第二章 認(rèn)知現(xiàn)代港口物流

第二章認(rèn)知現(xiàn)代港口物流,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.認(rèn)知港口物流的涵義、形成與作用。2.理解港口物流的特點與基本功能。3.掌握港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成。4.理解港口物流的發(fā)展模式，并能在實踐中應(yīng)用。,第一節(jié)港口物流的涵義、形成與作用,一、港口物流的涵義從港口發(fā)展過程來看從港口物流活動內(nèi)容來看從港口物流基本要素來看從港口物流特點來看從產(chǎn)業(yè)角度考察港口物流的定義：是指以港口為物流節(jié)點，利用港口自身的優(yōu)勢，提供貨物裝卸搬運、運輸、拆裝箱、倉儲管理、包裝加工、信息處理、通關(guān)商檢以及其他增值服務(wù)在內(nèi)的一攬子綜合物流服務(wù)的活動。,二、現(xiàn)代港口物流的形成（一）現(xiàn)代港口物流的形成過程縱觀港口從第一代港口向第四代港口的發(fā)展歷程，港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了經(jīng)歷了如下四個發(fā)展階段：傳統(tǒng)物流階段運輸、轉(zhuǎn)運、儲存；配送物流階段運輸、轉(zhuǎn)運、儲存、拆裝箱、港口倉儲管理、加工；綜合物流階段信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；,港口供應(yīng)鏈物流階段全球物流、共同配送，主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個物流環(huán)節(jié)的活動及其銜接與協(xié)調(diào)。港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵?，利用現(xiàn)代信息技術(shù)有效地整合各類物流服務(wù)供應(yīng)商(包括倉儲、裝卸、報關(guān)、運輸、流通加工、配送以及金融、信息服務(wù)等)和客戶(收貨人、貨代、船代和船公司等)以及相關(guān)政府監(jiān)管機構(gòu)(港口管理、海關(guān)、海事、檢驗檢疫、邊防等口岸部門)。通過對鏈上的物流、信息流、資金流等進行有效管理來實現(xiàn)用戶價值與服務(wù)增值。,港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈圖示,（二）現(xiàn)代港口物流形成的必然性1現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進港口物流業(yè)的形成港口是海上運輸與陸地運輸?shù)倪B接點，是貨物中轉(zhuǎn)、換裝和集散的場所，港口是全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。港口擁有先進的設(shè)備、碼頭岸線資源、后方陸域面積較大的堆場或倉庫和良好的集疏運系統(tǒng)，這些硬件設(shè)施為港口從事現(xiàn)代物流服務(wù)奠定了比一般物流業(yè)更加良好的基礎(chǔ)。2.發(fā)展物流是港口的需要現(xiàn)代物流的發(fā)展需要物資和技術(shù)作為基礎(chǔ)：廣大的海上和陸上經(jīng)濟腹地；充足的貨源，尤其是集裝箱貨源；發(fā)達的海、陸、空運輸網(wǎng)，并能開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；現(xiàn)代的國際貿(mào)易港口，其中包括先進的硬件設(shè)施、設(shè)備及先進的管理技術(shù)；現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)；辦理貨物通關(guān)的海關(guān)和商檢等單位。開展物流服務(wù)已成為港口改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸、運輸功能，增強港口競爭力的主要源泉。為了適應(yīng)船舶大型化的趨勢和基于節(jié)約投資成本、節(jié)約船舶在港時間以及加快貨物流轉(zhuǎn)速度的考慮，發(fā)展綜合物流服務(wù)勢必成了港口發(fā)展的首選。,（三）港口物流的發(fā)展趨勢國際化系統(tǒng)化多功能一體化信息化社會化,三、港口物流的作用（一）港口物流是我國交通運輸業(yè)的重要組成部分（1）港口物流對經(jīng)濟的直接貢獻。（2）港口物流對經(jīng)濟的間接貢獻。（二）港口物流在國際物流鏈中居于中心地位現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭，負(fù)責(zé)儲存、分揀、理貨、分放等職能，還負(fù)責(zé)整個供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)的調(diào)度。港港口物流是物流、信息流、資金流的匯集地，是各種物流作業(yè)的集中地，是多種物流設(shè)施和服務(wù)功能的集合。港口企業(yè)在供應(yīng)鏈上具有明顯的優(yōu)勢：(1)港口是水路、公路、鐵路等運輸方式的交匯點，是交通運輸?shù)臉屑~，是貨物流通的集散地，基礎(chǔ)設(shè)施完善，綜合功能齊全；(2)港口匯集了大量的貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息，促使港口成為供應(yīng)鏈的信息中心；(3)港口上下游物流供應(yīng)鏈極其明晰，港口能方便地與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。,（三）港口物流是港口經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力港口物流可以說是跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性行業(yè)，具有強大的經(jīng)濟滲透力和帶動效應(yīng)。港口是帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。,第二節(jié)港口物流的特點與基本功能,港口物流的發(fā)展過程：成本理念利潤理念綜合物流服務(wù)理念一、港口物流的特點（一）港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個國家物流發(fā)展的總水平在國際貿(mào)易和物流中，港口一直是不同運輸方式匯集的最大、最重要的節(jié)點。國際物流量的90%以上是由海運完成的。（二）港口物流具有集散效應(yīng)與整合效應(yīng)集散效應(yīng)。整合效應(yīng)。港口物流通過倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工等各種服務(wù)把運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨運代理、報關(guān)代理、金融、保險等各個主體聯(lián)系在一起，通過對港口物流的規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。,（三）港口物流發(fā)展與集疏運體系、腹地經(jīng)濟等有關(guān)腹地經(jīng)濟GDP總量、對外貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r、該地區(qū)的人口密度都直接影響港口物流的吞吐量。另外腹地的交通運輸體系也是影響港口物流的另一重要因素。（四）港口物流發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響（五）港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐建立統(tǒng)一的港口物流信息平臺，港口物流系統(tǒng)智能化、柔性化，是港口物流的特點。,二、港口物流的基本功能運輸、中轉(zhuǎn)功能裝卸搬運功能倉儲功能堆場功能配送功能流通加工功能。（1）冷凍加工。（2）分選加工。（3）精制加工。信息處理功能保稅性質(zhì)的口岸功能物流服務(wù)增值功能。主要表現(xiàn)：承運人型增值服務(wù)；貨運代理型增值服務(wù)；倉儲型增值服務(wù)；信息型增值服務(wù)；金融型增值服務(wù)；其他服務(wù)功能,第三節(jié)港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成,港口物流是一個雙向的物流系統(tǒng)，它一方面將匯集來的海運貨物發(fā)送到內(nèi)陸腹地，同時又把內(nèi)陸運輸出來的貨物送到海外。,一、港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成港口物流系統(tǒng)是國際物流和地區(qū)綜合物流服務(wù)鏈中的重要環(huán)節(jié)。,港口物流系統(tǒng)是由一系列與之配合的子系統(tǒng)組成的完整體系。（1）臨港產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)；（2）區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)；（3）基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)；（4）物流信息子系統(tǒng)；（5）物流運營子系統(tǒng)；（6）業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)；（7）集疏運系統(tǒng)。,（一）臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)主要由港口附近的物流增值服務(wù)企業(yè)、中介及配套的服務(wù)企業(yè)以及臨港加工貿(mào)易企業(yè)等組成，是港口經(jīng)濟發(fā)展的切入點和潛在動力。（二）區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)由港口區(qū)位條件和自然地理條件組成，是自然、經(jīng)濟、社會等因素的總和。區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)是港口物流運作的前提和基礎(chǔ)，為港口物流系統(tǒng)的運作提供了基本的作業(yè)環(huán)境。（三）基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)由港口物流運作所必需的設(shè)施、裝備組成，它除了包括港口航道設(shè)施、碼頭及庫場生產(chǎn)設(shè)施、輔助庫場設(shè)施以及港口集疏運設(shè)施之外，還包括各類臨港物流中心和物流園區(qū)等。,（四）物流運營系統(tǒng)主要由港口物流的碼頭裝卸、集疏港運輸以及港口物流生產(chǎn)監(jiān)控與調(diào)度等涉及港口物流運作的企業(yè)或部門組成。物流運營系統(tǒng)是整個港口物流系統(tǒng)的核心（五）物流信息系統(tǒng)由覆蓋或輻射港口物流系統(tǒng)以及與港口物流系統(tǒng)運作相關(guān)部門或機構(gòu)的信息支持系統(tǒng)組成，是整個港口物流系統(tǒng)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。常用的物流信息系統(tǒng)有：港口貨運EDI系統(tǒng)、集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)等。港口物流平臺主要包含以下部分：數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等。,典型的港口物流信息共享平臺,（六）業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)也稱港口物流管理系統(tǒng)。主要由政府監(jiān)督協(xié)調(diào)部門、港口行政管理部門、海關(guān)聯(lián)檢部門和行業(yè)協(xié)會等組成。（七）集疏運系統(tǒng)集疏運系統(tǒng)由與港口相銜接的水運航線、公路運輸線和鐵路運輸線以及集疏運工具、裝卸系統(tǒng)等構(gòu)成，整體發(fā)揮著港口物流的集疏運作用，,二、港口物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系,要點一，物流運營系統(tǒng)是整個港口物流體系的業(yè)務(wù)核心，是保障港口物流系統(tǒng)高效率、高效益運作的關(guān)鍵所在。要點二，集疏運系統(tǒng)直接影響到港口物流體系的運作效率和效益高低，是增強港口輻射力和帶動作用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要點三，港口區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為港口物流的正常運作提供了相應(yīng)的區(qū)位環(huán)境支持、基礎(chǔ)設(shè)施支持和集疏運支持；同時，港口物流系統(tǒng)運營也會促進港口區(qū)位環(huán)境的改善和基礎(chǔ)設(shè)施的完善升級。要點四，港口業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)為港口物流的運作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。要點五，物流信息系統(tǒng)不僅為港口的正常順利運營提供必要的信息流支持，同時也為港口物流服務(wù)對象提供相應(yīng)的信息服務(wù)，它與業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)在物流信息技術(shù)層面上相互銜接，構(gòu)成了港口物流運營的軟環(huán)境支持系統(tǒng)。要點六，港口通過業(yè)務(wù)范圍的延伸和服務(wù)功能的拓展，積極地促進臨港相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮著對區(qū)域經(jīng)濟的輻射作用。而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展又為港口物流發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的外部區(qū)域條件。,港口物流系統(tǒng)的特征其一，港口物流系統(tǒng)具有嚴(yán)格的目的指向性。港口物流系統(tǒng)是為解決生產(chǎn)和消費空間(時間、性質(zhì))矛盾組合而成，這是港口物流系統(tǒng)區(qū)別于其他經(jīng)濟系統(tǒng)的目標(biāo)特征。它以滿足客戶需求為最終目的，以對港口相關(guān)的物流活動和物流信息進行有效的計劃、組織、實施與控制為手段，從而實現(xiàn)貨物在港的高效率、高效益的裝卸、集疏和物流服務(wù)增值。其二，港口物流系統(tǒng)是開放型的動態(tài)系統(tǒng)。港口物流系統(tǒng)不僅內(nèi)部有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且和外部環(huán)境也經(jīng)常有著廣泛緊密的聯(lián)系。構(gòu)成港口物流系統(tǒng)的各要素及其結(jié)構(gòu)都受著國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、科學(xué)技術(shù)的水平、生產(chǎn)力的布局、商流等因素的影響。,第四節(jié)港口物流的發(fā)展模式,一、影響港口物流發(fā)展的主要因素（一）地理環(huán)境與自然環(huán)境條件港口的地理環(huán)境和自然環(huán)境包括港口的地理位置和港口的自然條件。港口的地理位置(自然地理、經(jīng)濟地理、交通地理、政治軍事位置等)往往決定了港口在國家政治、軍事和國民經(jīng)濟中的地位，對港口產(chǎn)生持久、連續(xù)、并帶有質(zhì)的影響；自然條件包括港口所在區(qū)域的地質(zhì)、水文、氣候、水域面積、航道水深等，自然條件決定了港口的開發(fā)價值和規(guī)模，影響著港口的本質(zhì)屬性，這些自然條件在港口規(guī)劃、建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營各方面時時影響著港口的生存和發(fā)展。,（二）社會經(jīng)濟基礎(chǔ)條件在經(jīng)濟方面影響港口物流發(fā)展的因素主要有以下幾種：國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟腹地發(fā)展?fàn)顩r和國際貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r等因素。,（三）國家政策和國際環(huán)境周邊國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟體制(市場經(jīng)濟和計劃經(jīng)濟)、開放政策、國內(nèi)政治秩序、外交政策等一系列都會影響著與鄰國的經(jīng)濟來往與規(guī)模。國家經(jīng)濟政策的傾斜往往在很大程度上決定了港口物流的發(fā)展水平，國家政治政策也同樣影響著港口的發(fā)展。港口往往是一個國家對外開放的窗口，是國家外貿(mào)的主要經(jīng)由之路。（四）港口的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件包括港口錨地、港池、防波堤、護岸、航道、導(dǎo)航設(shè)施、碼頭岸線長度、泊位噸級、數(shù)量、庫場面積和容量，裝卸和運輸機械、動力設(shè)備、供電、供水、通訊設(shè)備、港作船舶、港內(nèi)鐵路和道路等，體現(xiàn)著港口現(xiàn)實綜合生產(chǎn)能力，影是港口存在的物質(zhì)基礎(chǔ)。（五）港口的管理與綜合服務(wù)水平港口的軟環(huán)境條件主要包括港口的管理與綜合服務(wù)水平。,二、港口物流發(fā)展模式定義：港口物流發(fā)展模式是指各個港口(港口管理當(dāng)局或港口經(jīng)營者)根據(jù)外部環(huán)境和自身條件可供選擇的發(fā)展物流的模式，包括港口物流發(fā)展的目標(biāo)、方式、發(fā)展重心、途徑、步驟等一系列要素。類型根據(jù)港口在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的地位不同來分港口物流中心模式港口區(qū)域物流體系模式區(qū)港聯(lián)動模式等。,港口物流中心模式物流中心的定義：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉(zhuǎn)運的設(shè)施和機構(gòu)。物流中心模式是最常見的港口物流發(fā)展模式。這一模式是港口在既有貨運業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，進一步加強并整合存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等物流中心具有的職能，使港口作為物流中心，來組織協(xié)調(diào)整個物流鏈的運作，向客戶提供全方位、全過程的物流服務(wù)。這種模式適合于那些具有雄厚實力與廣泛基礎(chǔ)的樞紐型港口。模式舉例：香港港。香港港口分析.ppt,港口區(qū)域物流體系模式1.是以港區(qū)為中心，以港口輻射的經(jīng)濟區(qū)域為依托，建設(shè)“臨港物流園區(qū)-物流中心-配送中心”的發(fā)展模式，即在鄰近港區(qū)內(nèi)建立物流園區(qū)、在港口腹地主要城市或鄰近大型企業(yè)建立物流中心、在中小城市和中小企業(yè)周邊建立配送中心，來構(gòu)建分層次的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。2.這一模式的關(guān)鍵條件是腹地與港口之間具有較強的產(chǎn)、供、銷及物流服務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系。3.這種模式最適合那些港口規(guī)模與實力不十分強大，但又迫切希望擴大服務(wù)范圍的港口。,區(qū)港聯(lián)動模式區(qū)港聯(lián)動廈門保稅物流園區(qū)_標(biāo)清.flv區(qū)港聯(lián)動模式是指保稅區(qū)與鄰近港口合作，在港口劃出特定區(qū)域(不含碼頭泊位)建立保稅物流園區(qū)，實行保稅區(qū)的政策，以發(fā)展物流業(yè)為主，按“境內(nèi)關(guān)外”實行封閉管理。該模式可使港口充分利用區(qū)位優(yōu)勢和保稅區(qū)的政策優(yōu)勢，將物流的倉儲服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸，拓展港區(qū)功能，實現(xiàn)口岸增值，進而推動物流業(yè)務(wù)發(fā)展。這一模式的關(guān)鍵是獲得政府相關(guān)部門批準(zhǔn)。案例：保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)的異同上海自貿(mào)區(qū)簡要介紹.ppt,2.根據(jù)港口物流發(fā)展的推動力不同來分交通樞紐型港口物流商業(yè)帶動型港口物流工業(yè)帶動型港口物流綜合型港口物流交通樞紐型港口物流交通樞紐型港口物流也稱為中轉(zhuǎn)型港口物流，這類港口處于國際航線的交通樞紐地位，主要是為國內(nèi)外各地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系以及運輸服務(wù)，是海運貨物和旅客中轉(zhuǎn)換乘的場所。新加坡港就是典型的交通樞紐型港口物流中心。,商業(yè)帶動型港口物流商業(yè)帶動型港口物流也可稱為貿(mào)易型港口物流，這類港口物流的發(fā)展主要是由于商業(yè)、貿(mào)易的發(fā)展而帶動起來的，其主要功能是為發(fā)展國內(nèi)外貿(mào)易服務(wù)，是海運和內(nèi)河航線貨物和旅客的起訖點。紐約港就是典型的商業(yè)帶動型港口物流中心。工業(yè)帶動型港口物流也可稱為加工型港口物流，這類港口或者因為附近發(fā)現(xiàn)重要礦床而成為冶煉基地的工業(yè)港，或者因為接近燃料、原材料基地及其他原因發(fā)展成為加工業(yè)中心的工業(yè)港。工業(yè)帶動型港口