《海上安全知識》PPT課件

1、.,1,第十二章 安全知識,.,2,關(guān)鍵詞與術(shù)語,約束 、避險 、避碰 、避雷 、救助、應急預案,.,3,第一節(jié) 外業(yè)安全規(guī)定與常識,.,4,安全知識與常識,注意安全！不是靠喊幾句口號來實現(xiàn)的！ 安全的保障是靠規(guī)定來約束、是靠常識來避險。 安全包括人身安全、儀器設(shè)備安全和資料安全，所以，在908專項調(diào)查工作中，我們應認真學習中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國保守國家秘密法、中華人民共和國檔案法、國際海上避碰規(guī)則及一些安全常識。,.,5,外業(yè)安全規(guī)定與常識,人的生命是第一位的，要保障人身安全除必須執(zhí)行各項安全規(guī)定外，還必須了解安全常識，才能在出現(xiàn)危險時知道怎樣避險。 908專項調(diào)查的有大量

2、的海上作業(yè)和岸濱作業(yè)（統(tǒng)稱外業(yè)工作），其中海上作業(yè)應了解各種航行規(guī)定、標志和遇險自救的方法，岸濱作業(yè)應了解避雷等常識，才能保證人身安全和儀器設(shè)備的安全。 什么叫預見？預見就是知識加經(jīng)驗,.,6,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,為使海洋調(diào)查外業(yè)工作安全有序，結(jié)合工程院實際情況，建立反應迅速、措施明確的應急救援保障體系，初步形成統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、科學高效的質(zhì)量與安全管理體系。,.,7,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,事故應急救援預案編制的依據(jù) 編制事故應急救援預案的依據(jù)就是危險源的潛在事故，工程院的危險源主要是執(zhí)行外業(yè)任務時海上和高空作業(yè)的人員安全問題，遠離本部作業(yè)時儀器出現(xiàn)問題，造成的調(diào)查資料質(zhì)量和進度問題。 1

3、.應急救援預案系統(tǒng) 原則：事故應急救援預案以保護人身安全為第一目的，同時兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護，盡量減少財物損失。,.,8,控制中心 外業(yè)作業(yè)時由項目辦建立。 應急組 相關(guān)實驗室建立（準備儀器設(shè)備）。相鄰可依托力量 臨近的分局、海洋站和省市縣政府,.,9,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,事故應急救援預案的準備和職責分配 控制中心應包括如下設(shè)施和資料： 數(shù)量充足的內(nèi)線和外線電話； 無線電和其它通訊設(shè)備； 關(guān)鍵崗位人員的地址和聯(lián)系方式； 現(xiàn)場其它人員名單； 應急救援與事故處理法規(guī)標準手冊； 地方政府和應急服務機構(gòu)的地址和聯(lián)系方式。,.,10,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,外業(yè)安全員職權(quán)和責任 現(xiàn)場指揮的職權(quán)； 判斷是

4、否要求應急服務機構(gòu)幫助權(quán)； 掌握相關(guān)部門的聯(lián)系電話，掌握求救方式方法。,.,11,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,應急組職責 應急救援設(shè)備名稱、數(shù)量、型號大小、存放地點、負責人及調(diào)動方式。,.,12,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,院領(lǐng)導職責 應確保事故應急救援預案所需的各種資源（人、財、物）及時、迅速到達和供應；,.,13,海洋調(diào)查外業(yè)應急預案,綜合辦職責 應定期進行急救援預案的演練，以保證科學性和措施的可操作性； 演練應讓熟悉危險設(shè)施的人員、有關(guān)的安全管理人員一起參與； 事故應急救援預案應向所有職工以及外部應急服務機構(gòu)公布；,.,14,海流測量制定測量船航行計劃,航線的總里程和預計航行的總時間。 預計航線上的

5、氣象情況和海況。 各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度。 各段航線的航程和預計到達各轉(zhuǎn)向點的時間。 復雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。 特殊航區(qū)的注意事項。 各地區(qū)或港口的管理規(guī)定。,.,15,海上測量前應辦理航行通告,.,16,港航作業(yè)應報港調(diào),.,17,測量船應懸掛的旗幟（蘭白）,.,18,測量船應懸掛的旗幟,.,19,例：秦皇島海上安全監(jiān)督管理規(guī)則,在本規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)進行水上、水下施工作業(yè)，其施工單位應至少在施工作業(yè)十天前向主管機關(guān)提出書面申請。經(jīng)主管機關(guān)審核批準，并發(fā)布航行通告后，方可進行。 任何單位和個人不得在航標周圍（含航道導標連線上）建造或設(shè)置影響其工作效能的礙航物。 航標和航道附近有

6、礙航行安全的燈光，應當妥善遮蔽。 船舶應在風力不大于5級，波高不大于05米的情況下作業(yè)。夜間作業(yè)還需有足夠的照明。,.,20,例：秦皇島海上安全監(jiān)督管理規(guī)則,海難救助船舶、設(shè)施在轄區(qū)水域內(nèi)遇險或發(fā)生海難需要救助時，除發(fā)出呼救信號外，應以最迅速的方式將遇險原因、時間、地點、受損情況及救助要求向主管機關(guān)或就近的港務監(jiān)督機構(gòu)報告。,.,21,江河航行用語的含義,“工程船”是指從事勘探、測量、建筑、疏浚、爆破、救助、科學考察以及其它水上水下施工的船舶。 “航路”是指船舶根據(jù)河流客觀規(guī)律或者有關(guān)規(guī)定，在航道中所選擇的航行路線。 “航道”是指河流中可供船舶航行的水域。 “順航道行駛”是指船舶順著航道方向行

7、駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。 “橫越”是指船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向。,.,22,江河航行用語的含義,“對駛相遇”是指順航道行駛的兩船來往相遇，包括對遇或者接近對遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道機遇，但不包括兩橫越船相遇。 “能見度不良”是指由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴等原因而使能見度受到限制的情況。 “潮流河段”是指沿海各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關(guān)及長江港航監(jiān)局劃定的受潮汐影響明顯的河段。,.,23,江河航行航燈的規(guī)定,在航：單船在航時，應當顯示白光桅燈一盞，紅、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機動船，還

8、應當在后桅顯示另一盞白光燈；除快速船外，船舶長度小于12米的機動船，條件不具備時，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠光并合燈一盞，也可以顯示紅、白、綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈。 掉頭：長度為米以上的機動船或者船隊，在掉頭前分鐘，夜間應當顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為回答旗一面的信號，掉頭完畢后熄滅或者落下。,.,24,江河航行航燈的規(guī)定,停泊：機動船、非自航船停泊時，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞；船舶長度為米以上的，應當在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈。白天錨泊時均懸掛圓球一個。 擱淺：擱淺的機動船、非自航船夜間除顯示停泊號燈外，還應當顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白

9、天懸掛圓球三個。 工程船：1）工作位置固定的工程船，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形。三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一則為白光環(huán)照燈，不通航的一則為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫桁兩端各懸掛號型一個，通航的一側(cè)為圓球，不通航的一則為十字號型。,.,25,江河航行航燈的規(guī)定,工程船：2）自航工程船在航施工時，除顯示第二十一條規(guī)定的桅燈、舷燈外，還應顯示：1.夜間兩盞紅光環(huán)照燈，白天兩只豎直方向的圓球號型，用以表示障礙物存在的一側(cè)；2.夜間兩盞綠光環(huán)照燈，白天兩只豎直方向的菱形號型，用以表示其它船舶可以通過的一則。,.,26,江河航行船舶的聲響信號,聲號的含義機動船為表示本船

10、的意圖、行動或者需要其他船舶注意時，應當根據(jù)本規(guī)則各條規(guī)定使用號笛發(fā)出 下列聲號（P319） 一長一短一長聲：我希望和你聯(lián)系。 一長聲：表示“我將要離泊”、“我將要橫越”，以及要求來船或者附近船舶注意。 注： “短聲”是指歷時約秒鐘的笛聲，“長聲”是指歷時到秒鐘的笛聲。一組聲號內(nèi)各笛聲的間隔時間約為秒鐘，組與組聲號的間隔時間約為秒鐘。,.,27,江河航行船的號燈和號旗,“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈。 （P319）,.,28,江河航行遇險求救信號,用號笛、號鐘或者其他任何有效響器連續(xù)發(fā)出急促短聲； 用無線電報或者其他通信方法發(fā)出莫爾斯碼組（）的信號； 用無線電話發(fā)出“求救”或者“梅代”（）語音的信號； 在船上燃放火焰； 夜間搖紅光燈或者紅光手電筒。,.