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2010全年安全工作總結(jié)本頁是最新發(fā)布的2010全年安全工作總結(jié)的詳細(xì)范文參考文章,好的范文應(yīng)該跟大家分享,希望對網(wǎng)友有用。2010全年安全工作總結(jié)2010年安全工作分析暨2011年一月份安全工作分析預(yù)測(第一部分)一、2010年全站安全工作總結(jié)今年以來,全站上下堅定不移地落實部“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”和局“一高十抓”要求,積極應(yīng)對大幅度運輸增量、大規(guī)模鐵路建設(shè)、大面積維修施工等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),以“三五五”工作方法為主線,強基礎(chǔ),盯關(guān)鍵,抓落實,苦干實干,創(chuàng)新發(fā)展,全站運輸安全保持了基本穩(wěn)定。截止12月29日,車站實現(xiàn)了安全生產(chǎn)479天。1.2010年各項安全目標(biāo)全面兌現(xiàn)。截止12月底,全站杜絕了一般D類事故;杜絕了責(zé)任職工輕傷事故;杜絕了責(zé)任旅客傷亡事故;杜絕了責(zé)任貨運大事故;杜絕了責(zé)任路外傷亡事故;杜絕了責(zé)任道路交通事故;杜絕了責(zé)任火災(zāi)爆炸事故及鍋爐壓力容器爆炸事故。各項工作標(biāo)準(zhǔn)明顯提升。2.以扎實開展安全大檢查為契機,制約安全生產(chǎn)的突出問題得到有效整治。利用兩次安全大檢查活動,自上而下、全員覆蓋,翻箱倒柜查隱患,對照標(biāo)準(zhǔn)抓整改,查擺出1500余件問題,解決率達(dá)99%;需要路局解決的5個重點難點問題,在路局未給予解決前,逐一制定了安全措施;盯重點,抓關(guān)鍵,扎實開展了客車、施工、調(diào)車、防溜、道口和路外安全等11項安全專項整治,解決了安全生產(chǎn)中的突出隱患,范文TOP100安全基礎(chǔ)得到有效夯實。安全大檢查和安全專項整治活動中,發(fā)生事故苗子和嚴(yán)重違章違紀(jì)等問題的車間(站),不氣餒、不放棄,痛定思痛,認(rèn)真查找安全管理、職工兩紀(jì)、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的突出問題,針對頑癥下猛藥,硬起手腕抓整改,有效提升了安全管理質(zhì)量。3.大張旗鼓地選樹安全生產(chǎn)先進(jìn)典型,2010年10月11日18時,車站勝利實現(xiàn)了安全生產(chǎn)400天。在此期間,全站涌現(xiàn)出了一大批恪盡職守、敬業(yè)愛崗的先進(jìn)個人。為了總結(jié)經(jīng)驗、表彰先進(jìn)、選樹典型、鼓舞干勁,車站對評選出20名“安全標(biāo)兵”、5名“安全工作優(yōu)秀管理者”,10名“安全生產(chǎn)模范家屬”進(jìn)行表彰獎勵,同時,各車間(站)均利用各種形式大力宣傳安全標(biāo)兵和模范的先進(jìn)事跡,通過評選先進(jìn)、樹立榜樣,在職工中掀起比、學(xué)、趕、幫、超和人人爭當(dāng)安全標(biāo)兵的熱潮,進(jìn)一步在全站上下形成了“人人崇尚安全、人人爭當(dāng)標(biāo)兵”的濃厚氛圍。4.以晾曬通知書為抓手,安全執(zhí)行力、落實力明顯增強。堅持把晾曬安全問題通知書作為轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)的有效手段,車站黨政正職、車間(站)一把手親自盯、親自評,同時采取大會點評、會議記要晾曬等措施,大力削減人情牌、湊數(shù)牌、虛假牌,有力遏制了安全管理中的好人主義、最全面的范文參考寫作網(wǎng)站形式主義,促進(jìn)了“五不工作法”、“十條禁令”、“十個清楚”等工作要求的深入落實,各部門大膽創(chuàng)新工作方法,通過強有力的專題、專項督查督辦,推動了全站決策部署的有效落實,為安全生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。今年以來,不論在運輸生產(chǎn)、施工組織,還是在安全管理上,各級管理人員,特別是各車間(站)的黨政一把手都表現(xiàn)出了較強的駕馭力、執(zhí)行力、落實力??傊?,在大家的共同努力下,車站安全形勢保持穩(wěn)定,干部職工熱情高漲,全站上下風(fēng)清氣正、內(nèi)和外順,各項工作保持著強勁的發(fā)展勢頭。成績固然可喜可賀,但只能代表過去,對照“16字”治站方針和“三五五”工作要求,我們存在的問題依然突出,一些問題還沒有得到很好地解決。全年路局共對我站發(fā)牌307張,其中紅牌132張,黃牌135張,白牌39張,安全管理告誡書1張。其中貨運裝載方面105張34.2%,基礎(chǔ)管理方面95張30.9%,現(xiàn)場作業(yè)方面66張21.5%,站場管理24張7.8%,調(diào)度指揮17張5.6%。本年度車站共發(fā)牌3432張(截止12月29日),其中大紅牌162張、紅牌413張、黃牌1075張、白牌1782張??偨Y(jié)分析全年的安全工作主要存在以下5個方面的問題:1.安全基礎(chǔ)管理存在漏洞,與“三五五”工作要求不適應(yīng)。如:12月7日,思想?yún)R報專題站長呼志剛在三給村站檢查指導(dǎo)工作中發(fā)現(xiàn),三給村站日常管理存在一系列問題。一是“車間(站)事務(wù)公開欄”內(nèi)安全返還未予公示,計件工資公示仍為9月份內(nèi)容,“一體化”考試成績?nèi)詾樯习肽陜?nèi)容;二是“車間(站)重點工作”欄內(nèi)未制定該站重點工作,與當(dāng)前車站總體要求不符,“大干40天,奪取安全年”活動的氛圍不濃;三是公示欄目與公示內(nèi)容不對應(yīng),粘貼內(nèi)容混亂;四是“主人翁保安全”活動弄虛作假,四季度未結(jié)束便提前揭掛考核結(jié)果;五是車站封堵不力,大門敞開無人管理。2.人身安全還存在險情。7月20日,駝峰一調(diào)作業(yè)中因太原工務(wù)段線路工未及時避讓,且無人防護,造成一名職工死亡。此件事故,盡管發(fā)生在工務(wù)人員身上,但我們眼睛向內(nèi),仍存在以下問題。一是安全防患意識不強。一調(diào)在解體完47707和868202次列車單機返一場作業(yè)中,調(diào)車長康建勇、連結(jié)員蔡立亮均看到有4-5名工務(wù)人員在163#道岔相對線路東側(cè)閑聊、喝水,但在解體01810列車時,沒有做到相互提醒,尤其連結(jié)員蔡立亮雖然按規(guī)定撤除了第一位車輛人力制動機,并在車輛一位端車梯(東側(cè))確認(rèn)推峰信號正確,但沒有樹立防患意識,沒有做到多走一步,多看一眼,沒有真正預(yù)防和卡控到安全生產(chǎn)中的隱患。范文寫作二是安全互控他控不到位。工務(wù)人員在163#道岔處檢修作業(yè)時,車站有關(guān)作業(yè)人員及班組長也曾看到,但認(rèn)為工務(wù)人員即沒有在信號樓登記要點,也沒有在信號樓指派駐站人員防護,認(rèn)為不影響行車,且現(xiàn)場也有專人進(jìn)行防護,與車站作業(yè)無關(guān),因此在推峰作業(yè)中也沒有及時提醒工務(wù)人員及時下道避讓。3.專用線管理達(dá)不到有序可控。6月13日7:10分太西丁班甲調(diào)在物資局專用線平過道頂送車輛時發(fā)生一起與汽車相撞的事故,造成汽車駕駛員當(dāng)場死亡。肇事汽車司機不聽從監(jiān)護人員勸阻,盲目搶越道口,是導(dǎo)致路外事故發(fā)生的直接原因。物資局平過道企業(yè)監(jiān)護人員站立位臵不當(dāng),對搶越平過道汽車采取措施不力,是導(dǎo)致路外事故發(fā)生的主要原因。同時車站也存在以下幾方面不足之處:一是太原西站前端領(lǐng)車人員對突發(fā)情況缺乏應(yīng)急處理能力,反應(yīng)慢,在發(fā)現(xiàn)轎車搶越平過道時,雖然立即利用平調(diào)對講機呼叫司機停車,并發(fā)出“緊急停車”信令,但拉緊急制動閥不及時,采取非常措施不果斷。造成了調(diào)車列以16km/h的速度裝上機動車,停車后,調(diào)車列前端越過平過道約33米。二是太原西站對接軌專用線監(jiān)管不到位,日常缺乏對企業(yè)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查要求,造成平過道監(jiān)護人員站位不當(dāng),雖然上崗但監(jiān)護不到位,說明平過道監(jiān)護人日常工作標(biāo)準(zhǔn)落實不到位,而作為監(jiān)管單位,未能及時有效地糾正問題,排除隱患。三是太原西站對專用線路外安全防范意識教育不到位,車站日常對專用線企業(yè)的檢查只注重安全和效率,但對路外防范卡控宣傳教育力度不夠,造成企業(yè)人員作業(yè)中對路外安全防范卡控不到位,導(dǎo)致了監(jiān)護人員“人在心不在,到崗不到位”,自身對問題發(fā)生沒有預(yù)見性,未能樹立“道口如虎口”的危險意識。4.“兩違”問題屢盡不止。如:2010年2月23日5:00車站檢查三給村站道口房時,發(fā)現(xiàn):道口欄桿無作業(yè)時處于關(guān)閉狀態(tài);道口房內(nèi)熄燈;道口工陳紹興當(dāng)班睡覺,被檢查人員推門叫醒;值班員布臵01815次開過來,道口工未進(jìn)行原語復(fù)誦。7月10日4:22分路局安監(jiān)室夜查駝峰車間一場,發(fā)現(xiàn)一名內(nèi)勤助理值班員坐在椅子上打盹、兩名貨檢員躺在椅子上打盹。在上級檢查人員指出問題過程中,內(nèi)勤助理值班員朱慧全處理問題不冷靜,態(tài)度惡劣,現(xiàn)場頂撞上級檢查人員,貨檢員龍晉生在上級檢查人員離開后,又追出詢問,給上級正常的檢查工作造成惡劣影響,同時對車站整體工作帶來負(fù)面影響。10月21日4:00分,車站檢查調(diào)度中心發(fā)現(xiàn),太西車號、玉門溝車號、玉門溝助調(diào)、玉門溝貨調(diào)靠椅子閉眼,集體精神狀態(tài)不好。5.調(diào)車安全問題不容忽視。如:11月1日2:27分一場與六場辦理00604次閉塞(
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