EQD國Ⅲ柴油發(fā)動機使用說明書

1、第一章主要技術(shù)規(guī)格1.1 基本結(jié)構(gòu)參數(shù)參數(shù)單位機型EQD160/180/210-30型式四沖程、水冷、直列六缸、電控單體泵噴射、增壓中冷缸數(shù)缸徑X沖 程mm6 105 X 120總排量L6.234壓縮比17.5:1吸氣型式廢氣渦輪增壓進氣冷卻方式“空一空”中冷氣缸套型式干式缸套著火順序1 5 3 6 2 4 （發(fā)動機前端起為第缸）氣閥間隙（冷態(tài)）進氣閥mm0.35 0.05排氣閥mm0.40 0.05配氣相位進氣閥開C A18 21 （上止點前）進氣閥關(guān)C A37 39 （下止點后）排氣閥開C A56 21 （下止點前）排氣閥關(guān)C A11 39 （上止點后）噴油泵型式電控組合式單體泵噴油器型式

2、P型 6X 0.19噴油器開啟壓力bar26 27MPa噴油器伸出缸蓋 底面咼度mm2.9 0.2廢氣渦輪增壓器徑流式、水冷、帶排氣放氣閥參 數(shù)單位機型EQD160/180/210-30曲軸旋轉(zhuǎn)方向順時針（從前端看）噴油泵旋轉(zhuǎn)方向順時針（從前端看）潤滑方式強制與飛濺復(fù)合式冷卻方式強制水冷、閉式循環(huán)油底殼機油容量L12.615潤滑系機油總?cè)萘縇16.5水泵離心式、皮帶傳動機油泵轉(zhuǎn)子式，嵌裝在發(fā)動機正時齒輪室內(nèi)空氣壓縮機單缸、立式、活塞式水冷空壓機，由齒輪傳動起動機24V、6.6kW發(fā)電機28V，70A發(fā)動機外型尺寸mm長 X 寬 X 高=1120 X 822 X 1022發(fā)動機凈重kg 10低怠

3、速轉(zhuǎn)速r/min750 20最高穩(wěn)定空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速r/min2860全負(fù)何最大煙度FSNW 4.0自由加速煙度FSNW 3.5機油壓力怠速油壓MPa 0.15工作油壓MPa 0.40機油溫度（主油道）C80 100冷卻水出水溫度C70 95調(diào)溫器開啟溫度C76 和 82排氣溫度（渦輪后）CW 500額定功率點曲軸箱活塞 漏氣里L(fēng)/minw 100燃油牌號國川柴油潤滑油牌號DFL-L20排氣污染物達標(biāo)國川最大噪聲功率級dB(A)W 1031.3 主要結(jié)構(gòu)特征1.3.1 氣缸體鑄鐵HT250,有龍門，右側(cè)鑄有裝機冷器的腔，鑲干式硼鑄鐵缸套，下止口定位。1.3.2 氣缸蓋鑄鐵HT2O0整體式，鑲進、排氣閥

4、座圈和氣閥導(dǎo)管。1.3.3 活塞共晶硅鋁合金，頂部鑄“”型燃燒室有擠流小平臺，活塞裙部形線為中凸變 橢圓，頭部表面為錐橢圓。頭部有三道環(huán)槽（兩道氣環(huán)、一道油環(huán)槽） ，第一環(huán)槽 鑲嵌奧氏體鑄鐵耐磨圈，楔形銷座銷孔內(nèi)側(cè)有微量“喇叭口”。1.3.4 活塞環(huán)一環(huán)為球墨鑄鐵環(huán)， 型式為T形環(huán)105X 3DIN70914;二環(huán)為灰鑄鐵（標(biāo)準(zhǔn)材料） 外圓錐面結(jié)構(gòu)，表面磷化。組合油環(huán)為灰鑄鐵帶不等節(jié)距螺旋彈簧，表面磷化。外 圓刮油刃表面鍍鉻 ,內(nèi)撐不等節(jié)距螺旋彈簧 , 表面磷化。1.3.5 活塞銷低碳合金鋼，全浮式內(nèi)外圓表面滲碳淬火。1.3.6 連桿優(yōu)質(zhì)合金鋼，桿身“工”字型斷面，大頭平切口、漲斷式，小頭孔壓

5、襯套，飛 濺潤滑。1.3.7 曲軸非調(diào)質(zhì)鋼，全支承，軸頸表面淬火，圓角滾壓處理。帶8塊平衡塊，前端裝橡 膠扭振減振器和風(fēng)扇?？蛇x裝皮帶輪。曲軸要單獨進行動平衡和去重。1.3.8 主軸瓦 主軸瓦為高錫鋁基合金薄壁結(jié)構(gòu)，止推瓦為鑲嵌式組合止推結(jié)構(gòu)。1.3.9 連桿瓦銅鉛合金，薄壁軸瓦。1.3.10 飛輪鑄鐵，帶 60-2 齒槽轉(zhuǎn)速信號盤，外圓裝起動齒環(huán)，齒數(shù)146。飛輪總成要單獨進行動平衡。1.3.11 凸輪軸優(yōu)質(zhì)鋼，5支承式，進氣凸輪升程 7.6mm排氣凸輪升程為 7.9mm。1.3.12 挺桿體合金冷激鑄鐵，筒形底部冷激及磷化處理。1.3.13 推桿 優(yōu)質(zhì)無縫鋼管，兩端焊接球頭和球窩。1.3.

6、14 搖臂球墨鑄鐵，頭部高頻淬火（搖臂比1.54 ： 1）。1.3.15 進氣閥耐熱鋼 4Cr9Si2 ，桿部鍍鉻，閥錐面角 45。1.3.16 排氣閥耐熱鋼，尾部為 4Cr9Si2 ，表面鍍鉻，頭部、桿部為 23-8N 磨擦焊接，表面鍍 鉻，閥錐面角 45。1.3.17 進、排氣閥座 材料 42合金（ EQC-376）。1.3.18 齒輪系 曲軸、凸輪軸傳動齒輪、機油泵傳動齒輪及空壓機傳動齒輪為合金結(jié)構(gòu)鋼。1.3.19 進氣管鑄鋁， 6 歧管整體式，中間進氣。1.3.20 排氣管球墨鑄鐵 QT45010， 6歧管、整體式，中間排氣，脈沖式，與增壓器連接。1.3.21 汽缸蓋罩壓鑄鋁、6缸整體

7、式，與缸蓋結(jié)合面有密封環(huán)槽，鑲裝“T”型橡膠密封條。1.3.22 油底殼薄壁鋼板沖壓成形，容量為 25L?？筛鶕?jù)用戶要求調(diào)整大端位置，向前或向后。1.3.23 機油標(biāo)尺采用細(xì)鋼帶油標(biāo)尺， 安裝在氣缸體的挺桿室側(cè)的下方， 有上、 下兩個刻線標(biāo)記。 可按用戶要求改變出口位置，向前或向后。1.3.24 機油泵轉(zhuǎn)子式，嵌裝在發(fā)動機正時齒輪室內(nèi)。機油泵限壓閥開啟壓力0.5MPa。1.3.25 機油濾清器 紙質(zhì)全流旋裝式濾清器，裝在機油冷卻器側(cè)蓋上。機油先經(jīng)過濾清、冷卻后經(jīng)過缸體前端油道進入主油道。1.3.26 機油冷卻器內(nèi)藏水冷板翅式機油冷卻器，由 4 片冷卻芯板組成，裝在壓鑄鋁件的側(cè)蓋上， 置于缸體右

8、側(cè)（進氣側(cè)）的空腔內(nèi)。水泵供給的冷卻水先流經(jīng)機油冷卻器去冷卻機 油，然后流入缸體水套，再到缸蓋水套，最后通過調(diào)溫器室流入水箱。1.3.27 水泵 離心式、皮帶傳動、傳動比1：1.28 。1.3.28 風(fēng)扇 有多種直徑和葉片數(shù)的塑料和鋼片風(fēng)扇，供用戶根據(jù)需要選擇。1.3.29 曲軸箱通風(fēng) 敞開式，裝在后挺桿室側(cè)蓋上，用膠管與大氣相通，側(cè)蓋內(nèi)裝有擋油板，防止 油氣直接流入通風(fēng)盒，減少漏氣帶油量。1.3.30 空氣壓縮機單缸、立式、活塞式、水冷空壓機。由齒輪傳動，速比1 : 0.94。在空壓機后端可連接動力轉(zhuǎn)向泵，滿足用戶裝動力轉(zhuǎn)向的需要。1.3.31 噴油泵 六缸，電控單體組合泵。1.3.32 噴

9、油器“ P”型噴油器、6個噴孔、噴射壓力 2627MPa1.3.33 燃油濾清器 雙級串聯(lián)旋裝式，安裝在進氣管上。用編織金屬軟管與噴油泵和輸油泵聯(lián)接。1.3.34 增壓器 水冷，帶廢氣放氣閥，壓比： 2.2 。1.3.35 發(fā)電機可選 AC 24V， 70A、 90A、 150A 等。按用戶需要選裝。1.3.36 起動機DC 24V 6.6kW、速比16.2 : 1、齒數(shù)9,三點緊固。1.3.37 離合器單片干式、0 395摩擦片。離合器總成要單獨進行靜平衡和動平衡。1.4 裝配時需測量和調(diào)整的主要參數(shù)序號項目調(diào)整要求（mm）1第一道活塞環(huán)開口間隙0.400.502第二道活塞環(huán)開口間隙0.30

10、0.403油環(huán)開口間隙0.250.354進氣閥間隙（冷態(tài)）0.250.355排氣閥間隙（冷態(tài)）0.350.456進、排氣閥錐面密封帶寬度1.52.07進、排氣閥頭端面低于缸蓋底面（下沉量）1.11.38配缸間隙0.120.159活塞頂咼出缸體頂面0.052 0.65910曲軸軸向竄動量0.150.3511凸輪軸軸向竄動量0.080.20812連桿大頭側(cè)面與曲軸間隙0.170.3514曲軸旋轉(zhuǎn)力矩（沒有裝活塞連桿總成） 30N.m15曲軸旋轉(zhuǎn)力矩（裝上活塞連桿總成） 105.015- 105.0303 105.030- 105.0454 105.045- 105.0605.2氣缸蓋組氣缸蓋為整體

11、式，材質(zhì)為HT200,鑲氣閥導(dǎo)管和進、排氣閥座圈。氣閥導(dǎo)管磨損及損壞后，必須將氣缸蓋拆下后再用一個合適的沖頭小心的把它 卸下，拆裝時，沖頭應(yīng)沿導(dǎo)管中心線方向進行，以免損傷氣缸蓋的導(dǎo)管孔，在壓新 導(dǎo)管時，帶密封環(huán)槽的一端朝上。進、排氣閥與進、排氣閥座是經(jīng)配對研磨的，應(yīng)緊密閉合不得漏氣，因此拆裝 時氣閥不得調(diào)換。當(dāng)氣閥與閥座的密封帶有燒傷、坑痕、斑點或磨損而發(fā)生漏氣時，需用研磨膏（凡爾砂）進行研磨，注意研磨時不得讓研磨膏進入氣閥導(dǎo)管內(nèi)。氣閥座圈的密封 帶寬度為1.52.0mm由于長期使用或多次研磨，接觸帶變寬，當(dāng)無法研磨時就應(yīng) 更換新的氣閥座圈。更換時應(yīng)用液氮冷縮后壓入閥座底孔內(nèi)，壓入后與座孔底面

12、應(yīng) 貼合良好。進、排氣閥經(jīng)研磨后應(yīng)具有良好的密封性，用煤油檢查，在5分鐘內(nèi)，進、排氣閥不應(yīng)有滲漏。氣閥尾部套上擋油罩，在專用工具上裝配氣閥彈簧等零件，氣閥鎖塊應(yīng)高出彈 簧座0.51.5毫米。三保時應(yīng)全部更換擋油罩。安裝氣缸墊時應(yīng)注意上、下平面的區(qū)別，不要裝反，氣缸墊通過定位環(huán)安放在 缸體頂平面上，安裝缸蓋前應(yīng)檢查缸墊上油、水孔與缸體上油、水孔是否對準(zhǔn)；缸 蓋與缸體也是靠定位環(huán)定位，定位環(huán)與缸體是過渡配合，與缸蓋定位孔是間隙配合?？鄹咨w時，一定要使缸蓋定位孔套在定位環(huán)上。使用中在發(fā)動機完全完成規(guī)定的磨合期60小時（約相當(dāng)于汽車行駛2,500公里）后，及以后每行駛 20,000公里后，對缸蓋螺栓，

13、均需按規(guī)定扭矩值，檢查并擰緊。缸蓋螺栓共26個。其中有6個較長的螺栓，用于兼顧搖臂支座的緊固。螺栓的布置如下:螺栓裝配前應(yīng)在其螺紋部分涂以DFL-L20潤滑油，注意油量不要太多。裝配缸蓋螺栓應(yīng)分兩步進行：即先裝配（從缸蓋縱向看）中間兩行共14個螺栓,并分兩次擰緊；后裝配左右外側(cè)兩行 螺栓（其中右側(cè)6個螺栓應(yīng)連同搖臂 支座總成一起裝配），并分兩次擰緊。 第一次擰緊力矩為 100 土 10N.m，第 二次擰緊力矩200 10N.m，螺栓擰 緊順序（應(yīng)從中間往前后依次交叉擰 緊）。氣缸蓋罩安放密封條前應(yīng)先在密封槽內(nèi)涂密封膠，鑲?cè)朊芊鈼l后應(yīng)放在平板上 壓緊落位，保證密封帶平整.緊固氣缸蓋罩時，蓋形螺母

14、的擰緊力矩為2 05 N.m.從中間往兩側(cè)均勻擰緊。5.3曲軸飛輪組曲軸為合金鋼件，全支承，軸頸表面淬火，7支撐，帶8個平衡塊，軸向止推面在第四主軸頸上，前端裝有扭振減振器，曲軸要單獨進行動平衡和去重。主軸承瓦為高錫鋁基合金薄壁軸瓦，第四主軸瓦為翻邊止推瓦。曲軸主軸瓦的裝配。 帶有油槽和兩個油孔的主軸瓦 （上瓦），瓦背先用綢布擦潔 凈后，裝在缸體的主軸承座上，軸瓦凸臺應(yīng)嵌入主軸承座的凹槽中，軸瓦的一個油 孔應(yīng)和軸承座油孔重合，另一個油孔對準(zhǔn)機油噴嘴，稍偏二分之一孔位。沒有油槽和油孔的主軸瓦（下瓦）裝在主軸承蓋上，裝配前，主軸承蓋和主軸 瓦應(yīng)擦潔凈，將主軸瓦的凸臺嵌入到主軸承蓋的凹槽中。在缸體第

15、四主軸承座和主軸承蓋上，安裝有曲軸軸向止推片的組合式翻邊瓦。 裝配方式同上述。曲軸裝入氣缸體之前，應(yīng)經(jīng)仔細(xì)清洗、吹干，尤其是軸頸表面和油道孔及非加 工表面，不允許有鐵屑、毛刺、飛邊和其它污物。清洗擦凈后的曲軸，全部軸頸要 套上軟質(zhì)保護套，在裝配之前不得取下，以保持軸頸和油道清潔，防止軸頸磕碰。裝配時，在主軸頸表面和主軸瓦的工作面應(yīng)加注潤滑油，曲軸的軸向止推面在 第四主軸頸兩側(cè)的曲柄上，和裝在第四主軸承座兩側(cè)的組合式止推瓦相配合，使曲 軸軸向定位。因七個主軸承蓋的內(nèi)孔是與缸體裝成總成后加工出來，并在底平面上用鋼字打 有數(shù)字序號，鑄有 90 箭頭的朝前標(biāo)記，切勿調(diào)換裝錯。已裝好主軸瓦的主軸承蓋 在

16、軸瓦工作表面涂抹潤滑油，然后按順序裝到缸體的主軸承座上，第四和第七主軸 承蓋由定位套定位。其它的主軸承蓋由缸體上的主軸承座止口定位，安裝時，主軸 承蓋必須平穩(wěn)壓入，也可用銅錘均勻敲擊，保證結(jié)合面貼合好。主軸承蓋螺栓的螺紋部分先蘸上少量潤滑油 ,用手先擰上缸體 23 扣,再用力矩 扳手從第四主軸承蓋分別向兩端分兩次擰緊 （ 如用多軸頭組合扳手可一次擰緊 ） 。第 一次擰緊力矩80100N.m,第二次擰緊力矩190210N.m。從中間向兩端交叉均勻擰 緊。擰緊主軸承蓋螺栓后，曲軸向前（或向后）推動時，軸向竄動量0.150.35mm，轉(zhuǎn)動曲軸的力矩應(yīng)不大于 30N.m。第七主軸承蓋（后主軸承蓋）兩側(cè)

17、敲打木條應(yīng)仔細(xì)，木條涂上密封膠，并要打 到底，不允許折裂和打劈，并修正木條的凸出端與主軸承蓋平面平齊。第七主軸承 蓋底平面與缸體底平面的不平度 0.2 。曲軸后端與飛輪用八個特制高強度螺栓緊固，擰緊力矩60 5N.m再旋轉(zhuǎn)45 土 5C,擰緊時應(yīng)分兩次交叉均勻擰緊，飛輪齒環(huán)熱鑲在飛輪外圓上，飛輪齒環(huán)齒頂上 刻有標(biāo)識孔，以檢查活塞上、下止點位置。曲軸前油封壓裝在正時齒輪室蓋的油封座上， 壓裝前在油封外緣涂少量密封膠， 油封內(nèi)刃口抹薄層機油。裝曲軸后油封之前，應(yīng)用無紡布將曲軸后端軸頸和油封底孔擦潔凈。油封要進 行外觀質(zhì)量檢查，檢查清潔度，刃口是否損壞和缺陷。然后把油封導(dǎo)向套，套在曲 軸后端上，在后

18、油封總成的外圓上涂少量潤滑油后，套在導(dǎo)向套上，用專用的壓裝 工具壓入后油封座孔內(nèi)，油封不得高出缸體后端面，確保沒有機油進入油封刃口和 曲軸軸頸表面。在第七主軸承蓋兩側(cè)的凹槽內(nèi)裝有油封條，以保證軸承蓋與缸體之間的密封。曲軸正時齒輪加熱至 150 10C，對準(zhǔn)鍵槽，將齒輪壓入曲軸，應(yīng)注意正時記 號朝前，如需取出，須用專用工具，不能敲打，以免磕毛變形。在缸體上每一缸的主軸承座上裝有冷卻活塞的機油噴嘴。裝配程序如下：在曲 軸和主軸瓦裝入缸體之前，用無紡布仔細(xì)擦凈主軸承孔和油道，不能有任何傷痕、 尖角、鐵屑和污物，用專用的沖頭將塑料機油噴嘴壓入主軸承座的相應(yīng)孔內(nèi)，噴嘴 的大頭必須低于主軸承孔的內(nèi)表面，

19、若塑料噴嘴壓開裂或損壞， 應(yīng)從孔的反面壓出， 重新壓裝新的噴嘴。裝配扭振減振器總成時必須用無紡布擦凈配合表面，不允許有鐵沫、油污、銹 斑、灰塵等附著物。不得用堿水或油類洗滌。扭振減振器總成通過壓板及四個螺栓緊固在曲軸前端上，擰緊螺栓的力矩50 5N.m。扭震減振器為壓入式橡膠結(jié)構(gòu)，曲軸皮帶輪作為減振器的慣性輪通過壓入的橡膠圈與輪轂，柔性聯(lián)接，利用慣性輪的 慣性力和橡膠環(huán)的阻力來改變曲軸系的扭轉(zhuǎn)振動特性。5.4 活塞連桿組活塞材質(zhì)為共晶硅鋁合金，活塞頂部鑄有“3”型燃燒室，活塞裙部形線為中凸變橢圓，頭部有三道環(huán)槽（兩道氣環(huán)、一道油環(huán)槽） ，第一環(huán)槽為半梯形?；钊h(huán)為三道，其中二道氣環(huán)，一環(huán)為梯形

20、環(huán)105 X 3DIN70914,材料為球墨鑄鐵；二環(huán)為錐環(huán)，材料為灰鑄鐵，表面磷化。油環(huán)為組合油環(huán)，材料為為灰鑄鐵， 表面磷化， 外圓刮油刃表面鍍鉻 , 內(nèi)撐不等節(jié)距螺旋彈簧。 活塞銷為全浮式， 材料為 低碳合金鋼，內(nèi)外圓表面滲碳淬火。連桿為優(yōu)質(zhì)合金鋼，桿身“工”字型斷面，大頭斜切口，小頭孔壓襯套，楔形 結(jié)構(gòu)，飛濺潤滑。活塞銷裝配前，活塞銷孔、活塞銷表面、連桿小頭孔均應(yīng)用白綢布擦凈。裝配時活塞應(yīng)先加熱到 60 10C，在活塞銷上涂少量潤滑油，然后平穩(wěn)地推入活塞銷孔 和連桿小頭孔內(nèi)，然后安裝 彈性擋圈， 裝配后連桿與活塞應(yīng)能自由擺動。注意：在活塞頂面有朝前標(biāo)記，在活塞、連桿總成裝配時，此標(biāo)記與

21、連桿桿身 和連桿蓋上的朝前標(biāo)記應(yīng)是同一方向?；钊h(huán)裝配前，先用干凈刷子蘸上潤滑油，涂刷活塞環(huán)槽，活塞環(huán)安裝時應(yīng)使 用專用工具，以免折斷環(huán)，也不允許環(huán)碰到活塞環(huán)岸而刮傷活塞。一環(huán)及二環(huán)安裝 時，“ TOP標(biāo)記應(yīng)朝上；裝油環(huán)時，應(yīng)先裝螺旋襯簧，然后再裝鑄鐵環(huán)，并 注意開口應(yīng)與襯簧搭口錯開 180；三道活塞環(huán)的開口處按 120 錯開，而且不 要把開口放在活塞銷孔方向。活塞連桿總成與氣缸孔裝配前，氣缸孔、活塞表面、連桿大頭孔必須用無紡布 或綢布擦凈。往氣缸孔里裝活塞、連桿合件時，要檢查活塞頂?shù)某皹?biāo)記，應(yīng)朝向 氣缸體前端面。在活塞裙部、連桿軸瓦內(nèi)表面、曲軸、連桿軸頸上需涂抹潤滑油。 裝連桿蓋時與連桿桿

22、身要配對，不得互換，連桿螺栓和螺母的裝配和擰緊力矩為 130150N.m,分兩次均勻擰緊。同一臺發(fā)動機上活塞連桿組合件其重量差值不大于 20g,按同組進行裝配。注意：缸孔分組配對裝配，不能裝錯。5.5 齒輪系齒輪系主要包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、噴油泵齒輪、機油泵齒輪、惰齒輪及空壓機齒輪。齒輪系裝配時齒輪表面的正時記號應(yīng)朝外，并按下圖所示對準(zhǔn)，以保證正確的 配氣和供油。正時記號2 1I0噴油泵 正時齒輪機油泵齒輪凸輪軸正時齒輪曲軸I正時齒輪正時齒輪室底板裝配時，先將兩個定位銷用銅棒打入缸體前端面的兩個定位銷 孔內(nèi)，在缸體前端面涂膠，涂膠應(yīng)該均勻連續(xù)，并保證前端油道和水道分離，然后 裝上齒

23、輪室座，將7個六角螺栓擰緊到規(guī)定力矩3 05N. m,最后擰緊3個螺釘。涂膠簡圖見下圖。安裝凸輪軸之前，應(yīng)先旋轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點位置，此時曲 軸正時齒輪的正時記號在凸輪軸一側(cè)。在凸輪軸軸頸和凸輪桃子上要均勻地涂有潤 滑油，將凸輪軸總成推入缸體時應(yīng)小心，凸輪軸軸頸與凸輪軸襯套孔要對準(zhǔn)，防止 襯套被撞動損壞。裝上止推凸緣的緊固螺栓并擰緊。噴油泵及齒輪安裝：安裝前先將 4 個雙頭螺柱裝在正時齒輪室底板上，噴油泵總成安裝時，檢查噴油泵O型密封圈是否有損傷，然后在O型密封圈外圓涂肥皂水，以法蘭止口定位，將噴油泵前端 4 個螺栓孔與 4 個雙頭螺柱對上，用 4 個螺母 緊固，緊固力矩為50

24、 5N . m;然后將傳動齒輪裝在正時齒輪室內(nèi)，裝傳動齒輪時，先將齒輪鍵槽與噴油泵軸上的鍵對上，然后將齒輪壓入，擰緊壓緊螺母，螺母的擰 緊力矩為300350 N.m。然后將噴油泵與托架用 2個螺栓固定，其中短螺栓擰緊力 矩為25 3N.m,長螺栓擰緊力矩為 50 5N.m,最后擰緊支架安裝螺栓，擰緊力矩 為 40 5 N.m。將惰輪軸壓入缸體的惰輪軸孔內(nèi)，止推面應(yīng)與缸體前端面貼緊，在惰齒輪的內(nèi) 孔加注潤滑油后，裝在惰輪軸上，并用壓板壓住。最后將正時齒輪室蓋總成安裝在正時齒輪室座上，裝配時應(yīng)注意有8 個 60mm的長螺栓是緊固齒輪室蓋和室座于缸體上的共用螺栓。5.6進排氣管在氣缸蓋進氣管側(cè)面中間

25、和兩端先擰上 4個雙頭螺栓，將進氣管墊片套上并與缸蓋面 貼平，再安裝進氣管。緊固螺栓的擰緊力矩為30 5N. m。應(yīng)從中間向兩側(cè)均勻地擰緊。進氣管安裝前應(yīng)徹底清除內(nèi)腔，不得殘留飛邊，毛刺屑末和其它污物。在氣缸蓋排氣管側(cè)面中間和兩端先擰上4個雙頭螺栓，將排氣管墊片套上并與缸蓋側(cè)面貼平，再安裝排氣管，緊固螺栓的擰緊力矩為 45土 5N. m，應(yīng)從中間向兩側(cè)均勻地擰緊; 排氣管安裝前應(yīng)徹底清除內(nèi)腔，不得殘留飛邊，毛刺屑末和其它污物。第六章 柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)6.1 發(fā)動機的燃燒及燃燒室本機的著火方式為壓燃式，混合氣是在氣缸內(nèi)形成的，壓縮比為17.5 ： 1，在壓縮行程上止點附近向氣缸內(nèi)噴入柴油，燃料

26、自行發(fā)火燃燒。柴油機的進氣渦流強度、噴霧 特性，油束落點的位置及噴油規(guī)律將影響著柴油機的動力性，經(jīng)濟性及運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性等。本機采用“3”型燃燒室并配有相應(yīng)的螺旋進氣道。6.2 配氣系氣閥機構(gòu)為頂置式。 凸輪軸為優(yōu)質(zhì)鋼， 四支承， 凸輪升程： 進氣 7.6 毫米， 排氣 7.9毫米。氣閥為耐熱鋼，氣閥菌部頂面應(yīng)低于氣缸蓋底面1.11.3毫米，閥座密封帶寬為1.52.0毫米。氣閥錐面上的密封帶中線應(yīng)距閥頂面 33.2毫米，當(dāng)上述尺寸不能保證 時，應(yīng)修整閥座及氣閥或更換氣閥直至合格為止。檢查推桿的清潔度和外觀是否存在缺陷，先將推桿兩端涂以DFL-L20 潤滑油，然后將球頭放入缸蓋的推桿孔中并檢查球頭是

27、否落在挺桿體的窩座內(nèi)。搖臂軸支座總成每三缸一套，每缸的支座用一個雙頭螺栓和一個缸蓋螺栓緊固。雙 頭螺栓裝在靠近缸蓋中心內(nèi)側(cè)，缸蓋螺栓裝在外側(cè)，安裝時先擰緊缸蓋螺栓擰緊缸蓋 螺栓時，應(yīng)與缸蓋另一側(cè)螺栓同時進行，然后再擰緊雙頭螺栓，擰緊力矩為40 5N.m。擰緊螺栓之前要注意搖臂調(diào)整螺栓的球頭落入推桿上端的窩座內(nèi)，以免在擰緊搖臂支座 螺栓時將推桿壓彎安裝完畢后要檢查搖臂頭部與氣門端部是否完全對準(zhǔn)。注意： 搖臂調(diào)整螺栓球頭應(yīng)落座于推桿球窩內(nèi)， 調(diào)整螺栓也不宜擰入太深， 以免在擰緊搖臂支座螺栓時把推桿壓彎。氣閥尾部端面應(yīng)全部落在搖臂頭部寬度內(nèi)，當(dāng)有露出 在外時，應(yīng)作檢查或更換搖臂。6.3 供油系燃油供

28、給系統(tǒng)是柴油機的重要組成部分，它對整機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、耐 久性都有較大影響。發(fā)動機工作時，供油系統(tǒng)將適量的燃油，以適當(dāng)?shù)墓┯吞崆敖牵m 當(dāng)?shù)膰婌F狀態(tài)，噴入燃燒室，與成旋流狀態(tài)進入缸內(nèi)的空氣，形成混合氣后燃燒，滿足 柴油機功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗、噪聲、排放以及起動和怠速等方面的要求。柴油機燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、柴油預(yù)濾器、輸油泵、柴油濾清器、電控單體組合 泵、高壓油管、噴油器及低壓進、回油管路等組成。柴油在輸油泵的吸引下，從燃油箱經(jīng)過預(yù)濾器濾清后，進入雙級柴油濾清器濾清， 然后經(jīng)進油管進入噴油泵，以一定的供油提前角經(jīng)高壓油管進入噴油器產(chǎn)生高壓噴射， 在氣缸內(nèi)形成霧狀燃油燃燒做功。少量通

29、過噴油器泄露的柴油及噴油泵溢流閥流出的柴 油，通過回油管返回燃油箱。6.3.1 柴油濾清器 柴油濾清器的主要功用是濾去柴油中的雜質(zhì)和水分，保證單體泵和噴油器精密偶件 的正常工作。柴油濾清器是國內(nèi)系列產(chǎn)品，采用雙級串聯(lián)、全流式。在濾清器蓋上裝有 放氣螺塞，用來排放柴油管路和柴油濾清器內(nèi)的空氣。每二級保養(yǎng)必須更換柴油濾清器。 安裝時注意，密封圈要安全可靠，若有損壞，應(yīng)予更換，以免漏油。6.3.2 電控單體組合泵系統(tǒng)電控單體組合泵系統(tǒng)主要由電控單體組合泵、噴油器、高壓油管、傳感器、ECU線束等部分組成。6.3.3 安裝電控單體組合泵時，先將 4 個雙頭螺柱裝在正時齒輪室底板上，以法蘭止口定位，將噴油

30、泵前端 4個螺栓孔與 4 個雙頭螺柱對上，用 4 個螺母緊固，緊固力矩 為50 5N. m;然后將噴油泵與托架用 2個螺栓固定，其中短螺栓擰緊力矩為 25 3N.m, 長螺栓擰緊力矩為 50 5N.m,最后擰緊支架安裝螺栓，擰緊力矩為40 5 N.m。6.3.4 高壓油管高壓油管為冷拔管，六根高壓油管展開長度都為622mm這樣保證了各缸噴油器工作的一致。高壓油管間分別用管夾固定，在管夾處，油管都套有開口的橡膠墊。安裝高壓油管時， 應(yīng)注意需交叉擰緊油管兩端螺母， 使油管兩端端頭錐面貼合良好， 不得先擰緊一端后再擰緊另一端，致使油管端頭錐面損壞及漏油。6.3.5 噴油器本機采用P型6孔小壓力室噴油

31、器，噴孔直徑為0.19mm,噴油器開啟壓力為 2627MPa安裝時檢查噴油器的外觀清潔度和外觀缺陷，把噴油器塑料保護套去掉，裝上密 封銅墊.為了便于安裝，可在銅墊上滴上一點潤滑油DFL-L20,使銅墊比較可靠地粘在噴油器體上,然后轉(zhuǎn)動本體直到定位鋼球滑到缸蓋的定位槽內(nèi)。為保證凸出高度2.9 0.2mm,可用銅墊片調(diào)整。用手往下擰噴油器安裝螺母2-3圈，最后用專用套筒擰緊，擰緊力矩60 5N.m。擰緊時噴油器本體不能轉(zhuǎn)動，否則將損壞缸蓋。噴油器發(fā)生故障,會使發(fā)動機排氣冒黑煙、各缸工作不均勻、振動加劇、功率下降等現(xiàn)象,此時需對噴油器進行檢查和調(diào)整（在噴油器試驗臺上） 。6.3.5.1 噴油器試驗臺

32、的油箱、輸油管等油路要清洗干凈,油箱內(nèi)必須加注經(jīng)過濾 清后的高清潔度的柴油。6.3.5.2 檢查噴油器的油嘴開啟壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi),如果壓力不符合規(guī)定,可 在噴油器試驗臺上進行調(diào)整。6.3.5.3 以每分鐘 60 次的速度泵油時,油霧應(yīng)勻細(xì),各油孔霧束中的油粒應(yīng)均勻分 布、長短一致,不得有滴、漏油現(xiàn)象。6.4 增壓系統(tǒng)本增壓柴油機采用帶排氣放氣閥的徑流式廢氣渦輪增壓器,增壓器總成裝上發(fā)動機 之前,應(yīng)檢查渦輪增壓器型號是否與要裝配的柴油機型號相符合。用手轉(zhuǎn)動增壓器轉(zhuǎn)子, 如果葉輪滯轉(zhuǎn)或有磨擦殼體的感覺,請查明原因后再安裝。要檢查壓氣機進氣管路和渦輪前發(fā)動機的排氣管道是否有雜物，以防雜物打壞葉輪

33、。在排氣管的排氣口法蘭上，擰上 4 根耐熱不銹鋼特制雙頭螺栓，增壓器密封墊套在 雙頭螺栓上，包邊的凸端朝向增壓器進氣口法蘭，將增壓器的渦輪殼進氣口法蘭直接固 定在排氣管上，擰上特制的螺母，擰緊螺母的力矩為40-50N.m 。在安裝增壓器進油管之前，先從增壓器進油口加入干凈的DFL-L20機油1-2mL,并用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，使增壓器軸承系統(tǒng)充滿潤滑油后再裝進油管接頭。增壓器進油管是編織 軟管， 用其兩端的聯(lián)管螺母， 分別擰入增壓器上進油管接頭和缸體主油道上油管接頭 （油 管接頭裝在缸體從后端往前第三個主油道螺孔上）擰緊力矩為15 2N.m。進油軟管總成不允許與其它零件相接觸，特別是不能碰到排氣管和增壓器的渦