山西省2019-2020年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬真題C卷 含答案.doc

山西省2019-2020年一級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬真題C卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、開挖深度超過（ ）時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近幵挖土方時，不論 深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于（ ）的雙道防護欄，夜間還 要設(shè)紅色警示燈。A. 2m、1.3m B. 3m、1.2m C. 2m、1. 2m D. 3m、1. 3m2、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ ）。A.盡量采用平接縫 B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機起步速度要快 D.壓路機先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓3、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項目建議書B. 編制初步設(shè)計文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計算4、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括（ ）。A.原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分B.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分C.原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計三部分D.原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分5、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（ ）。A混凝土配合比不合理 B切縫深度過淺 C水灰比大 D未設(shè)置拉桿 6、在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時，對混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（ ）。A防止開裂B增加和易性C提高坍落度 D減少麻面7、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù) 責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動態(tài)管理8、能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險的工作場所應(yīng)分別使用 ( )電器設(shè)備。A.密閉式、防爆型 B.密閉式、密閉型 C.防爆式、防爆型 D.防爆式、密閉型9、在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（ ）。A三輥軸機組鋪筑 B滑模機械鋪筑C小型機具鋪筑 D碾壓混凝土10、項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本11、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工，下列敘述錯誤的是（ ）。A. 多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致B. 張拉程序一般為: 0初應(yīng)力1. 05con（持荷2min ）0.9concon（錨固）C. 張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D. 同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%12、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（ ）。A引氣劑 B泵送劑C減水劑 D著色劑13、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（ ）。A.E級 B.AA級 C.D級 D.B級 14、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（ ），并予以夯實。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.0m15、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ ）施工法。A:斜向轉(zhuǎn)體B:豎向轉(zhuǎn)體 C:平面轉(zhuǎn)體D:預(yù)應(yīng)力16、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（ ）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護圈,且護圈應(yīng)高出地面0.3m17、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 18、碾壓完成后，縱向接縫用（ ）檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。A. 2m直尺B. 3m直尺C. 經(jīng)緯儀D. 水準(zhǔn)儀19、盾構(gòu)法最適合于在（ ）中建造隧道。A硬巖地層 B破碎巖層C完整巖層 D松軟地層20、推行職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)的最重要保證因素是（ ）。A.設(shè)備先進(jìn) B.人的素質(zhì) C.財、物保證 D.領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、四不放過”原則指的是（ ）。A.事故原因不查清不放過B.相關(guān)事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過C.事故責(zé)任人得不到處理不放過D.沒有制定安全生產(chǎn)管理制度不放過E.沒有防范措施不放過，事故的規(guī)范措施不落實不放過2、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行 C如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進(jìn)行 3、公路工程建筑安裝工程費中的稅金指按國家稅法規(guī)定應(yīng)計入建筑安裝工程造價內(nèi)的 ( )。A.征地稅 B.營業(yè)稅C個人所得稅 D.教育費附加 E.城市維護建設(shè)稅4、按照原國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法的界定， 下列屬于特種作業(yè)人員的是（ ）。A.爆破作業(yè)員 B.登高架設(shè)作業(yè)員 C.電工 D.駕駛員 E.企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員5、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)當(dāng)遵循的原則有（ ）。A.擇優(yōu) B.公開 C.公正 D.公平E.誠信6、建筑施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則是( )。A、必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng) B、必須采用三級配電系統(tǒng)C、必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D、必須采用專人專管制度E、必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、常用模板設(shè)計需要考慮( )。A、設(shè)計荷載 B、模板剛度 C、預(yù)拱度 D、沉落值 E、地基變形8、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（ ）。A周邊位移 B圍巖體內(nèi)位移 C拱頂下沉 D鋼支撐內(nèi)力及外力 E圍巖壓力及兩層支護間壓力 9、下列說法正確的是（ ）。A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋D、后張法按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時，亦可單端正張拉E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核10、資格預(yù)審辦法分為（ ）。A.強制性預(yù)審 B.合格制C.綜合評分制 D.公開制E.有限數(shù)量制 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路大橋(654-3110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號和1號塊混凝土?；炷翉姸确弦蠛螅M(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題10號、1號塊施工完成后，需進(jìn)行臨時固結(jié)，采取臨時固結(jié)措施的目的是什么?2在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實施這一工序時，常用的方法有哪些?3箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求?4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時間進(jìn)行澆筑?為什么?5為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對坐標(biāo)系，請問該相對坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6施工過程中，除要嚴(yán)格檢驗箱梁的斷面尺寸和同跨對稱點高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢驗?2、某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形桁框架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道澆筑腹板及頂板混凝土穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿掛籃前移就位。 事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。 問題 1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型 2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工? 3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。 4.寫出事件二中工序、的名稱 。5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?3、某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為12m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。 施工過程中發(fā)生如下事件： 事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施： (1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為12m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為15m。 (3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。 事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底； (2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。 事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。 事件5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。 【問題】 1事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。 2事件2中，請指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)3事件3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。 4事件4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工? 4、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。(1）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。(2）該橋梁由A 公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B 公司，建設(shè)單位委托了C 公司進(jìn)行監(jiān)理。A 公司要求B 公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點，在經(jīng)A 公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B 公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1 號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是， A 公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A 公司指令B 公司盡快組織實施：(1）補樁；(2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。B 公司在接到A 公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5 天提交了索賠報告：(1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；(2）增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。理由是A 公司是總承包單位， B 公司的樁位放線成果已由A 公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒有問題。問題：1. 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？2. A 公司的做法有無不妥之處？ 說明理由或正確做法。3. B 公司的做法有無不妥之處？ 說明理由或正確做法。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？5、某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840一YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為級，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填?！締栴}】1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。第 10 頁 共 10 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：C2、正確答案：A3、D4、D5、D6、答案：A7、正確答案：B8、正確答案：A9、答案：B10、正確答案：C11、參考答案：D12、正確答案：A13、【答案】A14、B15、正確答案：B,C16、【答案】：C17、C18、B19、答案：D20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、正確答案：A,B,C,E2、答案：BCD3、正確答案：B,D,E4、正確答案：A,B,C,E5、正確答案：B,C,D,E6、ABC7、AB8、AC9、ACE10、正確答案：B,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.采取臨時固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2這道關(guān)鍵工序是：對掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實施這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強鋼筋加力法。3處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對張拉設(shè)備的要求：進(jìn)行標(biāo)正。4應(yīng)選擇在一天最低氣溫時。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5該相對坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點設(shè)置為測點。6還需進(jìn)行的檢驗：立模高程控制，溫度、撓度。2、1.A-精軋螺紋鋼筋，B-吊桿，C-后錨。自錨式。2.掛籃應(yīng)試拼，并進(jìn)行荷載試驗（靜載試驗）。3.穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于設(shè)計規(guī)定。4.-澆筑底板混凝土及養(yǎng)護；-檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；-張拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束5.直梯或斜梯（之字形）。頭戴安全帽，身穿緊身工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。3、1工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式中，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗不妥，應(yīng)由材料采購部門填寫材料試驗檢驗通知單交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗。 2(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm不正確，應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度 控制在1822cm。 (2)導(dǎo)管的埋置深度為15m錯誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為26m。 (3)強制提升錯誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。 3“項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底”錯誤，應(yīng)改為：項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工主持實施。 “項目部將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)”將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)錯誤，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 4樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機，鋼護筒。承臺、低墩：鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。 不適用于本橋的設(shè)備：