鐵路知識百題運(yùn)輸專業(yè)用

1、鐵路基本常識百題1現(xiàn)代化交通運(yùn)輸主要包括鐵路、水路、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式。2運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計(jì)量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時(shí)，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。3鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。4我國鐵路線路分為三個(gè)等級：級鐵路、級鐵路和級鐵路。5車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等），段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線）。6線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。7線路縱斷面是由平道和坡道所組成。8鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑接近鐵路建筑限界兩種。9最常見的兩種路基形式是

2、路堤和路塹。10橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞、明渠和隧道。11軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個(gè)主要部分。12鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。13鋼軌的類型或強(qiáng)度以每米長度的大致質(zhì)量（公斤數(shù)）表示的。我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。14目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。15軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。16我國鐵路普通軌枕的長度為2.5m，岔枕及橋枕長度為2.64.85m多種規(guī)格。17每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在15201840根之間。18道岔的形式主要有：普通單開道岔、

3、雙開道岔、三開道岔及交分道岔。19軌距是兩股鋼軌軌頭部頂踏面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作用邊之間的最小距離。20我國和大多數(shù)國家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對應(yīng)的還有寬軌距（如1520mm）和窄軌距（如1000mm）。21鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)，其中車站是有配線的分界點(diǎn)。22車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個(gè)長度不等的段落，這些段落就叫做區(qū)間。其中，車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)之間的段落叫做把區(qū)間分成若干個(gè)閉塞分區(qū)。23車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站

4、（為數(shù)最多）；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站；按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。24由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段，稱為區(qū)段。25客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。26客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站。27貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。28車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。29客運(yùn)站的作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務(wù)，行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、

5、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。30貨運(yùn)站的作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付，零擔(dān)貨物和集裝箱的中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等。31行車車站的技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè)等。接發(fā)列車作業(yè)（接車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)、通過列車作業(yè)）、貨物列車技術(shù)作業(yè)（到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)、始發(fā)編組列車技術(shù)作業(yè)）、貨車技術(shù)作業(yè)和車站的調(diào)車作業(yè)。32車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號設(shè)備等。33客運(yùn)設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺（高站臺1100mm、一般站臺500mm、低站臺300mm）

6、、雨棚、跨線設(shè)備等。34貨運(yùn)設(shè)備包括貨物倉庫、貨物站臺、貨運(yùn)室及裝卸機(jī)械等。35運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括旅客列車到發(fā)線、貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)車走行線等。36在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行以外，為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟?、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的有目的的移動(dòng)調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車工作。37調(diào)車工作按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、整場等）調(diào)車。38牽出線調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。39調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。40駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三個(gè)組成部分。41駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、

7、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰。42駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。43鐵路車輛按用途分為客車和貨車兩大類。44客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和郵政車等。45貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱專用平車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、自翻車、長大平車、落下空車、凹形車、鉗夾車等。46特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等。47車輛標(biāo)記分為運(yùn)用標(biāo)記、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記和檢修標(biāo)記等。運(yùn)用標(biāo)記包括自重、載重、容積、車輛全長及換長等；產(chǎn)權(quán)標(biāo)記包括國徽、路徽、路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記、配屬標(biāo)記等；檢修標(biāo)記包括廠修、段修

8、、輔修等標(biāo)記。48車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五部分組成。49貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和輪對組成。50車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個(gè)作用位置。51空氣制動(dòng)機(jī)主要包括制動(dòng)管（制動(dòng)主管、制動(dòng)支管和制動(dòng)軟管）、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、截?cái)嗳T、降壓風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器、空重車調(diào)整裝置等。52三通閥與制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通故名三通閥。53空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)原理是增壓緩解、減壓制動(dòng)。54機(jī)車按牽引動(dòng)力分蒸汽機(jī)車（已淘汰）、內(nèi)燃機(jī)車（過渡和補(bǔ)充）和電力機(jī)車（發(fā)展方向）。55機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大

9、的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)車機(jī)車。56電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。57機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制。58機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。59內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級修程。60鐵路信號設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理與維修。61鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。62鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩類。63視覺信號分為固定信號、移動(dòng)信號和手信號，固定信號是我國鐵路目前的主要信號采用。64我國鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號的基本顏色。以月白、藍(lán)色等作為信號的輔助顏色。65三種信號

10、基本顏色所代表的意義為：紅色停車；黃色注意或減速運(yùn)行；綠色按規(guī)定的速度運(yùn)行。66固定信號均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。67固定信號機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)等。68進(jìn)站信號機(jī)的作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站，以及進(jìn)入車站有關(guān)條件。69出站信號機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。70通過信號機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。71預(yù)告信號機(jī)的作用是將主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。72調(diào)車信號機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一般采用

11、矮型色燈信號機(jī)。73我國鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。74我國鐵路的基本閉塞法有半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和自動(dòng)閉塞。75“機(jī)車三大件”是指機(jī)車信號、自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度電話。76我國現(xiàn)有的機(jī)車信號有接近連續(xù)式和連續(xù)式兩種。77鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個(gè)方面。78根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流。79旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃。80我國鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：動(dòng)車組列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時(shí)旅

12、客列車、旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。81列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校嚧尉帪殡p數(shù)；遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦?，車次編為單?shù)。82鐵路旅客票價(jià)由基本票價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)兩部分組成（加快票和臥鋪票不及保險(xiǎn)費(fèi)）。鐵路旅客票價(jià)按旅客乘坐的列車等級和車輛類型，分為包括普通票價(jià)、加快票價(jià)空調(diào)票價(jià)及臥鋪票價(jià)等。83旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。合稱“三乘”。84貨物運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)劃。85貨物按照其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐貨物和闊大貨物；按照其狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。86鐵路貨物運(yùn)

13、輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。87車站鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。88貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù)。89貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)由發(fā)站報(bào)發(fā)局用以清算和統(tǒng)計(jì)；丙聯(lián)作為承運(yùn)憑證和收據(jù)交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運(yùn)單送到站存查。90貨物列車的種類主要有：五定班列、快運(yùn)貨物列車、始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、技術(shù)直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、超限貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。 91五定班列：為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以“定點(diǎn)、定線、

14、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車。92世界修建高速鐵路有如下幾種模式：日本新干線模式、法國TGV模式、德國ICE模式和英國APT模式。93重載貨物列車：列車牽引重量至少為8000噸；列車中車輛的軸重達(dá)到或超過27噸；在長度至少為150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于4000萬噸。滿足以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸。 94重載列車的運(yùn)輸方式大致歸納為整列式重載列車、組合式重載列車和單元式重載列車三種。95列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行情況的一種圖解，橫坐標(biāo)表示時(shí)間、縱坐標(biāo)表示距離；運(yùn)行圖上的橫線代表車站中心線、豎線代表時(shí)間線、斜線代表列車運(yùn)行線。96列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖。97列車運(yùn)行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和供社會使用