中國(guó)汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

,中國(guó)汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)2006中國(guó)汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)高層論壇,2006年2月19日,1,1997年8月，由中國(guó)汽車工業(yè)銷售總公司牽頭，北京、上海、西安、杭州等地汽配市場(chǎng)聯(lián)合發(fā)起，在“以自律求聯(lián)合，以聯(lián)合謀發(fā)展”的旗幟下，自發(fā)成立了“全國(guó)汽車配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)”。目前，全國(guó)共有汽車配件市場(chǎng)近600家，其中有規(guī)模、有影響的400余家（直屬會(huì)員單位近百家，有密切聯(lián)系的近300家）已成為聯(lián)合會(huì)的成員單位。隨著聯(lián)合會(huì)成員單位成份的不斷變化，根據(jù)形勢(shì)發(fā)展需要，2002年11月18日，在全國(guó)工商聯(lián)的指導(dǎo)下，以全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)為基礎(chǔ)成立了全國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)（簡(jiǎn)稱：全國(guó)汽摩配用品商會(huì)）。截止目前，全國(guó)汽摩配用品商會(huì)直管的全國(guó)性組織有4家：全國(guó)汽車用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)重型汽配工程機(jī)械聯(lián)合會(huì)、中國(guó)五十鈴車用零部件商會(huì)、中國(guó)皮卡汽車及配件商會(huì)。商會(huì)團(tuán)體會(huì)員50余家，包括長(zhǎng)春汽配協(xié)會(huì)、武漢汽配協(xié)會(huì)、浙江溫州市（瑞安市）汽摩配協(xié)會(huì)、浙江省玉環(huán)縣汽摩配協(xié)會(huì)、廣州市汽車配件用品協(xié)會(huì)等省市地方汽摩配商會(huì)（協(xié)會(huì)）以及德國(guó)汽車工業(yè)工程協(xié)會(huì)等海外組織；直屬商會(huì)會(huì)員300家，如中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)、中國(guó)瑞立集團(tuán)、山東長(zhǎng)城集團(tuán)、沈陽(yáng)遼冶集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名集團(tuán)公司；基層會(huì)員總數(shù)達(dá)16000家，90%以上為非公經(jīng)濟(jì)企業(yè)，會(huì)員范圍覆蓋全國(guó)26個(gè)?。ㄖ陛犑校┖?個(gè)直轄市。目前，全國(guó)汽摩配用品商會(huì)和全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)和在一起聯(lián)合辦公，兩塊牌子，一個(gè)秘書(shū)處，一套工作班子，兩個(gè)協(xié)會(huì)各自獨(dú)立開(kāi)展工作。,全國(guó)汽摩配用品商會(huì)全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì),2006年2月19日,2,中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì),中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析,國(guó)外汽配流通市場(chǎng)情況介紹,主要內(nèi)容,2006年2月19日,3,國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)現(xiàn)狀,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)僅汽車維修正式在冊(cè)的企業(yè)就已達(dá)30萬(wàn)家，但具有二類資質(zhì)以上不到1/3；在汽車用品及服務(wù)方面，僅經(jīng)營(yíng)汽車美容的企業(yè)就有10000家左右。已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的、以城市為依托、一類企業(yè)為核心、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補(bǔ)充、汽車檢測(cè)站為質(zhì)量保證的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局，并向“汽車維修服務(wù)中心特約維修、專營(yíng)店品牌連鎖維修店”的全新格局轉(zhuǎn)變。,2006年2月19日,4,我國(guó)目前零部件企業(yè)直接以自有品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)的很少,汽車售后市場(chǎng)品牌現(xiàn)狀,2006年2月19日,5,v2003年，我國(guó)汽配市場(chǎng)規(guī)模在3491億元左右，零部件銷售收入在3281億元左右，配件售后市場(chǎng)約在834億元左右。2004年國(guó)內(nèi)汽車零部件的總規(guī)模在4000億元左右。2005年，整車產(chǎn)銷量為570萬(wàn)輛。零部件產(chǎn)業(yè)中原廠配套(OEM)產(chǎn)值約在3400億元左右；以保有量3000萬(wàn)輛和每輛車年維修保養(yǎng)費(fèi)用3000元計(jì)，售后維修市場(chǎng)產(chǎn)值在900億元；出口市場(chǎng)在800多億元人民幣。三項(xiàng)之和，2005年汽車配件市場(chǎng)的規(guī)模在5000億元以上。,中國(guó)汽配市場(chǎng)的規(guī)模,v2003年，中國(guó)人均GDP超過(guò)1000美元，這條被國(guó)際普遍認(rèn)為是轎車進(jìn)入家庭的界限，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長(zhǎng)階段，汽配消費(fèi)由公務(wù)、商業(yè)向私人、生活消費(fèi)的轉(zhuǎn)變將最終導(dǎo)致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式將面臨一些新的挑戰(zhàn)。,v整車市場(chǎng)的發(fā)展為汽配市場(chǎng)提供更大的空間2005年，中國(guó)汽車總體銷量達(dá)到570萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2008年，中國(guó)整車市場(chǎng)依然能保持15以上的增長(zhǎng)速度，整體市場(chǎng)將達(dá)到年銷售867萬(wàn)輛的規(guī)模。隨著私人消費(fèi)群體的增長(zhǎng)，中國(guó)汽配市場(chǎng)將從2000年的1700億元發(fā)展到2008年的7200億元，其中售后市場(chǎng)將從2000年的600億元擴(kuò)大到3000億元，這也給汽配流通行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間,2006年2月19日,6,2003年零部件市場(chǎng),售后市,場(chǎng),38%,OEM,市,場(chǎng),62%,1100,600,1450,900,3000,4200,單位：億元人民幣,數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)十五規(guī)劃,單位：萬(wàn)輛,中國(guó)汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè),（E）,2008年零部件市場(chǎng)（E）,OEM,市,場(chǎng),58%,售后市,場(chǎng),42%,4200,3000,隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的迅速增長(zhǎng)，汽配售后市場(chǎng)份額將不斷擴(kuò)大,售后市場(chǎng)市場(chǎng)份額在增長(zhǎng),2006年2月19日,7,汽車售后服務(wù)業(yè)是國(guó)外成熟市場(chǎng)的黃金產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)的獲利的主要來(lái)源，但在國(guó)內(nèi)處于剛啟步階段，其銷售額的比例遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)，有著廣闊的市場(chǎng)前景,國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的前景,2006年2月19日,8,中國(guó)汽車售后市場(chǎng)供應(yīng)鏈,零配件生產(chǎn)廠,整車生產(chǎn)廠,授權(quán)維修商,非授權(quán)維修商,車主（最終消費(fèi)者）,大型汽配市場(chǎng),配件零售商,國(guó)內(nèi)的汽車零部件售后市場(chǎng)主要有兩條渠道：主渠道整車廠渠道，正廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站，到車主，部分到批發(fā)商到獨(dú)立維修企業(yè)。非主流渠道，指批發(fā)商從零部件廠商采購(gòu)，到經(jīng)銷商，到獨(dú)立維修廠。這種渠道的中的零部件廠商包括OE廠商，外國(guó)廠商和獨(dú)立零部件生產(chǎn)廠商。,大批發(fā)為主的經(jīng)銷商,2006年2月19日,9,國(guó)內(nèi)汽配主要渠道及其優(yōu)劣勢(shì),目前各種汽配渠道各有優(yōu)勢(shì)，但都存在相應(yīng)的不足,2006年2月19日,10,無(wú)論哪一種經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展都需要有一個(gè)大前提，那就是合法經(jīng)營(yíng)、依法納稅、公平競(jìng)爭(zhēng)，不經(jīng)營(yíng)“不符合國(guó)家法律、行政法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證要求的汽車配件”。在這個(gè)前提之下，政府就應(yīng)該在法律的框架之下，以“國(guó)民待遇”的準(zhǔn)則，采取一視同仁的保護(hù)和支持政策。在一個(gè)處于平等競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，談到“鼓勵(lì)”誰(shuí)，顯然就有“不鼓勵(lì)”誰(shuí)之嫌，這是不公平的。說(shuō)起“品牌化”，當(dāng)然是指名牌。在當(dāng)前條件下，人們自然聯(lián)想到了跨國(guó)公司的品牌，那么在改革開(kāi)放中誕生的汽車零部件民族品牌，顯然就不在鼓勵(lì)的范疇之內(nèi)。比如說(shuō)鼓勵(lì)規(guī)?；?。即使在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲和日本，小規(guī)模經(jīng)營(yíng)者仍然是市場(chǎng)中不可或缺的。因?yàn)樗奖阆M(fèi)者，有拾遺補(bǔ)缺的功能，并且它作為一種經(jīng)營(yíng)模式構(gòu)成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)不可或缺的主體。這種“鼓勵(lì)”的提法，也不能等同于諸如為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)生產(chǎn)力提高、節(jié)約能源原材料，而鼓勵(lì)采用先進(jìn)技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品、發(fā)展公共交通等等。這是性質(zhì)不同的“鼓勵(lì)”。因此在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，作為政府政策應(yīng)慎用“鼓勵(lì)”兩字。,關(guān)于汽車貿(mào)易政策中名詞“鼓勵(lì)”的看法,2006年2月19日,11,與跨國(guó)企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)雖然在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)興起較晚，服務(wù)單一,國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)發(fā)展中的問(wèn)題,2006年2月19日,12,授權(quán)店方式之外的汽配流通市場(chǎng)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，其占整個(gè)汽配流通業(yè)的比例會(huì)越來(lái)越高，連鎖店將具有比較大的發(fā)展?jié)摿?汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)一：非授權(quán)店汽配售后市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大,2006年2月19日,13,汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)二：大型獨(dú)立配件中間商出現(xiàn),國(guó)內(nèi)正在醞釀出現(xiàn)的大型獨(dú)立配件中間商將取代目前整車生產(chǎn)廠在配件流通渠道中的主導(dǎo)地位，從而打破其對(duì)配件的壟斷，加強(qiáng)非授權(quán)維修商的競(jìng)爭(zhēng)能力,2006年2月19日,14,汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)三：技術(shù)壁壘將在售后市場(chǎng)大行其道,汽車電子技術(shù)的大量應(yīng)用將形成技術(shù)壁壘，擁有技術(shù)的環(huán)節(jié)將得到高額的技術(shù)壟斷利潤(rùn)典型實(shí)例一：博世品牌快修店典型實(shí)例二：一些具有授權(quán)的服務(wù)站這些實(shí)例得到高額利潤(rùn)的原因技術(shù)壁壘：這些服務(wù)站往往擁有專用診斷設(shè)備、專用維修工具、受到專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員資金壁壘：這些服務(wù)站又具有比較高的資金進(jìn)入壁壘，投資規(guī)模比較大,2006年2月19日,15,中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì),中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析,國(guó)外汽配流通市場(chǎng)情況介紹,主要內(nèi)容,2006年2月19日,16,美國(guó)超大型連鎖大賣場(chǎng)的產(chǎn)生和發(fā)展都與人均GDP的增長(zhǎng)有緊密的關(guān)系,美國(guó)汽配流通商發(fā)展歷程,2006年2月19日,17,汽車售后市場(chǎng)分為“獨(dú)立售后市場(chǎng)”和“非獨(dú)立售后市場(chǎng)”(部分受到整車廠的約束和控制)，其中前者的規(guī)模和影響遠(yuǎn)大于后者，占到80%以上的水平。美國(guó)售后市場(chǎng)近幾年呈平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2001年估計(jì)總規(guī)模為2600億美元，零部件占其中的一半左右，約1200億美元左右。美國(guó)汽車售后業(yè)可分為5個(gè)類別：汽（轎）車業(yè)、中型和重型卡車業(yè)、噴漆與鈑金業(yè)、工具和設(shè)備業(yè)以及汽車裝璜業(yè)。,美國(guó)汽車售后市場(chǎng),億美元,車輛的保有量增加(約2億輛)、平均行駛里程增多和平均車齡的延長(zhǎng)是美國(guó)的售后市場(chǎng)增長(zhǎng)的三個(gè)主要因素。,售后市場(chǎng)中轎車所占的比例是最大的,美國(guó)的汽車售后市場(chǎng)分為獨(dú)立的汽車售后市場(chǎng)和非獨(dú)立的汽車售后市場(chǎng)，2001年總規(guī)模約為2600億美元，其中零部件約占一半，即1200億美元左右,美國(guó)汽車售后市場(chǎng),2006年2月19日,18,公司概況,連鎖店規(guī)模,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),全球最大的汽車零部件及附件經(jīng)銷商零售，1925年成立，曾入選500強(qiáng)。2000年，公司下屬上市公司GPC的銷售收入為79億美元，2002年售后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額63億美元，占美國(guó)售后市場(chǎng)5.6%，經(jīng)銷20多萬(wàn)種配件。連鎖店部分為公司開(kāi)設(shè)，也有加盟店采用特許經(jīng)營(yíng)。2002年在加拿大售后市場(chǎng)90億美元中占9%,到2003年為止，該公司：有69個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)式經(jīng)銷中心（WD）。約6000個(gè)汽車配商店，其中900多個(gè)為公司自己所有，其余為特許經(jīng)營(yíng)店，在墨西哥、加拿大、加納比海岸和拉丁美洲國(guó)家設(shè)有連鎖店。11000個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)和維修中心。,主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)銷汽車零部件、附件、維修設(shè)備、化學(xué)用品（其中部分是自制或OEM）經(jīng)營(yíng)汽車養(yǎng)護(hù)和快修業(yè)務(wù)（特別在鈑金修復(fù)方面在全國(guó)居領(lǐng)導(dǎo)地位）。經(jīng)銷其它工業(yè)機(jī)械的零部件。,美國(guó)售后市場(chǎng)的超級(jí)品牌NAPA世界最大的汽車零部件經(jīng)銷商,美國(guó)成功流通商案例（一）,2006年2月19日,19,NAPA經(jīng)銷產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),經(jīng)銷產(chǎn)品,經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),自制產(chǎn)品（機(jī)油濾清器、制動(dòng)件、電瓶等）。汽車配件，主要類型有：制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、各種皮帶和管子、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、空調(diào)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，還有其頗有優(yōu)勢(shì)的和種專業(yè)的鈑金件。汽車附件（如各種小工具、裝飾件等）。鈑金修復(fù)設(shè)備其它工業(yè)機(jī)械零件,該公司的業(yè)務(wù)線貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，可整合產(chǎn)業(yè)資源，并能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。龐大而完整的分銷體系和為數(shù)眾多的銷售終端（維修中心）是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。雙重維修標(biāo)準(zhǔn)為12個(gè)月/12000英里，使用NAPA信用卡則為24個(gè)月/24000英里2000年以后，十分重視互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)對(duì)自己產(chǎn)生的威脅，積極運(yùn)用信息技術(shù)，2002年NAPA的CRM開(kāi)通，在互聯(lián)網(wǎng)上將11000家的維修中心連接一起，為各種類型的客戶提供在線服務(wù)，已經(jīng)取得巨大成功，更好的留住了客戶。,美國(guó)成功流通商案例（一）,2006年2月19日,20,美國(guó)成功流通商案例ATUOZONE美國(guó)第二大汽配零售商，以DIY用戶為主要目標(biāo)客戶，同時(shí)也向?qū)I(yè)維修廠提供配件,美國(guó)成功流通商案例（二）,2006年2月19日,21,ATUOZONE主營(yíng)產(chǎn)品線和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),美國(guó)成功流通商案例（二）,2006年2月19日,22,售后市場(chǎng)規(guī)模,企業(yè)概況,售后服務(wù)體系特點(diǎn),日本汽車保有量約為8000萬(wàn)輛左右，汽車零部件售后市場(chǎng)的規(guī)模近700億美元，小于美國(guó)和歐洲，因?yàn)槿毡镜男萝嚀碛心陻?shù)僅為4到5年，也由于日本OEM產(chǎn)品品質(zhì)良好的緣故。,經(jīng)過(guò)認(rèn)證的汽車維修企業(yè)及檢驗(yàn)企業(yè)8.2萬(wàn)個(gè)，從業(yè)人員52.5萬(wàn)人10人以下的占78%左右，職工人數(shù)100的占3.3%，300人的占0.88%；平均人數(shù)6.9人資本1000日元以下的維修企業(yè)占88.7%營(yíng)業(yè)性的維修企業(yè)占66.52%，汽車銷售商兼營(yíng)的占23.17%，自設(shè)自用的占10.31%,日本的售后市場(chǎng)與中國(guó)的現(xiàn)狀有些相近，體現(xiàn)在：獨(dú)立售后市場(chǎng)不占主導(dǎo)地位零部件流通的45%從OES渠道車主更愿意接受以整車廠為品牌的零部件產(chǎn)品。,與嚴(yán)格的車檢政策相關(guān)，日本的汽車售后服務(wù)體系有如下特點(diǎn)：日本的獨(dú)立售后服務(wù)體系較小，主要由整車廠的特約維修店為主導(dǎo)每次車檢的費(fèi)用很貴，5次的車檢費(fèi)就可買一輛新車售后服務(wù)體系中所用的汽車配件80%以上是OEM產(chǎn)品屬地密集型，平均每個(gè)維修店為710輛車服務(wù),特殊政策,日本政府有嚴(yán)格的車檢制度，要求車輛的大量車檢項(xiàng)目必須到4S經(jīng)銷店保養(yǎng)。,日本汽車零部件的售后市場(chǎng)的規(guī)模約有700億美元，日本汽車售后服務(wù)系統(tǒng)很封閉，非獨(dú)立的售后服務(wù)體系占重要地位,日本汽配流通商發(fā)展歷程,2006年2月19日,23,汽車制造商渠道：正廠零配件經(jīng)由整車廠全擁有的汽車零配件大盤商，到汽車經(jīng)銷商（的修護(hù)廠）到用戶，此為主流渠道。汽車零件制造商渠道：正廠的汽車零件制造商建立自己的銷售通路，銷售給大盤商然后到汽車經(jīng)銷商，消費(fèi)者，此亦為主流渠道。批發(fā)商經(jīng)銷渠道：汽車零件廠商由此渠道銷給修車廠。加油站與輪胎制造商渠道：全日本大約有六萬(wàn)家加油站，除了汽油之外，也銷售汽車用品與各種添加劑，輪胎則多半在輪胎專賣店銷售并代客安裝。連鎖店渠道：全國(guó)性汽車用品連鎖店，銷售的汽車配件與用品包括輪圈與輪胎、汽車電子產(chǎn)品（以汽車音響為大宗），以及汽車用添加劑或清潔保養(yǎng)用品等汽車化學(xué)制品。,日本的汽車零部件售后市場(chǎng)的銷售渠道主要有五類，國(guó)外的汽車零部件主要通過(guò)三種非主流渠道進(jìn)入日本的售后市場(chǎng),日本汽配流通商發(fā)展歷程,2006年2月19日,24,日本成功流通商案例AUTOBACS是日本最大全國(guó)性的汽車用品連鎖經(jīng)營(yíng)公司,公司概況,連鎖店規(guī)模,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),日本最大的汽車零部件零售連鎖經(jīng)營(yíng)公司，日本東京證券交易所和倫敦證券交易所上市公司。2000年，公司的銷售收入約為2250億日元。所有連鎖店有部分自營(yíng)，積極發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)加盟店。,止截到2001年，該公司：在日本共有540多個(gè)連鎖店，其中約為60多家為自營(yíng)。公司在臺(tái)灣、新加坡和泰國(guó)也設(shè)有有連鎖店。,主營(yíng)業(yè)務(wù)是銷售汽車配件、機(jī)油、化學(xué)用品和附件。自營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)汽車維修店（修理放松管制的部分，也出租地坪給專業(yè)維修商）。創(chuàng)立時(shí)的業(yè)務(wù)加油站。,資料來(lái)源：Autobacsannualreport,日本成功流通商案例,2006年2月19日,25,日本成功流通商案例ATUOBACS主營(yíng)產(chǎn)品線和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),經(jīng)銷產(chǎn)品,經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),經(jīng)營(yíng)三大類產(chǎn)品：車輪產(chǎn)品、機(jī)油及化學(xué)用品、視聽(tīng)產(chǎn)品：化學(xué)用品（包括機(jī)油）所占比例15%內(nèi)外裝飾用品所占比例12%輪胎、鋼圈所占比例25%視聽(tīng)產(chǎn)品所占比例24%機(jī)、電零部件所占比例19%其它所占比例5%,公司主要經(jīng)銷以獨(dú)立品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)的產(chǎn)品，這在銷售的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出來(lái)。但該公司以日本獨(dú)立售后市場(chǎng)的發(fā)展為契機(jī)，開(kāi)始向流通的下游，即汽車養(yǎng)護(hù)維）修業(yè)滲透，其發(fā)展模式向類似于美國(guó)的NAPA（GPC）過(guò)渡。日本的售后市場(chǎng)的五年前的情況與我國(guó)的現(xiàn)狀有很多的相似之處，我們可以從AUTOBACS的成長(zhǎng)歷程中發(fā)現(xiàn)值得我國(guó)的流通商學(xué)習(xí)的地方。,資料來(lái)源：Autobacsannualreport,日本成功流通商案例,2006年2月19日,26,中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì),中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析,國(guó)外汽配流通市場(chǎng)情況介紹,主要內(nèi)容,備注：以下報(bào)告部分“汽配市場(chǎng)”特指“有形汽配市場(chǎng)”,2006年2月19日,27,汽配市場(chǎng)是指經(jīng)市場(chǎng)登記注冊(cè)，一定規(guī)模數(shù)量的汽配經(jīng)營(yíng)者既集中又獨(dú)立進(jìn)行商品現(xiàn)貨交易的固定場(chǎng)所。汽配市場(chǎng)作為一種物流業(yè)態(tài)在中國(guó)已有10多年的發(fā)展歷史，20世紀(jì)80年代中期以前，在中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)扮演主角的是各類物資公司、運(yùn)輸公司或大型汽修企業(yè)衍生出的國(guó)有或集體配件經(jīng)銷商，這些國(guó)有或集體性質(zhì)的配件經(jīng)銷商承擔(dān)著汽配物流行業(yè)主服務(wù)渠道的角色或責(zé)任。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步改革開(kāi)放，特別是中國(guó)汽車工業(yè)的飛速迅猛發(fā)展，私有經(jīng)濟(jì)成份大量進(jìn)入汽車后服務(wù)市場(chǎng)，汽配物流行業(yè)中私營(yíng)業(yè)主以其敏銳的商業(yè)洞察力、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，在寬松的社會(huì)環(huán)境中，得到井噴式的發(fā)展，短短的幾年時(shí)間里，城市的許多街道、社區(qū)內(nèi)涌現(xiàn)了很多汽配商店，極大的方便了社會(huì)，也就是在這種環(huán)境和背景下，汽配市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生的條件或土壤成熟了。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，汽配市場(chǎng)已取代國(guó)有或集體汽配經(jīng)銷商成為目前我國(guó)汽配流通領(lǐng)域的主服務(wù)渠道。據(jù)統(tǒng)計(jì)和估測(cè)，全國(guó)80的汽配商家集中在各地大大小小、林林總總數(shù)百家汽配市場(chǎng)中。目前我國(guó)汽配售后市場(chǎng)約為1000億元人民幣，而其中6070的汽配是通過(guò)市場(chǎng)銷售出去的。,中國(guó)汽配市場(chǎng)的現(xiàn)狀,2006年2月19日,28,v目前，全國(guó)各省市的汽車配件市場(chǎng)近600家，這個(gè)數(shù)字還在急劇增加。上海有汽配市場(chǎng)36家，北京有汽配市場(chǎng)26家，廣州有汽配市場(chǎng)近20家，武漢有汽配市場(chǎng)10多家，在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，市場(chǎng)服務(wù)得以迅速提升，市場(chǎng)定位也出現(xiàn)了較為明確的分工。v汽配市場(chǎng)為社會(huì)做出了巨大貢獻(xiàn)：杭州市浙江汽配城2004年交易額42億元，長(zhǎng)春汽配城2004年的交易額為35億元，北京西郊汽配城2004年交易額25億元。據(jù)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)：全國(guó)汽配市場(chǎng)年平均交易額超過(guò)1200億元，全國(guó)各地專業(yè)汽配市場(chǎng)的交易額就占汽車后市場(chǎng)總交易額的80%以上。v每家汽車配件市場(chǎng)內(nèi)少則幾百家、多則上千家經(jīng)銷商。最大的汽配市場(chǎng)中國(guó)（十堰）汽配城有1200多家經(jīng)銷商，其中絕大多數(shù)為非公有制經(jīng)濟(jì)。各地汽配市場(chǎng)內(nèi)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽配經(jīng)銷商，為國(guó)家安置了上百萬(wàn)人的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。v在全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)的引領(lǐng)下，行業(yè)得到了進(jìn)一步的規(guī)范，如北京西郊汽配城和西安汽車配件市場(chǎng)多次被評(píng)為國(guó)家級(jí)文明市場(chǎng)，杭州浙江汽配城等多家汽配市場(chǎng)通過(guò)了ISO9000質(zhì)量管理認(rèn)證。,中國(guó)汽配市場(chǎng)的現(xiàn)狀,2006年2月19日,29,突顯專業(yè)市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng),突顯專業(yè)市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng),突顯專業(yè)市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng),突顯專業(yè)市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng),2001年6月，當(dāng)時(shí)有一位中央領(lǐng)導(dǎo)同志在上海視察時(shí)，他對(duì)隨行的人講了一段話：“集貿(mào)市場(chǎng)不是現(xiàn)代流通方式，還是一種小農(nóng)經(jīng)濟(jì)。集貿(mào)市場(chǎng)如果不加以規(guī)范改革，嚴(yán)加管理，就會(huì)成為假冒偽劣商品的集散地、偷稅漏稅的特區(qū)、藏污納垢的庇護(hù)所、成為破壞經(jīng)濟(jì)秩序的毒瘤。”汽配市場(chǎng)有許多集貿(mào)特征，再加上各地汽配市場(chǎng)的無(wú)序規(guī)劃、無(wú)序經(jīng)營(yíng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，近幾年，汽配市場(chǎng)的生存與發(fā)展環(huán)境的確變得嚴(yán)峻了，復(fù)雜了。因此，有很多汽配市場(chǎng)主辦者和管理者對(duì)攤位制市場(chǎng)發(fā)生了疑問(wèn)，提出汽配市場(chǎng)向何處去？今后市場(chǎng)發(fā)展的前景如何？等問(wèn)題。,汽配市場(chǎng)一度成為假冒偽劣的代名詞,汽配城已經(jīng)延伸在縣級(jí)城市，近一、二年新開(kāi)發(fā)的汽配市場(chǎng)都是商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)作。，諸如“汽配基地”、“首席市場(chǎng)”、“CARMALL”、“汽配大賣場(chǎng)”、“AutoTown”、“主流市場(chǎng)”、“國(guó)際采購(gòu)中心”、“汽配物流市場(chǎng)”、“汽車百貨超市”等等，花樣百變。特別是汽車用品，成為汽配城的新寵兒。“汽車用品批發(fā)市場(chǎng)”、“汽車用品生活廣場(chǎng)”、“汽車用品國(guó)際貿(mào)易中心”一個(gè)個(gè)登臺(tái)亮相。,目前汽配市場(chǎng)的發(fā)展形式多樣,2006年2月19日,30,中國(guó)汽車配件行業(yè)是個(gè)特殊的行業(yè)，配件的國(guó)別多、型號(hào)雜、品種約20-30萬(wàn)種；檢測(cè)難、費(fèi)用高，配件“治理整頓”工作難度大，這也給汽配市場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)管帶來(lái)了很大的麻煩。目前，質(zhì)量監(jiān)督局、工商局一般都在市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立了辦事窗口，以此加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)管，也取得了一定效果。,中國(guó)汽配市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,汽車配件的幾個(gè)誤區(qū)1附廠件都是假冒偽劣件。例如德國(guó)博世，博世給奔馳和大眾配套，包裝是奔馳和大眾的包裝，分別叫奔馳車原廠件和大眾車原廠件，在世界各地售后市場(chǎng)賣的博世配件都叫附廠件。2合資原廠件都是質(zhì)量最好的配件。有很多不是配套廠件，質(zhì)量比配套件廠好的多；有些不是配套廠件，質(zhì)量不如配套廠件，但不能說(shuō)它都是假冒偽劣件，按工商局、技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定：只要它有商標(biāo)、有廠名、有地址,有合格證都允許它在社會(huì)上流通。3配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難確定。配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有部頒標(biāo)準(zhǔn)，廠頒標(biāo)準(zhǔn)，有前期標(biāo)準(zhǔn)、后期標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)算數(shù)呢？很難確定。4這不是我們廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。當(dāng)銷售商被檢查出問(wèn)題時(shí)，絕大多數(shù)生產(chǎn)廠否認(rèn)是他們廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，銷售商被罰款，其罰款由生產(chǎn)廠給墊上，生產(chǎn)廠的生產(chǎn)質(zhì)量，汽配市場(chǎng)是無(wú)能為力管生產(chǎn)廠家的。5汽車配件生產(chǎn)廠總代理。分銷出一級(jí)批發(fā)、二級(jí)批發(fā)，當(dāng)技術(shù)監(jiān)督部門檢查出一級(jí)或二級(jí)批發(fā)店有問(wèn)題時(shí)，當(dāng)問(wèn)到這是不是你們的代理商，生產(chǎn)廠說(shuō)：“不是”！這是天大的誤會(huì)。,2006年2月19日,31,一、全城大力開(kāi)展“質(zhì)量信得過(guò)單位”活動(dòng)。努力擴(kuò)展“質(zhì)量信得過(guò)單位”的隊(duì)伍，從1998年的50-60家“質(zhì)量信得過(guò)單位”，發(fā)展到2004年的近300家，使消費(fèi)者能“放心購(gòu)物”，爭(zhēng)創(chuàng)“購(gòu)物放心”城。為了提高“質(zhì)量信得過(guò)單位”招牌的含金量，在每一個(gè)專業(yè)廳前掛出“質(zhì)量信得過(guò)單位”的導(dǎo)購(gòu)圖，把優(yōu)秀的“質(zhì)量信得過(guò)單位”選出來(lái)并公布光榮榜；扶優(yōu)限劣，保護(hù)信譽(yù)好的商戶，加大力度整頓配件質(zhì)量。二、貼防偽標(biāo)識(shí)、保名優(yōu)品牌。越是名優(yōu)品牌，越容易被人假冒，貼上西郊汽配城的防偽標(biāo)識(shí)，推展“質(zhì)量信得過(guò)單位”活動(dòng)，實(shí)行雙層保護(hù)，使每一位到汽配城的消費(fèi)者都能“放心購(gòu)物”。西郊汽配城還實(shí)行關(guān)鍵配件、安全配件的統(tǒng)進(jìn)分銷，嚴(yán)把進(jìn)貨渠道關(guān)，杜絕假冒偽劣商品進(jìn)入市場(chǎng)，使生產(chǎn)廠家、經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者三方都滿意。三、實(shí)行“先期預(yù)賠”制度。為了使消費(fèi)者在汽配城“購(gòu)物放心”，汽配城質(zhì)量監(jiān)督辦公室進(jìn)一步加強(qiáng)售后服務(wù)工作，實(shí)行“先期預(yù)賠”制度。經(jīng)營(yíng)者入城簽定合同時(shí)，預(yù)交1000元質(zhì)量保證金。這項(xiàng)保證金，主要用于經(jīng)營(yíng)者發(fā)生售假或出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)、故意推諉逃避責(zé)任時(shí)，由汽配城執(zhí)行強(qiáng)制索賠即“先期預(yù)賠”制度。四、打擊“假冒偽劣”商品措施。一方面推行“質(zhì)量信得過(guò)單位”活動(dòng)；另一方面打擊“假冒偽劣”，杜絕“三無(wú)”商品。扶優(yōu)、打假二者互為依存，相輔相成。汽配城打擊“假冒偽劣”商品的具體措施如下：建立“進(jìn)貨憑證索票備案制”。定期清理整頓市場(chǎng)。明碼標(biāo)價(jià)。聯(lián)合打假。獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)者。末位淘汰制。曝光臺(tái)。五、整頓散戶（小戶）。散戶是汽配城最活躍的經(jīng)營(yíng)者，他們對(duì)大戶、對(duì)名優(yōu)配件沖擊最大。他們以假冒件沖擊名優(yōu)件，以低價(jià)偽劣件沖擊高價(jià)優(yōu)質(zhì)件，所以“治理整頓”散戶（小戶）是關(guān)鍵。散戶區(qū)是整治經(jīng)營(yíng)假冒偽劣的多發(fā)區(qū)，也是創(chuàng)建“質(zhì)量信得過(guò)單位”、“購(gòu)物放心攤位”工作的重點(diǎn)區(qū)域。,汽配市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管典型案例北京西郊汽配城,2006年2月19日,32,六、建立“治理整頓”辦公室。為使消費(fèi)者放心，區(qū)工商局消協(xié)在汽配城內(nèi)設(shè)有監(jiān)督站；市、區(qū)技術(shù)監(jiān)督局在城內(nèi)設(shè)有“治理整頓”辦公室。消費(fèi)者在汽配城內(nèi)，買配件發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，可以找監(jiān)督站，也可以找“治理整頓”辦公室，使消費(fèi)者投訴有人管。七、建立專業(yè)大廳。專業(yè)大廳是西郊汽配城的一個(gè)創(chuàng)造，已建立了德國(guó)大眾專業(yè)廳、日本配件廳、汽保設(shè)備專業(yè)廳、進(jìn)口配件廳、國(guó)產(chǎn)配件廳。各專業(yè)廳規(guī)模大、品種全、價(jià)格低；消費(fèi)者貨比三家，使售假者在專業(yè)大廳內(nèi)無(wú)銷售市場(chǎng)。專業(yè)大廳通過(guò)近4-5年的運(yùn)行，實(shí)踐證明這種組合是對(duì)的，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但銷量大了，薄利多銷，家家商店效益都較好。八、建立職業(yè)培訓(xùn)中心。根據(jù)中汽、勞動(dòng)部、社會(huì)保障部的指示，汽車配件銷售員都要持證上崗，都要經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)。為此，西郊汽配城建立了職業(yè)培訓(xùn)中心，聘請(qǐng)了教授、講師級(jí)老師。培訓(xùn)中心對(duì)提高汽配城經(jīng)營(yíng)者、管理者的素質(zhì)起到不可估量的作用。九、統(tǒng)進(jìn)分銷保護(hù)名牌。越是名牌越容易被人假冒，例如北京長(zhǎng)城機(jī)油、無(wú)錫剎車油、上海利達(dá)防凍液等都有假冒產(chǎn)品。為了杜絕假冒產(chǎn)品，汽配城采取了統(tǒng)進(jìn)分銷的辦法，進(jìn)的是名優(yōu)產(chǎn)品，趕出去的是假冒產(chǎn)品，弘揚(yáng)名優(yōu)品牌，打擊假冒偽劣產(chǎn)品。十、建立“購(gòu)物放心城”。西郊汽配城要建立“購(gòu)物放心城”，為什么要建立購(gòu)物放心城？汽車用戶到汽配城買配件，不知道到什么地方能買到“真件”。汽車配件確實(shí)是一種特殊商品，國(guó)別多、車型多、品種多，西郊汽配城有20-30萬(wàn)種配件，并且檢測(cè)難、價(jià)格高，所以能把配件分清假冒偽劣是件很難的事。西郊汽配城建立“購(gòu)物放心城”，使消費(fèi)者“購(gòu)物放心、明明白白消費(fèi)”。,汽配市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管典型案例北京西郊汽配城,2006年2月19日,33,汽配市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管典型案例,2006年2月19日,34,汽配市場(chǎng)通過(guò)與部分商戶達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額,汽配市場(chǎng)通過(guò)不斷的提升商戶的能力，維持其優(yōu)勢(shì),汽配市場(chǎng)通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)連鎖的優(yōu)勢(shì),汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，須理性投資,汽配市場(chǎng)在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是汽配主要流通渠道,汽配市場(chǎng)發(fā)展方向,2006年2月19日,35,汽配市場(chǎng)紛紛通過(guò)各種途徑來(lái)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。,汽配市場(chǎng)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的幾種途徑,信息平臺(tái),多業(yè)態(tài)分布,物流配送,聯(lián)盟合作,網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),基礎(chǔ)信息資料,網(wǎng)上汽配商店,網(wǎng)上交易系統(tǒng),產(chǎn)品信息發(fā)布,區(qū)內(nèi)企業(yè)信息資料,汽配市場(chǎng)各種資料,跨區(qū)域結(jié)盟,交流與合作,共同吸引連鎖企業(yè),共同吸引品牌制造商,經(jīng)銷商間的業(yè)務(wù)代理,共建合作項(xiàng)目,汽配市場(chǎng)交流、提高,物流中心庫(kù)建設(shè),到維修廠的配送,城內(nèi)汽配市場(chǎng)間的配送,城際汽配市場(chǎng)間的配送,配件配送,引入快修養(yǎng)護(hù)企業(yè),引入汽車用品超市,引入維修技術(shù)公司,引入汽車關(guān)聯(lián)企業(yè),提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力,2006年2月19日,36,由于汽配城經(jīng)營(yíng)者主體過(guò)多，可能存在投資理念和方向不一致等問(wèn)題，而且對(duì)汽配城管理層對(duì)新區(qū)域市場(chǎng)判斷和連鎖管理能力都有較高的要求。,核心競(jìng)爭(zhēng)力：通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟，擴(kuò)大市場(chǎng),模式：同目前汽配市場(chǎng)部分優(yōu)秀經(jīng)銷商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟與戰(zhàn)略聯(lián)盟一起開(kāi)拓新的市場(chǎng)：全新的區(qū)域市場(chǎng)、專業(yè)性市場(chǎng),困難,優(yōu)勢(shì),有效發(fā)揮汽配城在品牌價(jià)值、長(zhǎng)期和商戶合作形成的合作模式、信任等資源優(yōu)勢(shì)有利于避免汽配城商戶獨(dú)立開(kāi)拓新市場(chǎng)所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)提高盈利能力這種模式無(wú)須汽配城和商戶新增大幅度的能力，實(shí)現(xiàn)性和操作性較高這種模式較為貼近目前汽配市場(chǎng)需求，避免汽配城跨越式發(fā)展帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)為汽配城今后向連鎖大賣場(chǎng)轉(zhuǎn)變做好連鎖管理人才、區(qū)域布局、物流管理等方面的儲(chǔ)備,汽配市場(chǎng)通過(guò)與部分商戶達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額,戰(zhàn)略聯(lián)盟,2006年2月19日,37,核心競(jìng)爭(zhēng)力：透過(guò)提高商戶能力，維持汽配城優(yōu)勢(shì),模式：汽配城管理層通過(guò)改進(jìn)商戶的理念和能力來(lái)提高汽配城商譽(yù)，并對(duì)商戶提供更為全面的支持（比如提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)等），面向終端消費(fèi)者開(kāi)發(fā)更多的延伸服務(wù)（比如汽車保養(yǎng)、快修、二手車、信貸等）來(lái)維持汽配城模式的優(yōu)勢(shì)。,無(wú)法避免新型汽配流通模式（比如汽配連鎖大賣場(chǎng)、連鎖汽車快修）對(duì)汽配城各種消費(fèi)群體的沖擊和分流，而且這種提升對(duì)汽配城里商戶能力要求太高（從過(guò)去十多年傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式短期內(nèi)向現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念和方式的轉(zhuǎn)變），再加上中國(guó)汽車市場(chǎng)及零部件市場(chǎng)都剛剛發(fā)展，很難找到大批既有物流、電子商務(wù)等技術(shù)背景又對(duì)汽配流通市場(chǎng)有著較深理解的專業(yè)技術(shù)人員。,困難,優(yōu)勢(shì),這種模式改進(jìn)重點(diǎn)主要集中于汽配城自身，各種變化因素容易控制，所以實(shí)施性較強(qiáng)，部分業(yè)務(wù)通過(guò)少量改造投入也容易在短期內(nèi)取得效果，汽配城品牌也容易取得相應(yīng)的提升。,汽配市場(chǎng)通過(guò)不斷的提升商戶的能力，維持汽配市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),完善改進(jìn),2006年2月19日,38,核心競(jìng)爭(zhēng)力：改變“投資”和“經(jīng)營(yíng)”分離現(xiàn)狀，達(dá)成國(guó)外成熟模式,模式：,實(shí)現(xiàn)難度及投資風(fēng)險(xiǎn)都較大，而且這種全新的模式也存在相應(yīng)管理人員缺乏等問(wèn)題。,困難,優(yōu)勢(shì),這種模式徹底改變目前汽配城“投資”和“經(jīng)營(yíng)”分離的矛盾和弊端，從而有利于各種現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念的實(shí)施，有利于消費(fèi)群體對(duì)汽配城品牌和內(nèi)部個(gè)體經(jīng)營(yíng)品牌的統(tǒng)一，從而真正發(fā)揮連鎖的優(yōu)勢(shì)。,投資者通過(guò)對(duì)汽配行業(yè)深入了解、進(jìn)入汽配經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域通過(guò)收購(gòu)汽配經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)流通商的方式直接經(jīng)營(yíng)汽配市場(chǎng)業(yè)務(wù)涵蓋用戶所有汽配和服務(wù)相關(guān)需求,汽配市場(chǎng)通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)連鎖的優(yōu)勢(shì),連鎖大賣場(chǎng),2006年2月19日,39,汽配市場(chǎng)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的汽配經(jīng)營(yíng)秩序，須慎重對(duì)待、理性投資。,以北京為例：目前有汽車配件市場(chǎng)28家，還在急劇增長(zhǎng)，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，市場(chǎng)混亂。市場(chǎng)分別為：北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)、北京西郊汽配城、北京四元橋汽配市場(chǎng)、北京十八里店汽配城、北京市回龍觀北郊汽車配件市場(chǎng)、北京大南郊汽車配件市場(chǎng)、北京草橋匯豐汽車配件市場(chǎng)、北京市十里河新星汽車配件市場(chǎng)、北京城外城汽配市場(chǎng)、北京京豐汽車汽配城、北京汽配基地、北京花鄉(xiāng)四合橋汽配市場(chǎng)、北京國(guó)聯(lián)汽配批發(fā)市場(chǎng)、北京東郊汽配城、北京三民五里店汽配市場(chǎng)、北京戀日家園汽配市場(chǎng)、北京管莊麗城汽配市場(chǎng)、九龍汽配市場(chǎng)、南法信眾合汽配市場(chǎng)、北京天龍汽車城、北京小五基汽配市場(chǎng)、北京五方天亞汽配市場(chǎng)、北京天隆北方汽車用品批發(fā)市場(chǎng)等等。特別值得關(guān)注的是，2005年新增市場(chǎng)達(dá)10余家，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，比拼價(jià)格尤其具有火藥味道，從每天每平方米7元，一路惡性競(jìng)爭(zhēng)到每天每平方米0.5元，入駐市場(chǎng)還可免交租金一年。以上海為例：上海的汽配市場(chǎng)的產(chǎn)生與滅亡的運(yùn)轉(zhuǎn)周期是全國(guó)最快的，目前仍有汽車配件市場(chǎng)36家，真正市場(chǎng)繁榮、生意興隆的不超過(guò)8家，多家處于半倒閉狀態(tài)，已有幾家改作建材市場(chǎng)等它用。,慎重對(duì)待汽配市場(chǎng)的建設(shè)問(wèn)題,汽配市場(chǎng)未來(lái)幾年將經(jīng)過(guò)一輪殘酷無(wú)情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，定位準(zhǔn)、信譽(yù)佳、功能全、服務(wù)好的市場(chǎng)將成為最終的贏家。,2006年2月19日,40,一、汽配市場(chǎng)適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，現(xiàn)實(shí)需要汽配市場(chǎng)。汽配市場(chǎng)這種物流業(yè)態(tài)適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，有著不可替代的作用。不能否認(rèn)汽車4S店在我國(guó)有其存在的環(huán)境和條件，但4S店不能代替汽車交易市場(chǎng)和汽車配件市場(chǎng)，不可能代替所有的流通業(yè)態(tài)。汽配市場(chǎng)既符合了普通百姓的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)傳統(tǒng)，而且又適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。因此，我國(guó)的汽配市場(chǎng)在當(dāng)前不是要談?wù)撊∠蝗∠膯?wèn)題，而是應(yīng)研究如何扶持、規(guī)范、做大做強(qiáng)的問(wèn)題。二、實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐需要汽配市場(chǎng)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，在商品流通領(lǐng)域里，不管任何一種業(yè)態(tài)，只要合法經(jīng)營(yíng)，能賣出東西就是硬道理。商品交易市場(chǎng)的發(fā)展還是由市場(chǎng)來(lái)決定，不能靠人為的去控制、人為的去阻撓，只有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),汽配市場(chǎng)才能做大做強(qiáng)，否則人為附加條件只能產(chǎn)生壟斷。當(dāng)然從實(shí)際出發(fā)，當(dāng)前各地汽車交易市場(chǎng)和汽車配件市場(chǎng)數(shù)量是多了些，政府應(yīng)該加以引導(dǎo)，否則會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。三、從中國(guó)的實(shí)際出發(fā)，應(yīng)大力扶植發(fā)展汽配市場(chǎng)。中國(guó)是世界上汽車市場(chǎng)開(kāi)放程度比較高的一個(gè)國(guó)家，現(xiàn)在世界前10名的汽車生產(chǎn)廠家都在中國(guó)建立了合資廠。中國(guó)公路上跑的汽車可以說(shuō)是世界汽車博覽會(huì)，各種品牌的汽車都能看到，這種現(xiàn)象在漢城看不到，在東京看不到，在歐洲大部分城市也看不到，這種現(xiàn)象是一大奇觀。我們且不論這種現(xiàn)象的對(duì)與錯(cuò)，現(xiàn)在專家還在爭(zhēng)論。但是現(xiàn)實(shí)告訴了我們，這么多的汽車品牌，這么多的汽車款式，如果都發(fā)展4S店的話，僅北京市就需要建幾十家，幾百家，甚至上千家。一個(gè)4S店的投資是2000-3000萬(wàn)人民幣，如果按這個(gè)數(shù)字計(jì)算，北京要建的4S店需要投資幾百億，這在我國(guó)是不現(xiàn)實(shí)的。因此，汽配市場(chǎng)在中國(guó)必須有，而且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，這不是以某個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移的，這與我們國(guó)家的現(xiàn)實(shí)與需求相關(guān)，汽配市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展的空間還是很廣闊的。,汽配市場(chǎng)在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是汽配主要流通渠道,2006年2月19日,41,汽配市場(chǎng)發(fā)展中的問(wèn)題及忠告：汽車產(chǎn)銷量的不斷提升，加上媒體的宣傳，使汽配產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了“虛熱現(xiàn)象”，引起了行業(yè)外資金的廣泛關(guān)注（這是信息傳播不當(dāng)?shù)恼`導(dǎo)）。進(jìn)入新世紀(jì)之后，汽配市場(chǎng)的建設(shè)似乎更加熱火朝天，幾乎每周都有一個(gè)汽配市場(chǎng)開(kāi)業(yè)，似乎大有“可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭”。我們也發(fā)現(xiàn)，新建的市場(chǎng)的投資方大都是業(yè)外人士，甚至是專做地產(chǎn)和市場(chǎng)的，出發(fā)點(diǎn)就背離了汽配市場(chǎng)的初衷，超越了汽配經(jīng)營(yíng)的范疇，帶有了較強(qiáng)烈的房地產(chǎn)投資投機(jī)的性質(zhì)，當(dāng)然也出現(xiàn)了不少“泡沫”市場(chǎng)，建設(shè)成后的市場(chǎng)沒(méi)等開(kāi)業(yè)就倒閉，成為一座空城，只能改作他用或推平后重新規(guī)劃建設(shè)。希望投資者要深入了解市場(chǎng)情況，認(rèn)真論證項(xiàng)目可行性，市場(chǎng)定位一定要合理，不能貪大求全，免得投入資金無(wú)法收回。,隨著汽配市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新，經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷改善，服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，經(jīng)營(yíng)秩序的進(jìn)一步規(guī)范，顯示出了其旺盛的生命力。我們有理由相信：在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽配市場(chǎng)將不斷發(fā)展，仍是汽車配件流通的主渠道。,汽配市場(chǎng)在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是汽配主要流通渠道,汽配市場(chǎng)要做大作強(qiáng)今后汽配市場(chǎng)不能是量的擴(kuò)張，不能在低水平上重復(fù)建設(shè)，而應(yīng)該是質(zhì)的改變，要做大做強(qiáng)。對(duì)現(xiàn)有的汽車