重型自卸汽車轉(zhuǎn)向系及前橋設計【優(yōu)秀機械畢業(yè)設計論文】
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上傳時間：2017-01-18
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重型
汽車
轉(zhuǎn)向
前橋
設計
優(yōu)秀
優(yōu)良
機械
畢業(yè)設計
論文
- 資源描述：
-
文檔包括:
說明書一份。41頁，12200字。
開題報告一份。
外文翻譯一份。
圖紙共5張，如下所示
A0-前橋總成.dwg
A0-轉(zhuǎn)向器總成.dwg
A0-轉(zhuǎn)向系.dwg
A3-螺桿.dwg
A3-齒扇軸.dwg
- 內(nèi)容簡介：
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河南科技大學畢業(yè)設計（論文）開題報告 （學生填表） 學院： 車輛與動力工程 2013 年 4 月 20 日 課題名稱 重型自卸汽車設計（ 轉(zhuǎn)向系 及前橋設計） 學生姓名 樊廷祥 專業(yè)班級 車輛 092 課題類型 畢業(yè)設計 指導教師 曹艷玲 薛運起 職稱 副教授 高工 課題來源 結(jié)合生產(chǎn) 1. 設計（或研究）的依據(jù)與意義 重型自卸汽車廣泛服務于公路客貨運輸、工程建設、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及現(xiàn)代化國防事業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中有著十分重要的地位和 作用。在各基礎產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)和社會活動中，通常要生產(chǎn)很大的運量，因而需要使用大量重型自卸車輛。尤其是在特殊的作業(yè)環(huán)境下，重型自卸車更有其不可替代的作用。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是整車系統(tǒng)中必不可少的最基本的組成系統(tǒng)。 汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車繼續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，也 是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，它對于 確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。 汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。就 重型自卸車 而言，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋上的車輪相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉(zhuǎn)向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)。因此，汽車轉(zhuǎn)向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛。 前橋是汽車上一個重要的總成件，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷、前軸等零部件，由于在汽車的行駛過程中，前橋所處的工作環(huán)境惡劣，工況復雜，其承受的載荷也多為交變載荷，從而其零部件易出現(xiàn)疲勞裂紋甚至斷裂現(xiàn)象。這就要求其在結(jié)構(gòu)設計上必須有足夠的強度、剛度和抗疲勞破壞的能力。 車橋通過懸架與車架連接，支撐著汽車（拖拉機）大部分重量，并將車輪的牽引力或者制動力，以及側(cè)向力經(jīng)過懸架傳給車架。 為了便于與不同懸架相配合，車橋分為整體式和斷開式兩種。按照 使用功能劃分，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、驅(qū)動橋和支持橋。 2. 國內(nèi)外同類設計（或同類研究）的概況綜述 汽車工業(yè)做為我國重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，其前景相當廣闊。 目前汽車零部件的生產(chǎn)有一定的潛力，但大多數(shù)企業(yè)在產(chǎn)品研究，開發(fā)等環(huán)節(jié)存在一定的欠缺，尤其缺少產(chǎn)品的自主開發(fā)能力，不能適應系統(tǒng)配套，模塊供貨，難以參與國際分工。因此，在今后的發(fā)展中，我國企業(yè)應積極吸收國際汽車先進技術(shù)，不斷完善自主體系，如制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，擴大該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品品種，提高整體技術(shù)水平，增 強技術(shù)開發(fā)能力，促使企業(yè)更快的發(fā)展，適應汽車行業(yè)全球化趨勢。由于國外汽車發(fā)展起步早，技術(shù)投入大，因此在技術(shù)上遠遠領(lǐng)先國內(nèi)市場，當然也還有很多不足的地方，還需要改進，技術(shù)也還需要有所突破。 作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成，如何設計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構(gòu)的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的操縱設計顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 3 個基本發(fā)展階段 機械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用純粹的機械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向盤，因此占用的空間很大，整個機構(gòu)顯得比較笨拙，駕駛員負擔較重，特別是重型汽車轉(zhuǎn)向阻力較大，單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這就大大限制了其使用范圍。但因結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。 自 1953 年通用汽車公司在凱迪萊克和別克轎車上首次批量使用液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ 來 , 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給 汽車帶來了巨大的變化 :人不再需要靠大直徑的轉(zhuǎn)向盤來產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)向力矩 , 轉(zhuǎn)向盤的減小 , 使得駕駛室變得寬敞起來 , 座椅布置也變得更為舒適了 ;液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在降低了轉(zhuǎn)向操縱力的同時 , 也使轉(zhuǎn)向變得更為靈敏。隨著技術(shù)的發(fā)展 ,液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在體積、價格和所消耗的功率等方面都取得了驚人的進步。今天 ,液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎成為 重型汽 車的標準裝備。 3. 課題設計（或研究）的內(nèi)容 本畢業(yè)論文課題的研究內(nèi)容主要包括： 1. 熟悉和掌握 重型自卸 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其各大類型分類 以及前橋設計 ； 2. 比較研究各種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實 際汽車車型中的應用； 3. 熟悉和掌握 重型自卸汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前橋 的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和工作原理； 4. 熟悉和掌握 重型自卸汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前橋 的功能特點和關(guān)鍵技術(shù)參量； 5. 分析和研究 重型自卸汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在國產(chǎn)化設計、制造時的應注意的事項； 6. 分析未來汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展新趨勢 總之，本設計的主要工作就是設計 重型自卸汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前橋 的結(jié)構(gòu)組成、功能特點和技術(shù)參量；通過大量的數(shù)據(jù)文獻資料及實踐調(diào)研得出 重型自卸汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實際應用。 4. 設計（或研究）方法 為了提高駕駛舒適度，減駕駛員的負擔，本方案 在傳統(tǒng)的機械轉(zhuǎn)向系中增加助力轉(zhuǎn)向裝置，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向力。 1、機械式轉(zhuǎn)向器的選擇 機械式轉(zhuǎn)向器常見的有齒輪齒條式、循環(huán)球式、球面蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式等。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器利用齒輪齒條將方向盤的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為橫拉桿的直線運動，由于齒條可集成為橫拉桿的一部分，固可省去轉(zhuǎn)向直拉桿，使轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)，體積減小，所以本轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式結(jié)構(gòu)。目前大部分轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也都采用該結(jié)構(gòu)。 2、布置方案的選擇 液壓動力轉(zhuǎn)向系中，根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置 分為整體式、組合式和分離式三種結(jié)構(gòu)形式。整體式結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，且適用于 循環(huán)球式 轉(zhuǎn)向器， 5. 實施計劃 2 周 調(diào)研，搜集、分析資料，明確具體任務，制定方案，撰寫開題報告 ； 2 周 完成轉(zhuǎn)向系及前橋計算、布置草圖 ； 3 周 完成轉(zhuǎn)
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