路虎底盤系統(tǒng)及空氣懸掛詳解ppt課件

6/2/2020,精選,Slide2,新路虎空氣懸掛路虎中國技術(shù)培訓(xùn)中心,DiscoverySeriesII,概述空氣分配單元高度傳感器空氣彈簧SLABSECU系統(tǒng)運行系統(tǒng)指示燈運行模式遙控功能門開關(guān)診斷部件的固定位置,L480空氣懸掛系統(tǒng),NewRangeRover(LM),概述交叉連通閥氣泵單元蓄壓器高度傳感器空氣彈簧空氣管路空氣懸架ECU空氣懸掛系統(tǒng)控制系統(tǒng)抑制診斷通常運行部件的固定位置,6/2/2020,精選,Slide4,空氣懸掛系統(tǒng),概述,空氣懸掛系統(tǒng)-概述,首先空氣懸掛系統(tǒng)最早出現(xiàn)在1900s旋繞的空氣彈簧在1930年被發(fā)展而且申請了專利首先，空氣彈簧成功的應(yīng)用到公共汽車上1950年中期，空氣彈簧終于被運用到小汽車的懸架設(shè)計上傳統(tǒng)的鋼質(zhì)螺旋彈簧被空氣彈簧所代替,6/2/2020,精選,Slide6,空氣懸掛系統(tǒng),RangeRover(LM),空氣懸架RangeRover(LM),6/2/2020,精選,Slide8,AirSuspensionSystemRangeRover(LM),前懸架,概述,概述-前懸架,RHF支柱,前交叉連通閥,概述-后懸架,壓縮機總成,后交叉連通閥,系統(tǒng)概述,保持正確的運行高度系統(tǒng)改善了越野性能和更方便上車和裝載通過調(diào)整可以改善操作性能和車輛動力性,越野標(biāo)準(zhǔn)高速上車,系統(tǒng)提供四種模式的運行高度:,系統(tǒng)概述,當(dāng)拐彎、急加速和制動時，ECU將停止任何的高度調(diào)節(jié)ECU通過4個高度傳感器監(jiān)視每個角的高度ECU可以執(zhí)行車上診斷ECU儲存的故障碼可以通過T4診斷裝備調(diào)取,6/2/2020,精選,Slide13,ComponentLocationWorksheetRangeRover(LM),Review,部件的安裝位置,圖表回顧,部件安裝位置,1.RHF高度傳感器,2.RHF支柱總成,3.控制面板,4.蓄壓氣及閥體總成,5.RHR減振器,6.RHR空氣彈簧,7.后交叉連通閥,8+9.壓力安全閥/壓縮機總成,10.LHR空氣彈簧,11.LHR減震器,12.LHR高度傳感器,13.RHR高度傳感器,14.ECU,15.LHF支柱總成,16.LHF高度傳感器,17.前交叉連通閥,交叉連通閥,前部:安裝在RHF輪轅內(nèi)襯的后部后部:安裝在RHR輪轅內(nèi)襯的前部包括一個電磁閥和閥體連接頭電磁閥通過空氣懸掛ECU直接控制的,LH閥體連接口,RH閥體連接口,LH空氣彈簧連接口,RH空氣彈簧連接口,5電阻12v=ON,越野/交叉連通閥,交叉連通閥,當(dāng)電磁閥工作時它將同一個軸的兩個空氣彈簧連接到一起交叉連通閥實際是附加到車輪/懸架的連接器ECU通過高度傳感器判斷車輛是否進入越野狀態(tài)交叉連通閥運行是全自動的無需駕駛員介入,供氣單元,供氣單元安裝在備胎倉內(nèi)通過一根空氣管和多針插頭與其連接空氣管通過一個在備胎倉上的卡子固定注意:定位卡子很容易被更換，但是如果安裝不正確或丟失，那將出現(xiàn)一個可能危險，就是可能水將進入供氣單元并引起損壞。,供氣單元,供氣單元包括:,活塞式發(fā)動機,12v電機,排氣引導(dǎo)閥,壓力安全閥,空氣干燥器,拆裝供氣單元式無需系統(tǒng)卸壓各角控制閥和蓄壓器閥關(guān)閉，因此可以保持系統(tǒng)內(nèi)的壓力,供氣單元,溫度傳感器監(jiān)視壓縮機的溫度空氣干燥單元除去壓縮空氣中的水分干燥器上有一個利用電磁運行的排氣引導(dǎo)閥排氣引導(dǎo)閥打開以放掉空氣彈簧中的空氣，并利用空氣穿過干燥器以將其干燥系統(tǒng)中安裝一個氣動控制的壓力限制閥,供氣單元,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU保持11.8bar的系統(tǒng)壓力注:某些狀態(tài)ECU將抑制壓縮機的工作例：如果壓縮機溫度超過限制值上限，ECU將抑制壓縮機的運行,蓄壓器,安裝在右側(cè)門檻下側(cè),壓力傳感器與空氣懸掛電腦相連接,如果傳感器損壞，應(yīng)與蓄壓器一同被更換,蓄壓器通過閥體將壓縮空氣提供到4個空氣彈簧,蓄壓器,ECU控制壓縮機保持系統(tǒng)壓力在11.8bar(發(fā)動機工作時)在發(fā)動機不工作時，蓄壓器的壓力用于舉升車輛但是，如果壓力落到9bar以下時由壓縮機直接執(zhí)行舉升車輛的工作當(dāng)發(fā)動機啟動時，壓縮機工作已增加系統(tǒng)壓力,閥體總成,安裝在右側(cè)門檻下包括有5個ECU控制的電磁閥4各電磁閥控制通向空氣彈簧的空氣流量蓄壓器閥也控制通向空氣彈簧的壓縮空氣拆除閥體要求完全的系統(tǒng)卸壓,閥體是不可維修的，并且是不可分解的,高度傳感器,高度傳感器安裝在副車架上共有6種傳感器:LHF高度傳感器所有車型RHF高度傳感器鹵素大燈RHF高度傳感器氙氣大燈LHR高度傳感器所有車型RHR高度傳感器鹵素大燈RHR高度傳感器氙氣大燈,高度傳感器,提供5v的參考電壓裝有氙氣大燈的車型有兩條信號線已提供更精確的高度參數(shù)前傳感器的球頭連接臂是可維修的部件后面的傳感器連桿與傳感器是一個總成,注意:注意前高度傳感器安裝時要確保連接臂正確的安裝位置，它有可能被旋轉(zhuǎn)180后安裝,高度傳感器,通過一個安裝架子與副車架連接在一起，并利用連桿與下擺臂相連接裝有鹵素大燈的車輛高度傳感器是3針插頭而氙氣大燈是6針插頭高度傳感器是霍爾效應(yīng)類型的傳感器,注:在裝有氙氣大燈的車輛RHF和RHR高度傳感器與其它傳感器的區(qū)別是其背面帶有白色交叉條紋,空氣彈簧,前空氣彈簧包括一個頂盤，一個空氣囊和一個定位銷后空氣彈簧安裝在減震器的后方前空氣彈簧與減震器是一個總成后空氣彈簧安裝在副車架和下叉型臂之間提供每個角所需要的彈性系數(shù),空氣彈簧裝配,空氣接口準(zhǔn)許空氣進入和排出空氣彈簧更換某一個空氣彈簧時無需全部卸壓當(dāng)卸壓時車身重量必須得到支撐在車身重量完全加載在空氣彈簧上之前必須向空氣彈簧加壓,空氣管,系統(tǒng)是通過黃色和黑色的尼龍管互相連接的RHS黃色氣管LHS黑色氣管氣管上每隔一段有一個安裝記號以確保正確的安裝不正確的安裝將致使氣管接口處出現(xiàn)損壞,注意:注意在更換制動真空助力伺服器時，不要將氣管卡在伺服器后面。,空氣懸架ECU,ECU提供3種運行模式:正常模式周期喚醒模式運輸模式,空氣懸架ECU的安裝位置在哪?,ECU是安裝在副駕駛員側(cè)裝飾板的下側(cè),空氣懸架ECU,正常模式,當(dāng)空氣懸架ECU接收到一個來自BCU的“喚醒”信號后它將進入正常模式當(dāng)如下情況出現(xiàn)時產(chǎn)生一個“喚醒”信號:任意一個門被打開車輛利用遙控器開鎖點火開關(guān)被打開BCU在點火開關(guān)關(guān)閉后仍繼續(xù)提供15分鐘的“喚醒”信號此時空氣懸架ECU將延遲激活狀態(tài)1015秒，以便將新的數(shù)據(jù)寫入EEPROM,車身控制模塊,正常模式,如果“喚醒”信號在點火開關(guān)關(guān)閉時提供，空氣懸掛ECU默認(rèn)的引入一個預(yù)備模式此時ECU繼續(xù)監(jiān)視各角高度但是高度選擇將被忽略ECU將不點亮LEDs燈，并準(zhǔn)許壓縮機向蓄壓器補氣如果蓄壓器的壓力在9bar以下,ECU將啟動壓縮機在點火開關(guān)打開但是發(fā)動機未運轉(zhuǎn)，ECU將繼續(xù)監(jiān)視各角高度,空氣懸架ECU,正常模式,當(dāng)點火開關(guān)打開而發(fā)動機未啟動，向下的高度選擇可以被使用向上的高度選擇將被忽略，但是ECU的目標(biāo)高度數(shù)據(jù)將改變?yōu)槟繕?biāo)設(shè)置高度如果系統(tǒng)壓力超過9bar，蓄壓器內(nèi)的空氣將被用于高度的改變?nèi)绻到y(tǒng)壓力低于9bar，壓縮機將被直接用于高度的改變向蓄壓器內(nèi)充氣時一切的高度的改變將被抑制,空氣懸架ECU,周期“喚醒”模式,當(dāng)“喚醒”信號停止提供時，ECU將進入休眠狀態(tài)ECU每隔6小時將被喚醒一次，以監(jiān)測車身高的變化ECU將采用低選原則來調(diào)整車身高度這個過程將持續(xù):610seconds,空氣懸架ECU,周期“喚醒”模式,在ECU保持激活狀態(tài)并進行必要調(diào)整之后將進一步保持激活狀態(tài)1015秒在這段時間內(nèi)是用于將新的數(shù)據(jù)寫入EEPROM如果ECU不能調(diào)節(jié)車身高度，周期性“喚醒”模式將持續(xù)的被暫停直到ECU接收到一個來自BCU喚醒信號,空氣懸架ECU,運輸模式,在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若系統(tǒng)處于“運輸模式”其高度將默認(rèn)在“運輸高度”，且與標(biāo)準(zhǔn)高度相同:740mm全部4個LEDs將全部閃爍以表示處于“運輸模式”當(dāng)發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，ECU將向下調(diào)整車身高度到680mm(-60mm)全部4個LEDs燈將持續(xù)保持點亮當(dāng)車輛處于“運輸模式”高度時，車輛可以跟安全的固定在運輸車輛上,空氣懸架ECU,空氣懸架控制,空氣懸架ECU提供4中不同的車身高度:越野標(biāo)準(zhǔn)高速通道Hold開關(guān)防止自動的車身高度改變?nèi)绻粋€新的運行高度被選擇，指示當(dāng)前高度的LED燈將保持點亮，而目標(biāo)高度的LED將閃爍,空氣懸架控制,如果當(dāng)前高度的LED緩慢的閃爍,這說明運行高度的選擇是不合法的，并且將此選擇不被執(zhí)行當(dāng)運行參數(shù)是正確的，則高度的改變請求必須被重復(fù).,標(biāo)準(zhǔn)運行高度740mm,標(biāo)準(zhǔn)運行高度是各乘坐高度改變的基準(zhǔn)點可以在任意車速下激活Hold開關(guān)可以被選擇防止自動和取消手動的高度選擇如果高度改變是在“HOLD”下激活的，則標(biāo)準(zhǔn)高度的LED將閃爍,越野高度,車輛在基準(zhǔn)點上抬高:前+60mm后+50mm只有在車速低于31mph(49km/h)時此高度可以被選擇如果車速高于31mph(49km/h)時運行高度將回到標(biāo)準(zhǔn)運行高度,前800mm后790mm,越野高度,在越野模式時，車速超過準(zhǔn)許的范圍時，標(biāo)準(zhǔn)模式的LED將閃爍，并且原有的高度模式請求將被忽略當(dāng)車速下降到準(zhǔn)許的范圍時，越野高度模式改變的請求將需要重復(fù)選擇Hold開關(guān)將不能被使用,前800mm后790mm,高速模式720mm,從標(biāo)準(zhǔn)高度降低車身高度20mm至720mm以改善高速穩(wěn)定性只有在以下情況下此模式才可激活:車速超過62mph(99km/h)并超過30seconds這是一個自動運行的模式無需駕駛員介入如果車速降到43mph(69km/h)并超過60秒,車輛將返回到標(biāo)準(zhǔn)高度,高速模式720mm,如果車輛在超過69km/h后60秒內(nèi)停止，計數(shù)器將暫停計數(shù)Hold開關(guān)可以被用于鎖定高速模式要返回到標(biāo)準(zhǔn)高度可以通過解除Hold開關(guān)和車速低于43mph(69km/h)的方法,通道模式700mm,預(yù)選擇通道模式通道模式爬行通道模式通道模式高度是將車輛從標(biāo)準(zhǔn)高度下調(diào)40mm至70mm并只能在車輛停止或緩慢移動時選擇駕駛員可以通過駕駛員側(cè)門上的開關(guān)或通過旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)進行選擇,有3種不同的模式可以運行：,通道模式高度700mm,當(dāng)車速下降到49mph(79km/h)以下時選擇通道模式，車輛將進入“預(yù)選擇通道模式”ECU將閃爍通道模式的LED燈,但是高度不會立即改變當(dāng)車速超過49mph(79km/h)時選擇通道模式，標(biāo)準(zhǔn)模式LED將閃爍并且模式選擇將被拒絕,預(yù)選擇通道模式：,通道模式高度700mm,預(yù)選擇通道模式:當(dāng)此模式被激活，并且車輛在65秒內(nèi)將車速降低到15mph(24km/h)時車身高度將降低到通道模式高度當(dāng)車速超過49mph(79km/h)而且保持并超過65秒，通道模式將被取消,通道模式高度700mm,當(dāng)車輛靜止或車速低于15mph(24km/h)時此模式可以被選擇當(dāng)車速達到并超過18mph(29km/h)車輛將自動回到標(biāo)準(zhǔn)模式,通道高度模式:,通道模式高度700mm,“Hold”開關(guān)將抑制自動或手動的高度改變準(zhǔn)許車輛車速高于正常通道模式所限制的車速如果通道模式被選擇，并且Hold被選擇,車輛將進入爬行模式如果通道模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始，預(yù)選擇通道模式的請求將被取消,爬行模式:,通道模式高度700mm,如果Hold開關(guān)保持打開，所有自動或手動的高度改變將不能使用準(zhǔn)許車速增加到25mph(40km/h)，但不返回到標(biāo)準(zhǔn)高度在車速達到22mph(35km/h)時，將會出現(xiàn)一個提示音并且信息中心將顯示：SLOWDOWN如果車速超過25mph(40km/h)爬行模式將被取消并且車身高度將恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)模式,爬行模式:,空氣懸架系統(tǒng)抑制,在某些使用狀態(tài)時，改變運行高度是將不受歡迎的未防止出現(xiàn)這種情況，ECU內(nèi)將安裝一些特殊的系統(tǒng)抑制程序,空氣懸架ECU,空氣懸架系統(tǒng)抑制,空氣壓縮機過熱空氣壓縮機暫停拐彎急加速急減速車橋扭轉(zhuǎn)車輛舉升機舉升模式車輛千斤頂舉升模式最大運轉(zhuǎn)時間車門打開拖車模式,下面任何一種狀態(tài)將暫停全部的高度改變:,空氣懸架ECU,壓縮機過熱抑制,如果壓縮機溫度升高并超過預(yù)先設(shè)置的極限時，ECU將抑制壓縮機的運行,壓縮機暫停抑制,壓縮機在持續(xù)工作180秒之后將暫停工作如果試圖去調(diào)解系統(tǒng)壓力，它將保持抑制20秒如果試圖向充注蓄壓器，它將保持抑制180秒這些暫停功能是為了進一步防止壓縮機過熱,拐彎抑制,如果ECU識別出一個測向加速度大于+0.2g，它將抑制所有的高度改變和修正系統(tǒng)將保持抑制直到測向加速度低于+0.15g并保持0.5秒,0g,+0.1g,-0.1g,+0.2g,+0.3g,-0.2g,-0.3g,急加速抑制,如果ECU識別加速度大于+0.2g，它將抑制所有的高度變化和修正系統(tǒng)將保持抑制直到加速度低于+0.2g并保持1秒加速度是由ECU通過CANBUS線傳輸?shù)囊粋€車速信號計算的值,0g,+0.1g,-0.1g,+0.2g,+0.3g,-0.2g,-0.3g,急減速抑制,如果ECU識別減速度大于-0.2g，它將抑制所有的高度變化和修正系統(tǒng)將保持抑制直到減速度低于0.2g并保持1秒sec減速度是通過CANbus接受的一個車速信號計算的,0g,+0.1g,-0.1g,+0.2g,+0.3g,-0.2g,-0.3g,車橋扭轉(zhuǎn)抑制,如果車橋扭轉(zhuǎn)差值超過350mm，ECU將抑制所有的高度改變和修正系統(tǒng)保持抑制狀態(tài)，直到車橋扭轉(zhuǎn)差值小于350mm,舉升機舉升模式抑制,如果四個角的高度超過標(biāo)準(zhǔn)高度90mm，ECU將抑制所有的高度改變和修正若四個角的高度超過標(biāo)準(zhǔn)高度90mm，車輛被認(rèn)為進入一個四輪懸空的舉升模式在這種情況下，空氣將從空氣彈簧中釋放出來并且暫停各角高度的調(diào)節(jié),舉升機舉升模式抑制,系統(tǒng)保持抑制:所有4個角高度落到90mm（標(biāo)準(zhǔn)高度以上90mm）以下“向上”或”向下”調(diào)節(jié)空氣懸架的旋轉(zhuǎn)開關(guān)當(dāng)車速大于25mph(40km/h)并超過3秒,車輛千斤頂舉升模式,如果發(fā)現(xiàn)一個角的高度降低的過慢并超過3秒，將抑制所有的高度改變和修正若出現(xiàn)以上情況，車輛被認(rèn)為使用一個千斤正在支撐車輛的一個角在這種情況下，因為千斤頂起到一個機械支撐的作用并且空氣從空氣彈簧中釋放出來，因此各角高度的改變將被抑制,車輛千斤頂舉升模式,系統(tǒng)保持抑制:Theheightofthewheelidentifiedasloweringtooslowly,returnstotheheightwherejackingwasdetected“向上”或”向下”調(diào)節(jié)空氣懸架的旋轉(zhuǎn)開關(guān)當(dāng)車速大于25mph(40km/h)并超過3秒,最大運行時間抑制,閥體上的閥最大可以在300秒內(nèi)打開33次,車門打開抑制,在任何車門被打開期間，ECU將停止所有的高度改變的請求在任何車門被打開期間，車輛的水平調(diào)節(jié)也將被抑制,空氣懸架ECU,拖車模式抑制,使用一個LandRover核準(zhǔn)的拖車插頭連接拖車將使懸架設(shè)定在標(biāo)準(zhǔn)模式如果車輛在拖車是處于其他任何高度，懸架將調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)高度懸架將保持在標(biāo)準(zhǔn)高度直到拖車插頭被斷開,診斷,空氣懸架ECU儲存的故障碼可以通過T4診斷儀器調(diào)取,J1962接頭,真實性檢查和發(fā)現(xiàn)故障,ECU可以執(zhí)行真實性檢查和發(fā)現(xiàn)故障真實性檢查是檢查信號的運行狀態(tài)，例如：平均的高度沒有正確的改變:高度改變的過慢懸架在錯誤的方向改變高度,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,發(fā)現(xiàn)故障被限制在:傳感器的硬故障電磁閥的硬故障傳感器和執(zhí)行器的電源故障Bus網(wǎng)絡(luò)傳輸失敗ECU硬件錯誤,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,蓄壓器壓力:當(dāng)向蓄壓器充注時，蓄壓器壓力沒有改變當(dāng)利用蓄壓器內(nèi)壓力舉升車輛時，蓄壓器壓力沒有減小當(dāng)蓄壓器排氣時，蓄壓器壓力沒有減小當(dāng)系統(tǒng)沒有工作時壓力變化太大,壓縮機溫度:當(dāng)壓縮機沒有工作時溫度增加當(dāng)壓縮機工作時溫度增加,發(fā)現(xiàn)故障,壓力被用于高度的改變高度改變時壓力改變過大高度改變時使用的時間過長高度長期的沒有達到目標(biāo)高度傳感器信號:信號飄浮不定傳感器信號不協(xié)調(diào)蓄壓器壓力:當(dāng)車輛移動時，同側(cè)車橋的高度不變化,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,當(dāng)有一個故障被發(fā)現(xiàn)，ECU試圖去保持一個舒適的運行品質(zhì)，但使用功能上將受到限制系統(tǒng)的使用功能取決于出現(xiàn)故障的輕重程度（二級故障和一級故障）二級故障是:最多的是傳感器故障(硬件和可相信的故障信號的工作狀態(tài))連通閥故障蓄壓器閥故障,發(fā)現(xiàn)故障,大多數(shù)的二級故障，當(dāng)返回到標(biāo)準(zhǔn)高度時其它的高度改變將被抑制ECU只響應(yīng)手動或自動的返回標(biāo)準(zhǔn)高度的請求ECU將繼續(xù)調(diào)解車輛“當(dāng)前”的運行高度,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,一級故障是:壓縮機故障有危險性的真實錯誤,例如：當(dāng)車輛舉升或車輛移動時，平均高度沒有增加蓄壓器壓力在請求充氣時壓力減小當(dāng)ECU內(nèi)存儲了一級故障碼，系統(tǒng)將不對車輛當(dāng)前的運行高度進行水平調(diào)節(jié),空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,ECU暫停當(dāng)前高度的改變直到一個手動或自動的高度改變的請求出現(xiàn)ECU返回到標(biāo)準(zhǔn)高度并鎖死在此高度,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,如果ECU丟失車速信息，系統(tǒng)將不能決定適合現(xiàn)在車速的高度在沒有車速時，ECU將立即返回到“默認(rèn)”高度，即:低于標(biāo)準(zhǔn)高度20mm當(dāng)車身高度進入在默認(rèn)高度時，ECU將繼續(xù)在這個高度對車身進行水平調(diào)節(jié),速度信號丟失,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,車速信號丟失可能是由于CANbus或ABSECU出現(xiàn)故障它不像是一個空氣懸架ECU的故障它可能,例如,如果是由于斷開電瓶并且沒有立即對轉(zhuǎn)向角度傳感器進行校正引起的因此一個CANbus故障將記錄在錯誤記憶中,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,如果這個故障出現(xiàn),其他的ECUs使用CANbus也將檢查這個故障當(dāng)此故障被維修，ECU將恢復(fù)系統(tǒng)的全部功能，但是CAN錯誤故障將保持在存儲器中ECU硬件故障如果懸架是在標(biāo)準(zhǔn)高度以上，并且ECU不能降低和確定高度，此時所有的高度改變將停止ECU發(fā)出一個CAN信息到儀表盤，并在信息中心上顯示一個最大的車速:35MPH(56km/h),空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,迅速的停止高度改變可能是由于:一個或更多的高度傳感器損壞閥或電磁閥損壞(不是蓄壓器閥)角控制閥卡死,空氣懸架ECU,發(fā)現(xiàn)故障,如果ECU有一個硬件故障，他將停止所有功能的使用ECU將紀(jì)錄一個故障碼以指示一個涉及的區(qū)域可發(fā)現(xiàn)的硬件錯誤包括存儲器錯誤、ECU損壞和校正錯誤,ECU硬件故障,空氣懸架ECU,故障信息,有兩個方法可以通知駕駛員有故障:1.空氣懸架控制開關(guān)的LEDs燈2.儀表盤的信息中心,在出現(xiàn)二級故障時，ECU可以調(diào)節(jié)車身水平，并且控制開關(guān)的LED將顯示在當(dāng)前的運行高度當(dāng)運行高度返回到標(biāo)準(zhǔn)模式時，其它的高度改變將被忽略，并且HOLD開關(guān)的LED將持續(xù)點亮,故障信息,在出現(xiàn)一級故障時，駕駛員將無法控制空氣懸架，并且全部控制開關(guān)的LEDs將保持熄滅如果出現(xiàn)一個故障ECU可以確定運行高度，并且車輛不在標(biāo)準(zhǔn)運行高度以上，此時AIRSUSPINACTIVE信息將出現(xiàn)在儀表上如果ECU不能確定運行高度,信息中心將交替時出現(xiàn)以下兩個信息AIRSUSPINACTIVEMAXSPEED35MPH(56km/h),通常的運行狀態(tài),Page:4-48,Bus網(wǎng)絡(luò)診斷BUSKBUSCANBUS,LegendPage:4-46,氣路圖-RangeRover(LM),氣路圖展現(xiàn)的是以下相關(guān)部件之間的連接:供氣單元蓄壓器閥體交叉連通閥空氣彈簧,氣路圖-RangeRover(LM),左前減震器/空氣彈簧前交叉連通閥右前減震器/空氣彈簧左前角電磁閥蓄壓器電磁閥右前角電磁閥右后角電磁閥左后角電磁閥右后空氣彈簧后交叉連通閥左后空氣彈簧壓縮機進、排氣口高壓排氣閥排氣引導(dǎo)法壓力限制閥電機壓力安全閥截流孔干燥器壓縮機蓄壓器壓力傳感器,12.3bar,進氣,減壓,排氣過壓,運行狀態(tài)回顧,在正常的運行狀態(tài)下，ECU保持當(dāng)前的運行狀態(tài)下的車輛水平得到高度信號是已經(jīng)通過“過濾器”后去除干擾后的信號當(dāng)車輛靜止不動或在高度改變的過程中，信號是通過一個“快速”過濾器傳輸“快速”過濾器也監(jiān)視實際的高度變化率，它也可以用于去除路面的干擾信號當(dāng)車輛在行駛的狀態(tài)下時，信號是通過“慢”過濾器,運行狀態(tài)回顧,通過慢過濾器的信號是可以將大部分的道路干擾信號去除掉并輸出一個穩(wěn)定的各角高度信號慢過濾器信號不能用于在高度改變期間的快速相應(yīng)當(dāng)車輛靜止時，ECU利用通過快速過濾器的信號監(jiān)視每個角的高度信號，當(dāng)車輛在行駛狀態(tài)時，則通過“慢”過濾器如果高度保持在一個“容差范圍”(目標(biāo)高度10mm)ECU不執(zhí)行任何的高度變化的調(diào)節(jié),運行狀態(tài)回顧,當(dāng)一個角的高度變化超出“容差”范圍ECU將運行壓縮機或控制閥提升或降低相應(yīng)角的高度當(dāng)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，“容差”范圍增加到目標(biāo)高度的20mm在“喚醒”模式期間，“容差”范圍也是20mm總之，在各種情況下ECU將各角高度盡可能的接近目標(biāo)高度ECU監(jiān)視各角高度的變化率，用于計算出什么時候關(guān)閉控制閥，以便防止調(diào)節(jié)高度時超過目標(biāo)高度,6/2/2020,精選,Slide89,SelfLevellingAirSuspension-DiscoverySeriesII,DiscoveryII,(自動調(diào)評懸架系統(tǒng)SLS),SLS-DiscoveryII,零部件安裝位置,Page:6-2,概述,自動調(diào)平懸架系統(tǒng)是選裝部件此系統(tǒng)在后橋上結(jié)合了空氣彈簧系統(tǒng)包括:空氣分配單元消音器兩個高度傳感器兩個空氣彈簧空氣濾清器空氣懸架開關(guān)空氣懸架警告燈越野模式警告燈(SLABS)ECU,概述,在車輛全負荷狀態(tài)下保持水平系統(tǒng)不支持快速的高度調(diào)節(jié)即使車輛處于一個不平衡的負荷分配狀態(tài)或正在拖車，車輛都能保持在一個水平狀態(tài)系統(tǒng)提供4種狀態(tài):標(biāo)準(zhǔn)運行高度越野模式伸長模式運輸模式,空氣分配單元,空氣分配單元包括:,壓縮機,空氣干燥器,空氣閥,壓力限制閥,電動機,壓縮機,SLABSECU控制繼電器盒中的繼電器，并通過一個保險向電動機供電包括:電動機壓縮機和空氣干燥器壓力限制閥排氣閥兩個空氣控制閥排氣和供氣閥都是電磁閥,空氣壓力限制閥,保護空氣彈簧防止過度充氣當(dāng)排氣閥打開時，壓力限制閥也工作空氣壓力限制閥是利用空氣動作的氣動閥,空氣干燥器,空氣干燥器是利用硅酸鹽去除壓縮空氣中的水份所有排出的空氣也反向通過空氣干燥器空氣干燥器是可再生部件空氣干燥器被設(shè)計成終身壽命并且是不可維修件,進氣空氣濾清器,空氣濾清器倉包括一層毛氈和泡沫，并且它是可維修部件原廠要求每60,000miles(96,000km)要被更換掉注釋:如果車輛被經(jīng)常使用于越野狀態(tài)，那它的空氣濾芯器需要縮短更換里程通過空氣濾清器確保將空氣中的顆粒物等雜質(zhì)去除,空氣閥,用于空氣彈簧工作的控制三個電磁執(zhí)行閥被組合安裝在空氣分配單元:,右空氣彈簧閥,左空氣彈簧閥,排氣閥,空氣閥,當(dāng)升高車輛左側(cè)時，左側(cè)空氣彈簧控制閥將打開并且啟動空氣壓縮機要降低車身左側(cè)時，左側(cè)空氣閥連同排氣閥一同打開,升高車輛,空氣閥,每一個控制閥均是由SLABSECU單獨控制的排氣閥安裝在壓力限制閥上排氣閥也是通過SLABSECU控制的電磁閥排氣閥引導(dǎo)空氣從空氣彈簧經(jīng)控制閥排到大氣中,氣閥控制,空氣閥,消音器消音器安裝在空氣單元的后面，并固定在左側(cè)縱梁的外側(cè)消音器有兩個部分組成，一部分用于減少壓縮空氣的脈沖噪音，另一部分最大限度的降低排氣噪音,高度傳感器,傳感器安裝在車輛的底盤上，并且其連接桿的一端固定在縱向搖臂上,多針插頭提供一個地線，5v的電源電壓和一個輸出信號到SLABSECU,高度傳感器,每個高度傳感器是利用霍爾效應(yīng)來工作如果傳感器被更換、拆卸或重新安裝，必須對系統(tǒng)重新校正整個校正過程包括使用T4診斷設(shè)備和專用校正工具(LRT64-003),空氣彈簧,空氣彈簧結(jié)構(gòu):,一個頂盤,一個空氣囊,一個基座,空氣囊由一個利用纖維加強的橡膠材料制成,頂盤包括2帶有固定凹槽的銷釘和氣管連接頭,氣管連接頭直接與供氣單元相連接,氣管接頭,SLABSECU,一共有三個插頭被用于提供ECU輸入和輸出其中有兩個插頭也同樣被用于ABS系統(tǒng)的運行通過發(fā)動機艙內(nèi)保險盒的11號保險為SLABSECU提供一個持續(xù)的電源供給點火開關(guān)打開的信號是從點火開關(guān)通過車艙內(nèi)保險盒的28號保險提供給ECU,SLABSECU,SLABSECU的電源供應(yīng)不完全依賴于點火開關(guān)ECU計數(shù)器的作用記錄SLS系統(tǒng)的運行時間，以及防治壓縮機運行時間超時ECU可以在點火開關(guān)關(guān)閉后持續(xù)保持激活狀態(tài)1.5小時,SLABSECU,如果車門被打開，ECU將喚醒,此時不考慮點火開關(guān)的位置由于門被打開而被喚醒的ECU可以最多保持30分鐘的激活狀態(tài)，以確保車輛可以重新調(diào)整水平,SLS系統(tǒng)工作情況描述,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，車身水平是完全自動調(diào)節(jié)的高度傳感器將當(dāng)前車身高度傳輸給SLABSECU如果懸架高度太低,SLABSECU將打開空氣壓縮機LH和RH空氣控制閥將同時打開,SLS-系統(tǒng)工作情況描述,高度傳感器時刻檢測車身高度，并以此ECU判斷是否達到目標(biāo)高度如果懸架高度太高，空氣控制閥和排氣閥將打開，直到達到目標(biāo)高度如果LHR和RHR在不同的高度，SLABSECU將通過高度傳感器監(jiān)測其差值SLABSECU將控制空氣閥和壓縮機或者是排氣閥來調(diào)平車身高度在空氣彈簧放氣時，壓縮機不參與工作,工作特征,當(dāng)車門被打開后，系統(tǒng)可以將懸架高度從正常運行高度下降20mm在車輛停止時打開車門，將取消其它所有的水平調(diào)節(jié)功能如果懸架左右車橋高度差超過100mm系統(tǒng)將取消所有的水平調(diào)節(jié)功能,工作特征,在改變車輛后部運行高度時，SLABSECU將利用高度傳感器監(jiān)視其信號變化如果車輛高度的改變沒有達到SLABSECU預(yù)期值，ECU將立即暫停壓縮機和所有氣閥的工作,工作特征,當(dāng)車速超過3mph，出現(xiàn)以上情況，ECU將紀(jì)錄一個故障碼只有在ECU發(fā)現(xiàn)預(yù)期的動作已經(jīng)完成或目標(biāo)高度已經(jīng)被改變的時候，才恢復(fù)系統(tǒng)的所有功能如果壓縮機和控制閥過度被使用，ECU將停止它們的工作已確保它們得到足夠的冷卻如果壓縮機和控制閥被過度使用，系統(tǒng)的水平調(diào)節(jié)功能可能變得很不穩(wěn)定,信息指示燈,SLS系統(tǒng)在儀表盤上有兩個信息指示燈：,故障/遙控功能指示燈,越野模式警告燈,左側(cè)桔黃色警告燈:,如果故障燈持續(xù)的點亮說明系統(tǒng)內(nèi)存在有故障或處于運輸模式如果故障燈閃爍,說明系統(tǒng)接收到遙控器的信號正在舉升后懸架,信息指示燈,左側(cè)桔黃色警告燈:,這個警告燈是越野模式警告燈持續(xù)的點亮說明SLS系統(tǒng)正處于越野模式如果警告燈閃爍，SLS正處于標(biāo)準(zhǔn)模式和越野模式之間或處于伸長模式,告警控制,SLABSECU控制:SLS音頻警告SLS警告燈越野模式警告燈,在打開鑰匙門時，ECU執(zhí)行一個3秒鐘的自檢測，此時將點量SLS和越野模式警告燈,音頻警告音是由BCU控制的，并且只有SLABSECU向BCU傳輸一個信號時BCU才啟動此功能,越野模式,越野模式可以在車速少于19mph(30km/h)、所有車門都關(guān)閉,發(fā)動機運轉(zhuǎn)以及左右車橋高度差小于100mm時被選擇越野高度被設(shè)定為100mm（從底盤上的限位擋塊到車橋之間）如果車速超過19mph(30km/h)，車身高度將自動返回的標(biāo)準(zhǔn)高度如果所有的車門都在關(guān)閉的狀態(tài)和左右車橋高度差小于100mm時，系統(tǒng)可以取消此模式的選擇,伸長模式,此模式完全由SLABSECU控制無需駕駛員參與當(dāng)ECU發(fā)現(xiàn)以下情況出現(xiàn):地盤托底后輪打滑車速低于6mph在這些狀態(tài)下，壓縮機將持續(xù)運轉(zhuǎn)25秒,伸長模式,SLS以一種不同的頻率閃爍：75%on,25%off如果車速超過8mph(12km/h)或越野模式開關(guān)被選擇時，此功能將被取消,運輸模式,可以使用T4診斷設(shè)備設(shè)置和取消此模式在這種狀態(tài)，故障警告燈將持續(xù)點亮在運輸模式時，系統(tǒng)可以將后懸架抬高25mm（限位擋塊與車橋之間）在舉升后懸架時，故障警告燈將閃爍，然后它將繼續(xù)保持點亮,大燈調(diào)節(jié),在懸架被重新調(diào)平后，駕駛員可以將大燈設(shè)置在合適的位置此功能在拖車時很有用處，因為此時車輛的重心后移將引起大燈照射高度變高,遙控功能,在功能是附加選擇的選裝件準(zhǔn)許駕駛員站在車外調(diào)整車身高度此功能可以將懸架高度控制在0mm和標(biāo)準(zhǔn)高度之間可以通過T4診斷設(shè)備設(shè)置此系統(tǒng),遙控功能,傳輸?shù)腞F信號通過防盜系統(tǒng)的遙控接收器接受遙控接收器將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成一個25HzPWM信號到BCUBCU傳輸信息到SLABSECU，使ECU抬高或降低車身高度當(dāng)點火開關(guān)在II檔時和所有車門都關(guān)閉的情況下系統(tǒng)才運行車輛必須在靜止?fàn)顟B(tài)下以及SLS必須在標(biāo)準(zhǔn)高度,遙控功能,降低電鈕準(zhǔn)許懸架降低到標(biāo)準(zhǔn)運行高度以下60mm高度如果任意按鈕被釋放，正在運行期間的懸架高度將被暫停在懸架調(diào)整期間裝飾板上的警告燈將閃爍以并伴隨著音頻警告音如果車速超過3mph(5km/h)并超過5秒懸架高度將返回到標(biāo)準(zhǔn)運行高度或，如果車速超過7mph(11km/h)時高度將立即改變,門開關(guān),駕駛員側(cè)，副駕駛員側(cè)和后門的門控開關(guān)信號對于SLS系統(tǒng)來說是非常重要的輸入信號在SLABSECU中,駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)的門控開關(guān)是連接在一起的SLABSECU不能確定是哪一個門被打開，也不能確定是一個門還使更多的門被打開,診斷,SLABSECU可以通過T4來完成如下工作:診斷存儲在ECU記憶中的故障碼,無論是當(dāng)前故障還是歷史故障測試系統(tǒng)的單個部件初始一個SLABSECU的運行并對其功能性進行配置T4可以用于校正一個新的高度傳感器和配置新的遙控器,6/2/2020,精選,Slide127,發(fā)現(xiàn)3底盤,底盤,液壓沖壓成的梁,可拆缷的尾梁,可拆缷的No.3梁，便于分動箱的維修,可拆缷的前縱梁，便于更換前差速器,VIN號印在第二根橫梁的右邊,兩個15Kg的減振隔音塊,為什么采用單獨底盤,為什么采用單獨底盤，而不采用承載式車身?一個單獨底盤可以發(fā)展成多個平臺。這樣可以節(jié)約開發(fā)成本,6/2/2020,精選,Slide130,懸掛系統(tǒng)（發(fā)現(xiàn)3）,懸掛系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)3配備了全新的懸掛系統(tǒng)有兩種懸掛可供選擇:螺旋彈簧懸掛空氣彈簧懸掛雙叉型臂前后獨立懸架經(jīng)久耐用的控制臂雙層粘合的襯套，具有最大的可靠性前、后后控制臂采用形狀獨特的襯套，減少了車輪的振動,懸掛系統(tǒng),前懸掛,后懸掛,6/2/2020,精選,Slide133,前懸掛系統(tǒng),前懸掛,可單獨更換的膠套,可單獨更換的膠套,可單獨更換的球頭,軸頭總成,鋁質(zhì)保護導(dǎo)套,有修包提供,懸掛系統(tǒng),懸掛襯套的安裝定位有:沒有定位箭頭的襯套可以任意方向安裝有兩個定位箭頭的襯套任意一個箭頭朝上安裝即可襯套上只有一個定位箭頭只能按照箭頭指示的方向安裝安裝步驟最好參照GTR，GTR上有最新的信息,前懸掛上控制臂,高度傳感器固定架,輪速傳感器/剎車片報警線固定架,卡環(huán),穩(wěn)定桿連接孔,襯套切口/不要與控制臂分開線成90安裝,前懸掛下控制臂,襯套,擋銷,襯套切口/盡量不要與控制臂分開線成90安裝,卡環(huán),襯套,OSF,如果拆裝半軸，更換半軸固定螺母,分開線,前軸頭不能單獨更換,前轉(zhuǎn)向節(jié),NSF,6/2/2020,精選,Slide139,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件,轉(zhuǎn)向柱,中間軸,轉(zhuǎn)向助力泵,儲液罐,油管,轉(zhuǎn)向機,轉(zhuǎn)向角傳感器,密封圈,V6汽油機,四個固定螺栓,轉(zhuǎn)向角傳感器（3個固定點）,轉(zhuǎn)向柱鎖,塑料轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)柄,上中間軸連接,轉(zhuǎn)向柱調(diào)整板,碰撞潰縮點,轉(zhuǎn)向柱,轉(zhuǎn)向柱前后可延伸40mm轉(zhuǎn)向柱可傾斜調(diào)整6能量吸收系統(tǒng)碰撞時，轉(zhuǎn)向柱能往下沉120mm松下轉(zhuǎn)向角傳感器,主要特征：,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),固定轉(zhuǎn)向柱的凸輪螺栓（在駕駛員腳部）,塑料套管（穿過防水墻）,上、下軸連接,轉(zhuǎn)向機固定管,緩沖機構(gòu),加熱套,彈性聯(lián)軸器,轉(zhuǎn)向中間軸,與底盤大梁的兩個固定點拆裝時須更換螺栓,轉(zhuǎn)向機與中間軸的連接,保護套可單獨更換,轉(zhuǎn)向球頭和前束控制桿可單獨更換,轉(zhuǎn)向機,轉(zhuǎn)向機,鋁質(zhì)整體外殼齒條行程:166mm,方向盤總?cè)?shù):3.32,50mm/轉(zhuǎn)齒條力:16kN(30mm/bar,52mm/活塞)系統(tǒng)壓力：110bar齒比：17.8:1,主要特征：,PAS冷卻器（卡在散熱器上）,儲液罐(100m過濾),泵和高壓油管的Banjo連接螺栓（防旋轉(zhuǎn)）,轉(zhuǎn)向助力右側(cè)駕駛V6汽油機,高壓油管與泵的Banjo連接螺栓（具有防旋轉(zhuǎn)功能）,快換頭(返回油冷器),橡膠支架,恒定夾緊力夾子,轉(zhuǎn)向助力-左側(cè)駕駛V8汽油機,高壓油管與泵的Banjo連接螺栓（具有防旋轉(zhuǎn)功能）,雙腔細油管,轉(zhuǎn)向助力左側(cè)駕駛V6柴油機,高壓油管與泵的Banjo連接螺栓（具有防旋轉(zhuǎn)功能）,雙腔細油管,固定到轉(zhuǎn)向機的鎖盤,固定到轉(zhuǎn)向機的支撐架,轉(zhuǎn)向助力右側(cè)駕駛V8汽油機,低壓口,高壓口,皮帶輪,固定孔,轉(zhuǎn)向助力泵,助力油:Texaco14135,泵壓力:1144bar流速:9.20.5l/min理論排量:9.6cc/rev泵轉(zhuǎn)速:910rpm/7563rpm(V6汽油機)865rpm/8645rpm(V8汽油機)1043rpm/7367rpm(V6柴油機)最低/最高工作油溫:-40C到+120C助力油:Texaco14135,主要特征:,轉(zhuǎn)向助力泵,6/2/2020,精選,Slide152,后懸掛系統(tǒng),后懸掛,有修包,可單獨更換的轉(zhuǎn)向節(jié),可單獨更換的襯套,車輪外傾角調(diào)整螺栓,拆裝須更換螺母,后懸掛下控制臂,襯套切口/不要與控制臂分開線成90安裝,RLCA前膠套,后懸掛下控制臂,襯套切口/不要與控制臂分開線成90安裝,手剎線固定架,避震器下固定架,分開線,后懸掛上控制臂,RUCA前膠套,后轉(zhuǎn)向節(jié)總成,上球頭,推力2噸,有三個專用工具用于拆裝此球頭,下球頭,有五個專用工具用于拆裝此球頭,如果拆卸半軸，須更換外固定螺母,彈簧和避震器總成,彈簧裝在避震器外部雙管避震器類型與攬勝、衛(wèi)士一樣前彈簧是圓柱形的，單減震率,頂部螺旋開口，上有支撐墊后彈簧是雙切口，雙減震率，上也有支撐墊,6/2/2020,精選,Slide159,胎壓監(jiān)測,發(fā)射器輪胎傳感器儀表胎壓監(jiān)測ECU開關(guān)面板,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)圖,32號保險(15A)?；鹁€,36號保險(5A)點火開關(guān)供給,電源供給,125Khz,全尺寸備胎,左發(fā)射器,右發(fā)射器,輪胎傳感器,輪胎傳感器,ECU,315Mhz433Mhz,左發(fā)射器,右發(fā)射器,儀表,CANBUS,Rx,輪胎傳感器,輪胎傳感器,TPMS,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),系統(tǒng)操作:Ondrivingoff,theECUpollseachroadwheelwithLF(125KHz)signalviatheinitiatorinturn(startingLHFgoingclockwise)TheyresponddirectlytotheTPMSECUwithaRFtransmission(315or433MHz)containingauniqueID,pressure,temperatureandaccelerationinformationAseachwheelresponds,itisassignedapositiononthevehicleandmonitoredfortheremainderofthedrivecycleinthatpositionTheinitiatorisnotusedagainunlessthespeedreducestobelow12mph(20km/h)for15minutes,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),系統(tǒng)操作:Ondrivingoff,theECUpollseachroadwheelwithLF(125KHz)signalviatheinitiatorinturn(startingLHFgoingclockwise)駕駛完畢后，ECU通過觸發(fā)器依次向各個車輪發(fā)動125k赫茲的低頻波TheyresponddirectlytotheTPMSECUwithaRFtransmission(315or433MHz)containingauniqueID,pressure,temperatureandaccelerationinformation車輪以315到433赫茲的無線電波向胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳遞包含ID，壓力，溫度和加速度信息Aseachwheelresponds,itisassignedapositiononthevehicleandmonitoredfortheremainderofthedrivecycleinthatposition車輪響應(yīng)后，車輛分配一個位置并且監(jiān)控在這一駕駛循環(huán)的位置的提示器Theinitiatorisnotusedagainunlessthespeedreducestobelow12mph(20km/h)for15minutes除非車速在15分鐘內(nèi)降到12公里/小時，否則不會使用觸發(fā)器。,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),胎壓:UptoGVW:Fronts=33PSI-Rears=42PSIPost-PositionIdentification:Sensorstransmitonceaminutewhilstthevehicleisdriving(Spareevery13hours)TherearetwolevelsofdriverwarningAmberindicatorat25%deflation(Front33PSI=25PSI)(Rear42PSI=31PSI)Redindicatorat35%deflation(Front33PSI=21PSI)(Rear42PSI=27PSI)OnHigh-Linevehicles,themessagecentrereplacestheredwarningindicatorandprovidesadditionalinformationaboutthepositionoftheaffectedwheel(s),胎壓監(jiān)測系統(tǒng),胎壓:UptoGVW:前部=33PSI-后部=42PSI后部-位置鑒定:Sensorstransmitonceaminutewhilstthevehicleisdriving(Spareevery13hours)車輛行駛時，傳感器每分鐘傳遞一次信息Therearetwolevelsofdriverwarning具有兩種側(cè)面的駕駛員警告信息Amberindicatorat25%deflation(Front33PSI=25PSI)(Rear42PSI=31PSI)黃色警告燈壓力喪失25%（前33PSI=25PSI后42PSI=31PSI）Redindicatorat35%deflation(Front33PSI=21PSI)(Rear42PSI=27PSI)紅色警告燈，壓力喪失35%（前33PSI=21PSI,后42PSI=27PSI）OnHigh-Linevehicles,themessagecentrereplacestheredwarningindicatorandprovidesadditionalinformationaboutthepositionoftheaffectedwheel(s)高配車輛，信息中心取代了紅色警告燈，受影響車輪的位置的信息在信息中心顯示出來,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),故障檢測:如果ECU或一個或多個傳感器壞了,黃色警告燈會亮，信息中心將會出現(xiàn)警告信息,“胎壓監(jiān)測傳感器故障”,TyrePressureMonitoringSensorFault,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),如果在車的右前有對系統(tǒng)工作較強的干擾時，故障指示燈會亮起，但當(dāng)干擾減弱時故障指示燈會熄滅,當(dāng)傳感器電壓過低時,它會向控制模塊發(fā)出信號,ECU會檢測到，并決定是否需要更換傳感器,TyrePressureMonitoringSensorFault,信息中心和指示燈,警告燈,黃色警告燈=25%紅色警告燈=35%,LowLineSystemHighLineMessageCentre,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),告知顧客:在天冷時，胎壓需要檢測和調(diào)整由于天冷，壓力降低Ifcheckingwhilsthotthenpressureshouldbesethighertocompensate(notrecommendedthough)溫度變化的例子:,18C(65F)33PSI12C(55F)32PSI7C(45F)31PSI1.6C(35F)30PSI-3.8C(25F)29PSI,儀表開關(guān),儀表安裝的開關(guān)可告知該車安裝的是什么類型的ECULED亮=胎壓低LED滅=胎壓高優(yōu)先選擇=LED滅(正常位置)PressingtheswitchandindicatingtheadditionalloadincreasecancelstheswitchLEDandresetsthesystemtothehigherthreshold,NASOnethresholdROWTwothresholds,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),胎壓改變:Thebeadbreakermustnotbeusedwithin90degreesofthevalve為了減少拆裝輪胎而造成對傳感器損壞的風(fēng)險,傳感器在擺臂上的安裝位置必須正確如果傳感器被拆下,螺母，密封圈和墊片必須更換，傳感器的安裝扭矩必須準(zhǔn)確Sensorcomponentsareavailableasserviceparts,Mountingtoolpositiontostarttyrefitting,Valveinitialposition,Rim,Tyre,Fittingmachinedirectionofrotation,Redarea:Tyrebeadinwheelwell,Greenarea:Tyrebeadabovewheelrim,TyreRemoval,Mountingtoolpositiontostarttyrefitting,Valveinitialposition,輪緣,Tyre,Fittingmachinedirectionofrotation,紅色區(qū)域:輪艙內(nèi)部的輪胎緣,綠色區(qū)域:鋼圈上部輪胎緣,TyreRemoval,TPMS,WheelLearning:ReplacementWheelsIfnewwheelswithsensorsarefittedtoarunningposition,theywillbelearntwhenthevehicleisfirstdrivenandnootheractionisrequiredSpareWheelsIfanewsensorisfittedinthespareposition,theuniqueIDmustbeprogrammeddiagnosticallyorthewheelwillnotbemonitoredItwillbeprovidedonalabelforcompleteassemblies,andisalsoprintedonthecasingofeachse