火力發(fā)電廠汽輪機(jī)監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程.doc

火力發(fā)電廠汽輪機(jī)監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了火力發(fā)電廠汽輪機(jī)（包括給水泵汽輪機(jī)）監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試的內(nèi)容、方法及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于火力發(fā)電廠單機(jī)容量為125MW600MW等級(jí)機(jī)組的汽輪機(jī)（包括給水泵汽輪機(jī)）監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)的新建電廠以及現(xiàn)有電廠技術(shù)改造后的最終驗(yàn)收測(cè)試。電廠重大檢修后的驗(yàn)收測(cè)試也可參照?qǐng)?zhí)行。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。SDJ2791990 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（熱工儀表及控制裝置篇）DL/T 5901996 火力發(fā)電廠固定式發(fā)電用凝汽式汽輪機(jī)的熱工檢測(cè)控制技術(shù)導(dǎo)則DL 50001994 火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程3相關(guān)術(shù)語(yǔ)、定義及縮略語(yǔ)3.1汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng) Turbine Supervisory Instrumentation（TSI）是一種可靠的連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子和汽缸的機(jī)械工作參數(shù)的多路監(jiān)控系統(tǒng)，可以用以連續(xù)顯示機(jī)組啟停和運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、差脹、偏心、軸向位移等機(jī)械參數(shù)，并在被測(cè)參數(shù)超出預(yù)設(shè)的極限值時(shí)發(fā)出報(bào)警及停機(jī)信號(hào)。同時(shí)該裝置還提供用于故障診斷的各種數(shù)據(jù)。3.2差脹監(jiān)視連續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽輪發(fā)電機(jī)汽缸上的基準(zhǔn)點(diǎn)的膨脹量。3.3缸脹監(jiān)視用于連續(xù)監(jiān)測(cè)汽缸相對(duì)于基礎(chǔ)上的基準(zhǔn)點(diǎn)（通常為滑銷系統(tǒng)的絕對(duì)死點(diǎn)）的膨脹量。3.4偏心監(jiān)視 偏心就是轉(zhuǎn)子在慢轉(zhuǎn)速（一般在轉(zhuǎn)速1600r/min）時(shí)測(cè)量到的汽輪機(jī)軸的彎曲值。3.5相位監(jiān)視連續(xù)測(cè)量選定的輸入振動(dòng)信號(hào)相對(duì)于每一轉(zhuǎn)一次的同步鍵控相位脈沖的相位。3.6零轉(zhuǎn)速監(jiān)視連續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的零轉(zhuǎn)速狀態(tài)，以便及時(shí)投入盤(pán)車裝置。3.7振動(dòng)監(jiān)視監(jiān)視主軸相對(duì)于軸承座的相對(duì)振動(dòng)和軸承座的絕對(duì)振動(dòng)。3.8軸向位移監(jiān)視連續(xù)監(jiān)測(cè)推力盤(pán)到推力軸承的相對(duì)位置，以保證轉(zhuǎn)子與靜子部件間不發(fā)生摩擦，以避免災(zāi)難性的事故發(fā)生。3.9汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng) Emergency trip system （ETS）在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常時(shí)，能采取必要措施進(jìn)行處理，并在異常情況繼續(xù)發(fā)展到可能危急設(shè)備及人身安全時(shí)，能采取斷然措施停止汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)。3.10超速保護(hù)控制 Over-speed protection trip（OPT）當(dāng)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定的高值（110額定轉(zhuǎn)速）時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)部件上的零件將受到過(guò)大的離心力（比例于轉(zhuǎn)速的平方）而可能發(fā)生損壞，造成重大事故。為防止汽輪機(jī)組因調(diào)節(jié)系統(tǒng)原因而使轉(zhuǎn)速上升過(guò)多而設(shè)的保護(hù)。一般有兩種，一是機(jī)械超速保護(hù)，一是電超速保護(hù)。3.11軸承油壓低保護(hù)(LBO)為防止供到汽機(jī)軸承處的油壓降低過(guò)多，供油量不足，使軸承發(fā)生干摩擦而燒毀，使轉(zhuǎn)子中心位置改變引起動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨事故而設(shè)的保護(hù)。3.12凝汽器真空低保護(hù)(LV)為防止因循環(huán)水系統(tǒng)或者抽汽系統(tǒng)故障，引起真空降低。使排汽壓力升高引起排汽溫度過(guò)高，使轉(zhuǎn)子軸向推力增大等問(wèn)題，會(huì)造成汽輪機(jī)事故而設(shè)的保護(hù)。3.13電液調(diào)節(jié)油壓低保護(hù)(LP)為防止汽輪機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，因電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油油壓過(guò)低，從而無(wú)法保證主汽門(mén)及調(diào)門(mén)的正常調(diào)節(jié)而設(shè)的保護(hù)。3.14機(jī)爐電大聯(lián)鎖鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)鎖稱之為機(jī)爐電大聯(lián)鎖，當(dāng)它們之中有一個(gè)設(shè)備跳閘時(shí)，就應(yīng)該聯(lián)動(dòng)其他設(shè)備動(dòng)作。4測(cè)試條件4.1根據(jù)汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)原理圖及接線圖，按照設(shè)備制造廠的說(shuō)明書(shū)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備已經(jīng)安裝到位，線路接線牢固準(zhǔn)確。4.2系統(tǒng)供電電源可靠，供電品質(zhì)符合要求。4.3系統(tǒng)接地、信號(hào)電纜屏蔽、絕緣性能符合設(shè)備制造廠要求及設(shè)計(jì)規(guī)定。4.4系統(tǒng)的工作環(huán)境應(yīng)符合制造廠技術(shù)規(guī)范的要求。4.5測(cè)試儀器符合計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)。4.6就地測(cè)量元件、取源部件、電磁閥及繼電器、開(kāi)關(guān)等安裝應(yīng)符合SDJ2791990的有關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)組件及探頭、前置器、壓力開(kāi)關(guān)等已經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，校驗(yàn)數(shù)據(jù)合格。4.7系統(tǒng)已進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試合格，所有組件工作穩(wěn)定可靠，并隨主機(jī)安全穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行90天以上。4.8現(xiàn)場(chǎng)具備在線測(cè)試條件，在線試驗(yàn)措施準(zhǔn)備充分。4.9設(shè)備制造廠及設(shè)計(jì)圖紙資料齊全。5汽輪機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)5.1功能測(cè)試5.1.1軸向位移監(jiān)視測(cè)試5.1.1.1試驗(yàn)前軸向位移應(yīng)按制造廠要求正確調(diào)整零位。5.1.1.2用塞尺檢查探頭安裝間隙，應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.1.3調(diào)整探頭間隙，利用塞尺或千分表進(jìn)行檢查，并記錄前置器對(duì)應(yīng)的輸出電壓及軸向位移監(jiān)視器示值。其測(cè)量誤差應(yīng)小于3。5.1.1.4改變探頭間隙，對(duì)報(bào)警及危急信號(hào)輸出進(jìn)行測(cè)試：當(dāng)探頭調(diào)整到報(bào)警設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報(bào)警輸出接點(diǎn)信號(hào)（探頭調(diào)整應(yīng)按正向、負(fù)向兩個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，不同的設(shè)計(jì)安裝方式遵照制造廠要求測(cè)試）；當(dāng)探頭調(diào)整到停機(jī)設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出停機(jī)輸出接點(diǎn)信號(hào)。5.1.2差脹監(jiān)視測(cè)試5.1.2.1試驗(yàn)前差脹應(yīng)按制造廠要求正確調(diào)整零位。5.1.2.2用塞尺檢查探頭安裝間隙，應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.2.3利用調(diào)整機(jī)架調(diào)整探頭間隙，利用塞尺或千分表進(jìn)行檢查，并記錄前置器對(duì)應(yīng)的輸出電壓及差脹監(jiān)視器示值。其測(cè)量誤差應(yīng)小于3。5.1.2.4改變探頭間隙，對(duì)報(bào)警及危急信號(hào)輸出進(jìn)行測(cè)試：當(dāng)探頭調(diào)整到報(bào)警設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報(bào)警輸出接點(diǎn)信號(hào)；當(dāng)探頭調(diào)整到停機(jī)設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出停機(jī)輸出接點(diǎn)信號(hào)。5.1.3汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子偏心及鍵相監(jiān)視測(cè)試5.1.3.1用塞尺檢查探頭安裝間隙，應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.3.2在盤(pán)車狀態(tài)和升速狀態(tài)，將前置器對(duì)應(yīng)的輸出電壓及監(jiān)視器示值與就地安裝的機(jī)械千分表或者偏心度指示表示值進(jìn)行比較，其綜合誤差應(yīng)小于10。5.1.3.3改變探頭間隙，對(duì)報(bào)警及危急信號(hào)輸出進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)探頭調(diào)整到報(bào)警設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報(bào)警輸出接點(diǎn)信號(hào)。5.1.4汽輪機(jī)振動(dòng)監(jiān)視測(cè)試5.1.4.1用塞尺檢查探頭安裝間隙，應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.4.2利用專用函數(shù)發(fā)生器給監(jiān)視器輸出相應(yīng)的信號(hào)，記錄振動(dòng)監(jiān)視器示值，與理論值進(jìn)行比較。其測(cè)量誤差應(yīng)小于3。5.1.4.3改變信號(hào)輸出值，對(duì)報(bào)警及危急信號(hào)輸出進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)發(fā)生器給定信號(hào)調(diào)整到報(bào)警設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報(bào)警輸出接點(diǎn)信號(hào)；當(dāng)發(fā)生器給定信號(hào)調(diào)整到停機(jī)設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出停機(jī)輸出接點(diǎn)信號(hào)。5.1.5轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速監(jiān)視測(cè)試5.1.5.1用塞尺檢查探頭安裝間隙，應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.5.2在汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中與調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速示值和其他轉(zhuǎn)速監(jiān)視裝置進(jìn)行比較。其測(cè)量誤差應(yīng)小于0.5。5.1.5.3對(duì)報(bào)警信號(hào)輸出進(jìn)行測(cè)試：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)各個(gè)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報(bào)警輸出信號(hào)。 5.1.6缸脹監(jiān)視測(cè)試5.1.6.1試驗(yàn)前缸脹傳感器應(yīng)按制造廠要求正確調(diào)整零位。5.1.6.2調(diào)整傳感器使之伸長(zhǎng)或縮短，利用游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢查，并記錄前置器對(duì)應(yīng)的輸出電壓及缸脹監(jiān)視器示值。其測(cè)量誤差應(yīng)小于3。5.1.6.3改變傳感器長(zhǎng)度，對(duì)報(bào)警及危急信號(hào)輸出進(jìn)行測(cè)試：當(dāng)傳感器調(diào)整到報(bào)警設(shè)定值時(shí)，監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報(bào)警輸出接點(diǎn)信號(hào)。5.1.7監(jiān)視器OK、旁路、報(bào)警及危急指示燈功能測(cè)試： 該項(xiàng)僅對(duì)具有類似功能的監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)當(dāng)探頭間隙調(diào)整在監(jiān)視器指示量程范圍內(nèi)時(shí)，其OK燈應(yīng)常亮，否則OK燈應(yīng)熄滅；當(dāng)線路發(fā)生故障或者人為切除監(jiān)視器通道時(shí)，旁路燈應(yīng)亮；當(dāng)監(jiān)視器發(fā)出報(bào)警和停機(jī)輸出信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮，當(dāng)報(bào)警消失后，按“復(fù)位”按鈕，報(bào)警燈滅。5.2性能測(cè)試5.2.1模件在線維護(hù)功能測(cè)試：TSI裝置應(yīng)具備模件在線更換功能。將模件設(shè)置為通道旁路、危險(xiǎn)旁路方式對(duì)有關(guān)線路進(jìn)行維修、更換監(jiān)視器模件時(shí)危險(xiǎn)繼電器不會(huì)動(dòng)作。5.2.2通、斷電抑制功能測(cè)試：在電源接通或斷開(kāi)的瞬間， 監(jiān)視器不會(huì)發(fā)出報(bào)警5.2.3監(jiān)視器在線自診斷功能測(cè)試：根據(jù)裝置具有的自診斷功能（上電自診斷、周期性自診斷及用戶啟動(dòng)自診斷），按照設(shè)備制造商提供的說(shuō)明，人為設(shè)置部分故障方式測(cè)試裝置的在線自診斷功能，查看自診斷結(jié)果，并做好記錄。5.2.4緩沖輸出及記錄儀輸出功能測(cè)試將前置器輸出信號(hào)與對(duì)應(yīng)的監(jiān)視器緩沖輸出信號(hào)進(jìn)行比較，測(cè)試緩沖輸出通道的有效性。將對(duì)應(yīng)的量程信號(hào)送入監(jiān)視器，對(duì)監(jiān)視器指示值與監(jiān)視器輸出模擬量進(jìn)行比較，測(cè)試監(jiān)視器記錄儀輸出通道的有效性。5.2.5數(shù)據(jù)通訊能力測(cè)試具有數(shù)據(jù)通訊功能的監(jiān)測(cè)儀表，按照制造廠提供的通訊參數(shù)進(jìn)行通訊速率、通訊數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)刷新時(shí)間等內(nèi)容測(cè)試。通過(guò)試驗(yàn)方法使TSI監(jiān)視儀表產(chǎn)生各種數(shù)據(jù)向?qū)Ｓ玫腄AS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或者DCS系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，在工程師站打印出相應(yīng)的數(shù)據(jù)清單及趨勢(shì)圖。6汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)6.1功能測(cè)試6.1.1操作按鈕及指示燈測(cè)試對(duì)于專用ETS操作盤(pán)或在DCS系統(tǒng)CRT畫(huà)面上的軟鍵盤(pán)，都應(yīng)該進(jìn)行轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、按鈕及指示燈測(cè)試，以確認(rèn)各轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及按鈕工作正常，且操作與執(zhí)行結(jié)果一一對(duì)應(yīng)，操作靈活，無(wú)卡澀或拒動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)；各指示燈能準(zhǔn)確顯示ETS系統(tǒng)工作狀態(tài)及相應(yīng)的報(bào)警項(xiàng)目。6.1.2電超速保護(hù)驗(yàn)收測(cè)試6.1.2.1汽輪機(jī)電超速保護(hù)試驗(yàn)按照制造廠規(guī)定的方式進(jìn)行。一般冷態(tài)機(jī)組要求機(jī)組帶初負(fù)荷一段時(shí)間后進(jìn)行；熱態(tài)機(jī)組可以直接升速進(jìn)行試驗(yàn)（一般在主汽壓力40的額定定值下進(jìn)行），試驗(yàn)前應(yīng)做一次汽機(jī)掛閘開(kāi)啟高中壓主汽門(mén)，然后手動(dòng)打閘的試驗(yàn)，確認(rèn)手動(dòng)危急遮斷裝置動(dòng)作可靠。6.1.2.2試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)電超速保護(hù)及汽機(jī)振動(dòng)保護(hù)、軸向位移保護(hù)、差脹保護(hù)等其他相應(yīng)的保護(hù)均已投入，以確保機(jī)組安全。同時(shí)應(yīng)退出DEH系統(tǒng)OPC103超速防護(hù)，且由專人負(fù)責(zé)退除機(jī)械超速保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)汽機(jī)轉(zhuǎn)速高于電超速設(shè)定值30rpm左右應(yīng)立即手動(dòng)打閘停機(jī)。6.1.2.3升速過(guò)程應(yīng)平穩(wěn)，在3000rpm向上升速過(guò)程中絕不允許中間停留。6.1.2.4嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及軸承振動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)振動(dòng)異常而振動(dòng)保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)立即打閘停機(jī)。6.1.2.5投入計(jì)算機(jī)記錄打印，記錄電超速保護(hù)動(dòng)作值。若電超速保護(hù)實(shí)際動(dòng)作值與規(guī)定值110偏差超過(guò)5rpm，則需重新調(diào)整設(shè)定值，再進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，應(yīng)立即打印出轉(zhuǎn)速趨勢(shì)圖及相關(guān)參數(shù)。6.1.3通道（邏輯）測(cè)試6.1.3.1通道測(cè)試應(yīng)在汽機(jī)掛閘后進(jìn)行。兩個(gè)通道分別進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)一個(gè)通道測(cè)試完成再進(jìn)行另一通道測(cè)試。測(cè)試盡量以實(shí)際保護(hù)接點(diǎn)動(dòng)作為主。6.1.3.2LP、LBO、LV典型雙通道試驗(yàn)塊邏輯保護(hù)回路的在線測(cè)試：附錄A較典型的雙通道試驗(yàn)塊邏輯保護(hù)回路一般為潤(rùn)滑油壓低、凝汽器真空低、EH油壓低保護(hù)，它們具有現(xiàn)場(chǎng)雙通道試驗(yàn)塊，利用這些試驗(yàn)塊可以進(jìn)行在線通道保護(hù)測(cè)試。試驗(yàn)可就地手動(dòng)，也可在ETS操作盤(pán)或CRT上遠(yuǎn)程操作。先進(jìn)行單通道試驗(yàn)，打開(kāi)試驗(yàn)塊單側(cè)泄壓閥，當(dāng)該通道油壓或真空降到保護(hù)設(shè)定值時(shí)，對(duì)應(yīng)的壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，該通道跳閘電磁閥動(dòng)作泄油，ETS操作盤(pán)或CRT上相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮。兩個(gè)通道應(yīng)該是互為鎖定的，單個(gè)通道測(cè)試時(shí)機(jī)組不會(huì)跳閘，若在測(cè)試其中一個(gè)通道時(shí)，另一通道中的同項(xiàng)實(shí)際發(fā)生保護(hù)動(dòng)作，則機(jī)組應(yīng)跳閘，主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)將迅速同時(shí)關(guān)閉。6.1.4軸向位移及用戶遙控邏輯保護(hù)回路的在線測(cè)試：附錄B若接入ETS用戶遙控接口和軸向位移保護(hù)接口的任一信號(hào)保護(hù)動(dòng)作，則ETS保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘。6.1.5機(jī)爐電大聯(lián)鎖保護(hù)測(cè)試新建機(jī)組、經(jīng)過(guò)大修后機(jī)組或者經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后的機(jī)組整套啟動(dòng)前都應(yīng)該進(jìn)行機(jī)爐電大聯(lián)鎖測(cè)試。測(cè)試一般要求在靜態(tài)下即機(jī)組整套啟動(dòng)前進(jìn)行，測(cè)試前，必須先將汽機(jī)掛閘并開(kāi)啟主汽門(mén)和調(diào)門(mén)，且發(fā)電機(jī)內(nèi)部保護(hù)無(wú)動(dòng)作，同時(shí)解除停爐狀態(tài)下引起鍋爐MFT動(dòng)作的信號(hào)。然后分別模擬發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障引起發(fā)電機(jī)跳閘、汽機(jī)保護(hù)ETS系統(tǒng)保護(hù)跳閘、鍋爐MFT保護(hù)邏輯信號(hào)，測(cè)試機(jī)爐電聯(lián)鎖保護(hù)相互動(dòng)作情況，在計(jì)算機(jī)工程師站打印出SOE動(dòng)作順序，檢查與設(shè)計(jì)邏輯是否相符。6.2性能測(cè)試6.2.1壓力開(kāi)關(guān)測(cè)試：接入ETS系統(tǒng)跳閘回路的壓力開(kāi)關(guān)必須抽查測(cè)試，且各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)合格。測(cè)試方法如下：抽查現(xiàn)場(chǎng)安裝的ETS系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)，做以下指標(biāo)測(cè)試，合格率應(yīng)為100。測(cè)試在實(shí)驗(yàn)室中采用標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行。a)準(zhǔn)確度測(cè)試：每臺(tái)壓力開(kāi)關(guān)在設(shè)定值上重復(fù)校驗(yàn)兩次，其動(dòng)作值與設(shè)定值相對(duì)誤差不大于1（按照設(shè)定值是上行還是下行進(jìn)行）。b)回差：壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作值（P動(dòng)）與壓力開(kāi)關(guān)返回值（P返）之間的差值應(yīng)滿足P動(dòng)2P動(dòng)6。6.2.2首出跳閘原因記憶及分辨力測(cè)試6.2.2.1對(duì)于采用可編程控制器的ETS系統(tǒng)，要求能記憶并記憶首出跳閘原因。6.2.2.2對(duì)于進(jìn)入分散控制系統(tǒng)的，要求能追憶跳閘的事件順序。6.2.2.3事件順序記錄分辨力應(yīng)小于1ms2ms（按規(guī)定要求）。測(cè)試方法如下：用一臺(tái)經(jīng)校驗(yàn)合格的多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)發(fā)生器或一臺(tái)小型可編程控制器，按要求編程：當(dāng)輸入一個(gè)脈沖信號(hào)后，可輸出一組時(shí)間間隔為1ms（通過(guò)程序可變）的開(kāi)關(guān)量信號(hào)。將這組開(kāi)關(guān)量信號(hào)分別接入跳閘條件回路。將ETS系統(tǒng)按正常方式投入運(yùn)行，啟動(dòng)信號(hào)發(fā)生器，查看ETS顯示的首次跳閘原因或者跳閘順序是否與所加信號(hào)順序一致，若不一致，將所加信號(hào)之間時(shí)間間隔增大為2ms，再測(cè)試，直至測(cè)試出ETS首次跳閘原因的最小分辨時(shí)間。最小分辨時(shí)間應(yīng)能重現(xiàn)。6.2.3系統(tǒng)電源失電、切換測(cè)試若ETS系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝為相互切換的電源回路，對(duì)主電源與備用電源分別斷開(kāi)供電總開(kāi)關(guān)，進(jìn)行相互切換測(cè)試，要求切換時(shí)間不大于5ms，若引起部分回路斷電或者引起機(jī)組跳閘，則該切換不合格；若ETS系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝為兩路獨(dú)立的供兩個(gè)通道的電源，對(duì)電源一與電源二分別斷開(kāi)供電總開(kāi)關(guān)，相應(yīng)斷電的通道跳閘電磁閥應(yīng)該動(dòng)作。除非兩路電源均斷開(kāi)，否則不應(yīng)引起機(jī)組跳閘。電源切換時(shí)，ETS保護(hù)回路不得出現(xiàn)抖動(dòng)或誤動(dòng)。6.2.4系統(tǒng)接地絕緣測(cè)試6.2.4.1檢測(cè)系統(tǒng)的絕緣，對(duì)交直流回路，用500V兆歐表檢查，其絕緣電阻不應(yīng)小于1兆歐，潮濕地區(qū)應(yīng)不小于0.5兆歐；6.2.4.2檢測(cè)跳閘電磁閥，其線圈絕緣電阻應(yīng)不小于2兆歐。對(duì)直流220V供電線圈應(yīng)采用1000V兆歐表檢測(cè)。6.2.5正確動(dòng)作率、完好率和接入率測(cè)試6.2.5.1完好率測(cè)試6.2.5.1.1ETS系統(tǒng)輸入輸出點(diǎn)的完好率不得低于99。6.2.5.1.2ETS系統(tǒng)的完好率可按下列公式計(jì)算： F = n /N*100%式中 n 抽樣檢查時(shí)合格的輸入輸出點(diǎn)數(shù) N 總抽樣檢查點(diǎn)數(shù)，其中用于ETS動(dòng)作回路的輸入輸出點(diǎn)必須全部檢查，且必須全部合格。6.2.5.2正確動(dòng)作率測(cè)試6.2.5.2.1ETS系統(tǒng)正確動(dòng)作率不得低于95。6.2.5.2.2ETS系統(tǒng)正確動(dòng)作率的統(tǒng)計(jì)工作自整套系統(tǒng)投入工作后即開(kāi)始進(jìn)行。開(kāi)始計(jì)算完好率的時(shí)間可以由供需雙方商定。其間不允許解除跳閘條件。6.2.5.2.3ETS系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)期應(yīng)不小于90d，且動(dòng)作次數(shù)達(dá)到5次以上。如果在此期間，統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果不合格，可將統(tǒng)計(jì)次數(shù)延長(zhǎng)到10次以上。如果仍超過(guò)規(guī)定，則系統(tǒng)完好率判定為不合格。6.2.5.2.4ETS系統(tǒng)的正確動(dòng)作率可按下列公式計(jì)算： C = n /N*100%式中 n 系統(tǒng)正確動(dòng)作次數(shù)。指統(tǒng)計(jì)期間ETS投入運(yùn)行的情況下，因保護(hù)動(dòng)作條件成立引起的ETS動(dòng)作次數(shù)。 N 系統(tǒng)動(dòng)作總次數(shù)。指統(tǒng)計(jì)期間ETS投入運(yùn)行的情況下，ETS正確動(dòng)作次數(shù)和誤動(dòng)作（因保護(hù)動(dòng)作條件不成立引起的ETS系統(tǒng)動(dòng)作）次數(shù)之和。6.2.5.2.5ETS系統(tǒng)正確動(dòng)作率統(tǒng)計(jì)期間不允許出現(xiàn)拒動(dòng)，即保護(hù)動(dòng)作條