南京理工大學(xué)路面試卷

1、南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院路基路面 A 課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本 科 考試方式（開(kāi)、閉卷） 閉 卷一、填空題（每題 2 分，共計(jì) 20分）1、我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有： 、和 。2、影響路基壓實(shí)的因素有 、；施工中控制 是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為 、 三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為 和 兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是 、和 四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有 、 。7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 、 、 。8、邊坡滑塌的兩種情況是 、 。9、水泥混凝土路面的

2、橫向接縫有 、 、。10、鋪草皮主要有 、 等形式，可根據(jù) 、 、等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題 2 分，共計(jì) 20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）A .工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法）B .力學(xué)法 C.直線法 D. Bishop法2、 雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D的關(guān)系，D/d=（）A 1 B 0.5 C D 第 1 頁(yè)（共 4 頁(yè)）3、 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（） A 排水溝 B 截水溝 C 邊溝 D 滲溝4、下列哪些是半剛性材料（）A .級(jí)配碎石 B .級(jí)配礫石 C.二灰土 D .水泥碎石 E.泥結(jié)碎石5、 影響瀝青路面壓實(shí)

3、的主要因素有（）A 壓實(shí)溫度 B 瀝青用量 C.碾壓速度 D.碾壓遍數(shù)6、 下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（）A 粉性土B 粘性土 C 砂性土D 蒙脫土（重粘土）7、 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）A .強(qiáng)度高B .穩(wěn)定性好 C.開(kāi)放交通早 D .耐久性好8、 我國(guó)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（）A .維姆法 B. Superpave法 C .馬歇爾法 D .重型擊實(shí)法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有（）A .水灰比B .穩(wěn)定度 C .砂率D .單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（）A 粘結(jié)作用 B 嵌擠作用 C.密實(shí)作用 D.摩阻力作用三、簡(jiǎn)答題（每題 8 分，共計(jì) 4

4、0分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？第 2 頁(yè)（共 4 頁(yè)）2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說(shuō)明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5、試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。四、計(jì)算題（每題 10分，共計(jì) 20 分）試計(jì)1、某瀝青路面施工結(jié)束后實(shí)測(cè)其視容重為2.37 ，各組成材料的配合比及容重見(jiàn)下表，算其壓實(shí)度和空隙率。第 3 頁(yè)（共 4 頁(yè)） 材 料 瀝青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 1.03 2.67 2.82 2.54 2.81

5、 用量（ %） 7.3 4.0 56.8 15.0 24.22、巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS= 700次/日，交通量年增長(zhǎng)率r=5%，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0.2,試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne。第 4 頁(yè)（共 4 頁(yè)） 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)： 01一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實(shí)型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起7、回彈模量

6、E0 地基反應(yīng)模量 K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹(shù)；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題 2 分，共計(jì) 20分）1、A 2、C 3、C 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8 、C 9、ACD 10、B三、簡(jiǎn)答題（每題 8 分，共計(jì) 40分）1、（ 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；（2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載

7、能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體 穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)： 1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主； 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、（ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向 位移產(chǎn)生的累積永久變

8、形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開(kāi)裂作為設(shè)計(jì)指 標(biāo)。四、計(jì)算題（每題 10分，共計(jì) 20 分）1、理論密度；壓實(shí)度 =2.37/2.481*100%=96% ，孔隙率 =1-96%=4%2、求 Ne：（次）南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院課程考試復(fù)習(xí)試題及參考答案路基路面工程一、名詞解釋1. 路床2. 面層3. 路基干濕類型4. 路基工作區(qū)5. 最佳含水量6. 標(biāo)準(zhǔn)軸載7. 第二破裂面8. 基層9. 分離式加鋪層10.

9、設(shè)計(jì)彎沉二、簡(jiǎn)答題1. 路基橫斷面形式有哪些類型？2. 是否可以采用不同性質(zhì)的土作為路基填料？3. 影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？4. 簡(jiǎn)述路基沉陷及其原因。5. 陡坡路堤可能的滑動(dòng)形式有那些？產(chǎn)生滑動(dòng)的主要原因是什么？6. 沖刷防護(hù)有哪些方法和措施？7. 什么是擋土墻？怎樣對(duì)擋土墻進(jìn)行分類？8. 路基排水設(shè)施有哪些？9. 舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？10. 墊層有哪幾種類型？各起什么作用？三、論述題1. 為什么最佳含水量可以獲得好的壓實(shí)效果？怎樣控制含水量？2. 在重復(fù)荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結(jié)果？為什么？3. 擋土墻傾覆的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？

10、4. 擋土墻產(chǎn)生滑移破壞的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗滑穩(wěn)定性？5. 舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？如何選用？6. 在瀝青路面和水泥路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軸載換算有什么不同？為什么？四、分析與計(jì)算題31. 某砂類土挖方路基邊坡，=27, C=13.90KPa ,=16.90KN/m , H=7.0m,采用邊坡 1 : 0.5。假定Kc1.25。 驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性； 當(dāng) K min =1.25 時(shí),求允許邊坡坡度； 當(dāng) K min =1.25 時(shí),求邊坡允許最大高度。2 某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚26cm，取彎拉彈性模量 3 X104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫， 厚25

11、cm ,回彈模量500MPa;墊層為天然砂礫，厚度25cm, 回彈模量300 MPa ;路基土回彈模量 30 MPa。試求該路段基層頂面當(dāng)量回彈模量。3. 公路自然區(qū)劃 II 區(qū)某二級(jí)公路采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu), 基層為水泥穩(wěn)定砂礫,墊層為石灰土，水泥混凝土板平面尺寸為4.5m、長(zhǎng)為5.0m，縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫。初擬板厚h=23 cm,取彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 fr =5.0 MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量為Ec=3.1 X 104MPa。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累積作用次數(shù)為Ne =1500 X 104軸次,基層頂面當(dāng)量回彈模量Et=178MPa。 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力？ 計(jì)

12、算溫度疲勞應(yīng)力？ 驗(yàn)證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。4. 某路段路基填土高度 220cm,水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層當(dāng)量厚度88cm ,路基工作區(qū)深 度 280 cm ，問(wèn)原地基是否承受車輛荷載？為什么？5. 某路堤填料42 ，邊坡 1：1.45，砂類土，判斷該路堤是否失穩(wěn)。參考答案一、名詞解釋1. 路床：路床是路面的基礎(chǔ)， 是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下 80cm 深度范圍內(nèi)的路基部分。 路床分上、 下兩層：路面結(jié)構(gòu)層底面以下 0-30cm 深度范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面結(jié)構(gòu)層底面以下30-80cm 深度范圍內(nèi)的路基稱為下路床。2. 面層： 直接與行車和大氣接觸的表面層次

13、。 與基層和墊層相比， 承受行車荷載較大的垂直壓力、 水平力和沖擊力的作用， 還受降水和氣溫變化的影響。 應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、 抗變形能力 和水溫穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的平整讀和粗糙度。3. 路基干濕類型： 路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類型劃分為干燥、 中濕、潮濕和過(guò)濕四類。4. 路基工作區(qū)：在路基的某一深度處， 當(dāng)車輛荷載引起的垂直應(yīng)力與路基路面重量引起的自重應(yīng)力之比很小，僅為 1/10 1/5 時(shí)，車輛荷載引起的應(yīng)力可以忽略不計(jì)，該深度范圍內(nèi)的路基稱為路 基工作區(qū)。5. 最佳含水量：使土體產(chǎn)生最大干密度時(shí)的含水量，稱之為最佳含水量。6. 標(biāo)

14、準(zhǔn)軸載： 路面設(shè)計(jì)以汽車雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用 BZZ-100 表示，需要將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。7. 第二破裂面：往往會(huì)遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾角a很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。 當(dāng)墻后土體達(dá)到主動(dòng)極限平衡狀態(tài)時(shí)， 破裂棱體并不沿墻背或 假想墻背滑動(dòng)， 而是沿著土體的另一破裂面滑動(dòng)， 這一破裂面稱為第二破裂面。 而遠(yuǎn)離墻的 破裂面稱為第一破裂面。8. 基層： 主要承受車輛荷載的豎向壓力，并把由面層傳遞下來(lái)的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層和土基，是路面 結(jié)構(gòu)中的承重層， 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和擴(kuò)散應(yīng)力

15、的能力、 以及良好的水穩(wěn)性和平整度。9. 分離式加鋪層：在舊混凝土面層與加鋪層之間設(shè)置由瀝青混凝土、 瀝青砂或油氈等材料的隔離層， 這樣 的加鋪層稱為分離式加鋪層。10. 設(shè)計(jì)彎沉：路面設(shè)計(jì)彎沉是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、 公路等級(jí)、 面層和基層 類型確定的，相當(dāng)于路面竣工后第一年的不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN 作用下測(cè)得的最大回彈彎沉值。二、簡(jiǎn)答題1. 答題要點(diǎn)： 路基橫斷面形式分為路堤、 路塹和半挖半填路基三種類型。 路堤是指路基 設(shè)計(jì)標(biāo)高高于原地面標(biāo)高需要借土填筑而形成的填方路基； 路塹是指路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地 面標(biāo)高需要實(shí)施開(kāi)挖而形成的挖方路基； 如果路基一側(cè)填筑

16、而另一側(cè)開(kāi)挖， 則稱為半挖半填 路基。2. 答題要點(diǎn)： 性質(zhì)不同的土一般不能混合填筑，只能分層填筑。允許砂類土、亞粘土、 礫石等在混合狀態(tài)下填筑，取土場(chǎng)內(nèi)這些類型的土的天然混合物可以直接用來(lái)鋪筑路基。3. 答題要點(diǎn)： 影響路基路面穩(wěn)定性的因素可以分為兩類： （1）自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質(zhì)條件，地質(zhì)條件，路基土類別， 植被發(fā)育情況等。（2）人為因素：荷載作用，路基路面結(jié)構(gòu)，施工方法，養(yǎng)護(hù)措施等。4. 答題要點(diǎn)： 在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱為路基沉陷。產(chǎn)生路基沉陷 的原因主要有三：路基填料不良；施工壓實(shí)不夠；地基強(qiáng)度不足。5. 答題要點(diǎn)： 陡坡路堤可能出現(xiàn)的滑動(dòng)形式

17、有三種情況： 基底為巖層或穩(wěn)定山坡，路堤沿接觸面滑動(dòng)； 基底為較軟的覆蓋層山坡，下臥基巖較陡，滑動(dòng)有兩種可能，一是路堤連同覆蓋層 一起沿基巖滑動(dòng)，二是路堤沿接觸面滑動(dòng)； 基地為較軟的巖層，滑動(dòng)也有兩種可能，一是沿軟的巖層某一最弱的結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)， 二是沿接觸面滑動(dòng)。陡坡路堤整體滑動(dòng)的主要原因是： 路堤填筑前未清表或未挖成階梯狀；路堤上方山坡排水不暢；坡腳未進(jìn)行必要 的支撐。6. 答題要點(diǎn)： 沖刷防護(hù)一般分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類。 直接防護(hù)主要是對(duì)河岸或路堤邊坡采取包括砌石、拋石、石籠、浸水擋墻、土工模袋等直接加固措施，以抵抗水流的沖刷，特點(diǎn)是盡可能不干擾或很少干擾原來(lái)的水流性質(zhì)。間接防護(hù)主要是修

18、筑順壩、丁壩、格壩等導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，改變水流性質(zhì)，迫使水流偏離 被防護(hù)路段，徹底解除水流對(duì)局部堤岸的沖刷破壞作用。7. 答題要點(diǎn)： 擋土墻是支撐路堤填土或山坡土體， 防止填土或土體變形失穩(wěn)的結(jié)構(gòu)物。根據(jù)擋土墻設(shè)置位置不同，可以把擋土墻分為路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、 山坡?lián)跬翂?。根?jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)不同，可以把擋土墻分為重力式、加筋土式、懸臂式、扶壁式、錨 桿式、錨定板式、柱板式等多種結(jié)構(gòu)形式的擋土墻。根據(jù)墻體材料不同可以把擋土墻分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、水泥混凝土擋土墻、 木質(zhì)地土墻。8. 答題要點(diǎn)： 路基排水設(shè)施分為地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施兩大類：地表排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝

19、、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。 地下排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝、滲井等。9. 答題要點(diǎn)：舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類型有：分離式加鋪層； 結(jié)合式加鋪層； 瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。10. 答題要點(diǎn)： 墊層按其所起的作用分為排水墊層、隔離墊層、防凍脹墊層等。 排水墊層： 排除滲入基層和墊層的水分， 防止路基過(guò)濕而影響路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定 性。一般采用砂礫碎石等松散顆粒材料。 隔離墊層：隔斷地下水向路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)移動(dòng)。一般采用粗粒料或土工合成材料。 防凍脹墊層：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，需要考慮防凍脹最小厚度要求。三、論述題1.

20、答題要點(diǎn)： 最佳含水量能得到最好的壓實(shí)效果，這是因?yàn)椋寒?dāng)土中含水量較小時(shí)， 主要為粘結(jié)水， 形成包裹在土顆粒外圍很薄的水膜， 土顆粒間的摩阻力較大， 因而土顆粒難 以擠密，不容易壓實(shí)。隨著含水量逐漸增大， 水在土顆粒間起著潤(rùn)滑作用， 土體變得易于壓 實(shí)。若土中含水量進(jìn)一步增大，土中空隙被自由水充盈，壓實(shí)效果反而降低。因此，只有在 最佳含水量條件下， 才能獲得最好的壓實(shí)效果。 實(shí)際工作中， 當(dāng)填料含水量小于最佳含水量 時(shí)，可以在整型工序前 1224h 均勻?yàn)⑺?，悶料一夜后再行碾壓；如果填料含水量小于最?含水量，應(yīng)翻拌晾曬或摻石灰，使含水量略大于(0.5%1.0%)時(shí)進(jìn)行碾壓。2. 答題要點(diǎn)：

21、路基在重復(fù)荷載作用下，將產(chǎn)生彈性變形和塑性變形。每一次荷載作用之后，回彈變形即行消失，而塑性變形不再消失，并隨荷載作用次數(shù)的增加而累積逐漸加大，但隨著荷載作用次數(shù)的增加，每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸減小。產(chǎn)生的變形結(jié)果有兩種： 土粒進(jìn)一步靠攏，土體進(jìn)一步逐漸密實(shí)而穩(wěn)定； 累積變形逐步發(fā)展成剪切破壞。出現(xiàn)哪一種變形結(jié)果取決于三種因素： 土的類別和所處的狀態(tài)（含水量、密實(shí)度、結(jié)構(gòu)狀態(tài)）。 應(yīng)力水平（亦稱相對(duì)荷載）。 荷載作用的性質(zhì)即重復(fù)荷載的施加速度、作用的的持續(xù)時(shí)間和重復(fù)作用頻率。My3. 答題要點(diǎn)：對(duì)于墻趾的穩(wěn)定力矩M v與傾覆力矩M L之比 -v Ko,擋yM LMy土墻就不穩(wěn)定；如果-v 0,

22、擋土墻就會(huì)傾覆。Ml增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施主要有： 拓寬墻趾在墻趾處拓寬基礎(chǔ)以增加穩(wěn)定力臂，但在地面橫坡較陡處，會(huì)因此引起墻高增加。 改變墻面及墻背坡度改緩墻面坡度可增加穩(wěn)定力臂，改陡俯斜墻背或改緩仰斜墻背可減少土壓力。在地面縱坡較陡處，須注意對(duì)墻高的影響。 改變墻身斷面類型當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時(shí)，應(yīng)使墻胸盡量陡立，這時(shí)可改變墻身斷面類型，如改用衡重式墻或者墻后加設(shè)卸荷平臺(tái)、卸荷板，以減少土壓力并增加穩(wěn)定力矩。 加固地基，提咼地基承載力。4. 答題要點(diǎn)：沿基底的抗滑力與滑動(dòng)力的比值，即抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc v Kc，擋土墻就不穩(wěn)定；如果 Kc v 0,擋土墻就會(huì)產(chǎn)生滑移破壞。增強(qiáng)擋土墻抗滑穩(wěn)定性的

23、措施主要有： 采用傾斜基底，傾斜基底與水平面的夾角0不宜過(guò)大，以免基底下墻趾前發(fā)生剪切破壞。一般土質(zhì)地基0111836（ 1：5）;巖石地基0 Kc 1.25，該邊坡穩(wěn)定； 當(dāng)Kmin =1.25時(shí)，最大允許邊坡坡度為1 : 0.37 ; 當(dāng)Kmin =1.25時(shí)，邊坡允許最大高度 H為7.6m。2 參考答案：基層頂面的當(dāng)量回彈模量 Et 136.24 MPa3 參考答案： 荷載疲勞應(yīng)力pr 3.12MPa 溫度疲勞應(yīng)力tr 1.27 MPa 驗(yàn)證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用rr（ pr tr） 1.13 3.12 1.274.96fr5.0 MPa因此，該路面

24、結(jié)構(gòu)能夠承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。4 參考答案：因?yàn)椋篫s=280-88=192 cm 220 cm所以，原地基不承受車輛荷載。5 參考答案：據(jù)題意：tg 0.8tg0.8tg420.8 0.9004 0.72031因 tg0.6897 tg0.72031.45故該路堤穩(wěn)定，其邊坡不會(huì)滑動(dòng)。南京理工大學(xué)路基路面工程試卷 1一、單項(xiàng)選擇題（共 20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1、以下內(nèi)容不屬于路基概念的是（）。A. 按線形在地表挖填成一定斷面形狀B. 承擔(dān)車輛荷載，抵御環(huán)境因素影響C. 提供良好行車條件D. 土石質(zhì)構(gòu)筑物2、為保證路面良好使用性能，要求

25、路面（）平整（）光滑。A. 既，又 B.應(yīng)，且應(yīng) C.應(yīng)，且不應(yīng) D.不應(yīng)，且不應(yīng)3、以下哪類土的工程性質(zhì)較差，不可直接采用作為路基填土，必須換土或處理。A. 砂土 B. 砂性土 C. 粉性土 D. 粘性土4、 路基平均稠度 一c與分界相對(duì)稠度ci具有以下關(guān)系時(shí)，路基處于中濕狀態(tài)。A.cc1B.c1cc2C.c2cc3D.c3c5、路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層是（）。A. 面層B.基層C.墊層D.磨耗層6、路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度較低，有明顯的傳荷能力，使路基承受較大的單位壓力，這類路面結(jié)構(gòu)屬（）。A. 半剛性路面 B.柔性路面 C.剛性路面 D.半柔性路面7、 關(guān)于車載對(duì)路面的動(dòng)力作用，下述說(shuō)法不正

26、確的是（）。A. 車輛動(dòng)載大小呈正態(tài)分布B. 動(dòng)載變差系數(shù)與車速、平整度、車輛減震性能有關(guān)C. 路面受荷時(shí)間短D. 柔性路面設(shè)計(jì)中不考慮動(dòng)載系數(shù)8、我國(guó)公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中考慮的標(biāo)準(zhǔn)軸載模型為（），軸重為（）KN。A. 單軸單輪，100 B.單軸雙輪，100 C.單軸單輪，80 D.單軸雙輪，809、 路基土承載能力指標(biāo)中文克爾地基模型描述路基工作狀態(tài)下得到（）。A. 回彈模量 B.地基反力系數(shù) C.CBR值D.抗剪強(qiáng)度10、利用三軸試驗(yàn)得到路面材料的力學(xué)強(qiáng)度為（）。A. 抗剪強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.抗彎拉強(qiáng)度 D.抗壓強(qiáng)度11、決定路基邊坡坡度的主要因素是（）。）。12、直線滑裂面法不適于以下土質(zhì)

27、（A. 砂土 B. 砂性土 C. 粘性土 D. 碎石土13、用于路基沖刷間接防護(hù)的方法是（）。A. 植物防護(hù) B. 砌石護(hù)坡 C. 拋石、石籠 D. 導(dǎo)治構(gòu)筑物14、在浸水擋土墻的力系計(jì)算時(shí)，考慮增加的三個(gè)力為（）。A. 動(dòng)水壓力、靜水壓力和上浮力B. 動(dòng)水壓力、靜水壓力和浸水土壓力C. 動(dòng)水壓力、靜水壓力和附加水平力D. 動(dòng)水壓力、靜水壓力和被動(dòng)土壓力15、增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的最有效措施是（）。A. 傾斜基底 B. 凸榫基底 C. 展寬墻趾 D. 改善地基條件16、可以起到消能與降低流速作用的特殊排水設(shè)施為（）A. 倒虹吸 B. 截水溝 C. 排水溝 D. 急流槽17、以下（）與瀝青路面

28、使用壽命期間累計(jì)當(dāng)量軸次有關(guān)。A. 路面設(shè)計(jì)彎沉值B. 彎沉綜合修正系數(shù)C. 路面層底拉應(yīng)力D. 路面防凍厚度18、從結(jié)構(gòu)上看，由于上下貫通，縫較寬而間距大，被稱為真縫的是（）。A. 縮縫 B. 脹縫 C. 工作縫 D. 橫縫19、水泥混凝土路面荷載應(yīng)力計(jì)算時(shí)，其綜合影響系數(shù)為考慮（）因素。A. 動(dòng)載 B. 超載 C. 偏載 D. 疲勞20、現(xiàn)實(shí)服務(wù)能力評(píng)級(jí)的確定過(guò)程中未涉及以下內(nèi)容（）。A. 組成評(píng)分組B. 采用目測(cè)的主觀評(píng)定方法C. 5 級(jí)記分D. 根據(jù)平整度、車轍深、損壞與修補(bǔ)面積率計(jì)算二、多項(xiàng)選擇題（共 10題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至 少有一個(gè)錯(cuò)

29、項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得05 分）1、路基的主要作用包括（）。A. 貫穿全線，連接橋隧B. 承擔(dān)車輛荷載作用與環(huán)境因素影響C. 提供全天候行駛條件D. 形成道路主體E. 提供快速、安全、經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)的行車質(zhì)量2、影響路基路面穩(wěn)定的自然因素有（）。A. 地理因素 B. 氣候因素 C. 荷載因素 D. 地質(zhì)因素 E. 施工因素3、公路工程技術(shù)規(guī)范允許路基處于的干濕類型為（）A. 干燥 B. 潤(rùn)濕 C. 中濕 D. 潮濕 E. 過(guò)濕4、根據(jù)（）因素確定單車道累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)交通量（軸次） 。A. 交通量年增長(zhǎng)率B. 道路等級(jí)C. 使用壽命D. 交通量（軸載）換算系數(shù)E. 荷載橫向車道分布系

30、數(shù)5、處于橋頭、河岸受季節(jié)或長(zhǎng)期浸水的路基當(dāng)（）情況下對(duì)穩(wěn)定性不利。A. 水位上漲 B. 水位下降 C. 存在水位差 D. 路基填料透水 E. 路基填料不透水6、擋土墻的基礎(chǔ)埋身考慮（）條件。A. 在自然地表以下 1m B. 在凍脹線以下 0.25m C. 在沖刷線以下 1mD. 在凍結(jié)線以下 0.5m E. 在巖石質(zhì)地基中具有安全襟邊7、判斷路基排水溝渠斷面尺寸是否合理，要求滿足（）。A. 過(guò)水流量大于設(shè)計(jì)流量B. 過(guò)水流量小于設(shè)計(jì)流量C. 過(guò)水流速小于不沖流速D. 過(guò)水流速小于不淤流速E. 過(guò)水流速大于不淤流速8、瀝青路面的應(yīng)力應(yīng)變特性表現(xiàn)為（）。A. 彈粘塑性綜合性復(fù)合材料B. 具有蠕變

31、、應(yīng)力松弛性質(zhì)C. 以勁度模量表示強(qiáng)度D. 根據(jù)應(yīng)力大小與時(shí)間不同表現(xiàn)出瞬時(shí)彈性、滯后塑性及滯后粘性E. 根據(jù)應(yīng)力大小與時(shí)間不同表現(xiàn)出滯后彈性、滯后塑性及滯后粘性9、瀝青路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定中考慮的主要破壞是（）。A. 沉陷 B. 車轍 C. 疲勞開(kāi)裂 D. 推移 E. 收縮開(kāi)裂10、水泥混凝土路面需分塊設(shè)縫，所設(shè)接縫按其功能分為（）。A.橫縫B.脹縫C.縮縫D.縱縫E.工作縫選擇題答題欄:一、單選題1234567891011121314151617181920、多選題12345678910三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共計(jì)30分）1 路基干濕類型分幾種？劃分指標(biāo)是什么？如何確定路基干濕類型？2. 瀝

32、青路面的特點(diǎn)與分類如何？3 水泥混凝土路面為什么設(shè)鋼筋？設(shè)鋼筋的種類與構(gòu)造特點(diǎn)？四、計(jì)算題（共計(jì) 30分）計(jì)算題1 （15分）設(shè)計(jì)某重力式仰斜路肩擋土墻，其墻高為7m，墻頂寬度1.2m，墻面與墻背平行，坡度均為1 : 0.25，基底水平，墻前土壓力不計(jì)，經(jīng)計(jì)算該擋墻墻背主動(dòng)土壓力水平與垂直分量 分別為Ex=55.29kN , Ey=6.8kN，作用點(diǎn)至墻趾點(diǎn)的垂直距離為2.5m，擋墻基底摩擦系數(shù)為0.43, 土質(zhì)地基基底容許壓應(yīng)力為300kPa，墻身容重為23.5kN/m3，主動(dòng)土壓力作用分項(xiàng)系數(shù)取1.4,進(jìn)行該擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算。計(jì)算題2 （15分）在n區(qū)設(shè)計(jì)某一級(jí)公路普通水泥混凝土路面，經(jīng)調(diào)

33、查設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)為3000次/日，車輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.2，交通量年均增長(zhǎng)率 5 %;初估板厚26cm ,基層頂面當(dāng)量回彈模量為 100MPa，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)為1,當(dāng)溫度疲勞應(yīng)力為0.88MPa，可靠度系數(shù)為1.16，進(jìn)行水泥混凝土路面綜合應(yīng)力極限狀態(tài)驗(yàn)算。南京理工大學(xué)路基路面工程試卷 2一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1、 以下內(nèi)容不屬于路面概念的是（）。A.按線形在地表挖填成一定斷面形狀B.承擔(dān)車輛荷載，抵御環(huán)境因素影響C.提供良好行車條件 D.道路表面鋪裝2、屬于對(duì)路面結(jié)構(gòu)使用性能要求的是（）。A.強(qiáng)度B.剛度C.

34、耐久性D.平整度3、以下哪類土的工程性質(zhì)較好，可直接采用作為路基填土。A. 砂土 B. 砂性土 C. 粉性土 D. 粘性土）二級(jí)區(qū)和（4、我國(guó)公路自然區(qū)劃的具體作法是劃分了（）個(gè)一級(jí)區(qū)，（副區(qū)。A.7、19、33 B.7 、33、19 C.7 、19、52 D.7 、 33、525、與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水位的高度稱為（）。A. 路基填挖高度 B. 路基臨界高度 C. 路基設(shè)計(jì)高度 D. 路基高度6、路面結(jié)構(gòu)中起調(diào)節(jié)路基路面水溫狀況的結(jié)構(gòu)層是（）。A. 面層 B. 基層 C. 墊層 D. 底基層7、關(guān)于車載對(duì)路面的靜力作用，下述說(shuō)法不正確的是（）。A. 垂直靜力取決于輪重、輪

35、壓和輪胎性質(zhì)B. 接觸壓力分布均勻C.接觸面積實(shí)際為近似橢圓D.設(shè)計(jì)中考慮為單、雙圓圖示，稱為當(dāng)量圓8、以下部分反映路基土彈性性質(zhì)的技術(shù)指標(biāo)是（）。A. 初始切線模量 B. 切線模量 C. 割線模量 D. 卸荷割線模量9、屬于路基本體強(qiáng)度喪失引起的路基損壞現(xiàn)象是（ ）。A. 路基沿山坡滑動(dòng)B. 路基凍脹翻漿 C. 路基邊坡坍方 D. 路基沉陷10、一般根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)確定（）。A. 路基高度 B. 路基邊坡坡度 C. 路基寬度 D. 路基填挖形式11、浸水路基穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，其受力體系改變不包括（）。A. 浸水部分的 C、降低 B. 浸水部分路基土受水浮力作用C .產(chǎn)生滲透水壓力 D. 荷載當(dāng)量

36、高度增加12、 路基整體穩(wěn)定性驗(yàn)算中，若上一土條的剩余下滑力為負(fù)值， 則在計(jì)算本土條剩余下滑力 時(shí)（ ）。A.按負(fù)值直接計(jì)入 B.按正值直接計(jì)入 C.按負(fù)值考慮兩土條的滑裂面傾角差后計(jì)入D.不計(jì)13、 以下?lián)跬翂Φ念愋桶唇Y(jié)構(gòu)形式劃分的是（）。A. 路肩墻 B. 石砌重力式擋土墻 C. 磚砌擋墻 D. 路堤墻14、 在擋土墻所受各類土壓力中，土壓力值較大的是（）。A. 主動(dòng)土壓力 B. 被動(dòng)土壓力 C. 靜止土壓力 D. 浸水土壓力15、路基路面排水系統(tǒng)中設(shè)置截水溝屬于（）排水子系統(tǒng)A. 路基地面排水系統(tǒng) B. 路基地下排水系統(tǒng) C. 路面內(nèi)部排水系統(tǒng) D. 路肩排水系統(tǒng)16、通過(guò)（）確定某流域

37、范圍內(nèi)的匯水流量，也稱設(shè)計(jì)流量。A.水力計(jì)算B.水文計(jì)算 C.根據(jù)條件查表D.最佳水力斷面法計(jì)算17、 確定瀝青路面使用壽命期間累計(jì)當(dāng)量軸次時(shí)，不需考慮（）A. 使用壽命 B. 道路等級(jí) C. 交通量增長(zhǎng)率 D. 車道系數(shù)）鋼筋。18、主要起到分布板中荷載彎拉應(yīng)力能力的鋼筋是（A. 傳力桿 B. 拉桿 C. 邊緣 D. 角隅19、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，臨界荷載位置確定為（）。A. 橫縫中部 B. 板中部 C. 縱縫中部 D. 板角20、水泥混凝土路面板內(nèi)最大溫度梯度與（ ）有關(guān)。A. 道路等級(jí) B. 區(qū)劃 C. 交通等級(jí) D. 混凝土性質(zhì)二、多項(xiàng)選擇題（共 10題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得05 分）1、對(duì)路基的要求一般不包括（）。