助理物流師總復(fù)習(xí)題.doc

企業(yè)物流管理基礎(chǔ)單選題1目前對物流的興趣，一方面來自于對運輸經(jīng)濟學(xué)和交通管理的關(guān)注，另一方面（ ）概念的深入也是普及也是重要原因之一A戰(zhàn)略管理 B市場營銷 C庫存管理 D 銷售2（ ）以后，現(xiàn)代市場營銷觀念得以形成A20世紀(jì)50年代 B20世紀(jì)60年代 C 20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)80年代3企業(yè)意識到顧客滿意是實現(xiàn)企業(yè)利潤的唯一手段，因而（ ）成為經(jīng)營管理的核心要素。A物流 B顧客服務(wù) C生產(chǎn) D銷售4企業(yè)物流管理是以（ ）為出發(fā)點A增加利潤 B獲取市場 C客戶滿意 D銷售額5供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾淼模?）A外部一體化 B內(nèi)部一體化 C銷售信息一體化 D企業(yè)的功能集成6物流一體化管理在一定程度上（ ）了企業(yè)內(nèi)的分割式管理A增加 B降低 C消除 D轉(zhuǎn)變7可得性的含義是客戶的訂貨是否可以（ ）A實現(xiàn) B盡快實現(xiàn) C在指定時間實現(xiàn) D在預(yù)期內(nèi)實現(xiàn)8缺貨頻率和供應(yīng)比率呈現(xiàn)（ ）關(guān)系A(chǔ)正比 B反比 C同步 D一致9增值服務(wù)是指對特定客戶的（ ）服務(wù)，它是高于基本服務(wù)的內(nèi)容A特殊 B特別收費 C所有 D 超出常規(guī)需求10通過物流活動有效組織和協(xié)調(diào)，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低和差異性產(chǎn)生影響，從而形成（ ）A競爭優(yōu)勢 B降低成本 C規(guī)模經(jīng)濟 D 范圍經(jīng)濟11跨國間的物資，信息和資金流動是指（ ）A全球物流 B設(shè)施物流 C企業(yè)物流 D供應(yīng)鏈物流12提前期越短，也即計劃時間的跨度越短，留給系統(tǒng)編排計劃的余地（ ）A越大 B 越小 C 不確定 D 不好說13現(xiàn)代物流是一種以（ ）為出發(fā)點的服務(wù)，強調(diào)一切以客戶為中心A供應(yīng)商 B 合作伙伴 C最終客戶滿意 D所有參與人14（ ）反映了客戶對企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意的全方位的評價A客戶滿意 B客戶價值 C客戶忠誠 D客房需求15（ ）主要指直接發(fā)生在交貨過程中的客戶服務(wù)活動A交易后要素 B交易中要素 C交易前要素 D 交易要素16可得性應(yīng)以下述的三個物流績效指標(biāo)進行衡量，（ ）供應(yīng)比率和率貨完成率A供貨次數(shù) B缺貨頻率 C缺貨數(shù)量 D訂單次數(shù)17客戶服務(wù)作為企業(yè)管理的理念是將（ ）具體化A客戶為核心 B市場營銷 C軟性服務(wù) D與客戶溝通18客戶忠誠度的重要性可以用客戶的（ ）來體現(xiàn)A終生價值 B交易價值總和 C購買頻率 D創(chuàng)利性19對老顧客的銷售和服務(wù)成本比新客戶（ ）A較高 B較低 C不確定 D穩(wěn)定20保留一個老客戶成本比發(fā)展一個新客戶的成本要（ ）A高得多 B 高一些 C稍稍低一些 D 低得多21（ ）客戶認為產(chǎn)品的運送與產(chǎn)品質(zhì)量同樣重要A20% B40% C50% D80%22客戶服務(wù)的交易后要素*（ ）是客戶服務(wù)要素中的最常被忽視的部分A以前 B 現(xiàn)在 C曾經(jīng)和現(xiàn)在 D 將來23訂單準(zhǔn)備的主要活動是（ ）A確定訂購品種和數(shù)量 B確定供應(yīng)商 C打制訂單 D 搜集信息，正式提出購買要求24物流信息的交易系統(tǒng)與（ ）平等進行A物流作業(yè)系統(tǒng) B物流操作 C交易雙方的作業(yè) D物流資金流 25增加物流信息的可得性和精確性可以減少物流作業(yè)的（ ）A成本 B損失 C不確定性 D時間26物流信息系統(tǒng)輸入是指（ ）A鍵入數(shù)據(jù) B資料編目 C分類資料 D獲取有助決策的數(shù)據(jù)27物流信息的外部數(shù)據(jù)比企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的數(shù)據(jù)（ ）A準(zhǔn)確 B廣泛 C范圍更廣，通用性更強 D權(quán)威28EDI用（ ）而不是通過傳統(tǒng)的媒介方式來傳輸信息的方式。A電子數(shù)據(jù) B 電傳 C傳真 D E-MAIL29GPS系統(tǒng)的最大作用在于（ ）A對所有標(biāo)的跟蹤與監(jiān)控 B對流動標(biāo)的信息傳遞C對流動標(biāo)的信息跟蹤和信息傳遞 D對太空飛行物的監(jiān)控和導(dǎo)引30GIS系統(tǒng)在車輛線模型中用于（）的貨物運輸路線規(guī)劃一個始點，多個終點一個始點，一個終點多個始點，一個終點多個始點，多個終點31.全球化是商品資金，技術(shù)，勞動力，知識與信息等資源在全球范圍內(nèi)（）實現(xiàn)合理化實現(xiàn)合理流動實現(xiàn)合理交換實現(xiàn)最優(yōu)配置32.經(jīng)濟全球化的最直接作用是企業(yè)將集中資源于( )A核心業(yè)務(wù)能力的提高 B高收益的業(yè)務(wù) C本行業(yè)務(wù) D傳統(tǒng)業(yè)務(wù)33.用于集裝箱識別系統(tǒng)的條形碼是( )AEAN13碼 BEAN8碼 CUCC128碼 D物流碼34.EDI的核心是( )A電子數(shù)據(jù) BEDI的標(biāo)準(zhǔn) C通信標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn) D傳輸光纜35.目前決定物流企業(yè)競爭能力的是( )技術(shù)A物流運輸 B物流庫存 C物流信息 D物流倉儲36.( )指在訂單實際履行前所進行的各項工作.A訂單準(zhǔn)備 B訂單傳輸 C訂單錄入 D 訂單履行37.供應(yīng)商管理最主要的兩個方面是( )和供應(yīng)商的關(guān)系管理A供應(yīng)商的選擇 B供應(yīng)數(shù)量 C供應(yīng)質(zhì)量 D供貨渠道38.供應(yīng)( )的特征是單一貨源,共同改進,共同發(fā)展A松散型關(guān)系 B合作型關(guān)系 C密切型關(guān)系 D戰(zhàn)略伙伴關(guān)系39.( )是企業(yè)物料管理的核心A運輸管理 B物資管理 C倉庫管理 D庫存管理40.物料需求計劃是( )產(chǎn)生的存貨管理方式A20世紀(jì)90年代 B20世紀(jì)80年代 C20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)60年代41.( _)指生產(chǎn)者至用戶或消費者之間的物流A供應(yīng)物流 B生產(chǎn)物流 C銷售物流 D營銷物流42.物流職能管理是將物流活動集成到( )中A物資采購與運輸 B物料和配送管理 C運輸與倉儲 D信息收集與控制43.使原材料和零部件物流與產(chǎn)品物流聯(lián)接起來的是( )AMRP BDRP CERP DLRP44.強化配送管理可以實現(xiàn)( )A降低物流成本,降低對顧客服務(wù)水平 B提高物流成本,提高對客戶的服務(wù)水平C降低物流成本,提高對客戶的服務(wù)水平 D提高對客戶的水平相應(yīng)增加物流成本45.安全儲備是為支持( )的存貨儲備A超常規(guī)作業(yè) B最高需求 C最低需求 D超過預(yù)測需求量并適應(yīng)民異常作業(yè)變化46.在保證核心客戶的高水平存貨同時,使整體存貨儲備維持()A最高限度 B最低限度 C平均限度 D浮動限額內(nèi)47.作業(yè)完成周期的速度是指( )可花費的時間A完成訂貨 B訂貨運送貨物 C從訂貨始至貨物運抵 D訂貨與送貨計劃48.可靠性是保障( )的能力A物流速度 B物流效率 C物流質(zhì)量 D完成物流作業(yè)49.基本服務(wù)的目的是( )A保持同等服務(wù)水平和內(nèi)容 B保持同等服務(wù)成本C保持最低服務(wù)水平和內(nèi)容 D促使客戶保持對供應(yīng)方忠誠50.以客戶為核心的增值服務(wù)向買賣雙方提供( )配送產(chǎn)品的多種選擇A供方 B現(xiàn)代 C 第三方專業(yè)人員 D傳統(tǒng)51.客戶服務(wù)審計是對客戶服務(wù)策略調(diào)整時的( )A調(diào)查 B評價標(biāo)尺 C結(jié)果評審 D選擇標(biāo)準(zhǔn)52.內(nèi)部服務(wù)審計的主要目的是( )A檢查服務(wù)與績效的關(guān)系 B檢查服務(wù)水平與成本間的關(guān)系C檢查企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀與目標(biāo)客戶需求間的差距 D檢查企業(yè)服務(wù)能力與市場需求的差距53.MRPII發(fā)展( )MRPA早于 B同時期于 C晚于 D無任何相關(guān)于54.MRP指( )A物料需求計劃 B制造資源計劃 C企業(yè)資源計劃 D生產(chǎn)資源計劃55.JIT生產(chǎn)的基本思想是*( )A準(zhǔn)時 B及時 C適時,適度,適量 D立即56.JIT生產(chǎn)系統(tǒng)是( )方式A既拉又推 B推動 C拉動 D不拉不推57.傳統(tǒng)的離散型車間作業(yè)按生產(chǎn)工票下達生產(chǎn)任務(wù).而JIT作業(yè)管理采用按( )安排生產(chǎn)計劃,不需下達生產(chǎn)工票.A銷售量 B生產(chǎn)量 C生產(chǎn)周期 D生產(chǎn)率58.TOC訂為,一個企業(yè)的最終目標(biāo)是( )A提高市場占有率 B削減生產(chǎn)成本C在現(xiàn)在和將來賺取更多的利潤 D為社會創(chuàng)造更多的財富59.假設(shè)毛需求量為90,計劃接收量37,可用庫存量為18,則凈需求量為( )A37 B 18 C35 D5560.假設(shè)現(xiàn)有庫存為79,安全庫存量為12.已分配量為15,則可利用庫存量為)( )A79 B12 C15 D5261.DRP是指( )(A配送資源計劃 B物料需求計劃 C主生產(chǎn)計劃 D企業(yè)資源計劃62.為了避免缺貨,企業(yè)一方面可以提高自己的存貨水平,另一方面( )A幫助客戶進行庫存管理 B為客戶進行配送C為客戶進行采購管理 D為客房進行物流服務(wù)63產(chǎn)品的延伸含義是指客戶購買產(chǎn)品時得到的（ ），這是企業(yè)附加上去的東西，能給客戶帶來更多和利益和更大的滿足A提供給客戶的基本效用 B提供給客戶的利益 C其他利益的總和 D產(chǎn)品本體64（ ）物流服務(wù)有四個要素，即時間，可靠性，通訊和方便性A銷售 B生產(chǎn) C供應(yīng) D回收65定期訂貨法采購是預(yù)先確定一個訂貨周期和一個最高庫存水準(zhǔn)，（ ）地檢查庫存，發(fā)出訂貨A及時 B周期性 C隨機性 D定期66某種物資一年需購進3600件，單價25元/件，年儲存費率為16%，每次訂購費用50元，則該種物資的經(jīng)濟訂購批量為（ ）A300件 B534件 C750件 D1039件67某種物資年采購總量10800件，經(jīng)濟訂購批量（EOQ）為660件，保險儲備天數(shù)為5天，采用庫存定量控制法，則最高儲備量為（ ）A510件 B550件 C770件 D810件68客戶服務(wù)最基本的三個方面包括可得性（ ）和可靠性A服務(wù)成本 B服務(wù)及時性 C作業(yè)績效 D服務(wù)效率69物流活動中最基本的質(zhì)量問題就是如何實現(xiàn)已計劃的存貨（ ）及作業(yè)完成能力A可靠性 B可得性 C數(shù)量 D質(zhì)量70（ ）的增值服務(wù)涉及到獨特的銷售點銷售臺的配置，以及旨在刺激銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)A以營銷為核心 B以促銷為核心 C以銷售為核心 D以銷售物流為核心71MRP MRPII和ERP按時間先后排列為（ ）A MRP MRPII和ERP B MRP ERP MRPIIC MRPII MRP ERP D MRPII ERP MRP 72如果依次來完成各項工作，訂單處理時間（ ）A是最短的 B是最長的 C不一定最長 D不一定最短73物流信息系統(tǒng)的第三層次是（ ）A 是最短的 B 是最長的 C不一定最長 D不一定最短75在物流過程中，最基本的信息系統(tǒng)（ ）AEDI系統(tǒng) B GPS系統(tǒng) C GIS系統(tǒng) D 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)76企業(yè)可以分成兩類，即：生產(chǎn)企業(yè)和（ ）A物流企業(yè) B流通企業(yè) C金融企業(yè) D運輸企業(yè)77定期訂貨法在確定了訂貨周期T和（ ）之后就可以進行定期訂貨法動作實施了A庫存量 B安全庫存量 C最高庫存量 D最低庫存量78一般來說，在國際市場上運作的公司，其庫存占總資產(chǎn)的（ ）或更多A20% B30% C40% D 50%79在全球物流中，集裝箱的缺點表現(xiàn)為（ ）A費用高 B操作復(fù)雜 C某些港口集裝箱終端不適應(yīng)集裝箱裝卸隊 D政府的海關(guān)管理80（ ）促進全球物流作業(yè)A經(jīng)濟全球化 B國際貿(mào)易 C國際運輸 D國際商品期貨交易81對于獨立需求來講，銷售出庫單已經(jīng)達生成提貨單，則這部分物料稱之為（ ）A已分配量 B不可用量 C安全庫存量 D在途庫存量82企業(yè)應(yīng)該按照確定的（ ）執(zhí)行，下達制造訂單和采購訂單。AMRP B MPS CDRP D SCM83（ ）指每次訂貨或加工的間隔周期相同，但批量數(shù)不一定會相同。只是按定義的批量周期合并凈需求，作為計劃下達量A固定批量 B直接批量 C固定周期批量 D周期批量84（ ）=平均交易價值*年購買頻率*客戶“估計壽命”A終生價值 B一般價值 C平均價值 D價值85一個物品只能有一個MRP低層碼，當(dāng)一個物品在多個產(chǎn)品所處的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次不同或即使處于同一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中但處于不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次時，則取處在最（* ）層的層級碼作為該物品的低層碼A低 B高 C多 D 少多選題1縱觀二戰(zhàn)以來企業(yè)物流管理發(fā)展和演變的脈絡(luò)，現(xiàn)代物流管理在美歐發(fā)達國家中在體經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，它們是（ ）A職能管理階段 B內(nèi)部一體化階段 C外部一體化階段 D分散管理階段 E集中一體化階段2企業(yè)從物流角度應(yīng)對競爭可采用以下方式有（ ）A增加跨國合作，聯(lián)盟，兼并和/或收購的數(shù)量B將許多過于基于國內(nèi)的公司向國際市場拓展C24小時運營的全球通訊網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)D在主要國際市場上建立國家和地區(qū)倉庫E外包物流業(yè)務(wù)3現(xiàn)代物流管理經(jīng)歷了三個發(fā)展階段（ ）A機械作業(yè)階段 B自動化作業(yè)階段 C職能管理階段 D內(nèi)部一體化階段 E外部一體化階段4創(chuàng)造物流時間和空間效用的物流環(huán)節(jié)主要是（ ）A包裝 B裝卸搬運 C儲存 D運輸 E流通加工5企業(yè)物流管理有利于（ ）A降低企業(yè)物流成本 B形成差別化服務(wù) C形成一定的競爭優(yōu)勢D提高企業(yè)服務(wù)能力 E減少企業(yè)生產(chǎn)成本6一個好的供應(yīng)商需要具備（ ）A企業(yè)生產(chǎn)能力強 B企業(yè)贏利能力強 C企業(yè)管理水平高 D企業(yè)服務(wù)水平高 E企業(yè)技術(shù)水平高7在市場競爭的環(huán)境發(fā)生深刻變化的情形下，客戶需求發(fā)生著新的變化，呈現(xiàn)出兩個新特點（ ）A客戶對自身關(guān)注熱情持續(xù)高漲，個性化消費逐漸成為潮流B客戶在買方市場的逐漸形成中有了更多消費者主導(dǎo)權(quán)或選擇權(quán)C客戶扔有絕對的主導(dǎo)權(quán)D客戶放棄了許多不合理的要求E客戶的口味變得越來越豐富8客戶服務(wù)可以用以下方式來定義，即（ ）A一項管理活動或職能，如訂貨處理，客戶投訴處理等B特定參數(shù)的實際業(yè)務(wù)績效，如在24小時內(nèi)實現(xiàn)98%的訂單送貨率C企業(yè)整體經(jīng)營理念或經(jīng)營哲學(xué)的一部份，而非簡單的活動或績效評價尺度D一種讓客戶滿意的過程9交易后因素包括（ ）A安裝，保修，更換，提供零配件 B產(chǎn)品跟蹤C客戶的抱怨，投訴和退貨 D臨時借用10客戶的最基本的三個方面包括（ ）A可得性 B作業(yè)績效 C可靠性 D便利性 E 時效性11客戶服務(wù)績效可以從以下（ ）等方面來評價和控制A制定每一服務(wù)要素的績效量標(biāo)準(zhǔn)B評估每一服務(wù)要素的實際績效C分析實際績效與目標(biāo)之間的差異D采取必要的糾正措施將實際績效納入目標(biāo)水平E評價客戶滿意度12客戶服務(wù)包括（ ）三項內(nèi)容A與客戶溝通和交流 B提高企業(yè)的績效水平 C企業(yè)的管理理念D產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì) E價格的低廉13客戶服務(wù)的交易后要素內(nèi)容包括（ ）A安裝，保修，更換與提供零配件 B產(chǎn)品跟蹤 C解決客戶的抱怨，投訴和退貨D暫時將企業(yè)的備用品借給客戶使用 E主動詢問與上門拜訪14客戶服務(wù)中的衡量通過（ ）四個方面表示作業(yè)的完成周期A速度 B一致性 C靈活性 D故障與恢復(fù) E全部作業(yè)時間15增值服務(wù)的內(nèi)容包括（ ）A基本服務(wù) B以客戶為核心的服務(wù) C以促銷為核心的服務(wù)C以成本最低為核心的服務(wù) E以制造為核心的服務(wù)16客戶服務(wù)審計的目標(biāo)是（ ）A識別關(guān)鍵的客戶服務(wù)要素 B識別客戶服務(wù)要素的控制機制C評估內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量與能力 D客戶抱怨的影響度 E丟失客戶的可能性17EDI的直接利益包括（ ）A提高內(nèi)部生產(chǎn)率 B改善渠道關(guān)系 C提高外部生產(chǎn)率D降低作業(yè)成本 E增加作業(yè)成本18EDI是通過以下幾個方面對物流作業(yè)成本產(chǎn)生影響的（ ）A降低與印刷，郵寄，以及處理書面交易有關(guān)的勞動和物料成本B減少電話，傳真以及電傳通信費用C減少抄寫成本D減少交易成本E減少交易次數(shù)19訂單準(zhǔn)備可能包括的內(nèi)容（ ）A決定合適的供應(yīng)商B由客戶或銷售人員填制訂單C決定庫存有可得率D在計算機機菜單中進行選擇E訂單制作20訂單履行是由與實物有關(guān)的活動組成，包括（ ）A通過提取存貨，生產(chǎn)或采購來獲取所訂購的貨物B對貨物進行運輸包裝C安排送貨D準(zhǔn)備運輸單證E準(zhǔn)備提單21以下（ ）是一些可供選擇的訂單處理的優(yōu)先權(quán)法則A先收到，先處理 B使處理時間最短C預(yù)先確定順序號 D優(yōu)先處理訂貨量小，相對簡單的訂單E大批量處理22物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動與某一個一體化過程連接在一起的通道，一體化過程建立在（ ）功能層次上。A交易 B管理控制 C決策 D制定戰(zhàn)略計劃系統(tǒng) E戰(zhàn)術(shù)23物流信息系統(tǒng)的基本框架包括（* ）基本元素A輸入 B數(shù)據(jù)庫及其相關(guān)操作 C輸出 D信息處理 E轉(zhuǎn)換24物流信息伯基本原理包括（ ）A可得性 B精確性 C及時性 D先進性 E柔性與合適形式25物流信息技術(shù)主要有（ ）A條形碼和射頻技術(shù) B集裝箱制造技術(shù) C電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) D全球定位技術(shù) E運輸工具技術(shù)26EDI的作用是（ ）A異地交易不用見面 B具有法律效力 C在外貿(mào)環(huán)境中，可提前報關(guān)D可在任何交易實行信息傳遞 E減少政府審查27GPS系統(tǒng)在物流管理中應(yīng)用在下述領(lǐng)域（ ）A用于汽車定位，跟蹤調(diào)度，陸地救援B用于倉庫和堆場的貨物和集裝箱放置C用于船舶的航程和航線測定D用于空中交通管理和飛行器運行導(dǎo)航和監(jiān)控E用于鐵路運輸管理28GPS系統(tǒng)的作用是（ ）A對車，船的跟蹤B流動運輸工具信息傳遞和查詢C發(fā)生事故及時處理D支持管理 E固定設(shè)施的無線聯(lián)絡(luò)29GIS物流分析軟件系統(tǒng)集成了（ ）A車輛線路模型 B網(wǎng)絡(luò)物流模型 C物流中心設(shè)施模型 D分配集合模型 E設(shè)施定位模型30選擇供應(yīng)商時考慮的主要內(nèi)容包括（ ）A供貨期 B價格 C質(zhì)量 D位置 E規(guī)模31定期訂購的特征是（ ）A訂購批量固定 B訂購批量不定 C訂購周期固定 D訂購周期不定 E訂購點固定32定期庫存控制法主要適用于（ ）A穩(wěn)定性消耗的物資 B缺貨損失大的物資 C非穩(wěn)定性的獨立需求物品D質(zhì)量要求高的物資 E單價較低的物資33生產(chǎn)物流的活動范圍包括（ ）A供應(yīng)庫與車間 B車間與車間 C工序與工序 D車間與成品庫之間E地區(qū)與地區(qū)之間34生產(chǎn)物流特點基本是一致的，具體可歸納為（ ）A物資采購量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制B生產(chǎn)過程原材料，在制品占用大，幾乎無產(chǎn)成品占用C物流在加工場地的方向不確定，在工序之間的聯(lián)系不規(guī)律D物資需求與具體產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求E獨立于供應(yīng)物流與銷售物流35MRP的基本任務(wù)是編制零件的（ ）A生產(chǎn)計劃 B時間計劃 C采購計劃 D完成計劃 E銷售計劃36配送的一般流程比較規(guī)范，包括（ ）A倉庫配貨，流通加工 B分放配裝 C配送路線安排 D運力安排 E運價制定37逆向物流的特點是（ ）A分散性 B緩慢性 C多變性 D可逆性 E集聚性38電子商務(wù)實際上就是（ ）商物完全分離A網(wǎng)上商流 B實體物流 C配送 D運輸 E訂貨39全球物流的特征是（ ）A復(fù)雜性和風(fēng)險性 B響應(yīng)時間更長 C訂單完整性要求高D法律與標(biāo)準(zhǔn)適用性強 E運輸條件嚴(yán)格40全球物流的風(fēng)險性主要包括（ ）A社會風(fēng)險 B政治風(fēng)險 C經(jīng)濟風(fēng)險 D自然風(fēng)險 E物流對象風(fēng)險41全球物流主要面對的壁壘有*（ ）A市場競爭壁壘 B關(guān)稅壁壘 C金融壁壘 D運輸管制壁壘 E配送渠道壁壘42全球物流的庫存控制與國內(nèi)庫點的管理不同在于（）國際系統(tǒng)擁有更多庫存點和更多庫存層次國際系統(tǒng)的在途庫存比國內(nèi)高國際系統(tǒng)以高于正常水平庫存保障貨物的延誤控制手段復(fù)雜43.推動物流全球化的動力是( )A國際貿(mào)易 B.INTERNET為基礎(chǔ)的信息技術(shù)C各國的解除經(jīng)濟和貿(mào)易管制 D發(fā)達國家與發(fā)展中國家的經(jīng)濟互補關(guān)系E供應(yīng)鏈采用44.全球物流服務(wù)具有以下一些特征,包括( )A空間性 B復(fù)雜性 C風(fēng)險性 D響應(yīng)時間更長 E地區(qū)特性判斷題:1. 目前對物流的興趣,一方面來自于對運輸經(jīng)濟學(xué)和交通管理的關(guān)注,另一方面,市場營銷概念的深入普及也是重要的原因之一 V2. 在供應(yīng)鏈環(huán)境下,個體的客戶和組織的客戶都統(tǒng)稱為客戶V3. 客戶的忠誠度的重要性可以用客戶的”終生價值”來體現(xiàn)V4. 客戶服務(wù)的交易中要素往往備受客戶關(guān)注,因為對客戶而言,這些要素是最直接和顯而易見的V5. 作業(yè)衡量可以通過速度,一致性,靈活性和故障與恢復(fù)等方面來具體說明所期望的完成周期V6. 內(nèi)部客戶服務(wù)審計是審查企業(yè)當(dāng)前的服務(wù)業(yè)務(wù)的運作狀況,為評估客戶服務(wù)水平發(fā)生變化時所產(chǎn)生的影響立一個適量標(biāo)尺V7. 訂單處理過程的最后環(huán)節(jié)是通過不斷向客戶報告訂單處理過程中或貨物交付過程中的任何延遲.確保優(yōu)質(zhì)的服務(wù)V8. 信息系統(tǒng)的第一項相關(guān)活動就是獲取那些有助于決策的數(shù)據(jù)V9. 一個企業(yè)生產(chǎn)過程的實質(zhì)上是一個物流的過程V10. 客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)最終唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是要與企業(yè)的期望百分百吻合X11. 客戶服務(wù)中的交易前因素是直接導(dǎo)致產(chǎn)品送達客戶手中的因素X12. 在大多數(shù)情況下,公司可以在國際運作中提供與國內(nèi)一樣穩(wěn)定的服務(wù)X13. 物流管理就是對運輸,采購,倉儲活動的分割式管理X14. 物流經(jīng)理需要具備更為全面的物流管理知識和經(jīng)驗,但對在其他主要職能部門(如:生產(chǎn)制造,市場營銷,財務(wù)管理)的工作背景不必強調(diào)X15. 現(xiàn)代物流是一種以最終降低成本為出發(fā)點的服務(wù)X16. 物流信息系統(tǒng)的精確性是反應(yīng)物流作業(yè)的精確程度X17. 客戶的期望是客戶想得到的對產(chǎn)品與服務(wù)的需求,但是客戶并不清楚這種需求的內(nèi)涵,需要供方企業(yè)去挖掘并滿足V18. 客戶忠誠就是企業(yè)與客戶建立相互依賴的關(guān)系X19. 為了保障可得性,必須安排盡量高的庫存儲備,成本核算只好是次要的了X20. 客戶增值服務(wù)是高于基本服務(wù)的能力,可以創(chuàng)造超額利潤V 倉儲配送總復(fù)習(xí)題單選題1商品倉儲活動的生產(chǎn)要素不包括（ ）A倉庫作業(yè)人員 B倉庫管理規(guī)定 C各種倉庫設(shè)施 D儲存保管的物質(zhì)2倉儲的生產(chǎn)管理的核心是（ ）A人員管理 B貨品管理 C設(shè)施管理 D效率管理3企業(yè)庫存的首要目的是（ ）A保證企業(yè)獲得穩(wěn)定的原材料 B以備不時之需 C應(yīng)付季節(jié)性需求 D投機4倉儲最基本的任務(wù)是（ ）A必要的流通環(huán)節(jié) B支持生產(chǎn)和銷售活動 C進行物資存儲 D投機活動5倉儲活動本身是由（ ）的提高而造成的A銷售量 B生產(chǎn)率 C消費要求 D生活水平6消費式倉儲特別適合于（ 0的商品A保管期較短，市場供應(yīng)變化大 B保管期較短，市場供應(yīng)變化小C保管期較長，市場供應(yīng)變化大 D保管期較長，市場供應(yīng)變化小7由倉庫保管人出具的貨物倉單是實物交易的憑證，可以作為對購買方提供的保證，因此倉單出可以作為（ ）進行質(zhì)押A擔(dān)保書 B流通貨幣 C有價憑證 D融資工具8（ ）是指服務(wù)于一節(jié)庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動A裝卸 B倉儲 C運輸 D配送9倉儲環(huán)節(jié)是市場信息的傳感器是指（ ）A以倉儲進貨價制定銷售價格 B倉儲配送準(zhǔn)確及時C現(xiàn)代化倉儲裝有偉感設(shè)備 D以倉儲量的變化作為決定生產(chǎn)的依據(jù)10所謂倉儲管理，是指服務(wù)于一切的（ ）經(jīng)濟技術(shù)與活動A生產(chǎn)過程 B銷售活動 C庫存物資 D運輸服務(wù)11配送倉儲一般在商品的消費經(jīng)濟區(qū)間內(nèi)進行，（ ），往往需要進行拆包，分揀，組配等作業(yè)A品種多，批量少， B品種小，批量大 C分批大量出庫 D品種小，批量少12儲存成本是指物資在儲存過程所發(fā)生的全部費用，包括由于占三資金所損失的利息和其他盈利，倉庫以及設(shè)備的折舊費用，保險費等，此項成本與（ ）有密切關(guān)系A(chǔ)儲存地點 B儲存數(shù)量 C儲存條件 D儲存方式13訂購成本是指企業(yè)從發(fā)出采購定單，到物資驗收入庫所發(fā)生的全部費用，此項費用與（ ）有密切關(guān)系A(chǔ)訂購次數(shù) B訂購的產(chǎn)品 C 運輸方式 D倉儲地點14倉儲經(jīng)營人利用大量存放在倉庫的有形資產(chǎn)，利用與物資使用部門廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，開展（ ）具有較為便利的條件A配送 B流通調(diào)控 C交易中介 D流通加工15倉儲是物流的結(jié)點，是企業(yè)（ ）核心環(huán)節(jié)A存貨管理 B銷售管理 C生產(chǎn)管理 D采購管理16古代各朝中央政府建立的是（ ）A社倉 B太倉 C平倉 D義倉17根據(jù)美國密芝根州立大學(xué)1998年研究，全球物流占世界國民總值的（ ）而且仍在增長A20% B20% C15% D30%18IFWLA是物流組織（ ）的簡稱A國際倉儲與與物流協(xié)會聯(lián)盟 B全美公共倉儲行業(yè)協(xié)會C中國物流與采購聯(lián)合會 D國際運輸與倉儲協(xié)會19倉庫按利用形式來分，以下不屬于該分類方式的一項是（ ）A普通倉庫 B保稅倉庫 C儲藏倉庫 D專用倉庫20倉庫按建筑形態(tài)來分，以下不屬于該分類方式的一項是（ ）A露天倉庫 B平房倉庫 C多層倉庫 D地下倉庫21WMS的意義是（ ）A配送中心管理系統(tǒng) B物流管理系統(tǒng) C倉庫管理系統(tǒng) D進銷存管理系統(tǒng)22倉庫管理系統(tǒng)有（ ）兩個功能A數(shù)據(jù)采集與存儲 B掃描與輸出 C計劃與執(zhí)行 D輸入與輸出23企業(yè)為了調(diào)節(jié)生產(chǎn)工廠和用戶之間的供需平衡而建立的倉庫一般稱為（ ）A獨立性倉庫 B緊密性倉庫 C生產(chǎn)性倉庫 D流通性倉庫24整個倉儲作業(yè)過程各個部分的因果關(guān)系是以（ ）為紐帶統(tǒng)一起來的A作業(yè)的技術(shù) B作業(yè)人員 C儲存的商品 D作業(yè)流程25保持倉儲作業(yè)過程的（ ）可以充分利用人力和設(shè)備。避免和減少物資在各個作業(yè)階段和工序的停滯和等待A連續(xù)性 B非連續(xù)性 C系統(tǒng)性 D比例性26在組織倉儲作業(yè)時應(yīng)強調(diào)系統(tǒng)觀點，從整個系統(tǒng)的作業(yè)效率來決定商品的堆放位置和堆碼形式，這是由作業(yè)過程（ ）決定的A連續(xù)性 B非連續(xù)性 C系統(tǒng)性 D比例性27倉儲作業(yè)過程的比例性，在很大程度上取決于（ ）的正確性，特別是各個環(huán)節(jié)之間各種設(shè)備能力的比例A現(xiàn)代化設(shè)備運用 B倉庫總平面布置 C人力資源安排 D流程設(shè)計28倉儲作業(yè)的（ ）就是正確確定作業(yè)的路線，保證商品的最短運動路線和倉庫的有效利用A時間組織 B人員組織 C空間組織 D設(shè)備組織29商品入庫手續(xù)辦理完畢后，倉庫帳務(wù)人員根據(jù)保管員簽收的（ ）登入商品保管帳A入庫憑證 B運單 C商品訂單 D發(fā)票30申報商檢局復(fù)驗證，必須在索賠期內(nèi)，而且最少（ ）之前提出，以便商檢局復(fù)驗出證和向外辦理索賠手續(xù)A15天 B1個月 C10天 D3個月31無外包裝而容易變形的商品，如輪胎，膠管等，可采用（ ）堆垛方式A行列式 B通風(fēng)式 C專用貨架 D散堆式32當(dāng)采用垛堆法時，一般存產(chǎn)在庫房和貨棚內(nèi)的商品適宜于（ ）A起背垛 B平方垛 C平堆式 D梅花式33當(dāng)商品進行堆垛時必須將（ ）的商品分開于不同的貨垛或貨位上A包裝不同 B品種不同 C批次不同 D價值不同34（ ）對貨位編號的朝向，間隔和編號標(biāo)記的制作提出統(tǒng)一的要求A貨位劃線 B編號秩序 C標(biāo)記位置 D貨區(qū)的選擇35平堆式堆垛法適用于以下（ ）商品A桶形物品 B長方形且需保持干燥的物品 C鋼管 D鋼管，玻璃36以下（ ）可以放在同一貨區(qū)A待檢品 B待報帳商品 C備換商品 D工廠多送商品37倉儲商品保管的中心環(huán)節(jié)是（ ）（A不同性質(zhì)商品嚴(yán)格分區(qū)分類 B加強盤點工作C控制好倉庫的溫濕度 D保持出入庫的暢順38冷庫中貨垛與墻壁和排管應(yīng)保持一定的距離，其中貨垛距冷風(fēng)機周圍為（ ）A3米 B0.5米 C1.5米 D0.3米39.( )即將浸濕的麻袋,舊棉被等物遮蓋在火場附近的其它易燃和末燃物上,防止火勢蔓延的方法A分散法 B冷卻法 C拆移法 D遮斷法40運輸部門人員持（ ）到倉庫時，保管員或收發(fā)貨員應(yīng)逐單一一核對，并點貨交與運輸人員，劃清責(zé)A出庫憑證 B承運單 C揀貨單 D提貨單41危險品倉庫必須根據(jù)危險物品的特點選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)置地點，采用妥善的建筑形式，以下（ ）情況不適合建設(shè)危險品倉庫A遠離交通樞紐 B山地等天然屏障周圍 C遠離居民點 D主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)處42（ ）方法的基本點是按照工作人員的主觀認定對每個庫存品種進行重要度打分，再依據(jù)分數(shù)值的高，低將物資品種分為三至四個級別AABC分類法 BEOQ分類法 CSKU分析法 D重要性分析法43經(jīng)濟批量模型是通過平衡 （ ）和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法A生產(chǎn)成本 B分銷成本 C運輸成本 D采購進貨成本44企業(yè)為了滿足顧客的大量突發(fā)性訂貨，往往準(zhǔn)備“緩沖庫存”，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，這種緩沖庫存差不多占整個零售業(yè)庫存的（* ）A1/2 B1/3 C1/5 D1/445以下（ ）不是生產(chǎn)過剩庫存的原因A過多訂貨 B不正確的庫存核算和盤點 C未記錄庫存的返回 D季節(jié)性備貨46訂量訂貨方式主要缺點之一是（ ）A適用的庫存品種少 B控制方法過于簡單 C要求對每個品種進行訂貨作業(yè) D運輸成本過高47（ ）模式有利于配送主體根據(jù)自身條件和能力靈活選擇用戶和開展業(yè)務(wù)活動，同時，也便于在配送活動中培育出競爭機制A獨立配送 B集團配送 C共同配送 D專業(yè)配送48在（* ）模式下，通常都采用定時，定量方式和即時配送等方式來滿足用戶的生產(chǎn)需要A獨立配送 B集團配送 C共同配送 D專業(yè)配送49共同配送的形式最早出現(xiàn)于（ ）并建立起了配送體系A(chǔ)二十世紀(jì)五十年代 B二十世紀(jì)六十年代 C二十世紀(jì)七十年代 D二十世紀(jì)八十年代501986年美國GPR公司共有送貨點3.5萬個,但到了1998年,送貨點減少到0.18萬個,可GPR公司的配送能力卻大大增強,這說明配送的( )明顯提高A技術(shù)水平 B集約化程度 C區(qū)域范圍 D準(zhǔn)確性程度51.日本企業(yè)對配送的一個重要認識在于將近配送局限于一個區(qū)域范圍內(nèi),從( )之間的物品空間移動稱為”配送”A生產(chǎn)廠到配送中心 B配送中心到生產(chǎn)廠 C配送中心到配送中心 D配送中心到顧客52.電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別就是它以( )為基礎(chǔ)進行商品,貨幣和服務(wù)交易A無紙化 B數(shù)字化網(wǎng)絡(luò) C計算機 D現(xiàn)代化的配送53.( )以由若干家生產(chǎn)企業(yè)共同投資,共同持股和共同管理為特征A供應(yīng)型配送中心 B公用型配送中心 C自用型配送中心 D銷售型配送中心54.美國沃爾瑪公司下屬的配送中心,荷蘭NEDLLOYD集團所屬的國際配送中心,屬于下列的( )類型A城市配送中心 B合作型配送中心 C公用型配送中心 D區(qū)域型配送中心55.在( )曾推行循環(huán)式結(jié)帳日,并將客戶分區(qū)分類,使不同的客戶在不同的日期或時段結(jié)帳,這樣可以分散訂單高峰.使訂單的處理量平均化A日本 B美國 C英國 D法國56.壓縮,液化,加壓溶解氣體貨物公路運輸時( )A夜間行駛 B車上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火和防毒器具C不要剎車 D對有關(guān)儲運情況不準(zhǔn)向無關(guān)人員泄露57.壓縮,液化,加壓溶解氣體貨物裝卸時( )A叉車裝卸 B豎裝 C不得與其它危險品貨物配載 D加保護墊58.是向( )部門申請的A工商部門 B公路運政部門 C公安部門 D消防59.公路危險貨物運輸車輛標(biāo)志按國家規(guī)定是( )A紅黃綠閃爍小燈 B印有黑色”危險品”字樣的黃色三角燈C白底紅字的”危險品”小牌 D印有黑色”危險品”案的三角型小黃旗60.監(jiān)控中心部分的主要功能有( )A跟蹤功能,模擬顯示,報警功能,決策指揮功能,緊急援助B跟蹤功能,模擬顯示,信息查詢功能,決策指揮功能,緊急援助C跟蹤功能,定位信息發(fā)送,信息查詢功能,決策指揮功能,緊急援助D跟蹤功能,模擬顯示,信息查詢功能,報警功能,決策指揮功能61.對普通商品,應(yīng)定期向配送中心訂貨,訂貨量為( )訂貨的預(yù)計需求量A一次 B兩次 C三次 D四次62.實行( ),既能使車輛滿載,又能充分利用車輛的有效體積,會大大降低運輸費用A輕重配裝 B輕裝 C重裝 D混合裝63.在物流作業(yè)中,分揀,配貨要占全部勞動的( ),而且容易發(fā)生差錯A30% B40% C50% D60%64.( )的指導(dǎo)思想是:產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同A合并策略 B延遲策略 C差異化策略 D標(biāo)準(zhǔn)化策略65.變動成本是指隨( )的變化而發(fā)生變化的成本A配送量 B配送成本 C配送定價 D配送收費66.( )是將配送區(qū)按照運輸線路進行劃分,對每一條線路進行定價A單一定價 B分區(qū)定價 C分時價格 D分線價格67.( )以提供的配送次數(shù)為收費單位,不計具體的配送量A按配送量計收費用 B按配送次數(shù)收費 C按期收費 D按時收費68.降低配送成本的策略中,實施延遲策略常采兩種方式:生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和( )A配送延遲 B時間延遲 C加工延遲 D作業(yè)延遲69.按照安全操作要求,集體搬運時每個人負荷不超過( )A80公斤 B60公斤 C40公斤 D25公斤71.( )有利于改善倉庫的服務(wù)態(tài)度,提高倉庫車輛的使用效率,增加倉庫收入,方便客戶,適用于少量商品的發(fā)運A送貨制 B托運制 C提貨制 D配送制多選題1.以下( )等幾項是屬于倉庫保管員應(yīng)具有的基本素質(zhì)A熟悉倉儲物質(zhì)的特性和保管要求 B具有豐富的商品知識C嚴(yán)格執(zhí)行倉庫安全管理的規(guī)章制度 D具有一定的財務(wù)管理能力E熟悉倉庫的結(jié)構(gòu),布局,技術(shù)定額和規(guī)劃2.儲存成本是指物資在儲存過程所發(fā)生的全部費用 ,主要包括( )A占用資金所損失的利息和其他盈利 B折舊費與維修費,保險費C物料的單位購入成本 D采購的裝卸運輸費 E采購人員的差旅費3.訂購成本是指企業(yè)從發(fā)出采購定單,到物資驗收入庫所發(fā)生的全部費用,主要包括( )A占用資金所損失的利息和其他盈利 B折舊費與維修費,保險費C物料的單位購入成本 D采購的交易費 E采購人員的差旅費4.貫通式倉庫可以劃分為( )A重力式貨架倉庫 B梭式小車式倉庫 C水平循環(huán)貨架倉庫D移動貨架式倉庫 E垂直循環(huán)貨架倉庫5.為了實現(xiàn)倉儲組織的目標(biāo),在組織倉儲作業(yè)時應(yīng)注意以下幾個原則( )A正確確定倉儲作業(yè)的路線 B做好各個環(huán)節(jié)的銜接C實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D保證倉儲設(shè)施的合理布局E保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性6.通常所說的倉庫工作三道關(guān)是指( )A入庫驗收 B在庫保管 C出庫復(fù)核 D入庫裝卸 E庫存控制7.商品的入庫驗收工作是一項技術(shù)性和時間性很強的工作,主要包括( )幾項作業(yè)A運輸搬運 B核對證件 C索賠 D驗收準(zhǔn)備 E 檢驗實物8.入庫的商品必須具備以下( )證件才能順利完成入庫作業(yè)A入庫通知單 B訂貨合同 C質(zhì)量證明書 D運單 E揀貨單9.倉儲商品實行分區(qū)分類保管的前提條件