電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)解讀.ppt

電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)解讀,2016年8月11日,1,AllRightsReserved.Pleasecontactrichard_woo,編制過程介紹,標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,改造升級(jí)建議,1,2,3,2,發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,電動(dòng)汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)提高我國能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化、改善環(huán)境保護(hù)起著重要作用。近年來，黨中央國務(wù)院不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，從頂層設(shè)計(jì)、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署，電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施正迎來快速發(fā)展的時(shí)期。,1、編制過程介紹,3,標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)電動(dòng)汽車規(guī)模發(fā)展及規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)支撐,充電接口標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)充電接口標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車與充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)充電接口標(biāo)準(zhǔn)是保障電動(dòng)汽車安全可靠充電的基礎(chǔ)充電接口標(biāo)準(zhǔn)是落實(shí)國家政策的基礎(chǔ),4,1、編制過程介紹,GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求規(guī)定了電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)性、通用性、安全性要求GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置通用要求GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置交流充電接口GB/T20234.3-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置直流充電接口規(guī)定了連接裝置的定義、要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，明確了交流、直流充電接口的物理尺寸和電氣性能GB/T27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議規(guī)定了直流充電機(jī)與電動(dòng)汽車的充電控制通信協(xié)議,本次發(fā)布的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：,1、編制過程介紹,5,標(biāo)準(zhǔn)要求,GB/T18487.1充電系統(tǒng)通用要求,GB/T20234.1充電連接裝置通用要求,GB/T20234.2交流充電接口,GB/T20234.3直流充電接口,GB/T27930通信協(xié)議,接口型式,接口型式,接口要求,控制導(dǎo)引,控制導(dǎo)引,協(xié)議,控制原理,接口要求,接口要求,系統(tǒng)要求,協(xié)議,本次修訂，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心共同組織，聯(lián)合了電力、充電設(shè)備、連接器、汽車、檢測等相關(guān)單位，經(jīng)過多輪廣泛征求意見，召開多次技術(shù)研討會(huì)及專題討論會(huì)，開展了充電互操作測試活動(dòng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，歷時(shí)兩年多才完成標(biāo)準(zhǔn)修訂。,2013.09啟動(dòng)會(huì),2014.06征求意見稿V1,2014.07-08征求意見,2015.01征求意見稿V2,2015.02-03征求意見,2014.01工作組初稿,2015.07-09專題討論會(huì),2015.10送審稿,2015.10審查會(huì),2015.12報(bào)批稿,1、編制過程介紹,中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì),中國汽車技術(shù)研究中心,7,2015互操作試驗(yàn),背景一：,聯(lián)合起草,運(yùn)營商,設(shè)施制造商,汽車制造商,連接器制造商,科研單位,蘇州智綠,1、編制背景介紹,8,南京菲尼克斯,安費(fèi)諾,以文本為準(zhǔn),背景二：,廣泛征求意見,正式向社會(huì)公開征求意見兩次，收集到近千條意見反饋，包括國內(nèi)外汽車企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營商、電動(dòng)汽車示范城市等各個(gè)領(lǐng)域的反饋意見。,2014年11月20日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織召開GB/T18487.1的中外企業(yè)意見反饋討論專題會(huì)，邀請(qǐng)德國、美國、日本以及國內(nèi)車企參加會(huì)議，與起草組面對(duì)面討論。,1、編制背景介紹,9,背景三：,慎重處理重大技術(shù)問題,針對(duì)充電接口溫度監(jiān)控可能涉及的專利問題，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)專門征求國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局意見，認(rèn)真分析原專利權(quán)訴求，探討知識(shí)產(chǎn)權(quán)解決辦法；針對(duì)直流充電機(jī)械鎖加裝電子鎖專題，起草組先后召開多次會(huì)議，就電子鎖加裝位置、實(shí)現(xiàn)方式、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案等問題進(jìn)行多次討論，經(jīng)多次修改討論后最終定稿。,直流充電機(jī)械鎖電子鎖方案,充電接口溫度監(jiān)控專利問題,1、編制背景介紹,10,背景四：,開展充電互操作公開測試活動(dòng)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),由于充電兼容性的復(fù)雜性，為進(jìn)一步完善充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合正在制定的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作測試規(guī)范和電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性標(biāo)準(zhǔn)，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織了電動(dòng)汽車充電互操作公開測試活動(dòng)，組織8家測試機(jī)構(gòu)，對(duì)42家企業(yè)的50多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行充電兼容性測試，針對(duì)暴露出來兼容性問題，進(jìn)一步補(bǔ)充完善。,1、編制背景介紹,11,編制過程介紹,標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,改造升級(jí)建議,1,2,3,12,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,GB/T18487的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)分類、通用要求、通信、電擊防護(hù)、電動(dòng)汽車和供電設(shè)備之間的連接、車輛接口和供電接口的特殊要求、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、過載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條件、維修和標(biāo)識(shí)及說明。GB/T18487.1范圍,標(biāo)準(zhǔn)原文,GB/T18487.1-2015在GB/T18487.1-2001的基礎(chǔ)上，主要參考了IEC61851.1ED3.0CDV，并根據(jù)現(xiàn)有國內(nèi)車輛、設(shè)施、電網(wǎng)等實(shí)際情況進(jìn)行修改和完善，內(nèi)容涵蓋分類、電擊防護(hù)、車輛和設(shè)施連接、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、使用條件等內(nèi)容；與本標(biāo)準(zhǔn)有密切關(guān)聯(lián)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T20234-2015系列標(biāo)準(zhǔn)，GB/T27930-2015，GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，NB/T電動(dòng)汽車模式2充電的纜上控制與保護(hù)裝置。,條文解讀,13,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,本部分適用于為電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)充電的電動(dòng)汽車供電設(shè)備，包括交流充電樁、非車載充電機(jī)、電動(dòng)汽車充電用連接裝置等，其供電電源額定電壓最大值為1000VAC（660-2001）或1500V（1000）DC，額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。GB/T18487.1范圍,標(biāo)準(zhǔn)原文,適用于非車載、傳導(dǎo)式供電設(shè)備，區(qū)別于車載和無線充電；適用于交流充電樁、非車載充電機(jī)（直流）、連接裝置；供電額定電壓、額定輸出電壓與IEC保持一致。,條文解讀,14,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,模式1將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，在電源側(cè)使用了符合GB2099.1(家用和類似用途插頭插座第1部分：通用要求)和GB1002(家用和類似用途單相插頭插座型式、基本參數(shù)和尺寸)要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體。GB/T18487.1之3.1.2.1應(yīng)采用單相交流供電，且不允許超過8A和250V。不應(yīng)使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。GB/T18487.1之5.1.1,標(biāo)準(zhǔn)原文,使用GB2099.1和GB1002定義的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座進(jìn)行充電；采用單相交流供電，電流不大于8A（B連接方式）；無保護(hù)禁止使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。,條文解讀,15,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,模式2在電源側(cè)使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在充電連接時(shí)使用了纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD）。GB/T18487.1之3.1.2.2應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過13A；電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過8A。應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和過流保護(hù)功能。GB/T18487.1之5.1.2,標(biāo)準(zhǔn)原文,為保證模式2充電安全，只考慮使用單相供電，且使用GB2099.1和GB1002定義的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座；輸出電流和標(biāo)準(zhǔn)插頭插座額定值之間有20%的裕度；模式2應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能。,條文解讀,16,IC-CPD,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,模式3將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，使用了專用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。GB/T18487.1之3.1.2.3模式3應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能。連接方式A、B、C適用于模式3。采用單相供電時(shí)，電流不大于32A。采用三相供電且電流大于32A時(shí)，應(yīng)采用連接方式C。GB/T18487.1之5.1.3,標(biāo)準(zhǔn)原文,使用專用供電設(shè)備連接電動(dòng)汽車至交流電網(wǎng)，可采用方式A/B/C；模式3應(yīng)具備剩余電流保護(hù)裝置，見10.3；采用單相供電時(shí)，電流應(yīng)不大于32A；采用三相供電時(shí)，電流應(yīng)不大于63A，見表A.1和表A.2；采用三相供電時(shí)，電流大于32A時(shí)應(yīng)采用方式C。,條文解讀,17,連接方式C,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,模式4將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。GB/T18487.1之3.1.2.4模式4可直接連接至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)。僅連接方式C適用于模式4。GB/T18487.1之5.1.4,標(biāo)準(zhǔn)原文,使用直流供電設(shè)備連接電動(dòng)汽車至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)；模式4只能采用方式C；控制導(dǎo)引功能見附錄B。,條文解讀,18,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,電動(dòng)汽車充電設(shè)備GB/T18487.1之4.4電動(dòng)汽車供電設(shè)備按照輸出電壓分類：交流：單相220V，三相380V；直流：200V-500V，350V-700V，500V-950V。直流充電電流優(yōu)選值：80A，100A，125A，160A，200A，250A。注：高于950V的供電設(shè)備由車輛制造商和供電設(shè)備制造商協(xié)商決定。,標(biāo)準(zhǔn)原文,直流電壓分檔考慮低成本、寬范圍、高效率，參考了IEC的分類，基本滿足乘用車和商用車需求；直流電流分檔考慮了充電電纜的截面積與載流量，16方80A，25方100A，35方125A，50方160A，70方200A，95方250A；高電壓直流充電（大于950V），可由車輛商和設(shè)備商協(xié)商決定。,條文解讀,19,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,觸及危險(xiǎn)部分的防護(hù)等級(jí)所有充電模式，所有連接方式，外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少：IPXXC；所有充電模式，連接方式B或連接方式C，車輛插頭與車輛插座耦合時(shí)，車輛插頭與車輛插座：IPXXD；充電模式3，連接方式A或連接方式B，供電插頭與供電插座耦合時(shí)，供電插頭與供電插座：IPXXD；充電模式1、充電模式2和充電模式3，連接方式B或連接方式C，車輛插頭和車輛插座非耦合時(shí)，車輛插頭與車輛插座：IPXXB；充電模式3，連接方式A或連接方式B，供電插頭和供電插座非耦合時(shí)，供電插頭與供電插座：IPXXB；充電模式4，連接方式C，車輛插頭和車輛插座非耦合時(shí)，應(yīng)采取有效措施防止人體接觸直流充電針腳和套管的導(dǎo)體部分。GB/T18487.1之7.2.1,標(biāo)準(zhǔn)原文,IPXXA：手背，IPXXB：手指，IPXXC：工具，IPXXD：金屬線；耦合時(shí)：IPXXD，非耦合時(shí)：IPXXB直流充電連接裝置現(xiàn)有的物理尺寸在非耦合時(shí)無法滿足IPXXB，因此應(yīng)采取有效措施防止人體接觸插頭和插座的導(dǎo)體部分。,條文解讀,20,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,額定充電電流大于16A的應(yīng)用場合，供電插座、車輛插座均應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，供電設(shè)備和電動(dòng)汽車應(yīng)具備溫度監(jiān)測和過溫保護(hù)功能。GB/T18487.1之9.1注：在模式2的標(biāo)準(zhǔn)插頭端安裝溫度監(jiān)控裝置時(shí)，可能會(huì)涉及專利問題。,標(biāo)準(zhǔn)原文,考慮到（1）不同品牌插頭和插座之間互插的匹配問題，（2）插頭插座積塵造成電阻增加等問題，長時(shí)間大電流充電引起接口過溫帶來安全隱患，規(guī)定在大于16A的場合（交流充電和直流充電），在座端設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，同時(shí)供電設(shè)備和車輛應(yīng)具備溫度監(jiān)測和過溫保護(hù)功能；通過檢索國內(nèi)外充電接口溫度監(jiān)控專利，在模式2下標(biāo)準(zhǔn)插頭如果需要安裝溫度監(jiān)控裝置，則可能會(huì)引起專利問題，松下和通用已在中國申請(qǐng)相關(guān)專利。,21,條文解讀,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,除了電纜組件，不應(yīng)使用電纜加長組件或二次電纜組件連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備。GB/T18487.1之9.2電纜加長組件包括一柔性電纜或電線，其裝配有非拆線插頭和一個(gè)匹配的非拆線便攜式插座的電纜組件。GB/T18487.1之3.4.2注1：插頭和插座不匹配時(shí)，該電線稱為“適配器電線”。注2：模式1，模式2和模式3的電線組不是電纜加長組件。,標(biāo)準(zhǔn)原文,在電動(dòng)汽車和供電設(shè)備之間除了使用電纜組件（見3.4.1）外，不能使用電纜加長組件或二次電纜組件，如下：,22,條文解讀,電纜加長組件（適配器電線）,二次電纜組件,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,交流充電電流大于16A時(shí)，供電接口和車輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合GB/T20234.1的相關(guān)要求。供電插座和車輛插座應(yīng)安裝電子鎖止裝置，防止充電過程中的意外斷開。當(dāng)電子鎖未可靠鎖止時(shí)，供電設(shè)備或電動(dòng)汽車應(yīng)停止充電或不啟動(dòng)充電。GB/T18487.1之9.6,標(biāo)準(zhǔn)原文,交流充電安裝鎖止裝置的條件：充電電流大于16A；電子鎖止裝置安裝在供電插座和車輛插座端，防止意外斷開；電子鎖未可靠鎖止時(shí)（此時(shí)供電設(shè)備或電動(dòng)汽車應(yīng)能檢測鎖止?fàn)顟B(tài)，如電子鎖反饋鎖止信號(hào)），供電設(shè)備或電動(dòng)汽車應(yīng)在充電過程中停止充電，或充電準(zhǔn)備時(shí)不能啟動(dòng)充電。,23,條文解讀,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,直流充電時(shí)，車輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合GB/T20234.1的相關(guān)要求。車輛插頭端應(yīng)安裝機(jī)械鎖止裝置，供電設(shè)備應(yīng)能判斷機(jī)械鎖是否可靠鎖止。車輛插頭應(yīng)安裝電子鎖止裝置，電子鎖處于鎖止位置時(shí)，機(jī)械鎖應(yīng)無法操作，供電設(shè)備應(yīng)能判斷電子鎖是否可靠鎖止。當(dāng)機(jī)械鎖或電子鎖未可靠鎖止時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)停止充電或不啟動(dòng)充電。GB/T18487.1之9.6,標(biāo)準(zhǔn)原文,直流充電時(shí)，車輛插頭應(yīng)安裝機(jī)械鎖，供電設(shè)備應(yīng)能判斷機(jī)械鎖是否可靠鎖止（機(jī)械鎖反饋鎖止信號(hào)-S開關(guān)）；車輛插頭應(yīng)安裝電子鎖，電子鎖處于鎖止位置時(shí)，機(jī)械鎖應(yīng)無法操作，機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)供電設(shè)備應(yīng)能判斷電子鎖是否可靠鎖止（如電子鎖反饋鎖止信號(hào)，見C.1）。,24,條文解讀,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,交流供電設(shè)備的剩余電流保護(hù)器宜采用A型或B型，符合GB14048.2-2008、GB16916.1-2014和GB22794-2008的相關(guān)要求。應(yīng)具備防故障電流的保護(hù)措施：B型的剩余電流保護(hù)器，或A型的剩余電流保護(hù)器，或滿足符合A型剩余電流保護(hù)功能的相關(guān)裝置。GB/T18487.1之9.6,標(biāo)準(zhǔn)原文,交流充電產(chǎn)生的直流分量會(huì)影響電網(wǎng)質(zhì)量，因此交流供電設(shè)備宜安裝剩余電流保護(hù)器來提供保護(hù)；剩余電流保護(hù)器：AC型：剩余正弦交流電流A型：剩余正弦交流電流+剩余脈動(dòng)直流電流30mA脈動(dòng)直流B型：10mA平滑直流,25,條文解讀,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,控制導(dǎo)引電路中也可以不配置開關(guān)S2，無S2開關(guān)的車輛應(yīng)采用單相充電，且最大充電電流不超過8A。GB/T18487.1之A.1.1,標(biāo)準(zhǔn)原文,若車輛不配置S2開關(guān)，此時(shí)供電設(shè)備無法與車輛進(jìn)行交互（S2閉合通知供電設(shè)備此時(shí)可以進(jìn)行充電，S2斷開通知供電設(shè)備此時(shí)應(yīng)停止充電），為保障充電安全，規(guī)定只能采用單相充電，且最大充電電流不超過8A。注：2011版規(guī)定無S2開關(guān)充電電流8A。,26,條文解讀,圖A.7無S2交流充電連接控制時(shí)序圖,此處為筆誤，應(yīng)為“8A”,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值來確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定容量；通過測量檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流。GB/T18487.1之A.2.2,標(biāo)準(zhǔn)原文,電纜額定容量見表A.3狀態(tài)C、D、E、F；占空比見映射表A.1、表A.2。,條文解讀,27,曲線與IEC一致，新國標(biāo)規(guī)定：最大充電電流63A,Imax=（D100）0.6,Imax=（D100-64）2.5,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。未連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測點(diǎn)3與PE之間的電阻值為無限大；半連接時(shí)，S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測點(diǎn)3與PE之間的電阻值為Rc+R4；全連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測點(diǎn)3與PE之間的電阻值為Rc。GB/T18487.1之A.3.3,標(biāo)準(zhǔn)原文,通過在車輛插頭內(nèi)引入S3的并聯(lián)電阻R4，可判斷車輛接口的半連接狀態(tài)，R4的取值見表A.3。,條文解讀,28,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,在充電機(jī)端和車輛端均設(shè)置IMD電路，供電接口連接后到K5、K6合閘充電之前，由充電機(jī)負(fù)責(zé)充電機(jī)內(nèi)部（含充電電纜）的絕緣檢查；充電機(jī)端的IMD回路通過開關(guān)從充電直流回路斷開，且K5、K6合閘之后的充電過程期間，由電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的絕緣檢查。GB/T18487.1之B.4.1,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,29,絕緣監(jiān)測的負(fù)責(zé)充電前（K5K6閉合前）由非車載充電機(jī)負(fù)責(zé)充電機(jī)及電纜的絕緣監(jiān)測充電中（K5K6閉合后）由電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的絕緣監(jiān)測絕緣檢測的判斷，取R=min(RDC+,PE,RDC-,PE)R500/V，安全；100/VR500/V，報(bào)警，仍可充電；R100/V，故障，停止充電。,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,充電機(jī)進(jìn)行IMD檢測后，應(yīng)及時(shí)對(duì)充電輸出電壓進(jìn)行泄放，避免在充電階段對(duì)電池負(fù)載產(chǎn)生電壓沖擊。充電結(jié)束后，充電機(jī)應(yīng)及時(shí)對(duì)充電輸出電壓進(jìn)行泄放，避免對(duì)操作人員造成電擊傷害。泄放回路的參數(shù)選擇應(yīng)保證在充電連接器斷開后1秒內(nèi)將供電接口電壓降到60VDC以下。GB/T18487.1之B.4.2,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,30,充電機(jī)絕緣檢測后的電壓泄放保護(hù)電池安全閉合K1和K2，進(jìn)行絕緣檢測，輸出電壓應(yīng)為車輛通信握手報(bào)文內(nèi)的最高允許充電總電壓和供電設(shè)備額定電壓中的較小值；見B.3.3充電結(jié)束后的電壓泄放保護(hù)人身安全泄放回路參數(shù)要求車輛接口斷開后1s內(nèi)將電壓降到60VDC以下,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,在充電過程中，車端應(yīng)能檢測PE針斷線。GB/T18487.1之B.3.5,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,31,PE斷線后果：（1）樁端絕緣監(jiān)測失效；（2）地線損壞導(dǎo)致車輛浮空，可能對(duì)通信產(chǎn)生干擾。,PE正常情況,PE斷線樁端情況,PE斷線車端情況,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,直流充電連接過程和控制時(shí)序參見圖B.2。直流充電連接控制時(shí)序說明見表B.3。GB/T18487.1之B.5,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,32,圖B.2直流充電連接控制時(shí)序圖,機(jī)械鎖閉合,電子鎖閉合（S）,輔助電源K3K4閉合,通信握手，版本交互,充電機(jī)進(jìn)行絕緣檢測,充電機(jī)投入泄放電路,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的充電機(jī)和BMS宜具備向前兼容性。GB/T27930之4.6,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,采用本標(biāo)準(zhǔn)的非車載充電機(jī)宜具備與舊電動(dòng)汽車進(jìn)行通信的能力。采用本標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車宜具備與舊非車載充電機(jī)進(jìn)行通信的能力。,33,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,充電機(jī)與BMS之間的通信速率采用250kbit/s。GB/T27930之5注：在通信環(huán)境惡劣的專用場合（如通信距離較長的商用車充電站），經(jīng)供電設(shè)備制造商和電動(dòng)汽車制造商協(xié)商一致，可采用50kbit/s通信速率。,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,非車載充電機(jī)與BMS之間的通信速率默認(rèn)采用250kbit/s?？紤]到商用車充電通信距離較長等應(yīng)用場合，電纜過長會(huì)對(duì)通信可靠性造成影響，經(jīng)供電設(shè)備制造商和電動(dòng)汽車制造商協(xié)商一致，可采用50kbit/s通信速率，增加通信協(xié)議的兼容性。,34,2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,CHM報(bào)文和BHM報(bào)文是為產(chǎn)品兼容的新增報(bào)文，用于在握手啟動(dòng)階段充電機(jī)和BMS判斷雙方使用的標(biāo)準(zhǔn)版本。GB/T27930之6.5充電機(jī)握手報(bào)文（CHM）GB/T27930之10.1.1BMS握手報(bào)文（BHM）GB/T27930之10.1.2,標(biāo)準(zhǔn)原文,條文解讀,表3充電握手階段報(bào)文分類,35,表8PGN9728報(bào)文格式,表9PGN9984報(bào)文格式,編制背景介紹,標(biāo)準(zhǔn)條文解讀,改造升級(jí)建議,1,2,3,36,2011版標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中暴露出不同廠家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不同造成了充電兼容性的問題，為保障充電接口標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，建議組織專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫解讀，利于各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確理解和把握。,3、改造升級(jí)建議,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫執(zhí)行力度,37,為提供是否符合充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)證明，建議開展充電接口兼容性認(rèn)證工作，按照互操作性測試國家標(biāo)準(zhǔn)和有資質(zhì)的測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行兼容性測試。同時(shí)，加強(qiáng)充電設(shè)施安全性和電磁兼容測試標(biāo)準(zhǔn)制定工作，開