中國汽配市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

,中國汽配市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2006中國汽車零部件發(fā)展趨勢高層論壇,2006年2月19日,1,1997年8月，由中國汽車工業(yè)銷售總公司牽頭，北京、上海、西安、杭州等地汽配市場聯(lián)合發(fā)起，在“以自律求聯(lián)合，以聯(lián)合謀發(fā)展”的旗幟下，自發(fā)成立了“全國汽車配件市場聯(lián)合會”。目前，全國共有汽車配件市場近600家，其中有規(guī)模、有影響的400余家（直屬會員單位近百家，有密切聯(lián)系的近300家）已成為聯(lián)合會的成員單位。隨著聯(lián)合會成員單位成份的不斷變化，根據(jù)形勢發(fā)展需要，2002年11月18日，在全國工商聯(lián)的指導下，以全國汽配市場聯(lián)合會為基礎成立了全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會（簡稱：全國汽摩配用品商會）。截止目前，全國汽摩配用品商會直管的全國性組織有4家：全國汽車用品行業(yè)聯(lián)合會、中國重型汽配工程機械聯(lián)合會、中國五十鈴車用零部件商會、中國皮卡汽車及配件商會。商會團體會員50余家，包括長春汽配協(xié)會、武漢汽配協(xié)會、浙江溫州市（瑞安市）汽摩配協(xié)會、浙江省玉環(huán)縣汽摩配協(xié)會、廣州市汽車配件用品協(xié)會等省市地方汽摩配商會（協(xié)會）以及德國汽車工業(yè)工程協(xié)會等海外組織；直屬商會會員300家，如中國萬向集團、中國瑞立集團、山東長城集團、沈陽遼冶集團等國內(nèi)知名集團公司；基層會員總數(shù)達16000家，90%以上為非公經(jīng)濟企業(yè)，會員范圍覆蓋全國26個?。ㄖ陛犑校┖?個直轄市。目前，全國汽摩配用品商會和全國汽配市場聯(lián)合會和在一起聯(lián)合辦公，兩塊牌子，一個秘書處，一套工作班子，兩個協(xié)會各自獨立開展工作。,全國汽摩配用品商會全國汽配市場聯(lián)合會,2006年2月19日,2,中國汽配流通市場的現(xiàn)狀及趨勢,中國汽配市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析,國外汽配流通市場情況介紹,主要內(nèi)容,2006年2月19日,3,國內(nèi)汽車售后市場現(xiàn)狀,據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)僅汽車維修正式在冊的企業(yè)就已達30萬家，但具有二類資質(zhì)以上不到1/3；在汽車用品及服務方面，僅經(jīng)營汽車美容的企業(yè)就有10000家左右。已經(jīng)形成了一個相對獨立的、以城市為依托、一類企業(yè)為核心、二類企業(yè)為基礎、三類企業(yè)為補充、汽車檢測站為質(zhì)量保證的汽車維修網(wǎng)絡和市場格局，并向“汽車維修服務中心特約維修、專營店品牌連鎖維修店”的全新格局轉變。,2006年2月19日,4,我國目前零部件企業(yè)直接以自有品牌進入售后市場的很少,汽車售后市場品牌現(xiàn)狀,2006年2月19日,5,v2003年，我國汽配市場規(guī)模在3491億元左右，零部件銷售收入在3281億元左右，配件售后市場約在834億元左右。2004年國內(nèi)汽車零部件的總規(guī)模在4000億元左右。2005年，整車產(chǎn)銷量為570萬輛。零部件產(chǎn)業(yè)中原廠配套(OEM)產(chǎn)值約在3400億元左右；以保有量3000萬輛和每輛車年維修保養(yǎng)費用3000元計，售后維修市場產(chǎn)值在900億元；出口市場在800多億元人民幣。三項之和，2005年汽車配件市場的規(guī)模在5000億元以上。,中國汽配市場的規(guī)模,v2003年，中國人均GDP超過1000美元，這條被國際普遍認為是轎車進入家庭的界限，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了以大眾消費為基礎的快速增長階段，汽配消費由公務、商業(yè)向私人、生活消費的轉變將最終導致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式將面臨一些新的挑戰(zhàn)。,v整車市場的發(fā)展為汽配市場提供更大的空間2005年，中國汽車總體銷量達到570萬輛，預計到2008年，中國整車市場依然能保持15以上的增長速度，整體市場將達到年銷售867萬輛的規(guī)模。隨著私人消費群體的增長，中國汽配市場將從2000年的1700億元發(fā)展到2008年的7200億元，其中售后市場將從2000年的600億元擴大到3000億元，這也給汽配流通行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間,2006年2月19日,6,2003年零部件市場,售后市,場,38%,OEM,市,場,62%,1100,600,1450,900,3000,4200,單位：億元人民幣,數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)十五規(guī)劃,單位：萬輛,中國汽車市場需求預測,（E）,2008年零部件市場（E）,OEM,市,場,58%,售后市,場,42%,4200,3000,隨著中國汽車市場需求的迅速增長，汽配售后市場份額將不斷擴大,售后市場市場份額在增長,2006年2月19日,7,汽車售后服務業(yè)是國外成熟市場的黃金產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)的獲利的主要來源，但在國內(nèi)處于剛啟步階段，其銷售額的比例遠低于成熟市場，有著廣闊的市場前景,國內(nèi)汽車售后服務業(yè)的前景,2006年2月19日,8,中國汽車售后市場供應鏈,零配件生產(chǎn)廠,整車生產(chǎn)廠,授權維修商,非授權維修商,車主（最終消費者）,大型汽配市場,配件零售商,國內(nèi)的汽車零部件售后市場主要有兩條渠道：主渠道整車廠渠道，正廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站，到車主，部分到批發(fā)商到獨立維修企業(yè)。非主流渠道，指批發(fā)商從零部件廠商采購，到經(jīng)銷商，到獨立維修廠。這種渠道的中的零部件廠商包括OE廠商，外國廠商和獨立零部件生產(chǎn)廠商。,大批發(fā)為主的經(jīng)銷商,2006年2月19日,9,國內(nèi)汽配主要渠道及其優(yōu)劣勢,目前各種汽配渠道各有優(yōu)勢，但都存在相應的不足,2006年2月19日,10,無論哪一種經(jīng)營模式的發(fā)展都需要有一個大前提，那就是合法經(jīng)營、依法納稅、公平競爭，不經(jīng)營“不符合國家法律、行政法規(guī)、強制性標準及強制性產(chǎn)品認證要求的汽車配件”。在這個前提之下，政府就應該在法律的框架之下，以“國民待遇”的準則，采取一視同仁的保護和支持政策。在一個處于平等競爭的市場經(jīng)濟環(huán)境中，談到“鼓勵”誰，顯然就有“不鼓勵”誰之嫌，這是不公平的。說起“品牌化”，當然是指名牌。在當前條件下，人們自然聯(lián)想到了跨國公司的品牌，那么在改革開放中誕生的汽車零部件民族品牌，顯然就不在鼓勵的范疇之內(nèi)。比如說鼓勵規(guī)?；?。即使在汽車工業(yè)發(fā)達的歐洲和日本，小規(guī)模經(jīng)營者仍然是市場中不可或缺的。因為它方便消費者，有拾遺補缺的功能，并且它作為一種經(jīng)營模式構成了市場競爭的一個不可或缺的主體。這種“鼓勵”的提法，也不能等同于諸如為發(fā)展國民經(jīng)濟、促進生產(chǎn)力提高、節(jié)約能源原材料，而鼓勵采用先進技術、節(jié)能產(chǎn)品、發(fā)展公共交通等等。這是性質(zhì)不同的“鼓勵”。因此在社會主義市場經(jīng)濟中，作為政府政策應慎用“鼓勵”兩字。,關于汽車貿(mào)易政策中名詞“鼓勵”的看法,2006年2月19日,11,與跨國企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)雖然在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢，但我國汽車服務業(yè)興起較晚，服務單一,國內(nèi)售后市場發(fā)展中的問題,2006年2月19日,12,授權店方式之外的汽配流通市場規(guī)模會越來越大，其占整個汽配流通業(yè)的比例會越來越高，連鎖店將具有比較大的發(fā)展?jié)摿?汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢一：非授權店汽配售后市場規(guī)模越來越大,2006年2月19日,13,汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢二：大型獨立配件中間商出現(xiàn),國內(nèi)正在醞釀出現(xiàn)的大型獨立配件中間商將取代目前整車生產(chǎn)廠在配件流通渠道中的主導地位，從而打破其對配件的壟斷，加強非授權維修商的競爭能力,2006年2月19日,14,汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢三：技術壁壘將在售后市場大行其道,汽車電子技術的大量應用將形成技術壁壘，擁有技術的環(huán)節(jié)將得到高額的技術壟斷利潤典型實例一：博世品牌快修店典型實例二：一些具有授權的服務站這些實例得到高額利潤的原因技術壁壘：這些服務站往往擁有專用診斷設備、專用維修工具、受到專業(yè)技術培訓和經(jīng)驗豐富的維修人員資金壁壘：這些服務站又具有比較高的資金進入壁壘，投資規(guī)模比較大,2006年2月19日,15,中國汽配流通市場的現(xiàn)狀及趨勢,中國汽配市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析,國外汽配流通市場情況介紹,主要內(nèi)容,2006年2月19日,16,美國超大型連鎖大賣場的產(chǎn)生和發(fā)展都與人均GDP的增長有緊密的關系,美國汽配流通商發(fā)展歷程,2006年2月19日,17,汽車售后市場分為“獨立售后市場”和“非獨立售后市場”(部分受到整車廠的約束和控制)，其中前者的規(guī)模和影響遠大于后者，占到80%以上的水平。美國售后市場近幾年呈平穩(wěn)增長的趨勢，2001年估計總規(guī)模為2600億美元，零部件占其中的一半左右，約1200億美元左右。美國汽車售后業(yè)可分為5個類別：汽（轎）車業(yè)、中型和重型卡車業(yè)、噴漆與鈑金業(yè)、工具和設備業(yè)以及汽車裝璜業(yè)。,美國汽車售后市場,億美元,車輛的保有量增加(約2億輛)、平均行駛里程增多和平均車齡的延長是美國的售后市場增長的三個主要因素。,售后市場中轎車所占的比例是最大的,美國的汽車售后市場分為獨立的汽車售后市場和非獨立的汽車售后市場，2001年總規(guī)模約為2600億美元，其中零部件約占一半，即1200億美元左右,美國汽車售后市場,2006年2月19日,18,公司概況,連鎖店規(guī)模,經(jīng)營業(yè)務,全球最大的汽車零部件及附件經(jīng)銷商零售，1925年成立，曾入選500強。2000年，公司下屬上市公司GPC的銷售收入為79億美元，2002年售后市場營業(yè)額63億美元，占美國售后市場5.6%，經(jīng)銷20多萬種配件。連鎖店部分為公司開設，也有加盟店采用特許經(jīng)營。2002年在加拿大售后市場90億美元中占9%,到2003年為止，該公司：有69個倉儲式經(jīng)銷中心（WD）。約6000個汽車配商店，其中900多個為公司自己所有，其余為特許經(jīng)營店，在墨西哥、加拿大、加納比海岸和拉丁美洲國家設有連鎖店。11000個汽車養(yǎng)護和維修中心。,主營業(yè)務經(jīng)銷汽車零部件、附件、維修設備、化學用品（其中部分是自制或OEM）經(jīng)營汽車養(yǎng)護和快修業(yè)務（特別在鈑金修復方面在全國居領導地位）。經(jīng)銷其它工業(yè)機械的零部件。,美國售后市場的超級品牌NAPA世界最大的汽車零部件經(jīng)銷商,美國成功流通商案例（一）,2006年2月19日,19,NAPA經(jīng)銷產(chǎn)品和經(jīng)營特點,經(jīng)銷產(chǎn)品,經(jīng)營特點,自制產(chǎn)品（機油濾清器、制動件、電瓶等）。汽車配件，主要類型有：制動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉向和懸掛系統(tǒng)、各種皮帶和管子、發(fā)動機附件、空調(diào)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，還有其頗有優(yōu)勢的和種專業(yè)的鈑金件。汽車附件（如各種小工具、裝飾件等）。鈑金修復設備其它工業(yè)機械零件,該公司的業(yè)務線貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，可整合產(chǎn)業(yè)資源，并能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。龐大而完整的分銷體系和為數(shù)眾多的銷售終端（維修中心）是其競爭優(yōu)勢所在。雙重維修標準為12個月/12000英里，使用NAPA信用卡則為24個月/24000英里2000年以后，十分重視互聯(lián)網(wǎng)及信息技術對自己產(chǎn)生的威脅，積極運用信息技術，2002年NAPA的CRM開通，在互聯(lián)網(wǎng)上將11000家的維修中心連接一起，為各種類型的客戶提供在線服務，已經(jīng)取得巨大成功，更好的留住了客戶。,美國成功流通商案例（一）,2006年2月19日,20,美國成功流通商案例ATUOZONE美國第二大汽配零售商，以DIY用戶為主要目標客戶，同時也向?qū)I(yè)維修廠提供配件,美國成功流通商案例（二）,2006年2月19日,21,ATUOZONE主營產(chǎn)品線和經(jīng)營特點,美國成功流通商案例（二）,2006年2月19日,22,售后市場規(guī)模,企業(yè)概況,售后服務體系特點,日本汽車保有量約為8000萬輛左右，汽車零部件售后市場的規(guī)模近700億美元，小于美國和歐洲，因為日本的新車擁有年數(shù)僅為4到5年，也由于日本OEM產(chǎn)品品質(zhì)良好的緣故。,經(jīng)過認證的汽車維修企業(yè)及檢驗企業(yè)8.2萬個，從業(yè)人員52.5萬人10人以下的占78%左右，職工人數(shù)100的占3.3%，300人的占0.88%；平均人數(shù)6.9人資本1000日元以下的維修企業(yè)占88.7%營業(yè)性的維修企業(yè)占66.52%，汽車銷售商兼營的占23.17%，自設自用的占10.31%,日本的售后市場與中國的現(xiàn)狀有些相近，體現(xiàn)在：獨立售后市場不占主導地位零部件流通的45%從OES渠道車主更愿意接受以整車廠為品牌的零部件產(chǎn)品。,與嚴格的車檢政策相關，日本的汽車售后服務體系有如下特點：日本的獨立售后服務體系較小，主要由整車廠的特約維修店為主導每次車檢的費用很貴，5次的車檢費就可買一輛新車售后服務體系中所用的汽車配件80%以上是OEM產(chǎn)品屬地密集型，平均每個維修店為710輛車服務,特殊政策,日本政府有嚴格的車檢制度，要求車輛的大量車檢項目必須到4S經(jīng)銷店保養(yǎng)。,日本汽車零部件的售后市場的規(guī)模約有700億美元，日本汽車售后服務系統(tǒng)很封閉，非獨立的售后服務體系占重要地位,日本汽配流通商發(fā)展歷程,2006年2月19日,23,汽車制造商渠道：正廠零配件經(jīng)由整車廠全擁有的汽車零配件大盤商，到汽車經(jīng)銷商（的修護廠）到用戶，此為主流渠道。汽車零件制造商渠道：正廠的汽車零件制造商建立自己的銷售通路，銷售給大盤商然后到汽車經(jīng)銷商，消費者，此亦為主流渠道。批發(fā)商經(jīng)銷渠道：汽車零件廠商由此渠道銷給修車廠。加油站與輪胎制造商渠道：全日本大約有六萬家加油站，除了汽油之外，也銷售汽車用品與各種添加劑，輪胎則多半在輪胎專賣店銷售并代客安裝。連鎖店渠道：全國性汽車用品連鎖店，銷售的汽車配件與用品包括輪圈與輪胎、汽車電子產(chǎn)品（以汽車音響為大宗），以及汽車用添加劑或清潔保養(yǎng)用品等汽車化學制品。,日本的汽車零部件售后市場的銷售渠道主要有五類，國外的汽車零部件主要通過三種非主流渠道進入日本的售后市場,日本汽配流通商發(fā)展歷程,2006年2月19日,24,日本成功流通商案例AUTOBACS是日本最大全國性的汽車用品連鎖經(jīng)營公司,公司概況,連鎖店規(guī)模,經(jīng)營業(yè)務,日本最大的汽車零部件零售連鎖經(jīng)營公司，日本東京證券交易所和倫敦證券交易所上市公司。2000年，公司的銷售收入約為2250億日元。所有連鎖店有部分自營，積極發(fā)展特許經(jīng)營加盟店。,止截到2001年，該公司：在日本共有540多個連鎖店，其中約為60多家為自營。公司在臺灣、新加坡和泰國也設有有連鎖店。,主營業(yè)務是銷售汽車配件、機油、化學用品和附件。自營和特許經(jīng)營汽車維修店（修理放松管制的部分，也出租地坪給專業(yè)維修商）。創(chuàng)立時的業(yè)務加油站。,資料來源：Autobacsannualreport,日本成功流通商案例,2006年2月19日,25,日本成功流通商案例ATUOBACS主營產(chǎn)品線和經(jīng)營特點,經(jīng)銷產(chǎn)品,經(jīng)營特點,經(jīng)營三大類產(chǎn)品：車輪產(chǎn)品、機油及化學用品、視聽產(chǎn)品：化學用品（包括機油）所占比例15%內(nèi)外裝飾用品所占比例12%輪胎、鋼圈所占比例25%視聽產(chǎn)品所占比例24%機、電零部件所占比例19%其它所占比例5%,公司主要經(jīng)銷以獨立品牌進入售后市場的產(chǎn)品，這在銷售的產(chǎn)品的結構體現(xiàn)出來。但該公司以日本獨立售后市場的發(fā)展為契機，開始向流通的下游，即汽車養(yǎng)護維）修業(yè)滲透，其發(fā)展模式向類似于美國的NAPA（GPC）過渡。日本的售后市場的五年前的情況與我國的現(xiàn)狀有很多的相似之處，我們可以從AUTOBACS的成長歷程中發(fā)現(xiàn)值得我國的流通商學習的地方。,資料來源：Autobacsannualreport,日本成功流通商案例,2006年2月19日,26,中國汽配流通市場的現(xiàn)狀及趨勢,中國汽配市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析,國外汽配流通市場情況介紹,主要內(nèi)容,備注：以下報告部分“汽配市場”特指“有形汽配市場”,2006年2月19日,27,汽配市場是指經(jīng)市場登記注冊，一定規(guī)模數(shù)量的汽配經(jīng)營者既集中又獨立進行商品現(xiàn)貨交易的固定場所。汽配市場作為一種物流業(yè)態(tài)在中國已有10多年的發(fā)展歷史，20世紀80年代中期以前，在中國汽車后服務市場扮演主角的是各類物資公司、運輸公司或大型汽修企業(yè)衍生出的國有或集體配件經(jīng)銷商，這些國有或集體性質(zhì)的配件經(jīng)銷商承擔著汽配物流行業(yè)主服務渠道的角色或責任。進入二十世紀九十年代，隨著社會經(jīng)濟的進一步改革開放，特別是中國汽車工業(yè)的飛速迅猛發(fā)展，私有經(jīng)濟成份大量進入汽車后服務市場，汽配物流行業(yè)中私營業(yè)主以其敏銳的商業(yè)洞察力、靈活的經(jīng)營機制，在寬松的社會環(huán)境中，得到井噴式的發(fā)展，短短的幾年時間里，城市的許多街道、社區(qū)內(nèi)涌現(xiàn)了很多汽配商店，極大的方便了社會，也就是在這種環(huán)境和背景下，汽配市場應運而生的條件或土壤成熟了。經(jīng)過10多年的發(fā)展，汽配市場已取代國有或集體汽配經(jīng)銷商成為目前我國汽配流通領域的主服務渠道。據(jù)統(tǒng)計和估測，全國80的汽配商家集中在各地大大小小、林林總總數(shù)百家汽配市場中。目前我國汽配售后市場約為1000億元人民幣，而其中6070的汽配是通過市場銷售出去的。,中國汽配市場的現(xiàn)狀,2006年2月19日,28,v目前，全國各省市的汽車配件市場近600家，這個數(shù)字還在急劇增加。上海有汽配市場36家，北京有汽配市場26家，廣州有汽配市場近20家，武漢有汽配市場10多家，在競爭的同時，市場服務得以迅速提升，市場定位也出現(xiàn)了較為明確的分工。v汽配市場為社會做出了巨大貢獻：杭州市浙江汽配城2004年交易額42億元，長春汽配城2004年的交易額為35億元，北京西郊汽配城2004年交易額25億元。據(jù)聯(lián)合會統(tǒng)計：全國汽配市場年平均交易額超過1200億元，全國各地專業(yè)汽配市場的交易額就占汽車后市場總交易額的80%以上。v每家汽車配件市場內(nèi)少則幾百家、多則上千家經(jīng)銷商。最大的汽配市場中國（十堰）汽配城有1200多家經(jīng)銷商，其中絕大多數(shù)為非公有制經(jīng)濟。各地汽配市場內(nèi)數(shù)以萬計的汽配經(jīng)銷商，為國家安置了上百萬人的就業(yè)機會，促進了地方經(jīng)濟的發(fā)展。v在全國汽配市場聯(lián)合會的引領下，行業(yè)得到了進一步的規(guī)范，如北京西郊汽配城和西安汽車配件市場多次被評為國家級文明市場，杭州浙江汽配城等多家汽配市場通過了ISO9000質(zhì)量管理認證。,中國汽配市場的現(xiàn)狀,2006年2月19日,29,突顯專業(yè)市場服務功能，實施一體化經(jīng)營,突顯專業(yè)市場服務功能，實施一體化經(jīng)營,突顯專業(yè)市場服務功能，實施一體化經(jīng)營,突顯專業(yè)市場服務功能，實施一體化經(jīng)營,2001年6月，當時有一位中央領導同志在上海視察時，他對隨行的人講了一段話：“集貿(mào)市場不是現(xiàn)代流通方式，還是一種小農(nóng)經(jīng)濟。集貿(mào)市場如果不加以規(guī)范改革，嚴加管理，就會成為假冒偽劣商品的集散地、偷稅漏稅的特區(qū)、藏污納垢的庇護所、成為破壞經(jīng)濟秩序的毒瘤?！逼涫袌鲇性S多集貿(mào)特征，再加上各地汽配市場的無序規(guī)劃、無序經(jīng)營、無序競爭，近幾年，汽配市場的生存與發(fā)展環(huán)境的確變得嚴峻了，復雜了。因此，有很多汽配市場主辦者和管理者對攤位制市場發(fā)生了疑問，提出汽配市場向何處去？今后市場發(fā)展的前景如何？等問題。,汽配市場一度成為假冒偽劣的代名詞,汽配城已經(jīng)延伸在縣級城市，近一、二年新開發(fā)的汽配市場都是商業(yè)地產(chǎn)運作。，諸如“汽配基地”、“首席市場”、“CARMALL”、“汽配大賣場”、“AutoTown”、“主流市場”、“國際采購中心”、“汽配物流市場”、“汽車百貨超市”等等，花樣百變。特別是汽車用品，成為汽配城的新寵兒?！捌囉闷放l(fā)市場”、“汽車用品生活廣場”、“汽車用品國際貿(mào)易中心”一個個登臺亮相。,目前汽配市場的發(fā)展形式多樣,2006年2月19日,30,中國汽車配件行業(yè)是個特殊的行業(yè)，配件的國別多、型號雜、品種約20-30萬種；檢測難、費用高，配件“治理整頓”工作難度大，這也給汽配市場的質(zhì)量監(jiān)管帶來了很大的麻煩。目前，質(zhì)量監(jiān)督局、工商局一般都在市場內(nèi)設立了辦事窗口，以此加強質(zhì)量的監(jiān)管，也取得了一定效果。,中國汽配市場的產(chǎn)品質(zhì)量問題,汽車配件的幾個誤區(qū)1附廠件都是假冒偽劣件。例如德國博世，博世給奔馳和大眾配套，包裝是奔馳和大眾的包裝，分別叫奔馳車原廠件和大眾車原廠件，在世界各地售后市場賣的博世配件都叫附廠件。2合資原廠件都是質(zhì)量最好的配件。有很多不是配套廠件，質(zhì)量比配套件廠好的多；有些不是配套廠件，質(zhì)量不如配套廠件，但不能說它都是假冒偽劣件，按工商局、技術監(jiān)督局規(guī)定：只要它有商標、有廠名、有地址,有合格證都允許它在社會上流通。3配件質(zhì)量標準難確定。配件質(zhì)量標準有國際標準、國家標準，有部頒標準，廠頒標準，有前期標準、后期標準，哪個標準算數(shù)呢？很難確定。4這不是我們廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。當銷售商被檢查出問題時，絕大多數(shù)生產(chǎn)廠否認是他們廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，銷售商被罰款，其罰款由生產(chǎn)廠給墊上，生產(chǎn)廠的生產(chǎn)質(zhì)量，汽配市場是無能為力管生產(chǎn)廠家的。5汽車配件生產(chǎn)廠總代理。分銷出一級批發(fā)、二級批發(fā)，當技術監(jiān)督部門檢查出一級或二級批發(fā)店有問題時，當問到這是不是你們的代理商，生產(chǎn)廠說：“不是”！這是天大的誤會。,2006年2月19日,31,一、全城大力開展“質(zhì)量信得過單位”活動。努力擴展“質(zhì)量信得過單位”的隊伍，從1998年的50-60家“質(zhì)量信得過單位”，發(fā)展到2004年的近300家，使消費者能“放心購物”，爭創(chuàng)“購物放心”城。為了提高“質(zhì)量信得過單位”招牌的含金量，在每一個專業(yè)廳前掛出“質(zhì)量信得過單位”的導購圖，把優(yōu)秀的“質(zhì)量信得過單位”選出來并公布光榮榜；扶優(yōu)限劣，保護信譽好的商戶，加大力度整頓配件質(zhì)量。二、貼防偽標識、保名優(yōu)品牌。越是名優(yōu)品牌，越容易被人假冒，貼上西郊汽配城的防偽標識，推展“質(zhì)量信得過單位”活動，實行雙層保護，使每一位到汽配城的消費者都能“放心購物”。西郊汽配城還實行關鍵配件、安全配件的統(tǒng)進分銷，嚴把進貨渠道關，杜絕假冒偽劣商品進入市場，使生產(chǎn)廠家、經(jīng)營者、消費者三方都滿意。三、實行“先期預賠”制度。為了使消費者在汽配城“購物放心”，汽配城質(zhì)量監(jiān)督辦公室進一步加強售后服務工作，實行“先期預賠”制度。經(jīng)營者入城簽定合同時，預交1000元質(zhì)量保證金。這項保證金，主要用于經(jīng)營者發(fā)生售假或出現(xiàn)質(zhì)量問題時、故意推諉逃避責任時，由汽配城執(zhí)行強制索賠即“先期預賠”制度。四、打擊“假冒偽劣”商品措施。一方面推行“質(zhì)量信得過單位”活動；另一方面打擊“假冒偽劣”，杜絕“三無”商品。扶優(yōu)、打假二者互為依存，相輔相成。汽配城打擊“假冒偽劣”商品的具體措施如下：建立“進貨憑證索票備案制”。定期清理整頓市場。明碼標價。聯(lián)合打假。獎勵舉報者。末位淘汰制。曝光臺。五、整頓散戶（小戶）。散戶是汽配城最活躍的經(jīng)營者，他們對大戶、對名優(yōu)配件沖擊最大。他們以假冒件沖擊名優(yōu)件，以低價偽劣件沖擊高價優(yōu)質(zhì)件，所以“治理整頓”散戶（小戶）是關鍵。散戶區(qū)是整治經(jīng)營假冒偽劣的多發(fā)區(qū)，也是創(chuàng)建“質(zhì)量信得過單位”、“購物放心攤位”工作的重點區(qū)域。,汽配市場質(zhì)量監(jiān)管典型案例北京西郊汽配城,2006年2月19日,32,六、建立“治理整頓”辦公室。為使消費者放心，區(qū)工商局消協(xié)在汽配城內(nèi)設有監(jiān)督站；市、區(qū)技術監(jiān)督局在城內(nèi)設有“治理整頓”辦公室。消費者在汽配城內(nèi)，買配件發(fā)生質(zhì)量問題，可以找監(jiān)督站，也可以找“治理整頓”辦公室，使消費者投訴有人管。七、建立專業(yè)大廳。專業(yè)大廳是西郊汽配城的一個創(chuàng)造，已建立了德國大眾專業(yè)廳、日本配件廳、汽保設備專業(yè)廳、進口配件廳、國產(chǎn)配件廳。各專業(yè)廳規(guī)模大、品種全、價格低；消費者貨比三家，使售假者在專業(yè)大廳內(nèi)無銷售市場。專業(yè)大廳通過近4-5年的運行，實踐證明這種組合是對的，雖然競爭激烈，但銷量大了，薄利多銷，家家商店效益都較好。八、建立職業(yè)培訓中心。根據(jù)中汽、勞動部、社會保障部的指示，汽車配件銷售員都要持證上崗，都要經(jīng)過職業(yè)培訓。為此，西郊汽配城建立了職業(yè)培訓中心，聘請了教授、講師級老師。培訓中心對提高汽配城經(jīng)營者、管理者的素質(zhì)起到不可估量的作用。九、統(tǒng)進分銷保護名牌。越是名牌越容易被人假冒，例如北京長城機油、無錫剎車油、上海利達防凍液等都有假冒產(chǎn)品。為了杜絕假冒產(chǎn)品，汽配城采取了統(tǒng)進分銷的辦法，進的是名優(yōu)產(chǎn)品，趕出去的是假冒產(chǎn)品，弘揚名優(yōu)品牌，打擊假冒偽劣產(chǎn)品。十、建立“購物放心城”。西郊汽配城要建立“購物放心城”，為什么要建立購物放心城？汽車用戶到汽配城買配件，不知道到什么地方能買到“真件”。汽車配件確實是一種特殊商品，國別多、車型多、品種多，西郊汽配城有20-30萬種配件，并且檢測難、價格高，所以能把配件分清假冒偽劣是件很難的事。西郊汽配城建立“購物放心城”，使消費者“購物放心、明明白白消費”。,汽配市場質(zhì)量監(jiān)管典型案例北京西郊汽配城,2006年2月19日,33,汽配市場質(zhì)量監(jiān)管典型案例,2006年2月19日,34,汽配市場通過與部分商戶達成戰(zhàn)略聯(lián)盟來擴大市場份額,汽配市場通過不斷的提升商戶的能力，維持其優(yōu)勢,汽配市場通過對經(jīng)營權的控制來實現(xiàn)連鎖的優(yōu)勢,汽配市場競爭加劇，重復建設現(xiàn)象嚴重，須理性投資,汽配市場在將來很長一段時間內(nèi)仍是汽配主要流通渠道,汽配市場發(fā)展方向,2006年2月19日,35,汽配市場紛紛通過各種途徑來提高綜合競爭力，保持其市場領先地位。,汽配市場提高綜合競爭力的幾種途徑,信息平臺,多業(yè)態(tài)分布,物流配送,聯(lián)盟合作,網(wǎng)絡信息平臺,基礎信息資料,網(wǎng)上汽配商店,網(wǎng)上交易系統(tǒng),產(chǎn)品信息發(fā)布,區(qū)內(nèi)企業(yè)信息資料,汽配市場各種資料,跨區(qū)域結盟,交流與合作,共同吸引連鎖企業(yè),共同吸引品牌制造商,經(jīng)銷商間的業(yè)務代理,共建合作項目,汽配市場交流、提高,物流中心庫建設,到維修廠的配送,城內(nèi)汽配市場間的配送,城際汽配市場間的配送,配件配送,引入快修養(yǎng)護企業(yè),引入汽車用品超市,引入維修技術公司,引入汽車關聯(lián)企業(yè),提高綜合競爭力,2006年2月19日,36,由于汽配城經(jīng)營者主體過多，可能存在投資理念和方向不一致等問題，而且對汽配城管理層對新區(qū)域市場判斷和連鎖管理能力都有較高的要求。,核心競爭力：通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，擴大市場,模式：同目前汽配市場部分優(yōu)秀經(jīng)銷商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟與戰(zhàn)略聯(lián)盟一起開拓新的市場：全新的區(qū)域市場、專業(yè)性市場,困難,優(yōu)勢,有效發(fā)揮汽配城在品牌價值、長期和商戶合作形成的合作模式、信任等資源優(yōu)勢有利于避免汽配城商戶獨立開拓新市場所帶來的經(jīng)營風險，并通過規(guī)模經(jīng)營來提高盈利能力這種模式無須汽配城和商戶新增大幅度的能力，實現(xiàn)性和操作性較高這種模式較為貼近目前汽配市場需求，避免汽配城跨越式發(fā)展帶來的風險為汽配城今后向連鎖大賣場轉變做好連鎖管理人才、區(qū)域布局、物流管理等方面的儲備,汽配市場通過與部分商戶達成戰(zhàn)略聯(lián)盟來擴大市場份額,戰(zhàn)略聯(lián)盟,2006年2月19日,37,核心競爭力：透過提高商戶能力，維持汽配城優(yōu)勢,模式：汽配城管理層通過改進商戶的理念和能力來提高汽配城商譽，并對商戶提供更為全面的支持（比如提供物流、倉儲、電子商務等），面向終端消費者開發(fā)更多的延伸服務（比如汽車保養(yǎng)、快修、二手車、信貸等）來維持汽配城模式的優(yōu)勢。,無法避免新型汽配流通模式（比如汽配連鎖大賣場、連鎖汽車快修）對汽配城各種消費群體的沖擊和分流，而且這種提升對汽配城里商戶能力要求太高（從過去十多年傳統(tǒng)經(jīng)營模式短期內(nèi)向現(xiàn)代經(jīng)營管理理念和方式的轉變），再加上中國汽車市場及零部件市場都剛剛發(fā)展，很難找到大批既有物流、電子商務等技術背景又對汽配流通市場有著較深理解的專業(yè)技術人員。,困難,優(yōu)勢,這種模式改進重點主要集中于汽配城自身，各種變化因素容易控制，所以實施性較強，部分業(yè)務通過少量改造投入也容易在短期內(nèi)取得效果，汽配城品牌也容易取得相應的提升。,汽配市場通過不斷的提升商戶的能力，維持汽配市場的優(yōu)勢,完善改進,2006年2月19日,38,核心競爭力：改變“投資”和“經(jīng)營”分離現(xiàn)狀，達成國外成熟模式,模式：,實現(xiàn)難度及投資風險都較大，而且這種全新的模式也存在相應管理人員缺乏等問題。,困難,優(yōu)勢,這種模式徹底改變目前汽配城“投資”和“經(jīng)營”分離的矛盾和弊端，從而有利于各種現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的實施，有利于消費群體對汽配城品牌和內(nèi)部個體經(jīng)營品牌的統(tǒng)一，從而真正發(fā)揮連鎖的優(yōu)勢。,投資者通過對汽配行業(yè)深入了解、進入汽配經(jīng)營領域通過收購汽配經(jīng)營領域具有豐富經(jīng)驗流通商的方式直接經(jīng)營汽配市場業(yè)務涵蓋用戶所有汽配和服務相關需求,汽配市場通過對經(jīng)營權的控制來實現(xiàn)連鎖的優(yōu)勢,連鎖大賣場,2006年2月19日,39,汽配市場重復建設現(xiàn)象非常嚴重，惡性競爭加劇，嚴重擾亂了正常的汽配經(jīng)營秩序，須慎重對待、理性投資。,以北京為例：目前有汽車配件市場28家，還在急劇增長，重復建設現(xiàn)象非常嚴重，市場混亂。市場分別為：北京亞運村汽車交易市場、北京西郊汽配城、北京四元橋汽配市場、北京十八里店汽配城、北京市回龍觀北郊汽車配件市場、北京大南郊汽車配件市場、北京草橋匯豐汽車配件市場、北京市十里河新星汽車配件市場、北京城外城汽配市場、北京京豐汽車汽配城、北京汽配基地、北京花鄉(xiāng)四合橋汽配市場、北京國聯(lián)汽配批發(fā)市場、北京東郊汽配城、北京三民五里店汽配市場、北京戀日家園汽配市場、北京管莊麗城汽配市場、九龍汽配市場、南法信眾合汽配市場、北京天龍汽車城、北京小五基汽配市場、北京五方天亞汽配市場、北京天隆北方汽車用品批發(fā)市場等等。特別值得關注的是，2005年新增市場達10余家，競爭趨于白熱化，比拼價格尤其具有火藥味道，從每天每平方米7元，一路惡性競爭到每天每平方米0.5元，入駐市場還可免交租金一年。以上海為例：上海的汽配市場的產(chǎn)生與滅亡的運轉周期是全國最快的，目前仍有汽車配件市場36家，真正市場繁榮、生意興隆的不超過8家，多家處于半倒閉狀態(tài)，已有幾家改作建材市場等它用。,慎重對待汽配市場的建設問題,汽配市場未來幾年將經(jīng)過一輪殘酷無情的市場競爭后，定位準、信譽佳、功能全、服務好的市場將成為最終的贏家。,2006年2月19日,40,一、汽配市場適應當前我國經(jīng)濟發(fā)展的水平，現(xiàn)實需要汽配市場。汽配市場這種物流業(yè)態(tài)適應我國當前經(jīng)濟發(fā)展的水平，有著不可替代的作用。不能否認汽車4S店在我國有其存在的環(huán)境和條件，但4S店不能代替汽車交易市場和汽車配件市場，不可能代替所有的流通業(yè)態(tài)。汽配市場既符合了普通百姓的消費習慣和消費傳統(tǒng)，而且又適應了我國當前的經(jīng)濟發(fā)展水平。因此，我國的汽配市場在當前不是要談論取消不取消的問題，而是應研究如何扶持、規(guī)范、做大做強的問題。二、實踐是檢驗真理的唯一標準，實踐需要汽配市場。實踐是檢驗真理的唯一標準，在商品流通領域里，不管任何一種業(yè)態(tài)，只要合法經(jīng)營，能賣出東西就是硬道理。商品交易市場的發(fā)展還是由市場來決定，不能靠人為的去控制、人為的去阻撓，只有經(jīng)過市場的競爭,汽配市場才能做大做強，否則人為附加條件只能產(chǎn)生壟斷。當然從實際出發(fā)，當前各地汽車交易市場和汽車配件市場數(shù)量是多了些，政府應該加以引導，否則會造成社會資源的浪費。三、從中國的實際出發(fā)，應大力扶植發(fā)展汽配市場。中國是世界上汽車市場開放程度比較高的一個國家，現(xiàn)在世界前10名的汽車生產(chǎn)廠家都在中國建立了合資廠。中國公路上跑的汽車可以說是世界汽車博覽會，各種品牌的汽車都能看到，這種現(xiàn)象在漢城看不到，在東京看不到，在歐洲大部分城市也看不到，這種現(xiàn)象是一大奇觀。我們且不論這種現(xiàn)象的對與錯，現(xiàn)在專家還在爭論。但是現(xiàn)實告訴了我們，這么多的汽車品牌，這么多的汽車款式，如果都發(fā)展4S店的話，僅北京市就需要建幾十家，幾百家，甚至上千家。一個4S店的投資是2000-3000萬人民幣，如果按這個數(shù)字計算，北京要建的4S店需要投資幾百億，這在我國是不現(xiàn)實的。因此，汽配市場在中國必須有，而且在相當長的一段時間內(nèi)還會繼續(xù)發(fā)展，這不是以某個人的意志為轉移的，這與我們國家的現(xiàn)實與需求相關，汽配市場在中國發(fā)展的空間還是很廣闊的。,汽配市場在將來很長一段時間內(nèi)仍是汽配主要流通渠道,2006年2月19日,41,汽配市場發(fā)展中的問題及忠告：汽車產(chǎn)銷量的不斷提升，加上媒體的宣傳，使汽配產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了“虛熱現(xiàn)象”，引起了行業(yè)外資金的廣泛關注（這是信息傳播不當?shù)恼`導）。進入新世紀之后，汽配市場的建設似乎更加熱火朝天，幾乎每周都有一個汽配市場開業(yè)，似乎大有“可持續(xù)發(fā)展的勢頭”。我們也發(fā)現(xiàn)，新建的市場的投資方大都是業(yè)外人士，甚至是專做地產(chǎn)和市場的，出發(fā)點就背離了汽配市場的初衷，超越了汽配經(jīng)營的范疇，帶有了較強烈的房地產(chǎn)投資投機的性質(zhì)，當然也出現(xiàn)了不少“泡沫”市場，建設成后的市場沒等開業(yè)就倒閉，成為一座空城，只能改作他用或推平后重新規(guī)劃建設。希望投資者要深入了解市場情況，認真論證項目可行性，市場定位一定要合理，不能貪大求全，免得投入資金無法收回。,隨著汽配市場的不斷創(chuàng)新，經(jīng)營環(huán)境不斷改善，服務功能不斷增強，綜合競爭力的不斷提升，經(jīng)營秩序的進一步規(guī)范，顯示出了其旺盛的生命力。我們有理由相信：在將來很長一段時間內(nèi)，汽配市場將不斷發(fā)展，仍是汽車配件流通的主渠道。,汽配市場在將來很長一段時間內(nèi)仍是汽配主要流通渠道,汽配市場要做大作強今后汽配市場不能是量的擴張，不能在低水平上重復建設，而應該是質(zhì)的改變，要做大做強。對現(xiàn)有的汽車