xx市xx縣城市道路可行性研究報(bào)告

1目錄第一章項(xiàng)目概況111工程概況1111項(xiàng)目名稱1112建設(shè)地點(diǎn)1113項(xiàng)目業(yè)主1114可研編制單位112項(xiàng)目建設(shè)背景及項(xiàng)目過程1121項(xiàng)目建設(shè)背景1122項(xiàng)目實(shí)施總體思路3123項(xiàng)目過程313編制依據(jù)314編制原則415編制主要內(nèi)容6第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性721旺蒼社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀722自然條件8221地形地貌8222氣候水文9223地震效應(yīng)923工程、水文地質(zhì)10231地質(zhì)構(gòu)造10232水文地質(zhì)10233地下水1024工程建設(shè)的必要性11241本工程的建設(shè)是恢復(fù)城市功能，保證災(zāi)區(qū)人民正常的生產(chǎn)、生活的需要11242本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)11243本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展1125項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益12第三章交通分析與預(yù)測1331旺蒼縣城市道路交通現(xiàn)狀13311城市外交通現(xiàn)狀13312城市內(nèi)部交通13232交通量預(yù)測14321趨勢交通量預(yù)測14322轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測1533機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定19331現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力19332車道數(shù)初步擬定2034建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析22第四章道路方案設(shè)計(jì)2441方案設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)24411設(shè)計(jì)原則24412設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)25413建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證2742工程建設(shè)范圍及規(guī)模2943道路工程設(shè)計(jì)29431道路平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)29432路基工程32433路面工程34434道路交叉設(shè)計(jì)3644排水工程設(shè)計(jì)38441排水工程概況38442排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范39443技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)40444排水工程設(shè)計(jì)方案43445排水工程建設(shè)目標(biāo)4445給水工程設(shè)計(jì)45451給水工程概況45452給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范46454給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)方案47455給水工程建設(shè)目標(biāo)4946附屬工程設(shè)計(jì)49461交通安全及管理設(shè)施49462無障礙設(shè)計(jì)52463照明工程設(shè)計(jì)54464綠化工程設(shè)計(jì)553第五章項(xiàng)目招投標(biāo)及實(shí)施方案5851項(xiàng)目招投標(biāo)58511實(shí)施原則58512項(xiàng)目執(zhí)行單位的選擇58513項(xiàng)目招投標(biāo)方案5852項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度60第六章資金籌措及投資估算6161編制范圍6162編制依據(jù)6163人工、材料、設(shè)備價(jià)格采用6264工程建設(shè)其他費(fèi)用內(nèi)容及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)62第七章環(huán)境保護(hù)與水土保持6371環(huán)境保護(hù)63711環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)63712環(huán)境污染因素分析63713主要污染防治對(duì)策及措施65714環(huán)境評(píng)價(jià)6672水土保持67721施工臨時(shí)占地的恢復(fù)措施67722料場的恢復(fù)措施67第八章效益分析與社會(huì)評(píng)價(jià)6881經(jīng)濟(jì)效益6882社會(huì)效益6883環(huán)境效益6984評(píng)價(jià)結(jié)論69第九章結(jié)論及建議7091結(jié)論7092建議701第一章項(xiàng)目概況11工程概況111項(xiàng)目名稱XX縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造112建設(shè)地點(diǎn)四川省旺蒼縣縣城113項(xiàng)目業(yè)主旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局114可研編制單位12項(xiàng)目建設(shè)背景及項(xiàng)目過程121項(xiàng)目建設(shè)背景“512”汶川特大地震和連續(xù)的余震，共造成旺蒼縣38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、382個(gè)村（社區(qū)居委會(huì)）、2513個(gè)社、147萬戶4547萬人受災(zāi)，其中重災(zāi)196萬人，災(zāi)害直接損失達(dá)1239億元。屬國家認(rèn)定的29個(gè)重災(zāi)縣之一。1、地震災(zāi)害造成16人死亡，受傷262人（其中23人重傷）。2、城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民房屋破壞。城鎮(zhèn)居民房屋全毀6193萬平方米，損毀房屋11809萬平方米；農(nóng)村房屋倒塌28161萬平方米，受損46913萬平方米。3、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施損毀。損毀公路165635公里；橋梁122座；損毀城市供排水管道303公里，供氣管網(wǎng)05公里，城市道路196公里；損毀水庫39座，灌溉渠道2085公里，防洪堤126公里，鄉(xiāng)村飲水供水站1950處，管網(wǎng)488公里，2提灌站200座；城鎮(zhèn)及農(nóng)村供電線路受損33288千米，損壞變電站10座，變壓器11臺(tái)；校舍損毀40919萬平方米；受災(zāi)醫(yī)療單位共523（含村衛(wèi)生站182個(gè)，36個(gè)計(jì)劃生育服務(wù)站，261個(gè)村服務(wù)站），受損業(yè)務(wù)用房124萬平方米；文化市場、文化產(chǎn)業(yè)設(shè)施和公共文化設(shè)施受損437個(gè)，受損房屋面積465萬平方米，體育設(shè)施經(jīng)濟(jì)損失366萬元；損毀廣播電視臺(tái)站38個(gè)，損毀房屋0898萬平方米；單位黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位受損房屋2022萬平方米。4、三大產(chǎn)業(yè)損失嚴(yán)重。受災(zāi)工礦企業(yè)343個(gè)，損毀廠房4189萬平方米，設(shè)備設(shè)施受損5297臺(tái)套；鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦房屋受災(zāi)1973萬平方米，煤礦巷道損失125千米；農(nóng)田受損26841萬畝，農(nóng)作物受災(zāi)21075萬畝，經(jīng)濟(jì)作物受災(zāi)35563萬畝，林木損毀面積145萬畝，畜禽養(yǎng)殖場受損528萬平方米，生豬死亡115萬頭，退牧還草受損41萬畝；受損景區(qū)1個(gè)，受損景區(qū)道路42公里，斷道景區(qū)公共設(shè)施6處，旅游接待中心受損026萬平方米，金融業(yè)受損房屋4萬平方米，流通領(lǐng)域受損業(yè)務(wù)用房1241萬平方米，社區(qū)服務(wù)和養(yǎng)老服務(wù)業(yè)受損業(yè)務(wù)用房051萬平方米，勞動(dòng)保障受損38個(gè)站所，業(yè)務(wù)用房048萬平方米，人力資源市場受損1個(gè)，社會(huì)保險(xiǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)受損8個(gè)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)受損1個(gè)。5、生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞。地震引發(fā)的滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害嚴(yán)重，形成了地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)462處，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施（道路、橋梁、排水設(shè)施等）受損嚴(yán)重，給城市的生產(chǎn)、生活秩序受到了極大的影響。根據(jù)國家汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃，旺蒼縣是國家確定的51個(gè)重災(zāi)縣、市、區(qū)之一。旺蒼縣城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施是省、市地震災(zāi)后恢復(fù)重建重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本工程位于旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)，涉及范圍廣，包括了鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條道路的改造。本次鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)城市道路改建和改建工程資金來源為中央災(zāi)后重建資金。3基于此，旺蒼縣規(guī)劃與建設(shè)局委托我院承擔(dān)廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造項(xiàng)目可行性論證，并編制本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告。122項(xiàng)目實(shí)施總體思路2008年5月12日汶川特大地震給旺蒼縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成重大影響，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，根據(jù)國家汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專項(xiàng)規(guī)劃，旺蒼縣屬于資源環(huán)境承載能力較高、具有一定區(qū)位優(yōu)勢的城鎮(zhèn)，在發(fā)展規(guī)模上可根據(jù)災(zāi)后恢復(fù)重建和今后長遠(yuǎn)發(fā)展需要適當(dāng)擴(kuò)大。對(duì)于城鎮(zhèn)道路恢復(fù)重建，以國家相關(guān)規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，突出城市道路作為城鎮(zhèn)生命線的功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)適當(dāng)優(yōu)化提升城市道路交通系統(tǒng)服務(wù)水平。因此災(zāi)后重建要求在恢復(fù)原有市政道路設(shè)施的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，以確保在發(fā)生地震等自然災(zāi)害后能正常運(yùn)行或很快修復(fù)，吸取特大地震災(zāi)害造成重大損失的沉痛教訓(xùn)，從有利于恢復(fù)生產(chǎn)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)和長治久安，有利于抵御地震等各種自然災(zāi)害，有利于保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境及實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，按照建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新型城鎮(zhèn)、加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐的總體要求，對(duì)災(zāi)后市政設(shè)施進(jìn)行全面規(guī)劃、合理布局、科學(xué)選址，提高城鎮(zhèn)建設(shè)的總體水平。123項(xiàng)目過程2010年9月受旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局委托，完成此次廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路汶改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。13編制依據(jù)1、國務(wù)院關(guān)于做好汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作的指導(dǎo)意見（國發(fā)200822號(hào)）42、汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例（國務(wù)院526號(hào)令）3、汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃（國發(fā)200831號(hào)）4、汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專項(xiàng)規(guī)劃5、城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（GBJ13790）6、旺蒼縣城總體規(guī)劃說明書（2005年編制）7、旺蒼縣災(zāi)后恢復(fù)重建實(shí)施規(guī)劃8、旺蒼縣土地利用總體規(guī)劃9、旺蒼縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃及2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要；10、旺蒼縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告11、旺蒼縣鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃12、旺蒼縣縣志13、2009年旺蒼統(tǒng)計(jì)年鑒14、廣元市人民政府關(guān)于印發(fā)廣元市征地地上附著物補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)及住房拆遷安置辦法的通知15、汶川地震城鎮(zhèn)災(zāi)后重建體系規(guī)劃1028發(fā)文稿16、市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定建設(shè)部2004年3月17、市政工程投資估算編制辦法建標(biāo)【2007】164號(hào)建設(shè)部18、城市市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及參數(shù)實(shí)施細(xì)則19、中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法（1989年12月26日）20、中華人民共和國水污染防治實(shí)施細(xì)則（2000年3月20日）21、中華人民共和國環(huán)境污染防治法（2005年4月1日）22、中華人民共和國水污染防治法（2008年6月1日實(shí)施）23、中華人民共和國水法（2002年10月1日實(shí)施）524、城市污染水處理及污染防治技術(shù)政策（2000年6月）25、中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法2008年1月14編制原則1、貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，遵照國家頒布的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；突出道路城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力；優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)水平。2、符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展的需要；立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到交通與土地利用相協(xié)調(diào)；在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，隨之進(jìn)行必要的調(diào)整，依然能滿足需要。3、根據(jù)旺蒼縣近年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)情況和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢，結(jié)合震后旺蒼縣的具體情況，本次項(xiàng)目市政設(shè)施的災(zāi)后改建，應(yīng)形成合理的城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施，使配套更加完善、更加人性化。4、充分考慮建設(shè)地點(diǎn)的具體條件，全方位提高城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力，對(duì)人群聚集的地段道路進(jìn)行必要的改造，保證片區(qū)的群眾出行安全。5、結(jié)合旺蒼縣基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建情況，并且考慮到近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，對(duì)旺蒼縣境內(nèi)城市道路、給水管網(wǎng)、排水管網(wǎng)進(jìn)行完善；道路設(shè)施的改建應(yīng)與沿線相關(guān)的各種市政管線設(shè)施修復(fù)統(tǒng)一規(guī)劃，一并實(shí)施，避免重復(fù)施工；6、利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求；道路沿線標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。7、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要設(shè)置無障礙設(shè)施。8、依托干道系統(tǒng)，提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均6衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。9、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。10、建設(shè)“以人為本”的城市道路系統(tǒng)，重視城市道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀。15編制主要內(nèi)容本次項(xiàng)目為改造旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路，包括鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條街道，三條道路都是本片區(qū)最主要的交通道路也是本區(qū)域與區(qū)域外城區(qū)連接的主要干道。其中鳳凰路長1035米，商業(yè)南街長437米，建設(shè)路長494米。鳳凰路、商業(yè)南街規(guī)劃寬度18米，建設(shè)路規(guī)劃寬度18米。7第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性21旺蒼社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀旺蒼縣地處四川盆地北緣，米倉山南麓，東臨南江，南接蒼溪，西連廣元市元壩區(qū)，北界陜西省寧強(qiáng)、南鄭縣?？h域東西寬約74公里，南北長約80公里，幅員2976平方公里。全縣轄35個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），4個(gè)街道辦事處，30個(gè)居委會(huì)，352個(gè)行政村，2516個(gè)社，1526萬戶，總?cè)丝?564萬。由于地理環(huán)境差異，縣內(nèi)南、北、中三類地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展極不平衡，尤其是北部高寒山區(qū)，集中了全縣58的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和82的貧困人口，扶貧攻堅(jiān)難度較大。因此，1986年旺蒼被列為全國重點(diǎn)扶貧開發(fā)縣，1994年被列為國家“八七“扶貧攻堅(jiān)縣，2002年再次被列為國家扶貧工作重點(diǎn)縣。旺蒼縣境內(nèi)，北山18個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）125337人，占2730，南山8個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）94238人，占2053，公路沿線9個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及煤鐵廠239544人，占5217，其中居住在城鎮(zhèn)的人口108164人，占總?cè)丝诘?356；居住鄉(xiāng)村的人口350955人，占總?cè)丝诘?644；縣城所在地東河鎮(zhèn)居住人口71763人，占總?cè)丝诘?563。在全縣常住人口中，漢族人口為458559人，占總?cè)丝诘?988，少數(shù)民族人口為560人，占總?cè)丝诘?12。2008年城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到8375元，農(nóng)民人均純收入2715元，農(nóng)民人均可支配收入2648元。在文化教育方面，全縣常住總?cè)丝谥校邮艽髮Ｒ陨辖逃娜丝?023人（其中研究生13人），占總?cè)丝诘?75，接受高中（含中專）教育的人口35335人，占總?cè)丝诘?70，接受初中教育的人口145623人，占總?cè)丝诘?172，接受小學(xué)教育的人口187426人，占總?cè)丝诘?4082，文盲人口32859人，占總?cè)丝诘?15，未接受教育的6周歲以下人口49853人，占總?cè)丝诘?086。與10年前相比，受教育程度高的人口呈不斷增長趨勢，文盲人口呈快速減少趨勢。圖21旺蒼縣地理位置圖22自然條件221地形地貌旺蒼縣地質(zhì)構(gòu)造為秦嶺地槽與四川臺(tái)地向斜的過渡地帶，沉積巖層較厚，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，出露地層較為齊全。境內(nèi)山、丘、壩兼有，整個(gè)地勢北高南緩、腹部低平，形成一條東西走向長廊，橫貫全境。相對(duì)海拔3802281米，縣城海拔458米。按地貌地形特征，旺蒼地貌地形分為腹部走廊地區(qū)，南部低山區(qū)和北部中山區(qū)三種類型。腹部走廊區(qū)一般海拔450600米，相對(duì)高差100米左右，腹部丘壩相間，溪河交錯(cuò)，山體矮小而渾圓，多饅頭山，僅在東河鎮(zhèn)和嘉川鎮(zhèn)形成小平壩，屬于河谷沖積臺(tái)地。南部低山區(qū)南部崇山突兀，壑谷縱橫，山體多由侏羅系、白堊系的砂巖、粉砂巖和紫色泥巖組成，山體兩側(cè)具有明顯的不對(duì)稱性，南側(cè)9坡度較緩，北側(cè)坡度較徒，海拔一般在6001000米，相對(duì)高差200700米。北部中山區(qū)北部鼓城山、光頭山、支霧山、漢王山、老君山、歐家坪等群峰雄踞，構(gòu)成米倉山西段主體。山體走向大致呈東西向，山體多為砂巖、碳酸鹽巖和變質(zhì)巖漿巖組成，山勢由北向南延緩下降，海拔13002200米，相對(duì)高差7001000米。溝谷兩側(cè)懸?guī)r陡壁，谷底狹窄。222氣候水文旺蒼縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，垂直氣候明顯，年均氣溫162，年均日照135252小時(shí)，年均雨量1142毫米，主要集中在夏秋兩季。年均無霜期266天。風(fēng)向和風(fēng)力季節(jié)性變化明顯，年平均風(fēng)速12米/秒，全年以偏北風(fēng)為主，南風(fēng)、西北風(fēng)次之，西風(fēng)頻率最小。年平均日照數(shù)13553小時(shí)，全年日照以8月最多，2月最少。大氣降水是縣內(nèi)水資源的主要來源。根據(jù)旺蒼縣氣象臺(tái)有關(guān)觀測資料，年平均降水總量345億立方米。雨季分布8月為豐水月，月平均降水量250毫米，占年降水量的219；3月為枯水月，月平均降水量79毫米，占年降水量的070。縣境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。全縣主要河流總長度713公里，河網(wǎng)密度為0532公里/平方公里，年均經(jīng)流量2498億立方米。主要河流有屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。縣域內(nèi)主要河流東河年平均流量1937M3/S，20年一遇洪水；50年一遇洪水位，黃洋河年平均流量25M3/S。白水河又名西河，年平均流量50M3/S，地下水豐富，買深最低6M。地表水水質(zhì)污染嚴(yán)重。地表有人工小型水庫31座，塘1408口。全縣水域面積5727公頃中，可養(yǎng)殖水面積103436公頃，而現(xiàn)養(yǎng)殖面積僅141公頃，占412。223地震效應(yīng)根據(jù)汶川地震后最新修訂的國標(biāo)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），本測區(qū)沿線場區(qū)地震烈度為度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為005G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為04S。屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。23工程、水文地質(zhì)231地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目所在地主要屬于構(gòu)造侵蝕低山丘陵、河谷地貌，地形多為單斜山嶺；風(fēng)化剝蝕地貌發(fā)育，河流第四系較薄，基巖出露廣泛。沿線地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是本區(qū)巖石以軟質(zhì)巖泥巖及泥質(zhì)砂巖為主，其軟化系數(shù)一般在065以下，并存在弱膨脹性，其抗風(fēng)化能力及抗沖刷能力較差。232水文地質(zhì)縣境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。全縣主要河流總長度713公里，河網(wǎng)密度為0532公里/平方公里，年均經(jīng)流量2498億立方米。主要河流有屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。城區(qū)附近水域主要是東河、黃洋河和內(nèi)河以及農(nóng)村用于灌溉的水塘。233地下水地下水類型有松散堆積層孔隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水。1、松散堆積層孔隙水主要分布在嘉川、東河、三江等地。含水層為第四系沖洪積成因的砂礫卵石層、含泥的砂礫卵石層和中上更新統(tǒng)的11冰水堆積的含泥礫卵石層和殘坡、崩坡積層碎塊石土，巖性松散，易于大氣降雨的入滲，地下水主要靠大氣降水和河水補(bǔ)給，其排泄方式為沿斜坡向地勢低洼的地方排泄，地下水水位不穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)變化大。2、碳酸鹽巖裂隙巖隙水主要分布于東河以西地區(qū)。含水層主要為古生界至中生界三迭系的碳酸鹽巖，主要受大氣降水補(bǔ)給，受巖溶作用，淺部水文交替較強(qiáng)，深部水循環(huán)緩慢甚至停滯，地下水動(dòng)態(tài)變化大，一般向當(dāng)?shù)氐那治g基準(zhǔn)面排泄（河流）。在巖溶強(qiáng)發(fā)育地段，泉水流量一般10L/S，單井涌水量1000M3/D。24工程建設(shè)的必要性241本工程的建設(shè)是恢復(fù)城市功能，保證災(zāi)區(qū)人民正常的生產(chǎn)、生活的需要為了積極響應(yīng)黨的號(hào)召，竭盡全力支援災(zāi)區(qū)人民，保障災(zāi)民的基本生活條件，根據(jù)汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃的要求，首先必須搞好與災(zāi)民生活息息相關(guān)的市政道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本工程的實(shí)施正是作為災(zāi)后重建的必要條件，將為災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活提供有力保障。保障汶川地震災(zāi)后旺蒼縣城恢復(fù)重建工作有力、有序、有效的展開，盡快恢復(fù)旺蒼縣的生活、生產(chǎn)條件，促進(jìn)旺蒼經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)和發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)，能恢復(fù)旺蒼縣部分城市功能，是保證災(zāi)區(qū)人民正常生產(chǎn)、生活的需要。242本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)地震造成人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，停水、停電、交通中斷，給人民群眾生產(chǎn)生活帶來極大困擾，嚴(yán)重影響社會(huì)安定。地震之后重建家園將花費(fèi)巨大人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。此次城市道路是連接該片區(qū)各個(gè)部門和單位的主要通道，此次城市道路豐富了該鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)的道路網(wǎng)，把該片區(qū)12有機(jī)的連成了一個(gè)整體，有利于縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。243本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展近20年的改革發(fā)展，尤其是近幾年西部大開發(fā)的機(jī)遇，旺蒼縣已經(jīng)成為川北地區(qū)較有影響力的城市之一。隨著西部大開發(fā)和城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，旺蒼縣委、縣政府審時(shí)度勢提出了以“打造中國紅軍城，發(fā)展紅色旅游”為特色的新時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。而交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，反映著一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)繁榮與否、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與落后的重要標(biāo)志。旺蒼縣經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，愈來愈依賴交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)狀交通滯后己成為制約縣域經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的瓶頸。同時(shí)“512”汶川地震又對(duì)旺蒼縣城道路、橋梁、排水等基礎(chǔ)設(shè)施造成了重大損害，如不及時(shí)修復(fù)將影響旺蒼縣城的進(jìn)一步發(fā)展。因此本工程的實(shí)施對(duì)旺蒼經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義，其建設(shè)將改善該片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更有利于城市的建設(shè)，加快旺蒼經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。25項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)如下社會(huì)目標(biāo)1、妥善安置災(zāi)民，極大的改善了災(zāi)區(qū)居民的出行條件，實(shí)現(xiàn)災(zāi)民安居樂業(yè)。2、優(yōu)化調(diào)整用地布局，提高土地利用效率。3、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，減少貧困。4、緩解城市交通壓力，改善城市人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量。5、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善本區(qū)域的人居環(huán)境，帶動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長。13第三章交通分析與預(yù)測31旺蒼縣城市道路交通現(xiàn)狀改革開放以來，特別是通過“九五”、“十五”期間的建設(shè)，旺蒼縣交通得到了較大發(fā)展，與周邊的廣元、蒼溪、巴中形成了西、南、東干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全縣100的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通了公路，483的村通了公路，基本形成了以公路運(yùn)輸為主體，輔以鐵路的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。截至2006年，全縣公路通車?yán)锍碳哼_(dá)3038公里。其中等級(jí)公路672公里，等外級(jí)公路2366公里，公路通車?yán)锍?90公里客貨車達(dá)2517輛年運(yùn)輸能力貨運(yùn)量達(dá)335萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)8250萬噸公里，客運(yùn)量達(dá)278萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)6364萬人公里。初步形成以縣城為中心，廣達(dá)省道為骨干，縣城雙匯、普濟(jì)化龍、三江金溪為支干的放射狀交通運(yùn)輸網(wǎng)，路網(wǎng)密度達(dá)541公里/百平方公里。311城市外交通現(xiàn)狀旺蒼縣位于四川盆地北緣，米倉山南麓，東鄰南江，西連廣元市中區(qū)、和朝天區(qū)，北接陜西寧強(qiáng)、南鄭縣。廣（元）樂（壩）鐵路支線和省道S202線橫貫全境，主要起旺蒼和蒼溪等地的物質(zhì)集散作用，是旺蒼對(duì)外交通聯(lián)系的重要出入口。目前省道S202線的等級(jí)較低，特別是經(jīng)過“512”汶川特大地震后路況變的更差，廣（元）樂（壩）鐵路支線為斷頭路，運(yùn)輸能力低，因此旺蒼的交通區(qū)位勢薄弱，嚴(yán)重制約了旺蒼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。14312城市內(nèi)部交通目前旺蒼縣城建成區(qū)主要集中在鳳凰梁、紅軍古城區(qū)、紅旗壩、新橋片區(qū)?，F(xiàn)狀道路5590公頃，人均598平方米。主要存在以下問題1、多數(shù)公路等級(jí)較低縣域公路形成時(shí)間較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低；全縣尚無一級(jí)公路，二級(jí)公路也不足70公里；縣、鄉(xiāng)道中多為簡易公路，道路彎多路窄，線型差，通行能力弱。2、路面質(zhì)量較差全縣大部分公路均屬泥結(jié)石或者混凝土路面，加之嚴(yán)重緊缺的公路維護(hù)資金，使得公路養(yǎng)護(hù)沒有跟上，加之512地震又對(duì)城市道路造成了巨大的破壞，原來就低級(jí)的路面狀況越來越差，造成公路承載力弱，行車不暢。3、人均道路面積偏低道路劃分不明確，道路橫斷面建設(shè)不合理，道路的系統(tǒng)性以及橫向聯(lián)系較差，機(jī)非混行，互相干擾嚴(yán)重且存在安全隱患。過境及貨運(yùn)交通穿越城區(qū)，噪聲污染及環(huán)境污染嚴(yán)重，對(duì)城市的干擾較大。隨著廣巴高速的修建，過境交通有望得到解決。32交通量預(yù)測道路的建設(shè)將打破現(xiàn)有的交通平衡，路網(wǎng)交通量將進(jìn)行重新分配。在這一過程中，道路交通量生成效應(yīng)不僅使原道路網(wǎng)交通量轉(zhuǎn)移，還將刺激區(qū)域新交通量發(fā)生，形成轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。因此，預(yù)測交通量應(yīng)由三部分構(gòu)成趨勢交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。321趨勢交通量預(yù)測由于經(jīng)濟(jì)和人口因素發(fā)生變化，道路整改后，這個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通量會(huì)發(fā)生一定的增長，對(duì)這種增長的交通量預(yù)測稱為趨勢交通量預(yù)測。預(yù)測時(shí)，以路段交通量的增長與其影15響區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，采用多元回歸法進(jìn)行預(yù)測。1、影響區(qū)系數(shù)影響交通量變化的相關(guān)指標(biāo)有人均國民生產(chǎn)總值、人均國民收入、車輛擁有量等，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識(shí)，將各交通區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與相應(yīng)交通區(qū)的客貨運(yùn)量進(jìn)行回歸分析總結(jié)，得出各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)，取最大相關(guān)系數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)作為最相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)增長率確定路段的影響區(qū)系數(shù)。影響區(qū)系數(shù)IJAKLM/式中，路段在影響區(qū)內(nèi)的里程KL為影響區(qū)域內(nèi)的最相關(guān)指標(biāo)增長率AM路段的總里程IJ2、正常交通量預(yù)測模型MAIIQYYN10式中，遠(yuǎn)景第年的路段交通量NQ遠(yuǎn)景第年的路段交通量，當(dāng)時(shí)為基年交通量11N1N交通量增長率YI，待定參數(shù)，根據(jù)歷史年份的，用最小二乘法確0A1YIM定322轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測本項(xiàng)目建成后，線路通行能力提高，從而導(dǎo)致部分交通量從其他路線轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目路線上來。這部分交通量是由于道路的建成而產(chǎn)生的，同時(shí)也構(gòu)成了這一路網(wǎng)的基本交通量。因此合理地確定轉(zhuǎn)移交通量對(duì)道路交通量分析和預(yù)測具有重要作用。1、交通阻抗確定交通阻抗是轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量預(yù)測的關(guān)鍵步驟之一，交16通阻抗是指路網(wǎng)中路段或路徑的運(yùn)行距離、時(shí)間、費(fèi)用、舒適度或者這些因素的綜合。我們這里針對(duì)城市里居民出行考慮的首要因素，選取平均行駛時(shí)間作為路段的交通阻抗。3321/CQULTX式中，交通阻抗T車輛平均行駛速度，UHKM/道路的設(shè)計(jì)車速，X，回歸參數(shù)123交通量，輛/QH2、相關(guān)路段轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測（1）轉(zhuǎn)移交通量計(jì)算公式RORQPTCCTCTCT0101111000/2/EXP/EXPEXP/式中，道路建成前、后的交通阻抗0T1最短路徑的總阻抗33道路建成前路段的正常交通量0RQ道路建成后路段的交通量（2）路段轉(zhuǎn)移交通量的計(jì)算步驟計(jì)算路網(wǎng)中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗；根據(jù)交通阻抗尋找經(jīng)過道路起、終點(diǎn)的最短路徑；計(jì)算建道路及其最短路徑的交通量比例；17計(jì)算道路的交通量和轉(zhuǎn)移交通量。323誘增交通量預(yù)測道路建成后，會(huì)誘發(fā)一些潛在交通量的發(fā)生，此處采用增長率法來計(jì)算誘增交通量。TTMQTTT1式中，年增長率；TM誘增增長率，可根據(jù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及路網(wǎng)狀況確定；規(guī)劃年；T第年的誘增交通量；TQ第年的誘增交通量，當(dāng)時(shí)，表示基年的誘增1TT1T0Q交通量，可根據(jù)車輛擁有量情況及路網(wǎng)狀況確定。以上三種交通量預(yù)測完成后，把相應(yīng)路段上的預(yù)測交通量疊加，得到影響范圍內(nèi)各路段的交通量。324交通量預(yù)測結(jié)果1、交通量出行結(jié)構(gòu)研究旺蒼縣城東河鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?34萬人。根據(jù)四川省汶川地震災(zāi)后重建總體規(guī)劃中定位的旺蒼縣城最終規(guī)模為1020萬人的城市發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略，旺蒼縣城城市人口規(guī)模確定為2010年13萬人，2020年控制在18萬人左右。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及調(diào)查數(shù)據(jù)，分析其社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，對(duì)比國內(nèi)同等縣城，得到2025年居民人均出行次數(shù)為245次/（人日），并類比同類型縣城出行方式來進(jìn)行本研究區(qū)域未來年交通出行方式的劃分，具體如下表31。31規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)（）年份步行公交電動(dòng)車/自行車出租車小汽車單位車摩托車2015年22202686414182025年182525672172030年182624682162、機(jī)動(dòng)車交通量通過前述預(yù)測思路和模型，以現(xiàn)場踏勘觀測的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼城市空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測道路各特征年交通量如下表3232未來年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測表（PCU/H）研究年度序號(hào)項(xiàng)目名稱2015年2025年2030年1鳳凰路7048429082商業(yè)南街7468829573建設(shè)路4796887653、非機(jī)動(dòng)車交通量非機(jī)動(dòng)車流量以機(jī)動(dòng)車流量為基準(zhǔn)，通過規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測道路各特征年非機(jī)動(dòng)車交通量如下表33所示33未來年研究道路非機(jī)動(dòng)車斷面流量預(yù)測表（輛/H）研究年度道路名稱2015年2025年2030年鳳凰路108314861750商業(yè)南街112415811822建設(shè)路960127715684、行人交通量行人流量以機(jī)動(dòng)車流量為基準(zhǔn)，通過規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測道路各特征年非機(jī)動(dòng)車交通量如下表34所示34未來年研究道路行人交通流量預(yù)測表（人次/H）研究年度道路名稱2015年2025年2030年19鳳凰路183525343295商業(yè)南街178924513157建設(shè)路18992677306133機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定331現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）中推薦的方法。CNA0式中單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力AN一條車道理論通行能力0車道寬度修正系數(shù)車道數(shù)修正系數(shù)道路分類修正系數(shù)自行車修正系數(shù)交叉口影響系數(shù)C（1）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范建議的一條車道理論通行能力表35一條車道理論通行能力NO設(shè)計(jì)速度（KM/H）8060504030可能通行能力（PCU/H）18001730169016401550（2）車道寬度修正系數(shù)與車道寬度關(guān)系表36車道寬度修正系數(shù)寬度（M）253354455556050075111112126129130（3）車道數(shù)修正系數(shù)表37車道數(shù)修正系數(shù)車道數(shù)123420118726032（4）道路分類修正系數(shù)表38道路分類修正系數(shù)道路分類快速路主干路次干路支路07508085090（5）自行車修正系數(shù)表39自行車修正系數(shù)道路斷面情況機(jī)非分隔兩塊板（非機(jī)動(dòng)車影響不大）機(jī)非混行自行車修正系數(shù)10807（6）交叉口影響系數(shù)CMSS2073010式中，交叉口間距S交叉口有效通行時(shí)間比，視路段起點(diǎn)交叉口控制方式0C定，信號(hào)交叉口即為綠信比。如果由上式計(jì)算的大于1，則取。1C由上式得到道路單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力。表310單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱性質(zhì)單向車道設(shè)計(jì)通行能力NM鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路567332車道數(shù)初步擬定1、機(jī)動(dòng)車道初步擬定本研究所取參數(shù)參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。NDAHPN/式中單向規(guī)劃車道數(shù)（N）CU/21單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）NHHPCU/預(yù)測設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）DA方向不均勻系數(shù)，采用值06單向車道設(shè)計(jì)通行能力（）PHPCU/按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車道數(shù)初步擬定見下表表311研究道路單向車道數(shù)計(jì)算表研究年度序號(hào)名稱2015年2025年2030年1鳳凰路0971181382商業(yè)南街1131571793建設(shè)路076083098經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰路、商業(yè)南街道路為雙向4車道，建設(shè)路為雙向2車道。2、人行道初步擬定人行道可能通行能力根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，人行道的理論通行能力如下表312所示。312人行道的可能通行能力表類別人行道PHM人行橫道P/TGHM人行天橋、人行地道P/HM車站、碼頭的人行天橋、人行地道P/HM可能通行能力2400270024001850注TGH為綠燈小時(shí)（H）折減系數(shù)全市性的車站、碼頭、商場、公園、劇場及市中心行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等采用075；大商場、商店、公共文化中心及區(qū)中心行人較多的人行道、人行橫道等采用08；區(qū)域性地帶采用085；支路、住宅22區(qū)采用09，各類型人行設(shè)施折減后的設(shè)計(jì)通行能力如表313所示。313折減后的人行道的設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)類別075080085090人行道PHM1800190020002100人行橫道P/TGHM2000210023002400人行天橋、人行地道P/HM180019002000車站、碼頭的人行天橋、人行地道P/HM1400按照上式計(jì)算，研究道路人行道數(shù)初步擬定如下表314所示314研究道路人行道數(shù)計(jì)算表（M）研究年度道路名稱2015年2025年2030年鳳凰路045064087商業(yè)南街046066091建設(shè)路057072121經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）人行道為雙向各25M寬。34建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。其判定標(biāo)準(zhǔn)見下表315。表315服務(wù)水平參照表V/C04004060060750759009100100服務(wù)水平ABCDEF23根據(jù)路段預(yù)測交通量和設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（V/C），從而判別其服務(wù)水平，對(duì)鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）適應(yīng)性分析后見下表316。表316建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析2015年2025年2030年序號(hào)名稱飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平1鳳凰路039A046B050B2商業(yè)南街041A047B051B3建設(shè)路038A046B055B分析表明，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、采用城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，建設(shè)路采用城市支路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向2車道），道路橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期末年2030年均能提供B級(jí)服務(wù)水平，滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹?4第四章道路方案設(shè)計(jì)41方案設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)411設(shè)計(jì)原則1、符合旺蒼縣城市規(guī)劃，采用標(biāo)準(zhǔn)符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）等相關(guān)規(guī)范；突出道路交通作為城鎮(zhèn)生命線功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升道路交通系統(tǒng)建設(shè)水平。2、立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到道路交通也土地利用相協(xié)調(diào)。在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，道路交通應(yīng)隨之進(jìn)行必要的調(diào)整。3、全方位提高城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力，提高本項(xiàng)目片區(qū)道路的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)其道路的通達(dá)性。4、利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求。道路沿線標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。5、旺蒼縣道理災(zāi)前已經(jīng)顯現(xiàn)出道路交通系統(tǒng)問題，本次道路的改建，應(yīng)提高、完善城鎮(zhèn)道路網(wǎng)等級(jí)和規(guī)模，使之更合理。6、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要，設(shè)置無障礙設(shè)施。7、依托干道系統(tǒng)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。8、認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。259、重視環(huán)境保護(hù)、水土保持，處理好道路建設(shè)與沿線鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境、風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。412設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5022095）道路交通標(biāo)線與標(biāo)志（GB57681999）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ502001）城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ452006）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ7597）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB5028998）室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500142006）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01897）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD502006）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGC302002）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD812006）城市路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（CJJ4491）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的投資、運(yùn)輸效益等關(guān)系，正確的運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)牟捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。1、道路等級(jí)鳳凰路、商業(yè)南街，城市次干道路級(jí)；26建設(shè)路，城市支路級(jí)。2、設(shè)計(jì)速度鳳凰路、商業(yè)南街，30KM/H。建設(shè)路，20KM/H。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表表41鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)值備注1道路等級(jí)城市次干路（支路）III級(jí)2計(jì)算行車速度KM/H30（20）3車道數(shù)雙向4（2）4停車視距M305不設(shè)超高最小半徑M1506設(shè)超高推薦半徑M857設(shè)超高最小半徑M408最大縱坡推薦值7限制值89凸型豎曲線最小半徑M一般值400極限值25010凹型豎曲線最小半徑M一般值400極限值25011路幅寬度M2412地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)G01513路面類型瀝青混凝土14路拱橫坡15人行道215雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期年116地面綜合徑流系數(shù)0617地面集水時(shí)間MIN103、抗震設(shè)防根據(jù)汶川地震后最新修訂的國標(biāo)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB500112001（2008年版），本測區(qū)沿線場區(qū)地震烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為010G，設(shè)計(jì)地震分組為第二組；4、交通量設(shè)計(jì)年限次干道15年，路面設(shè)計(jì)年限15年。路面設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ100KN。5、地基處理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工后沉降為路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的殘余沉27降，工后沉降值應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。6、通訊線距路面的最小垂直空距不小于55米，35KV、60110KV、154220KV、330KV的架空電力線距地面的最小距離分別為70米、70、75米、85米。413建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證1、交通量預(yù)測結(jié)果上述章節(jié)通過對(duì)交通量預(yù)測思路建立模型，以現(xiàn)場踏勘觀測的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼城市空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測道路各特征年交通量如下表42未來年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測表（PCU/H）研究年度序號(hào)項(xiàng)目名稱2015年2025年2030年1鳳凰路7048429082商業(yè)南街7468829573建設(shè)路4796887652、機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定（1）現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）中推薦的方法。CNA0式中，單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力AN一條車道理論通行能力0車道寬度修正系數(shù)車道數(shù)修正系數(shù)道路分類修正系數(shù)自行車修正系數(shù)交叉口影響系數(shù)C28表43單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱性質(zhì)單向車道設(shè)計(jì)通行能力NM鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路567（2）車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。NDAHPN/式中，單向規(guī)劃車道數(shù)（）NCU/單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）NHHP/預(yù)測設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）DAC方向不均勻系數(shù)，采用值06單向車道設(shè)計(jì)通行能力（）PHPU/按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車道數(shù)初步擬定見下表表44研究道路單向車道數(shù)計(jì)算表研究年度序號(hào)名稱2015年2025年2030年1鳳凰路0971181382商業(yè)南街1131571793建設(shè)路076083098經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰路、商業(yè)南街道路為雙向4車道，建設(shè)路為雙向2車道。3、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。城市次干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。根據(jù)路段預(yù)測交通量和設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（V/C），從而判29別其服務(wù)水平，該擬建道路適應(yīng)性分析見下表。表45建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析2015年2025年2030年序號(hào)名稱飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平1鳳凰路039A046B050B2商業(yè)南街041A047B051B3建設(shè)路038A046B055B分析表明，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、采用城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，建設(shè)路采用城市支路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向2車道），道路橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期末年2030年均能提供B級(jí)服務(wù)水平，滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹?2工程建設(shè)范圍及規(guī)模本次項(xiàng)目為改造鳳凰梁、商業(yè)南街道路，是旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)包括鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條街道，是片區(qū)最主要的交通道路也是本區(qū)域與區(qū)域外城區(qū)連接的主要干道。其中鳳凰路長1035米，商業(yè)南街長437米，建設(shè)路長494米。鳳凰路、商業(yè)南街規(guī)劃寬度18米，建設(shè)路規(guī)劃寬度18米。43道路工程設(shè)計(jì)431道路平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)4311平面設(shè)計(jì)本次道路工程平面線形設(shè)計(jì)以廣元市旺蒼縣城市修建性詳細(xì)規(guī)劃為基礎(chǔ)，并滿足相關(guān)市政設(shè)計(jì)規(guī)范。4312橫斷面布置（1）、布置原則30通過對(duì)現(xiàn)有交通量的調(diào)查及對(duì)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測，結(jié)合旺蒼縣的實(shí)際條件及規(guī)劃要求，推薦選用雙幅路形式。該種斷面形式比較適合城市道路，符合建設(shè)以人為本的和諧社會(huì)的指導(dǎo)思想。（2）充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化景觀用地；（3）在穿越城市已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求；（4）在建筑密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷；（5）考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?313橫斷面布置橫斷面布置基本參照規(guī)劃斷面設(shè)計(jì)，其橫斷面布置如下車行道人行道車行道人行道車行道車行道鳳凰路、商業(yè)南街道路25米人行道65米車行道65米車行道25米人行道18米。機(jī)動(dòng)車道雙向直線坡15；人行道單向直線坡20；31建設(shè)路25米人行道45米車行道45米車行道25米人行道14米。機(jī)動(dòng)車道雙向直線坡15；人行道單向直線坡20；4314縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；（2）道路沿線起伏較大，在考慮各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及現(xiàn)場條件的前提下盡量照顧到土方平衡要求；（3）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（4）為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制，同時(shí)兼顧到土方要求；最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；（5）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；（6）線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的32要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)本方案設(shè)計(jì)道路豎向高程基本依據(jù)規(guī)劃，高程調(diào)整幅度較小。432路基工程1、本次可研階段路基的處理原則（1）填方路段清表3050CM后，對(duì)現(xiàn)狀路進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后再分層回填好土至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高，每層厚不大于30厘米，達(dá)到壓實(shí)度要求后方可填筑上一層。路基回填要求必須嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。填土可為粘土和砂性土，其料徑不得大于10厘米，有機(jī)物含量小于10，CBR必須大于4，嚴(yán)禁將生活垃圾及淤質(zhì)土作為回填土進(jìn)行路基回填。對(duì)達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的段，待勘察完成后，在下一階段中視情況采取不同的處理措施。（2）挖方路段挖至路床設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)進(jìn)行碾壓，檢壓達(dá)到壓實(shí)度要后，方能再依次鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。對(duì)達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的段，待勘察完成后，在下一階段中視情況采取換填、嗆灰等不同的處理措施。2、路堤邊坡設(shè)計(jì)邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡度為115；邊坡高度大于8米時(shí)，在其高度為8米處設(shè)置大于或等于10寬的平臺(tái)；邊坡平臺(tái)以下邊坡坡度為1175，以上邊坡坡度為115；大于14米高度設(shè)置二級(jí)平臺(tái)，寬度15米，其下邊坡坡度為12，以上邊坡坡度為115。根據(jù)填方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。3、路塹邊坡設(shè)計(jì)土質(zhì)挖方邊坡H4米（H為路塹邊坡高度）時(shí)，邊坡坡度為11110；4米H10米時(shí)，設(shè)置變坡點(diǎn)，上部邊坡坡度采用11115，下33部邊坡坡度采用105；邊坡20米時(shí)，當(dāng)邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)當(dāng)在下部設(shè)置擋土墻，其上部刷坡方式參照邊坡高度小于20米時(shí)的方式刷坡。石質(zhì)挖方邊坡H20米時(shí)，弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖石邊坡坡度為103，中風(fēng)化巖石邊坡坡度為105，重度風(fēng)化巖石邊坡坡度為107511；邊坡20米H30米時(shí)，弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖石邊坡坡度為105，中風(fēng)化巖石邊坡坡度為11，重度風(fēng)化巖石邊坡坡度為111125；H30米時(shí)，邊坡坡度為11。當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，根據(jù)不同的土石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺(tái)階式，在臺(tái)階式邊坡中部，高度每隔610米或變坡點(diǎn)處設(shè)邊坡平臺(tái)一道，邊坡平臺(tái)寬度一般為20米。此外為防止碎落的巖石阻礙交通，影響道路安全，在邊溝外側(cè)設(shè)置寬度為1米的碎落臺(tái)。根據(jù)挖方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。石質(zhì)邊坡可根據(jù)情況可以通過用作廣告、宣傳等其他方式美化、利用。4、路基、路面排水本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，無霜期長，雨熱同季，降水較豐沛。水是危害路基穩(wěn)定，造成公路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時(shí)排出。（1）路基排水路堤坡腳側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝；挖方路段路基側(cè)設(shè)置漿砌片石邊溝，當(dāng)挖方邊坡較高，邊坡上方匯水面積較大時(shí)，邊坡上方設(shè)置截水溝。此外根據(jù)地形的變化情況設(shè)置水泥混凝土急流槽或跌水，以防止路基被沖刷，影響路基穩(wěn)定。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一分段排入路側(cè)江河。（2）路面排水路面排水由道路車道