壓氣機(jī)殼生產(chǎn)加工項(xiàng)目策劃方案

1、泓域咨詢 /壓氣機(jī)殼生產(chǎn)加工項(xiàng)目策劃方案壓氣機(jī)殼生產(chǎn)加工項(xiàng)目策劃方案泓域咨詢報(bào)告說明渦輪增壓器制造商在挑選零部件供應(yīng)商方面遵循嚴(yán)格的程序。第一，潛在供應(yīng)商需要首先擁有ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證資質(zhì)；第二，增壓器制造商對(duì)潛在供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、過程控制和技術(shù)能力等方面評(píng)審，通過之后才能成為合格供應(yīng)商；第三，合格供應(yīng)商通過競(jìng)價(jià)、投標(biāo)等方式取得產(chǎn)品的供應(yīng)資格，完成相關(guān)產(chǎn)品的性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、小批量試裝等過程，才能開始該產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)；第四，渦輪增壓器制造商定期對(duì)其供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、交付及時(shí)性、服務(wù)等進(jìn)行綜合考核，對(duì)供應(yīng)商的整體能力進(jìn)行評(píng)比，以調(diào)整其合格供應(yīng)商名錄。本期項(xiàng)目總投資包括建

2、設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資8710.56萬元，其中：建設(shè)投資7281.28萬元，占項(xiàng)目總投資的83.59%；建設(shè)期利息98.00萬元，占項(xiàng)目總投資的1.13%；流動(dòng)資金1331.28萬元，占項(xiàng)目總投資的15.28%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入17200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用14211.67萬元，凈利潤1762.03萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.58%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3413.11萬元，全部投資回收期5.50年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良

3、。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。對(duì)于初步確立投資意向的項(xiàng)目，該報(bào)告在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會(huì)分析，重點(diǎn)在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：對(duì)投資環(huán)境的客觀分析（市場(chǎng)分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財(cái)政政策）；對(duì)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和

4、內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢(shì)分析等。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)分析第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)第十章 安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度計(jì)劃方案第十四章 投資方案分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案

5、第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十九章 附表第一章 緒論一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱壓氣機(jī)殼生產(chǎn)加工項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)）。二、編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主

6、體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8

7、、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、編制依據(jù)1、國家建設(shè)方針，政策和長遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。四、編制范圍及內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收

8、益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景增壓器是內(nèi)燃機(jī)的重要配件之一，實(shí)質(zhì)為一種空氣壓縮機(jī)，其通過壓縮空氣來增加內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣量，空氣的

9、壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加內(nèi)燃機(jī)的輸出功率。由于配備增壓器的內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，目前增壓器已被廣泛應(yīng)用于各類型的內(nèi)燃機(jī)。行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度低，產(chǎn)能增長容易達(dá)到生產(chǎn)瓶頸的特點(diǎn)。近年來，渦輪增壓器零部件市場(chǎng)需求持續(xù)增加，行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)即使保持機(jī)器的全天候運(yùn)作，仍然不能滿足源源不斷的訂單需求，而且人力加工生產(chǎn)精度低，面對(duì)日益涌現(xiàn)的高新技術(shù)產(chǎn)品訂單需求，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。轉(zhuǎn)變落后的人力加工生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)機(jī)器的自動(dòng)化程度已經(jīng)成為行業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展的必要舉措。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，

10、發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約16.39畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)壓氣機(jī)殼00000套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括

11、建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資8710.56萬元，其中：建設(shè)投資7281.28萬元，占項(xiàng)目總投資的83.59%；建設(shè)期利息98.00萬元，占項(xiàng)目總投資的1.13%；流動(dòng)資金1331.28萬元，占項(xiàng)目總投資的15.28%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資8710.56萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）4710.56萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額4000.00萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：17200.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：14211.67萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：

12、1762.03萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：13.58%。5、全部投資回收期（Pt）：5.50年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：3689.77萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積10926.66約16.39畝1.1總建筑面積14095.39容積率1.291.2基底面積6556.00建筑系數(shù)60.00%1.3

13、投資強(qiáng)度萬元/畝436.951.4基底面積6556.002總投資萬元8710.562.1建設(shè)投資萬元7281.282.1.1工程費(fèi)用萬元6505.432.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元577.342.1.3預(yù)備費(fèi)萬元198.512.2建設(shè)期利息萬元98.002.3流動(dòng)資金1331.283資金籌措萬元8710.563.1自籌資金萬元4710.563.2銀行貸款萬元4000.004營業(yè)收入萬元17200.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元14211.676利潤總額萬元2349.377凈利潤萬元1762.038所得稅萬元587.349增值稅萬元590.2010稅金及附加萬元638.9611納稅總額萬元18

14、16.5012工業(yè)增加值萬元4512.2513盈虧平衡點(diǎn)萬元3689.77產(chǎn)值14回收期年5.50含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.58%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3413.11所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告全國自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車必須符合輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求；所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車必須符合車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國、階段）（GB1

15、7691-2005）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求。2、國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要提出汽車行業(yè)要增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，加快汽車尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和設(shè)備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去。3、“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車）排放凈化。4、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進(jìn)水平，實(shí)施國六排放標(biāo)

16、準(zhǔn)，新能源汽車能耗處于國際先進(jìn)水平，汽車可回收利用率達(dá)到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達(dá)到國際領(lǐng)先水平，排放達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平，汽車實(shí)際回收利用率達(dá)到國際先進(jìn)水平。提出推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、怠速啟停、先進(jìn)電子電器、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)。5、行業(yè)基本概念（1）內(nèi)燃機(jī)及增壓器內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域以及工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等

17、非車用領(lǐng)域。增壓器是內(nèi)燃機(jī)的重要配件之一，實(shí)質(zhì)為一種空氣壓縮機(jī)，其通過壓縮空氣來增加內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加內(nèi)燃機(jī)的輸出功率。由于配備增壓器的內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，目前增壓器已被廣泛應(yīng)用于各類型的內(nèi)燃機(jī)。（2）增壓器分類按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡稱“渦輪增壓器”）、機(jī)械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉

18、輪就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸?？諝饨?jīng)過壓縮后，可以向同尺寸的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)注入更多燃油，提升燃燒過程的總效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器應(yīng)用較為廣泛，可用于包括汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域的各類型內(nèi)燃機(jī)。機(jī)械增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。電子增壓器：利用電機(jī)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現(xiàn)有汽車電壓普遍不足以滿足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。上述增壓器分類中，渦輪增壓器與機(jī)械增壓器為目前市場(chǎng)上主流的增壓器類

19、型，其中渦輪增壓器因具有降低內(nèi)燃機(jī)油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)了汽車向節(jié)能環(huán)?；l(fā)展的全球趨勢(shì)，近幾年在汽車領(lǐng)域的配置率增長較快。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨

20、重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審

21、查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品

22、質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 四、行業(yè)背景分析（1）全球渦輪增壓器行業(yè)概況汽車市場(chǎng)為渦輪增壓器主要下游市場(chǎng)渦輪增壓器的市場(chǎng)規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)中的擴(kuò)壓作用，把空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽箍諝鈮毫M(jìn)一步提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。作為壓氣機(jī)的殼體，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，直接影響渦輪增壓器的工作效率，要求殼體流道表面光潔度小于Ra6.3，截面輪廓度小于0.15毫米，工作溫度一般小于120。由渦輪（在小型渦輪增壓器中，渦輪和渦輪軸焊接成一體，組成

23、渦輪與軸總成）、渦輪殼、無葉噴嘴環(huán)（由渦輪殼內(nèi)徑環(huán)通道構(gòu)成）組成。它是驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪的原動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體進(jìn)入渦輪殼，再經(jīng)由噴嘴環(huán)以一定的速度和方向進(jìn)入渦輪，廢氣在渦輪中絕熱膨脹做功，由渦輪軸輸出帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。作為渦輪機(jī)的殼體，與汽車排氣管歧管直接相連，由于工作環(huán)境惡劣，對(duì)材料性能要求高，要求材料的金相組織均勻，在高溫工作狀況下的穩(wěn)定性高，工作溫度一般在700-1,050之間。由渦輪與軸總成、止推環(huán)、密封環(huán)支承、壓氣機(jī)葉輪、鎖緊螺母組成。它是渦輪增壓器中有動(dòng)平衡要求的部件。中間體是渦輪增壓器的支承機(jī)構(gòu)，用螺釘和螺釘分別把擴(kuò)壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉(zhuǎn)子的徑向載荷和軸向載荷分

24、別經(jīng)浮動(dòng)軸承和止推軸承終傳遞給中間體；中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進(jìn)油孔連接發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主油道。潤滑油除了對(duì)浮動(dòng)軸承、止推軸承進(jìn)行潤滑外，也將被廢氣加熱的渦輪傳遞過來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。在中間體內(nèi)孔安裝有4個(gè)孔用彈性擋圈，它對(duì)浮動(dòng)軸承起到軸向定位作用。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上裝有浮動(dòng)軸承，它的內(nèi)孔與軸、外圓與中間體內(nèi)孔具有規(guī)定的間隙，浮動(dòng)軸承承受轉(zhuǎn)子的徑向載荷；中間體上裝有止推軸承，它承受轉(zhuǎn)子的軸向載荷。在轉(zhuǎn)子軸和密封環(huán)支承的密封環(huán)槽上裝有密封環(huán)，它起油封和氣封的雙重作用。在與中間體接觸面的擴(kuò)壓器后板外圓的環(huán)形槽內(nèi)裝有O型橡膠密封圈，起油封作用；在擴(kuò)壓器后板的環(huán)形槽內(nèi)裝

25、有O型密封圈，起氣封作用。車用渦輪增壓器配置率逐年提高車用內(nèi)燃機(jī)雖為渦輪增壓器主要應(yīng)用領(lǐng)域，但目前配置率仍較低。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車保有量繼續(xù)增加導(dǎo)致的石化能源消耗增加及汽車尾氣排放導(dǎo)致的空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等問題，在全球范圍內(nèi)引起了普遍關(guān)注。近年來，全球主要汽車生產(chǎn)消費(fèi)國家和地區(qū)制定了越來越嚴(yán)格的汽車“節(jié)能減排”政策。日本已經(jīng)提出至2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年，乘用車平均燃料經(jīng)濟(jì)性水平達(dá)到20.3km/L，與2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%；歐盟于2009年通過強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃

26、料消耗量和CO2限值要求和標(biāo)示制度，要求2020年乘用車CO2排放達(dá)到95g/km的目標(biāo)；美國于2012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到54.5mpg。由于裝載渦輪增壓器的汽車具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢(shì)，美國等成熟汽車市場(chǎng)以及中國和印度等汽車銷量增長較快的地區(qū)正在越來越多地應(yīng)用渦輪增壓器。隨著各國政府對(duì)汽車節(jié)能減排考核時(shí)間節(jié)點(diǎn)的到來，車用渦輪增壓器的增長空間較大，根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，到2021年，全球新銷售車輛中將有48%采用渦輪增壓技術(shù)，比2016年增長9個(gè)百分

27、點(diǎn)，其中：配置渦輪增壓器的車輛不僅包含傳統(tǒng)汽車，還包括混合動(dòng)力汽車，估計(jì)到2021年，約70%的輕度混合動(dòng)力汽車將配置單個(gè)或多個(gè)增壓系統(tǒng)。未來，汽車市場(chǎng)仍將是渦輪增壓器的主要下游市場(chǎng)。全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且超過同期汽車產(chǎn)量增長速度近年來，全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且受配置率上升的影響，銷量增長速度顯著超過同期汽車產(chǎn)量增長速度。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009至2016年，全球車用渦輪增壓器銷量從1,700萬臺(tái)增長至3,800萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率12.18%；根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期全球汽車產(chǎn)量從6,179.19萬輛增長至9,497.66萬輛，年均復(fù)合增

28、長率6.33%。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著中國、北美、日本等主要汽車市場(chǎng)渦輪增壓器配置率的進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺(tái)增長至2021年的5,200萬臺(tái)，五年累計(jì)銷量2.32億臺(tái)，年均復(fù)合增長率6.47%，是同期全球汽車產(chǎn)量增速的3倍。未來幾年，全球渦輪增壓器銷量將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)。寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成目前，全球渦輪增壓器市場(chǎng)已經(jīng)形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局，年產(chǎn)量排名前五的渦輪增壓器制造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據(jù)全球90%以上的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據(jù)全

29、球約28%的市場(chǎng)份額，為全球第一大渦輪增壓器制造商。以上述五巨頭為代表的國際渦輪增壓器制造商為降低采購成本，普遍采取“全球化采購”的采購策略，且采購訂單主要面向已經(jīng)通過其認(rèn)證的合格供應(yīng)商，因此，下游渦輪增壓器制造商規(guī)?；l(fā)展將有力推動(dòng)上游增壓器零部件企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。（2）國內(nèi)渦輪增壓器行業(yè)概況“節(jié)能減排”的基本國策是促進(jìn)渦輪增壓器發(fā)展的重要因素近年來，國家針對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下

30、，商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的目標(biāo)值5.0升/百公里相比存在一定差距。目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、高效內(nèi)燃機(jī)、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)被普遍認(rèn)為是更經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能減排”技術(shù)。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強(qiáng)力推動(dòng)，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，從

31、而促進(jìn)國內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。國內(nèi)渦輪增壓器銷量增速穩(wěn)居全球第一過去幾年，受國內(nèi)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展推動(dòng)，中國已經(jīng)成為全球渦輪增壓器銷量增長快的市場(chǎng)。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數(shù)量由170萬臺(tái)增加至750萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率23.62%，顯著超過全球同期12.18%的年均復(fù)合增長率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期國內(nèi)汽車產(chǎn)量從1,379.10萬臺(tái)增長至2,811.88萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率10.71%，亦顯著超過全球同期6.33%的年均復(fù)合增長率。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著新車中增壓車輛占比

32、提高以及汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，未來我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺(tái)增加至2021年的1,350萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率約為12.47%，超過全球同期6.47%的增長率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長快速的地區(qū)。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況（1）產(chǎn)品需求快速增長，市場(chǎng)空間巨大渦輪增壓器型號(hào)眾多，但不同類型渦輪增壓器基本由相同類型部件組成，其中壓氣機(jī)殼、渦輪殼與渦輪增壓器為1:1的配套關(guān)系。因此，渦輪增壓器零部件的市場(chǎng)容量與增壓器整機(jī)的市場(chǎng)容量具有同比例變化的關(guān)系。（2）行業(yè)基本特征全球化采購趨勢(shì)已經(jīng)形成全球化采購是指利用全球資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商。隨著

33、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過改革供應(yīng)商體制，降低零部件自制率，實(shí)行全球化生產(chǎn)和采購策略，以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內(nèi)尋找質(zhì)量好、價(jià)格合理的供應(yīng)商，并將各國專業(yè)化的零部件生產(chǎn)商納入其長期合作的全球供應(yīng)鏈管理體系中，統(tǒng)一供應(yīng)其分布全球的生產(chǎn)基地。在國際渦輪增壓器制造商上述全球配置過程中，中國、印度等新興國家的渦輪增壓器零部件供應(yīng)商受益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和位于重要下游市場(chǎng)的地理優(yōu)勢(shì)，吸引了大量的海外需求。重要零部件供應(yīng)商與渦輪增壓器制造商合作關(guān)系穩(wěn)定隨著專業(yè)化分工和精益生產(chǎn)模式的推廣，渦輪增壓器整機(jī)制造商與重要零部件供應(yīng)商之間的專業(yè)化分工趨勢(shì)日益

34、顯著，并逐漸形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。主要體現(xiàn)在以下方面：A、渦輪增壓器制造商在挑選零部件供應(yīng)商方面遵循嚴(yán)格的程序。第一，潛在供應(yīng)商需要首先擁有ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證資質(zhì)；第二，增壓器制造商對(duì)潛在供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、過程控制和技術(shù)能力等方面評(píng)審，通過之后才能成為合格供應(yīng)商；第三，合格供應(yīng)商通過競(jìng)價(jià)、投標(biāo)等方式取得產(chǎn)品的供應(yīng)資格，完成相關(guān)產(chǎn)品的性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、小批量試裝等過程，才能開始該產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)；第四，渦輪增壓器制造商定期對(duì)其供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、交付及時(shí)性、服務(wù)等進(jìn)行綜合考核，對(duì)供應(yīng)商的整體能力進(jìn)行評(píng)比，以調(diào)整其合格供應(yīng)商名錄。由于渦輪增壓器制造商確定合格供應(yīng)商的程序較

35、為嚴(yán)格，因此，供應(yīng)商確定之后，即形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；B、下游汽車生產(chǎn)商在整車生產(chǎn)過程中，出于降低制造成本的目的，已廣泛采用平臺(tái)化和模塊化生產(chǎn)模式替換傳統(tǒng)的流水線生產(chǎn)，即大量采用通用化的零部件構(gòu)成平臺(tái)，并由一種平臺(tái)承載不同車型的開發(fā)和制造。在這種模式下，同一型號(hào)的渦輪增壓器可廣泛應(yīng)用于多種車型，具有產(chǎn)品生命周期長、需求量大的特點(diǎn)。為維持產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，渦輪增壓器廠商與增壓器零部件供應(yīng)商通常會(huì)維持穩(wěn)定的合作關(guān)系；C、渦輪增壓器制造商在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，為縮短研發(fā)周期，會(huì)邀請(qǐng)專業(yè)化的零部件供應(yīng)商介入研發(fā)過程進(jìn)行同步開發(fā)。同步開發(fā)要求零部件供應(yīng)商在充分理解渦輪增壓器制造商的設(shè)

36、計(jì)理念基礎(chǔ)上，將新工藝、新技術(shù)和新材料迅速運(yùn)用到產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短時(shí)間內(nèi)完成過程設(shè)計(jì)、工裝模具設(shè)計(jì)、樣件制造，使零部件產(chǎn)品在客戶推出新項(xiàng)目、新平臺(tái)時(shí)可以迅速匹配客戶需求。同步開發(fā)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品定制開發(fā)能力提出了更高要求，使得渦輪增壓器制造商與核心供應(yīng)商的合作關(guān)系更加全面、緊密。產(chǎn)品開發(fā)和制造能力是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)由于渦輪增壓新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷開發(fā)和應(yīng)用，渦輪增壓器生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商的定制開發(fā)和制造能力、過程控制的穩(wěn)定性以及零部件產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的要求越來越高，世界知名的渦輪增壓器制造商對(duì)采購的零部件均建立了嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和考核制度，零部件生產(chǎn)企業(yè)必須依靠不斷提高產(chǎn)品開發(fā)和制造

37、能力以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，使其持續(xù)符合采購商的標(biāo)準(zhǔn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。（3）未來發(fā)展趨勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化促進(jìn)生產(chǎn)工藝水平提高面對(duì)日益嚴(yán)格的全球排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)業(yè)除積極開發(fā)應(yīng)用新能源技術(shù)外，著重于大化地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能并滿足節(jié)能環(huán)保要求。相比混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力等技術(shù)，小型化發(fā)動(dòng)機(jī)有著成本更低、更易商業(yè)化的優(yōu)點(diǎn)，而減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量并采用渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要發(fā)展方向。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)小型化趨勢(shì)的加強(qiáng)，越來越多車企在1.0L以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上采用渦輪增壓技術(shù)，在增加渦輪增壓器需求的同時(shí)，對(duì)渦輪增壓器的大小、空間布局等提出更加

38、苛刻的要求，倒逼零部件供應(yīng)商不斷提高零部件的制造工藝水平。生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢(shì)明顯隨著整車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整車制造商對(duì)其上游增壓器等零部件供應(yīng)商的及時(shí)交付能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性提出更高的要求，而行業(yè)下游渦輪增壓器制造商普遍采用“零庫存”的管理模式，增壓器制造商將下游整車制造商的要求直接傳導(dǎo)至其上游增壓器零部件供應(yīng)商。在此背景下，零部件供應(yīng)商需對(duì)產(chǎn)品制造過程進(jìn)行加工數(shù)控化、生產(chǎn)自動(dòng)化、設(shè)備柔性化的技術(shù)改造，提升其針對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)定制產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)能力；此外，勞動(dòng)力成本上升使得人工加工占比較高的企業(yè)成本上升，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。因此，提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化率，將有助于企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、保持產(chǎn)

39、品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，維持核心競(jìng)爭(zhēng)力。輕量化技術(shù)有望成為未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車約70%的油耗用在車身重量上，降低車身重量可顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放水平，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應(yīng)商在滿足性能指標(biāo)的前提下盡量降低產(chǎn)品重量，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類技術(shù)批量化生產(chǎn)能力的企業(yè)將可在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。行業(yè)整合速度加快隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將進(jìn)行深度的整合和重組，通過優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應(yīng)不斷體現(xiàn)。未來，獲得下游行業(yè)主要客戶

40、的供應(yīng)商認(rèn)證、生產(chǎn)自動(dòng)化水平高且能形成規(guī)模效應(yīng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和整合中生存壯大，其他處于弱勢(shì)地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產(chǎn)的命運(yùn)，逐步淡出市場(chǎng)。二、市場(chǎng)分析1、資質(zhì)認(rèn)證壁壘經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)已建立起較為成熟的質(zhì)量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應(yīng)商，首先需要通過全球汽車產(chǎn)業(yè)通行的ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。ISO/TS16949質(zhì)量體系是以ISO9001、QS9000（美國）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）以及AVSQ（意大利）等國汽車質(zhì)量認(rèn)證體系為基礎(chǔ)所建立的汽車工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證體系，目前已成為包括美國、德國、日本、法國、意大利等國主要整車制造商

41、以及跨國汽車零部件供應(yīng)商選擇配套供應(yīng)商的公認(rèn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的資源管理、生產(chǎn)管理及產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)環(huán)節(jié)提出具體要求，取得認(rèn)證耗用的時(shí)間周期長、難度大，對(duì)于擬進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)形成認(rèn)證壁壘。2、客戶認(rèn)證壁壘渦輪增壓器及其零部件專業(yè)化程度較高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，渦輪增壓器制造商建立了嚴(yán)格的合格供應(yīng)商管理體系。渦輪增壓器制造商在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，除需要供應(yīng)商擁有第三方認(rèn)證體系外，還需要履行各自內(nèi)部嚴(yán)格的供應(yīng)商審核程序。本行業(yè)下游客戶霍尼韋爾、三菱重工、博格華納、石川島播磨等渦輪增壓器龍頭企業(yè)制定的合格供應(yīng)商審核程序通常包括質(zhì)量與技術(shù)評(píng)審、產(chǎn)品性

42、能測(cè)試、可靠性測(cè)試、小批量試裝等，內(nèi)容涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)組織能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力及信息技術(shù)能力等，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入合格供應(yīng)商名錄的企業(yè)還需在后續(xù)合作過程中進(jìn)行定期和不定期考核。零部件供應(yīng)商通過客戶認(rèn)證的難度不亞于第三方認(rèn)證體系，且評(píng)審過程時(shí)間漫長。因此，一經(jīng)成為渦輪增壓器制造商的合格供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商與渦輪增壓器制造商即建立起長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，不會(huì)輕易變更。對(duì)于新進(jìn)入渦輪增壓器零部件的企業(yè)來說，嚴(yán)格、復(fù)雜的客戶認(rèn)證成為其進(jìn)入本行業(yè)的又一大壁壘。3、技術(shù)壁壘渦輪增壓器零部件制造過程涉及模具設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品鑄造、機(jī)加工、檢測(cè)等多種工藝技術(shù)，且生產(chǎn)出來的產(chǎn)品應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件

43、，對(duì)精度和質(zhì)量穩(wěn)定性的要求較高，具有較強(qiáng)的技術(shù)含量，在研究開發(fā)、質(zhì)量控制、產(chǎn)品維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)均需要專業(yè)的技術(shù)作為保障；同時(shí)，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車型開發(fā)周期縮短，與之配套的渦輪增壓器開發(fā)周期也隨之縮短，為配合渦輪增壓器制造商縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，零部件供應(yīng)商逐步加入到渦輪增壓器制造商的新產(chǎn)品研發(fā)階段，根據(jù)客戶的設(shè)計(jì)理念同步開發(fā)配套零部件。成功實(shí)現(xiàn)與渦輪增壓器制造商同步開發(fā)，需企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，保持較強(qiáng)的創(chuàng)新及技術(shù)開發(fā)能力。因此，行業(yè)具有技術(shù)壁壘。4、資金壁壘渦輪增壓器零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)明顯。渦輪增壓器制造商為保證其原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性并降低采購成本，對(duì)于零部

44、件供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平提出了嚴(yán)格要求。零部件供應(yīng)商需通過購置土地、廠房、機(jī)器設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造、提高自動(dòng)化程度以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低單位生產(chǎn)成本；同時(shí)隨著行業(yè)的快速發(fā)展，零部件供應(yīng)商需持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿足下游產(chǎn)品更新對(duì)技術(shù)提出的要求。規(guī)模效應(yīng)形成和技術(shù)水平提高均需要投入大量的資金，對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成資金壁壘。5、管理壁壘渦輪增壓器零部件多為定制化開發(fā)的非標(biāo)產(chǎn)品，呈現(xiàn)出批量大、品種多、交貨周期短、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。在此背景下，零部件供應(yīng)商必須建立涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售等諸多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理模式，通過持續(xù)、系統(tǒng)的精細(xì)化管理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的及時(shí)性；同時(shí)為更好

45、的融入和適應(yīng)國際渦輪增壓器制造商的全球供應(yīng)商體系，零部件供應(yīng)商還需持續(xù)跟進(jìn)客戶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則和應(yīng)用流程的變革，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身管理架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程。優(yōu)秀管理水平源自長期生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中積累的高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新進(jìn)入者形成管理壁壘。 第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積10926.66（折合約16.39畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積14095.39。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)壓氣機(jī)殼00000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入17200.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從

46、國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范

47、圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展

48、契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)

49、量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢(shì)沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

50、撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開放環(huán)境，提高對(duì)外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，

51、推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公

52、共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食

53、品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用

54、水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與

55、區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分

56、進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)。考慮當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積14095.39，其中：生產(chǎn)工程8626.38，倉儲(chǔ)工程1536.40，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施747.06，公共工程3185.56。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程4012.278626.381180.611.11#生產(chǎn)車間1203.682587.91354.181.22#生產(chǎn)車間1003.07215