施工現(xiàn)場情況進行調(diào)整，保證攤鋪設(shè)備連續(xù)施工作業(yè)。5、運料車采用蓬布覆蓋進行保溫，防污染，直到攤鋪前方可將覆蓋打開。6、 瀝青混合料運達攤鋪現(xiàn)場時，應派專人負責收料、測溫度、指揮倒料。收料人員首先對來料進行質(zhì)量檢查，若發(fā)現(xiàn)有拌合不均，離析等質(zhì)量問題，應作廢料處理，同時進行混合料溫度的檢測，對于滿足溫度要求、改性瀝青含量等相關(guān)參數(shù)的混合料方可簽收。 8、混合料檢查合格之后，收料人員即組織料車倒料，倒料時指揮人員與攤鋪機手應密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)停機等車倒料的情況。為避免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應指揮料車在倒至距攤鋪機50cm遠時即停下，開始慢慢升斗，等攤鋪機駛上前來推著料車前進。行進過程中指揮人員應隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免料車瞬時快速前進將料倒在地上，同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。9、運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。運料車嚴禁在施工斷面上清理車內(nèi)遺留的殘料。（六）、混合料的攤鋪1、為避免產(chǎn)生縱向接縫，瀝青混合料攤鋪采用1臺ABG423攤鋪機攤鋪混合料，走平衡梁控制高程。攤輔機的受料斗涂刷薄層隔離劑。2、攤鋪機攤鋪速度1.5m/min、熨平板的夯錘頻率調(diào)至3.5級、振動頻率調(diào)至3.5級，提高初始壓實度以上。3、攤鋪機熨平板寬度采用7m，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕，并檢查熨平板的拱度，確保接縫處的平整度。加寬連接應仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。4、攤鋪開始前，應調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標高。墊木厚度調(diào)整準確后，將熨平板放在墊木上，熨平板提前0.51h預熱，熨平板不低于100。5、混合料攤鋪溫度控制在不低于130，攤鋪機做到勻速、穩(wěn)定、連續(xù)不間斷攤鋪，開始攤鋪36m 長時，應立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格；攤鋪機每前進10m，隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面的標高、坡度。6、攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。7、攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。不允許采用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，采取人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。8、積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。9、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未碾壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 10、采用拉線法檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便及時進行調(diào)整。（七）、混合料的壓實成型1、混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三階段進行，攤鋪后立即壓實，不應等待。2、碾壓方案:碾壓步驟碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓要求溫度要求初壓鋼輪壓路機223km/h前靜，后振，錯輪20cm不低于155復壓膠輪壓路機435km/h1/2錯輪不低于140終壓鋼輪壓路機236km/h靜壓，消除輪印不低于1103、碾壓注意事項a、碾壓時由低側(cè)向高側(cè)碾壓。b、初壓緊跟攤鋪機，復壓緊跟初壓。c、泛油：初壓出現(xiàn)泛油后，及時將泛油位置鏟除，換填新料即可。d、膠輪的粘輪問題：重膠輪剛上時由于溫度低，會發(fā)生粘輪；施工配合人員需及時噴灑隔離劑，待碾壓一段時間，膠輪溫度升高后，可減少噴灑頻率，但需及時清理膠輪上粘附的“油裹（片）”，嚴禁丟棄在道路表面。e、膠輪的粘輪問題：重膠輪剛上時由于溫度低，會發(fā)生粘輪；施工配合人員需及時噴灑隔離劑，待碾壓一段時間，膠輪溫度升高后，可減少噴灑頻率，但需及時清理膠輪上粘附的“油裹（片）”，嚴禁丟棄在道路表面。f、雙鋼輪灑水宜以浸潤碾壓輪不發(fā)生粘輪為宜，灑水越少越好。g、平整度及輪跡：收光時需特別注意，必要時可振動。h、在當天成型的瀝青路面上，不得停放各種機械設(shè)備與車輛。i、壓路機中途停頓，應停放在碾壓成型，溫度低的段落，嚴禁停放在剛剛碾壓好的段落。 5、為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)必按下列程序進行： a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。 6、輪胎壓路機進行搓揉碾壓，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。7、對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。（八）、施工接縫的處理鋪路工作應合理安排，盡量減少橫向接縫。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫縫全部采用平接縫。平接縫應做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。可采用下列方法施工：在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應用3m 直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平整度，當有不符要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm。直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用雙鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。(九)、開放交通及其他熱拌改性瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。(十)、松鋪系數(shù)測定方案采取每10m一個斷面測距中1.0m、11.0m兩點高程、連續(xù)測100mm。攤鋪前測底基層高程，攤鋪后測基層混合料松鋪高程，碾壓成型后高程，根據(jù)測量結(jié)果計算出松鋪系數(shù)。根據(jù)以往中面層的施工經(jīng)驗，暫定松鋪系數(shù)為1.18。七、施工階段的質(zhì)量管理施工過程中，應按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）和設(shè)計文件的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求加強施工質(zhì)量控制。7.1原材料的質(zhì)量檢查：包括改性瀝青、粗集料、細集料、填料。7.2混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、空隙率、體積指標；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。7.3面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。7.4通過試鋪段的檢測結(jié)果，進行試鋪總結(jié)，形成書面文件上報審批。為大面積施工提供指導依據(jù)及控制標準。具體的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求見公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）主要項目列于表六。本表所列為施工階段的質(zhì)量檢驗標準，交工驗收按國家相關(guān)標準進行。附表6瀝青混凝土和瀝青碎(礫)石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路其它公路一級公路1壓實度(%)實驗室標準密度的96%(*98%);按附錄B檢查,每處200m測1處3最大理論密度的92%(*94%);試驗段密度的98%(*99.5%)2平整度()1.22.5平整度儀:全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2IRI(m/km)24.2最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值(0.01)符合設(shè)計要求按附錄1檢查24滲水系數(shù)SMA路面滲水試驗儀:每200m測處2200ml/min其他瀝青混凝土路面300ml/min5抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀:每200m測處2橫向力系數(shù)測定車:全線連續(xù),接附錄K評定構(gòu)造深度鋪砂法:每200m測處6厚度()代表值總厚度:設(shè)計值的-5%8%H按附錄H檢查,雙車道每處200m測處3上面層:設(shè)計值的-10%合格值總厚度:設(shè)計值的-10%15%H上面層:設(shè)計值的-20%7中線平面偏位()2030經(jīng)緯儀:每200m測4點18縱斷高程()520水準儀:每200m測4斷面19寬度()有側(cè)石2030尺量:每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計10橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4處1 壓實度要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于93%，面層實測現(xiàn)場空隙率應在3%7%范圍內(nèi)。 中面層平整度要求連續(xù)平整度儀100m標準差不大于1.2mm。 滲水系數(shù)應作為常規(guī)試驗進行檢測，自檢按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，滲水系數(shù)的標準不大于300ml/min。AC-20改性瀝青砼中面層施工階段的質(zhì)量檢查標準項 目檢查頻度質(zhì)量要求試驗方法或允許差施工溫度：逐車檢測170。C-185。C溫度計測定瀝青混合料出廠溫度運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140。C初壓溫度不低于125。C碾壓終了溫度不低于60。C礦料級配：與生產(chǎn)設(shè)計標準級配的差（%）0.075mm每日每機1-2次2拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分2.36mm54.75mm6改性瀝青含量(油石比)每日每機1-2次0.3%拌和廠取樣，燃燒法旋轉(zhuǎn)擊實試驗：每日每機1-2次3-5拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗空隙率(%)壓實度(%)每層1次/200m/車道不小于96(旋轉(zhuǎn)擊實密度)現(xiàn)場鉆孔試驗不小于92（最大理論密度）厚度1次/200m/車道設(shè)計值的8%鉆孔、鋪筑時隨時量取,每日用混合料數(shù)量校核平整度每車道連續(xù)檢測不大于1.2mm用連續(xù)式平整度儀檢測寬度2處/100m不小于設(shè)計寬用尺量縱斷面高度3處/100m15mm用水準儀或全站儀橫坡度3處/100m0.3%用水準儀檢測中線平面偏位4處/100m20mm 用全站儀檢測滲水系數(shù)與壓實度相同300ml/min改進型滲水儀外觀鑒定：1）表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。2）搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。3）面層與其他結(jié)構(gòu)物應密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。八、安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標杜絕重大傷亡事故，消滅死亡事故，職工重傷率降低到0.5%以下，安全事故損失控制在總產(chǎn)值的0.1%以下。爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進。2、安全控制重點2.1、施工機械：駕駛員持證上崗、機械設(shè)備不能帶病作業(yè)、夜間作業(yè)時燈光照明。2.2、施工用電：電線鋪設(shè)、電器設(shè)備安裝是否符合規(guī)范，高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線，電工持證上崗。2.3、防火安全：消防器材、庫房、油庫嚴禁煙火，宿舍不能違章使用電爐。2.4、交通安全：司機酒后不能開車、不違章行車，杜絕無證駕駛、違章開車，保證老路交通正常運行，做好施工中各種標志的合理設(shè)置、擺放，避免堵車、交通事故、交通擁擠。3、安全保證措施 3.1、我公司將積極主動地與當?shù)毓矙C關(guān)和交警部門取得聯(lián)系，按照上述部門的要求辦好各種手續(xù)。3.2、加強對職工、民工的安全教育，樹立安全第一的思想，提高安全意識。項目經(jīng)理部成立“安全生產(chǎn)委員會”，由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人任正、副主任，設(shè)專職安全員，負責施工過程中機械、汽車的安全管理工作，并開展“安全生產(chǎn)月”活動。經(jīng)理部定期組織各隊負責人進行檢查、評比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整頓，經(jīng)驗收合格后方可繼續(xù)施工。 3.3、制定各工序、崗位安全生產(chǎn)的操作規(guī)程，并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產(chǎn)活動。3.4、經(jīng)常對施工設(shè)備進行檢查，加強維修保養(yǎng)，保證設(shè)備在整個施工期間始終處于良好狀態(tài)。 3.5、在監(jiān)理工程師駐地、承包人駐地以及倉庫等配備足夠的消防用具，并使其保持良好的狀態(tài)，同時安排專人負責駐地財產(chǎn)的保衛(wèi)工作。3.6、配備必要的交通、通訊設(shè)施，加強對突發(fā)事故