汽車立柱門檻內飾件設計PPT課件

.,1,立柱門檻內飾設計,.,2,立柱門檻內飾件作為乘員艙內的重要部件，其功能是滿足乘員側面保護，提供優(yōu)雅的內飾外觀，增加乘客舒適度，滿足乘員操作方便性等，具體包括有各自特定功能的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。,對鈑金、天窗水管、電器線束、安全帶和安全氣簾等提供經久耐用的包覆。為安全帶高跳器提供操作結構。為揚聲器和空調風管、出風口提供傳輸和裝接結構。為杯托、儲物盒、行李箱燈、12V電源、行李箱衣架鉤、遮陽簾、安全拉手等提供裝接面。在側撞時提供適當?shù)奈鼙Ｗo、對車外噪聲起消減作用。,.,3,1立柱門檻內飾件設計輸入1.1人機1.1.1視野校核視野校核主要是針對A柱內飾板和C柱內飾板，造型設計初期進行。(1)A柱上內飾板前方視野校核根據(jù)GB11562汽車駕駛員前方視野要求及測量方法，汽車不得有兩根以上的A柱，每根A柱雙目障礙角不得超過60。若兩柱相對汽車縱向鉛錘面是對稱的，則右柱不需要再測量。需要確保A柱內飾板滿足法規(guī)要求。A柱雙目障礙角越小越好。（2）C柱上內飾板后方視野校核根據(jù)GB15084機動車輛后視鏡的性能和安裝要求，駕駛人借助內后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為20000mm的視野區(qū)域，其中心平面為汽車縱向基準面，并從駕駛人的眼點后60000mm處延伸至地平線。視野校核主要是看內后視鏡眼點的反射線是否會與CD柱上內飾板相交，不相交且距離越大越好。,.,4,1.1.1內部空間在整體內部造型要求的前提下，立柱內飾板X和Y向尺寸應盡量小，以增加乘員艙內部空間，由總布置工程師提供整車內部空間模型進行校核，如ABC立柱下內飾板相對R點盡量大以保證進出方便性。以前排進出性為例，L是指車門開啟最大時，從門檻內飾件上方的102mm處（避開圓角R測量）測得的座椅座墊與內飾件最小距離。它主要表征人的整個腿部、腳部是否能夠順利進出，一般應保證L440mm，若不能滿足，則需要在內飾件上設計避讓面以滿足要求。,.,5,1.2法規(guī)立柱內飾件在中國、歐洲和北美的常見法規(guī)要求如下表所示。1）中國法規(guī),.,6,2）歐盟/歐共體法規(guī),3）美國法規(guī),.,7,1.3安全立柱內飾件在側面碰撞時能起到一定的吸能作用，給乘員提供適當?shù)谋Ｗo。2立柱門檻內飾件結構設計進行立柱門檻結構設計前應收集或確定的相關信息有總布置要求（包括內部空間、視野要求、伸及界面與舒適區(qū)域）、儲物及空間利用要求、人機要求、安全策略與要求、密封策略和要求、NVH要求、周邊零件尺寸及空間布置（包括相關車身和密封，電器、電子模塊、電子附件及線束，空調控制及風道，安全帶與安全氣囊模塊布置及相關要求等）。2.1立柱門檻內飾件零部件安裝定位設計1定位設計立柱內飾板一般裝配順序為立柱飾板上端往下端裝配。主基準放在立柱飾板上端，以保證與頂棚內飾間隙和面差，公差向下端累積；副基準放在下端，控制旋轉；若零件較大，可考慮增加輔助基準增加穩(wěn)定性。前后門檻內飾板一般由B柱內飾板部位向A和C立柱內飾板方向裝配。主基準放在B柱處，以保證與B柱下內飾板間隙與面差，公差向前后累積；副基準放在A和C柱下內飾板處，控制旋轉。2安裝設計立柱門檻內飾件位于車身側圍，與車身、密封條、頂蓋內襯、儀表板、門內飾板、門檻內飾板、地毯、前后風窗玻璃、天窗水管、線束、側氣簾等零件相鄰，安裝點通常選擇在車身側圍蒙皮上，其安裝布置滿足下表要求,.,8,.,9,3A立柱內飾板的安裝定位設計通常在A柱上飾板上端的卡扣（帶頂氣簾配置使用高強度卡扣）附近，會設計一個四向定位銷，以控制Y方向、Z向方向的定位；而A柱內飾板的卡扣與鈑金的配合面，則用于X方向定位；在A柱上飾板與儀表板配合面的前端，由A柱上飾板伸出一個插入儀表板的特征，用于X方向的定位，以保證A柱上飾板與儀表板的配合。2.2立柱門檻內飾件零部件典型斷面以A立柱內飾板為例，本節(jié)分別從與頂蓋內襯、密封條、與儀表板3個典型截面進行A柱的斷面設計，位置如圖所示。1A柱內飾板與頂蓋內襯為滿足相關DTS的一些間隙、外觀、氣簾爆破功能等要求，一般選擇搭接式，既能保證和頂蓋內襯的零貼，又可以保證側氣簾正常脫出和降低頂蓋內襯異常脫出風險。在設計時需要注意：a在立柱上內飾板B面倒角b頂蓋內襯倒角角度應大于立柱上內飾板倒角角度C立柱上內飾板與頂蓋內襯干涉量一般為12mm，正面差12mm（帶泡沫面料2mm，無泡沫面料1mm，以保證外觀飽滿度），側面差0.51mm（帶泡沫面料1mm，無泡沫面料0.5mm，以保證密封條搭接處無臺階，避免老鼠洞產生）。d與頂蓋內襯搭接量根據(jù)有無側氣簾不同，通常有氣簾68mm，無側氣簾810mme與頂蓋內襯分縫線建議在一個平面內，且垂直于門洞線，以保證一致配合,.,10,2A柱內飾板與密封條為滿足相關DTS的一些間隙、外觀、密封功能等要求，一般在立柱內飾板上設計一個直接卡入密封條的卡接結構，既能保證跟密封條的配合關系又可以防止立柱飾板轉動和增加立柱飾板定位可靠性，在設計時需要注意：1)立柱與止口邊面差a=01.5mm2）與前后門洞密封條搭接量b=810mm3）與背門洞密封條防旋轉結構內部空間c=2.53mm4）密封條安裝注意事項：從密封條設計來看，所有的密封條都應該卡入門框線底部，尤其對于飾板包密封條的B柱飾板來講，這一點很重要。在安裝密封條時門框轉角處更應該用力將密封條卡到底。3A柱內飾板與儀表板,.,11,3A柱內飾板與儀表板為滿足相關DTS的一些間隙、外觀等要求，一般在立柱內飾板上設計兩個以上直接卡入儀表板的卡接結構，既能保證和儀表板零貼，又可以防止立柱飾板轉動和增加立柱飾板定位可靠性，下圖分別為不同工藝的A柱內飾板與儀表板的典型截面示意圖，在設計時需注意：1）A柱上內飾板與儀表板應滿足相關DTS的一些間隙、斷差、外觀等要求，其中硬質立柱內飾板與儀表板設計間隙a=00.5mm，面差b0.5mm，低壓注射立柱內飾板和IMG儀表板匹配圓角需R4mm，設計干涉量a=00.5mm，面差b0.5mm。2）A柱上內飾板最下方安裝點與儀表板表面距離200mm（使其與儀表板面零貼，且允許A柱上內飾板完全變形）。2.3立柱門檻內飾件零部件結構設計,.,12,2.3立柱門檻內飾件零部件結構設計1拔模方向拔模方向針對每個立柱護板都有所不同，一般立柱上飾板拔模方向有些復雜，其余的立柱護板盡量選用標準方向。1）立柱上內飾板以Y方向為拔?；鶞蔬M行調整，根據(jù)車身造型調整出合適的拔模方向。當A面與初定方向有負角時，調整拔模方向與最大面的垂直線最接近，使A面拔模角度不小于5。2）立柱下內飾板盡量選用Y方向作為拔模方向。3）前后門檻內飾板盡量選用Z方向作為拔模方向。4）背門檻內飾板以Z方向為拔?；鶞蔬M行調整，根據(jù)車身結構調整合適的拔模方向。A面與DMU檢查1）A面由造型設計中心，根據(jù)效果圖、產品中心提供的布置斷面和拔模方向制作。2）DMU檢查包括與其他零件間隙、面差、配合尺寸、搭接關系、裝配和拆卸性等檢查。3）在造型A面檢查的時候，以A柱內飾板為例，需對其型面進行分析。如果型面整體平緩，在長度方向上容易扭曲，且因要配置氣簾的原因，無法增加太多的加強筋,.,13,3）在造型A面檢查的時候，以A柱內飾板為例，需對其型面進行分析。如果型面整體平緩，在長度方向上容易扭曲，且因要配置氣簾的原因，無法增加太多的加強筋，導致整個產品強度較低，容易變形?？赏ㄟ^調整型面改善變形問題，或者在靠近風窗玻璃一側做翻邊。3壁厚1）立柱門檻內飾件如在無面料包覆情況下：壁厚名義值2.5mm，最大值3mm。2）立柱內飾板如在有面料包覆且無發(fā)泡情況下：壁厚名義值2.5mm，最大值2.75mm。3）立柱內飾板如帶有發(fā)泡3mm和面料，并且包覆為手工包覆，基材厚度名義值為2.5mm，最大值為2.75mm。4加強筋加強筋的位置在設計布置時應考慮的因素a較薄弱區(qū)域，布置在適當?shù)募訌娊羁商岣吡悴考膭偠?。B立柱飾板相配合處或飾板與其他零件相配合處，以保證零件足夠的剛度來達到預想的配合效果，滿足間隙和面差的要求。C綜合CAE分析結果，在側面碰撞中較弱區(qū)域布置適當?shù)募訌娊?，起到吸能和增加剛度的作用?.,14,D是否為周邊零件，如氣簾、線束留有了足夠的空間。加強筋的經驗值介紹加強筋的寬度一般為本體料厚的1/31/2。加強筋的高度一般為本體料厚的2.53倍。加強筋的方向與美國標準測試的碰撞方向一致。加強筋的間距一般為1550mm。平直面可以考慮加強筋分布密一些。加強筋一般要低于外壁0.5mm，使支撐面易于平直。加強筋的排列要盡可能順著熔融塑料在型