EQ1092F型載貨汽車變速器設(shè)計.pdfVIP

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院畢業(yè)設(shè)計1摘要摘要摘要摘要變速器是汽車必不可少的零部件，他主要用于改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)在起步、加速行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下汽車的需要。本文介紹機械式五擋為三軸式變速器的設(shè)計過程。三軸式變速器是中輕型貨車上廣泛采用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。它具有三根傳動齒輪軸：第一軸，中間軸和第二軸。本文的設(shè)計是利用現(xiàn)在可用的數(shù)據(jù)對原來的設(shè)計做了許多改進(jìn)。本文的主要內(nèi)容包括：設(shè)計要求，設(shè)計計算，典型零件的校核。機械變速器結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，制造成本低和工作可靠等優(yōu)點，在不同的汽車上得到廣泛的應(yīng)用。機械變速器可以傳遞大的轉(zhuǎn)矩，裝配簡單，維修容易等優(yōu)點。所以機械變速器在以后很長時間一段時期內(nèi)應(yīng)用于汽車上。該變速器有五個前進(jìn)擋和一個倒擋，一擋和倒擋為滑動齒輪換擋，其余為鎖銷式同步器，同步器使變速器具有換擋方便，噪聲低，工作壽命長等優(yōu)點。關(guān)鍵詞：傳動軸齒輪發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院畢業(yè)設(shè)計2AbstractTransmissionisanimportantcomponentsinautomobile.Atransmissionisaspeedandpowerchangingdeviceinsteadatsomepointbetweentheengineanddrivingwheelsofthevehicle.Itprovidesameansforchangingtheradiobetweenenginerpmanddrivingwheelrpmtobestmeteachparticulardrivingsituation.Thispaperintroducesthedesigningprocessofthethreeaxlesandfiveblocksmanualtransmission。Accordingtothenumberoftheshaft,themanualtransmissionconsistsoftwoshaftsandthreeshaftstransmission.Thethreeshaftstransmissionisusedonthelightandmediumcar.Thispaperincluderequirementofthedesign,assemblyproduceandanalyzesoftechnologyeconomics.Manualtransmission,withtheadvantageofsimpledesign,highefficiencyofdriving,low-costandreliability,isusedaboardinvariesofautomobiles.Manualtransmissioncantransferhightorque,anditcanbeassembledandmendedeasily.Forthisreason,ithasbeenusedonautomobileforsuchalongtime.Thistransmissionconsistsoffiveforward-blocksandonebackward-block.Firstgearandbackgearareshiftedbyslidinggear.Therestareshiftedbysynchronizer.Thesynchronizermakesthemanualtransmissionshifteasily,andithasseveraladvantages,suchas,lessnoisyandlongusetime.Keywords:propellershaftgearthemaximalenginetorque武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院畢業(yè)設(shè)計31緒論緒論緒論緒論現(xiàn)代汽車采用的活塞式內(nèi)燃發(fā)動機轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，不能適應(yīng)汽車在各種條件下阻力變化的要求，因此在汽車傳動系中，采用了可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動轉(zhuǎn)矩比的裝置，即變速器。變速器不但可以擴大發(fā)動機傳到驅(qū)動車輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車在各種條件下行駛的需要，而且能在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向不變的情況下，實現(xiàn)倒車，還能利用空擋暫時地切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞，使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速器的功用：（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。因此變速器通常還設(shè)有倒檔，在不改變發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向的情況下汽車能倒退行駛；設(shè)有空擋，在滑行或停車時發(fā)動機和傳動系能保持分離。變速器還應(yīng)能進(jìn)行動力輸出。為保證變速器具有良好的工作性能，設(shè)計變速器必須滿足以下的使用條件和基本要求：（1）應(yīng)該合理地選擇變速器的檔數(shù)和傳動比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；（2）工作可靠，在使用過程中不應(yīng)該有自動跳檔、脫檔和換檔沖擊現(xiàn)象發(fā)生；此外，還不允許出現(xiàn)誤掛倒檔的現(xiàn)象；（3）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度；（4）傳動效力高、噪音小。為了減少齒輪的嚙合損失，應(yīng)設(shè)有直接檔。此外合理地齒輪形式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高其制造和安裝精度，都是提高效率和減小噪聲的有效措施。（5）結(jié)構(gòu)緊湊，盡量做到質(zhì)量輕、體積小、制造成本底。（6）制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長；（7）貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；（8）需要時應(yīng)設(shè)置動力輸出裝置。2變速器的布置方案的確定2.1變速器結(jié)構(gòu)選擇變速器的種類很多，按其傳動比的改變方式可以分為有級、無級和綜合式的。有級變速器根據(jù)前進(jìn)檔檔數(shù)的不同，可以分為三、四、五檔和多檔變速器；而按其軸中心線的位置又分為固定軸線式、螺旋軸線（行星齒輪）式和綜合式的。其中，固定式變速器應(yīng)用較廣泛，又可分為兩軸式，三軸式和多軸式變速器?，F(xiàn)代汽車大多都采用三軸式變速器。對發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，如變速器傳動比小，則常采用兩軸式變速器。以下是兩軸式和三軸式變速器的傳動方案。要采用哪一種方案，除了汽車總布置的要求外，主要考慮以下四個方面：2.1.1結(jié)構(gòu)工藝性兩軸式變速器輸出軸與主減速器主動齒輪做成一體，當(dāng)發(fā)動機縱置時，主減速器可用螺旋圓錐齒輪或雙曲面齒輪，而發(fā)動機橫置時用圓柱齒輪，因而簡化了制造工藝。武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院畢業(yè)設(shè)計42.1.2變速器的徑向尺寸兩軸式變速器的前進(jìn)檔均為一對齒輪副，而三軸式變速器則有兩對齒輪副。因此，對于相同的傳動比要求，三軸式變速器的徑向尺寸可以比兩軸式變速器小得多。2.1.3變速器齒輪的壽命兩軸式變速器的低檔齒輪副大小相差懸殊，小齒輪工作循環(huán)次數(shù)比大齒輪要高得多，因此，小齒輪工作壽命比大齒輪要短。三軸式變速器的各前進(jìn)檔均為常嚙合齒輪傳動，大小齒輪的徑向尺寸相差較小，因此壽命比較接近。在直接檔時，齒輪只是空轉(zhuǎn)，不影響齒輪壽命。2.1.4變速器的傳動效率兩軸式變速器，雖然可以有等于1的傳動比，但是仍要有一對齒輪傳動，因而有功率損失。而三軸式變速器，可以將輸入軸和輸出軸直接相連，得到直接檔，因而傳動效率高，磨損小，噪聲也較小。轎車，尤其是微型汽車，采用兩軸式變速器比較多，這樣可將變速器和主傳動器組成一個整體，使傳動系的結(jié)構(gòu)緊湊，汽車得到較大的有效空間，便于汽車的總體布置。因此，近年來在歐洲的轎車中采