山西省2019-2020年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題C卷 含答案.doc

山西省2019-2020年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題C卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、開(kāi)挖深度超過(guò)（ ）時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近幵挖土方時(shí)，不論 深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于（ ）的雙道防護(hù)欄，夜間還 要設(shè)紅色警示燈。A. 2m、1.3m B. 3m、1.2m C. 2m、1. 2m D. 3m、1. 3m2、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ ）。A.盡量采用平接縫 B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快 D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓3、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項(xiàng)目建議書B(niǎo). 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算4、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（ ）。A.原材料檢驗(yàn)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分B.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分C.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三部分D.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分5、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（ ）。A混凝土配合比不合理 B切縫深度過(guò)淺 C水灰比大 D未設(shè)置拉桿 6、在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（ ）。A防止開(kāi)裂B增加和易性C提高坍落度 D減少麻面7、在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù) 責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動(dòng)態(tài)管理8、能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場(chǎng)所和有爆炸危險(xiǎn)的工作場(chǎng)所應(yīng)分別使用 ( )電器設(shè)備。A.密閉式、防爆型 B.密閉式、密閉型 C.防爆式、防爆型 D.防爆式、密閉型9、在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（ ）。A三輥軸機(jī)組鋪筑 B滑模機(jī)械鋪筑C小型機(jī)具鋪筑 D碾壓混凝土10、項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本11、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工，下列敘述錯(cuò)誤的是（ ）。A. 多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B. 張拉程序一般為: 0初應(yīng)力1. 05con（持荷2min ）0.9concon（錨固）C. 張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D. 同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過(guò)1%12、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（ ）。A引氣劑 B泵送劑C減水劑 D著色劑13、下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（ ）。A.E級(jí) B.AA級(jí) C.D級(jí) D.B級(jí) 14、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（ ），并予以夯實(shí)。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.0m15、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為（ ）施工法。A:斜向轉(zhuǎn)體B:豎向轉(zhuǎn)體 C:平面轉(zhuǎn)體D:預(yù)應(yīng)力16、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（ ）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開(kāi)挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m17、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 18、碾壓完成后，縱向接縫用（ ）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。A. 2m直尺B. 3m直尺C. 經(jīng)緯儀D. 水準(zhǔn)儀19、盾構(gòu)法最適合于在（ ）中建造隧道。A硬巖地層 B破碎巖層C完整巖層 D松軟地層20、推行職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)的最重要保證因素是（ ）。A.設(shè)備先進(jìn) B.人的素質(zhì) C.財(cái)、物保證 D.領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、四不放過(guò)”原則指的是（ ）。A.事故原因不查清不放過(guò)B.相關(guān)事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)C.事故責(zé)任人得不到處理不放過(guò)D.沒(méi)有制定安全生產(chǎn)管理制度不放過(guò)E.沒(méi)有防范措施不放過(guò)，事故的規(guī)范措施不落實(shí)不放過(guò)2、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，正確的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行 C如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行 3、公路工程建筑安裝工程費(fèi)中的稅金指按國(guó)家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的 ( )。A.征地稅 B.營(yíng)業(yè)稅C個(gè)人所得稅 D.教育費(fèi)附加 E.城市維護(hù)建設(shè)稅4、按照原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法的界定， 下列屬于特種作業(yè)人員的是（ ）。A.爆破作業(yè)員 B.登高架設(shè)作業(yè)員 C.電工 D.駕駛員 E.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員5、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循的原則有（ ）。A.擇優(yōu) B.公開(kāi) C.公正 D.公平E.誠(chéng)信6、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是( )。A、必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B、必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)C、必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D、必須采用專人專管制度E、必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、常用模板設(shè)計(jì)需要考慮( )。A、設(shè)計(jì)荷載 B、模板剛度 C、預(yù)拱度 D、沉落值 E、地基變形8、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（ ）。A周邊位移 B圍巖體內(nèi)位移 C拱頂下沉 D鋼支撐內(nèi)力及外力 E圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 9、下列說(shuō)法正確的是（ ）。A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C、先張法中鋼絞線張拉后8小時(shí)，開(kāi)始綁扎除面板外的普通鋼筋D、后張法按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時(shí)，亦可單端正張拉E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核10、資格預(yù)審辦法分為（ ）。A.強(qiáng)制性預(yù)審 B.合格制C.綜合評(píng)分制 D.公開(kāi)制E.有限數(shù)量制 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路大橋(654-3110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開(kāi)始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來(lái)立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)和1號(hào)塊混凝土?；炷翉?qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開(kāi)始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問(wèn)題10號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么?2在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過(guò)程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實(shí)施這一工序時(shí)，常用的方法有哪些?3箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求?4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么?5為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對(duì)坐標(biāo)系，請(qǐng)問(wèn)該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6施工過(guò)程中，除要嚴(yán)格檢驗(yàn)箱梁的斷面尺寸和同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢驗(yàn)?2、某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號(hào)，1號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形桁框架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋簰旎@組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道澆筑腹板及頂板混凝土穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿掛籃前移就位。 事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。 問(wèn)題 1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型 2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工? 3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。 4.寫出事件二中工序、的名稱 。5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?3、某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為12m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。 施工過(guò)程中發(fā)生如下事件： 事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施： (1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為12m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為15m。 (3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。 事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底； (2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。 事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。 事件5：臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。 【問(wèn)題】 1事件1中，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請(qǐng)指出并改正。 2事件2中，請(qǐng)指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請(qǐng)指出并改正。(逐條回答)3事件3中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正。 4事件4中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工? 4、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。(1）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。(2）該橋梁由A 公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B 公司，建設(shè)單位委托了C 公司進(jìn)行監(jiān)理。A 公司要求B 公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)，在經(jīng)A 公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B 公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1 號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過(guò)了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是， A 公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A 公司指令B 公司盡快組織實(shí)施：(1）補(bǔ)樁；(2）承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動(dòng)。B 公司在接到A 公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5 天提交了索賠報(bào)告：(1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失；(2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。理由是A 公司是總承包單位， B 公司的樁位放線成果已由A 公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題：1. 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？2. A 公司的做法有無(wú)不妥之處？ 說(shuō)明理由或正確做法。3. B 公司的做法有無(wú)不妥之處？ 說(shuō)明理由或正確做法。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？5、某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840一YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋好鞫绰穳q土石方開(kāi)挖；邊、仰坡開(kāi)挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填?！締?wèn)題】1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說(shuō)明理由。3指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說(shuō)明理由。5指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、正確答案：C2、正確答案：A3、D4、D5、D6、答案：A7、正確答案：B8、正確答案：A9、答案：B10、正確答案：C11、參考答案：D12、正確答案：A13、【答案】A14、B15、正確答案：B,C16、【答案】：C17、C18、B19、答案：D20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、正確答案：A,B,C,E2、答案：BCD3、正確答案：B,D,E4、正確答案：A,B,C,E5、正確答案：B,C,D,E6、ABC7、AB8、AC9、ACE10、正確答案：B,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2這道關(guān)鍵工序是：對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)施這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。3處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對(duì)張拉設(shè)備的要求：進(jìn)行標(biāo)正。4應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)置為測(cè)點(diǎn)。6還需進(jìn)行的檢驗(yàn)：立模高程控制，溫度、撓度。2、1.A-精軋螺紋鋼筋，B-吊桿，C-后錨。自錨式。2.掛籃應(yīng)試拼，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)（靜載試驗(yàn)）。3.穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。4.-澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；-檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；-張拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束5.直梯或斜梯（之字形）。頭戴安全帽，身穿緊身工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。3、1工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式中，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥，應(yīng)由材料采購(gòu)部門填寫材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。 2(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm不正確，應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度 控制在1822cm。 (2)導(dǎo)管的埋置深度為15m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為26m。 (3)強(qiáng)制提升錯(cuò)誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的方式。 3“項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持實(shí)施。 “項(xiàng)目部將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)”將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 4樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒。承臺(tái)、低墩：鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。 不適用于本橋的設(shè)備：