虎溝6墩左幅掛籃預(yù)壓總結(jié)

1、中鐵二局一公司銅黃高速公路TH-C04合同段虎溝大橋6號(hào)墩左幅掛籃預(yù)壓總結(jié)編制： 復(fù)核： 審核： 掛籃預(yù)壓總結(jié)1、工程概況虎溝（南溝）大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為（55+2100+55）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋梁體為變高度單箱單室直腹板箱梁，梁高2.66m。箱梁頂寬16.65m，箱梁底寬8.65m。箱梁頂板厚0.32m，腹板厚分別為0.70m、0.55m；底板厚0.32m0.8m。該橋掛籃施工懸灌的段數(shù)從2號(hào)段至13號(hào)段，具體為 13m+53.5m+54.5m+2m合龍段，共計(jì)單邊懸灌梁段數(shù)為（包括合龍段）12段。最大重量懸臂澆筑段為3號(hào)段，梁段長(zhǎng)3.5m，節(jié)段重1818.1KN；主桁最不利荷載段為

2、8號(hào)段，梁段長(zhǎng)4.5m，節(jié)段重1732.2KN。箱梁橫斷面如圖1所示。圖1 箱梁橫斷面圖 2、掛籃設(shè)計(jì)（1）掛籃主桁設(shè)計(jì)為三角桁架。（2）掛籃模板用現(xiàn)場(chǎng)矩形墩加工改裝，內(nèi)模采用鋼模板和竹膠板結(jié)合的方式。（3）對(duì)于跨中橫隔板和齒塊，施工作業(yè)隊(duì)可以對(duì)內(nèi)模進(jìn)行改裝。（4）吊帶和后錨采用JL32精軋螺紋鋼錨固。整個(gè)掛籃總體結(jié)構(gòu)包括五大部分：主桁及錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底模及底模錨固系統(tǒng)、外模、內(nèi)模系統(tǒng)。3、掛籃總體構(gòu)造3.1、主桁：主桁為三角桁片，由立柱、軌道橫梁、斜拉帶組成，每個(gè)掛籃有二片三角形組合梁，兩片組合梁支架由桁架連接形成整體，立柱與主梁之間采用絞接。（1）主梁由2根HN6002001117型

3、鋼加工而成，共長(zhǎng)1200cm；（2）立柱由2根HN6002001117型鋼加工而成，共長(zhǎng)600cm；（3）前斜拉帶由1道250mm40mm16Mn鋼板加工而成，端部?jī)蓚?cè)各加焊1.6cm厚的16Mn鋼板；后斜拉帶由2道250mm20mm16Mn鋼板加工而成，端部?jī)蓚?cè)各加焊1.0厚的16Mn鋼板。（4）立柱橫聯(lián)采用由桁片連接的形式。桁片單元件均采用工14型鋼。3.2、底籃：底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。（1）前橫梁：底籃前橫梁采用2根HN6002001117型鋼，前橫梁長(zhǎng)1300cm；（2）后橫梁：底籃后橫梁采用2根HN6002001117型鋼，后橫梁長(zhǎng)1300cm；（3）縱梁：底籃箱梁底部縱

4、梁由HM350250914型鋼加工而成，長(zhǎng)600cm；工作平臺(tái)底部縱梁由HN25012569型鋼加工而成，長(zhǎng)750cm。3.3、懸吊系統(tǒng)：懸吊系統(tǒng)包括上前橫梁、內(nèi)、外模板滑梁和吊桿，上前橫梁為型鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)吊桿及鉸座與底欄連接。內(nèi)、外模板滑梁也為型鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)吊桿與上前橫梁及已澆筑混凝土箱梁連接。（1）上前橫梁：采用2根HN6002001117型鋼加工而成，長(zhǎng)1500。（2）滑梁：內(nèi)、外滑梁均采用2根HN350175711型鋼加工而成，長(zhǎng)1200。（3）吊桿均采用直徑為32精扎螺紋鋼。3.4、錨固系統(tǒng)：掛籃后錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過(guò)錨固梁錨于主梁尾部，下端通過(guò)精軋螺紋鋼筋和連接器錨于箱梁

5、上。初步擬定單片掛籃主桁的后錨共設(shè)4根32精軋螺紋鋼，一套掛籃后錨總共需要8根32精軋螺紋鋼錨固。3.5、行走系統(tǒng)：整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)支承在由型鋼加工而成的前、后支腿上。每組主梁的支腿下設(shè)一套行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)主要包括：行走軌道、行走反壓小車(chē)、行走滑船等。3.6、模板系統(tǒng)：模板采用吊掛式，由內(nèi)、外模板組成。內(nèi)模：由加工的大塊鋼板模與桁架組成。頂板由鋼模、槽鋼和木條、木楔形成桁架，內(nèi)頂模板通過(guò)鉤頭螺栓連接成整體；側(cè)板也由大塊鋼模組拼，槽鋼加勁，內(nèi)側(cè)模與頂模之間采用螺栓連接。外模：由型鋼和大塊平面鋼模板組成桁架式模板，翼緣懸臂模板和腹板焊接為一體，并采用斜撐加強(qiáng)。4、掛籃加載4.1加載試驗(yàn)?zāi)康?1)、檢

6、驗(yàn)掛籃系統(tǒng)各構(gòu)件，尤其是主受力結(jié)構(gòu)的制作安裝質(zhì)量，重點(diǎn)是檢驗(yàn)焊縫的質(zhì)量情況；(2)、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論，通過(guò)壓載試驗(yàn)，驗(yàn)證實(shí)際受力模式是否與設(shè)計(jì)理論計(jì)算模式吻合；(3)、驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)的受力情況，如前后吊點(diǎn)，前后橫梁、主縱梁的實(shí)際受力值是否與設(shè)計(jì)理論計(jì)算的數(shù)值一致，是否在設(shè)計(jì)規(guī)定的偏差范圍內(nèi)；(4)、消除非彈性變形，通過(guò)適量超載預(yù)壓（120等效荷載），達(dá)到消除非彈性變形的目的；(5)、正確確定預(yù)拱度。通過(guò)分級(jí)壓載試驗(yàn)，分析得出各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的彈性變形數(shù)據(jù)，非彈性變形數(shù)據(jù)，為模板系統(tǒng)，前橫梁設(shè)置正確的預(yù)拋值，確保大橋成橋后主梁線(xiàn)形流暢美觀(guān)；(6)、通過(guò)試驗(yàn)可取得各種數(shù)據(jù)，為以后改進(jìn)、優(yōu)化掛籃設(shè)計(jì)提供依據(jù)。4.

7、3荷載計(jì)算及加載步驟根據(jù)最重塊段及最長(zhǎng)塊段的情況，取混凝土重量26KN/m，荷載計(jì)算見(jiàn)下表：部 位底 板左腹板右腹板腹板 平均左翼板右翼板翼板 平均頂 板合計(jì)(KN)設(shè)計(jì)（KN）3號(hào)段539.98302.37317.65310.01168.06168.20168.13283.151779.411818.108號(hào)段442.77214.22230.06222.14216.08216.26216.17378.131697.521732.20（1）啟動(dòng)液壓千斤頂，將各個(gè)頂位按等效集中荷載的50%進(jìn)行加載。開(kāi)始時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)油，注意保持各千斤頂?shù)耐絽f(xié)調(diào)運(yùn)行。到達(dá)理論值時(shí)，千斤頂保壓。荷載持續(xù)至少30分鐘。

8、（2）分別測(cè)試掛籃各后錨桿拉力，用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量三角架前、中、后端的豎向位移，并填入預(yù)定表格，并與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比。（3）按以上步驟，分別將荷載增加到等效荷載的20%、50%、100%、110%、120%，穩(wěn)定后即可進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的測(cè)試。4.4加載結(jié)果和分析大里程掛籃加載結(jié)果和分析數(shù)據(jù)分析123456非彈性變形14.09.0 17.0 18.011.0 18.0 上前橫梁平均下前橫梁平均13.314.5彈性變形22.0 25.0 24.0 43.0 42.0 39.0 上前橫梁平均下前橫梁平均23.741.3小里程掛籃加載結(jié)果和分析數(shù)據(jù)分析123456非彈性變形17.015.0 15.0 12.015.0 18.0 上前橫梁平均下前橫梁平均15.713.5彈性變形19.0 24.0 26.0 42.0 38.0 40.0 上前橫梁平均下前橫梁平均23.040.0結(jié)論：經(jīng)過(guò)預(yù)壓結(jié)果分析，掛籃三角桁架彈性變形約23.3mm，非彈性變形