鈑金考試題答案

1、鈑金考試題一、判斷題（正確的畫“”，錯(cuò)誤的畫“”）1、盡管對(duì)角線的測(cè)量結(jié)果是正確的，但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不在其正確的位置。 （ ）2、碰撞修理就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。（ ）3、在整體式車身的前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒有這種設(shè)計(jì)。 （ ）4、拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸。 （ ）5、平臺(tái)式校正儀可在繞車身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下進(jìn)行拉伸。（ ）6、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了磷、錳和鈮的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。（ ）7、車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊操作的用電量最大。（ ）8、焊接車身上新更換的鋼板時(shí)，應(yīng)該從強(qiáng)度最大的地方開始焊接

2、。 （ ）9、鋁車身的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（ ）10、車身測(cè)量時(shí)車身中間部分最先測(cè)量。 （ ）11、車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋荷舷聫澢⒆笥覐澢?、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。（ ）12、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電流值。（ ）13、車身測(cè)量的誤差允許為正負(fù)5毫米。 （ ）14、車身在測(cè)量時(shí)有兩個(gè)基準(zhǔn)面、一個(gè)中心面和一個(gè)零平面。（ ）15、用電極觸頭收縮時(shí)不會(huì)破壞板件背面的防腐層，所后不用防腐處理。 （ ）16、在研磨鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。（ ）17、前縱梁變形后，可以使用軌道式量規(guī)或者米橋測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。（ ）18、等離子切割的火花

3、會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。（ ）19、整體式車身在修理時(shí)，粗修可以用“從外到里”的修理順序，精修要用“從里到外”的修理順序完成修理過程。（ ）20、整體式前車身制造精確并具有極高的強(qiáng)度。（ ）21、對(duì)車身板件的變形，都可以使用按輸入力相反的方向拉伸的方法進(jìn)行修復(fù)。（ ）22、汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要采用高強(qiáng)度鋼來制造，防止對(duì)乘員的傷害。（ ）23、氣體保護(hù)焊正向焊接時(shí)熔深較寬且焊縫較平。（ ）24、惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來切割。（ ）25、塑料的主要組成部分是合成樹脂和填料。（ ）26、兩輛相同的車，以相同的車速碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就很大。（ ）27、麥

4、弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的尺寸。 （ ）28、金屬的鉸折折損上只存在拉伸力。 （ ）29、在0.8mm以下的鋼板上進(jìn)行MIG焊接時(shí)，焊接方向只能采用正向焊接。（ ）30、主夾具一般夾持車身的縱梁固定在平臺(tái)上。（ ）31、具體到每一個(gè)板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞部件的尺寸決定的。 （ ）32、中柱上方的頂蓋位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理時(shí)要先修理后再去修理前部的變形。（ ）33、金屬板某一處受到拉伸后，它的金屬晶體將互相靠近。（ ）34、熱收縮時(shí)，加熱的面積越大，熱量越分散，越容易控制，收縮的效果越好。（ ）35、如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。（ ）3

5、6、現(xiàn)在整體式車身的門檻板切割時(shí)，采用偏置對(duì)接方法。（ ）37、加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。（ ）38、鋁外形修復(fù)機(jī)是使用大功率的變壓器來焊接鋁焊釘?shù)?。?）39、在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)就可以承受拉力。 （ ）40、車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)時(shí)不能使用切割分離的方法進(jìn)行修理。（ ）二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變形？（ A ）A、向上 B、向下 C、向左或右2、車架式車身的變形修復(fù)的順序是哪個(gè)？ （ B ）A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形B、

6、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲3、整體式車身強(qiáng)度最高的部分是：（ A ）A、車身前部 B、車身中部 C、車身后部4、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的哪個(gè)部位噴射滅火劑？（ C ）A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部5、各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測(cè)量使用的數(shù)據(jù)的格式是否相同？ （ B ）A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他不同6、在車身上哪個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。（ A ）A、車門護(hù)梁 B、前縱梁 C、前立柱7、被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生了什么變形？ （ B ）A、上下彎

7、曲 B、左右彎曲 C、壓縮變形8、車身中哪個(gè)部件在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。（ C ）A、前縱梁 B、后縱梁 C、地板縱梁9、用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，哪個(gè)操作是對(duì)的？（ C ）A、直接舉升 B、在舉升中要不斷停下檢查 C、舉升150 mm后停下檢查后再舉升 10車身數(shù)據(jù)圖的車身側(cè)視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)？（ A ）A、長(zhǎng)度和高度 B、長(zhǎng)度和寬度 C、寬度和高度11、前端碰撞大約占到總的碰撞的份額是多少？ （ B ）A、60 B、70 C、8012、在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面100 mm，車身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是450 mm，那么這個(gè)點(diǎn)寬度實(shí)際數(shù)值是多少？（

8、 A ）A、350 mm B、450 mm C、550 mm13、下面哪種說法是錯(cuò)誤的？（ C ）A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有車身數(shù)據(jù)B、電子測(cè)量系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置C、自由臂測(cè)量系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量2個(gè)點(diǎn)14、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm，內(nèi)邊緣距離430 mm，兩個(gè)孔的距離是多少？ （ B ）A、430 mm B、440 mm C、450 mm15、以下那個(gè)部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。（ C ）A、前立柱 B、后縱梁 C、后側(cè)圍板16、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的哪個(gè)部件上？（ B ）A、中間梁 B、橫梁 C、后縱梁17、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是多少？（ C ）A

9、、500 B、550 C、600第2/4頁 18、下面哪個(gè)車身部件是用橡膠制造的？（ B ）A、保險(xiǎn)杠 B、密封條 C、翼子板19、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變化？（ C ）A、焊接熔深減小，焊縫寬度加大B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小20、拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件是為了什么？ （ B ）A、敲平板件的變形 B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力 C、防止拉伸夾持部位變形21、氣體保護(hù)焊焊接后不能用壓縮空氣降溫的原因是什么？（ A ）A、會(huì)使焊縫變脆 B、會(huì)使焊縫生銹 C、會(huì)使焊縫變軟22、使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用什么方法？（ B

10、）A、自定心測(cè)量 B、同緣測(cè)量法 C、同孔測(cè)量法。23、激光測(cè)量系統(tǒng)有幾個(gè)激光發(fā)射源？（ B ）A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè)24、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置？（ C ）A、前面 B、后面 C、側(cè)面25、在對(duì)縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，怎樣來拉伸？（ B ）A、用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸 B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸擋泥板與縱梁前部26、氧乙炔火焰的溫度可以達(dá)到多少度？（ A ）A、3000 B、2500 C、350027、當(dāng)用鏨子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1 mm厚度的板件時(shí)，鏨開的縫隙是多少？（ B ）A、2.0 mm2.5 mm B、2.5 mm3 mm C、1.5 mm

11、2 mm28、車門板的中間和邊緣的強(qiáng)度是怎樣的？（ B ）A、中間高，邊緣低 B、中間低，邊緣高 C、中間和邊緣相同29、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)可以做到哪種測(cè)量方式？ （ A ）A、適時(shí)測(cè)量 B、實(shí)時(shí)測(cè)量 C、多點(diǎn)測(cè)量30、可以使用搭接連接的車身板件是哪個(gè)？（ C ）A、前立柱 B、前縱梁 C、后縱梁三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、車身的測(cè)量位置包括哪些？ （ABCD）A、螺栓 B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔C、焊接裙邊搭接縫隙 D、車身部件表面2、呼氣器的過濾器在什么情況下需要更換？ （ABCD）A、聞到氣味 B、密封不嚴(yán)C、呼吸困難 D、

12、到了保質(zhì)期3、當(dāng)使用氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，焊疤背面融化痕跡超過5 mm，可能是以下哪個(gè)原因造成的？（ BC ）A、送絲速度過快 B、電流太大C、焊槍移動(dòng)速度過慢 D、電壓過高4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有哪些？ （ACD）A、前縱梁 B、車頂板C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩 D、后縱梁5、用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，可以對(duì)哪些部件的尺寸進(jìn)行快速測(cè)量（ BCD ）A、縱梁 B、減震器支座C、風(fēng)窗框 D、車門6、整體式車身結(jié)構(gòu)哪幾種基本類型？（A C D）A、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) B、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) D、前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)7、對(duì)高強(qiáng)度鋼加熱會(huì)產(chǎn)生哪些問題？（ABCD）A、損壞鍍鋅層 B、改變鋼鐵強(qiáng)度

13、C、改變鋼板的尺寸 D、形成氧化膜后鋼板厚度降低8、轎車常用的車門類型有哪幾種 （ABD）A、窗框車門 B、沖壓成形車門C、折疊式車門 D、無框車門9、下面哪種說法是正確的？（BD）A、對(duì)角線測(cè)量正確，那么就沒有變形B、測(cè)量要先從車身中部開始C、客車尺寸的精度要求要大于轎車D、用軌道式量規(guī)可以車門車身側(cè)面尺寸10、下面哪種說法是錯(cuò)誤的？（ BCD ）A、用鐵錘在墊鐵上的敲擊法時(shí)，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會(huì)拉伸鋁板B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰D、對(duì)鋁板進(jìn)行鈑金操作時(shí)，可以使用使用常規(guī)鋼板的整形工具四、簡(jiǎn)答題 電阻電焊的優(yōu)點(diǎn)？ 解：（ 1）焊接成本低，不消耗焊絲、焊條和氣體。（2）清潔。焊接時(shí)不產(chǎn)生煙或蒸氣。（3）焊接部位靈活，且適合鍍鋅板的焊接。（4）焊接質(zhì)量高，速度快，在1s內(nèi)便可焊接高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼或低碳鋼工件，焊接強(qiáng)度高、受