BOSCH-EMS_系統(tǒng)介紹

1、一 系統(tǒng)總體介紹,motronic系統(tǒng)采用多點(diǎn)（順序）噴油控制，其控制策略包括起動(dòng)控制、怠速閉環(huán)控制、空燃比閉環(huán)控制、碳罐控制、過渡工況控制、點(diǎn)火角控制、爆震控制、空調(diào)控制、滑行斷油和超速斷油控制、三元催化器的加熱和保護(hù)控制、系統(tǒng)自診斷等。系統(tǒng)預(yù)留與abs、自動(dòng)變速箱等的通訊接口，且具有防盜功能,motronic系統(tǒng)基本原理,m7系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,發(fā)動(dòng)機(jī),傳感器,執(zhí)行器,motronic系統(tǒng)控制原理圖,進(jìn)氣壓力溫度傳感器ds-s-tf - 節(jié)氣門位置傳感器dkg - 冷卻液溫度傳感器tf-w 爆震傳感器ks 氧傳感器lsh 轉(zhuǎn)速傳感器dg 相位傳感器pg,怠速調(diào)節(jié)器-步進(jìn)電機(jī)dla - 噴油器ev

2、電動(dòng)燃油泵ekp - 燃油壓力調(diào)節(jié)器dr - 碳罐控制閥tev - 點(diǎn)火線圈zsk,傳感器,執(zhí)行器,ecu電子控制器,電噴系統(tǒng)零部件列表,產(chǎn)品范圍,技術(shù)中心設(shè)備一覽,匹配開發(fā)設(shè)備,動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái),高溫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái),低溫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái),排放轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái),溫度測(cè)量?jī)x,lambda 顯示儀,ad-掃描儀,kic/etk/prof,項(xiàng)目管理,二 零部件介紹,進(jìn)氣壓力溫度傳感器,功能：本傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力與進(jìn)氣溫度，提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與進(jìn)氣溫度信息。 原理：測(cè)量進(jìn)氣壓力部分為壓電型傳感器，可根據(jù)大氣壓力與進(jìn)氣歧管壓力差提供給控制器“負(fù)荷信號(hào)”；由控制器提供5v電壓，并根據(jù)進(jìn)氣壓力的不同而反饋0-5v電壓至

3、控制器。 測(cè)量進(jìn)氣溫度部分為ntc型（負(fù)溫度系數(shù)）傳感器，電阻隨進(jìn)氣溫度變化，此傳感器輸送給控制器一個(gè)表示進(jìn)氣溫度變化的電壓。 安裝位置：進(jìn)氣歧管上,20 kpa - 0.40 v 35 kpa - 1.10 v 95 kpa - 3.80 v 115kpa - 4.65 v,0 - 52806570 20 - 22802740 40 - 10601300 60 - 530 660,進(jìn)氣壓力溫度傳感器,進(jìn)氣壓力溫度傳感器,安裝要求： 1、最大安裝力4.5kn；安裝力矩3.3nm； 2、不能使用任何沖擊工具（如錘子等）將其壓入安裝孔，壓入前可在安裝孔處涂抹無硅潔凈機(jī)油或“shell ondina

4、 oil n 68”； 3、安裝過程不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤(rùn)滑液甚至水）侵入傳感器內(nèi)部。 一般故障原因： 1、使用過程有不正常高壓或反向大電流； 2、維修過程使真空元件受損。 維修注意事項(xiàng)： 1、保養(yǎng)時(shí)檢查傳感器真空孔道是否有堵塞并及時(shí)處理； 2、維修過程中禁止用高壓氣體向真空元件沖擊； 3、發(fā)現(xiàn)故障更換傳感器的時(shí)候注意檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流是否正常。 針腳定義： 1-傳感器地 2-進(jìn)氣溫度信號(hào) 3-+5v電源 4-進(jìn)氣壓力信號(hào),功能：本傳感器用于向ecu提供節(jié)氣門轉(zhuǎn)角信息。根據(jù)這個(gè)信息，ecu可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息、工況信息（如起動(dòng)、怠速、倒拖、部分負(fù)荷、全負(fù)荷）以及加速和減

5、速信息。 原理：此傳感器實(shí)際上是具線性輸出特性的轉(zhuǎn)角電位計(jì)。電位計(jì)轉(zhuǎn)臂與節(jié)氣門同軸安裝，當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)臂滑到一定的位置，電位計(jì)輸出與節(jié)氣門位置成比例的電壓信號(hào)。 安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上,節(jié)氣門位置傳感器,安裝要求： 1、安裝力矩1.52.5nm； 2、將傳感器底面轉(zhuǎn)軸孔對(duì)準(zhǔn)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)軸裝入； 3、安裝后應(yīng)確保傳感器密封圈完全裝入，并在安裝平面處有良好的密封性。 一般故障原因： 人為故障（如外殼損壞）。 維修注意事項(xiàng)： 注意安裝位置。 針腳定義： 1-+5v電源 2-傳感器地 3-節(jié)氣門位置信號(hào),節(jié)氣門位置傳感器,功能：本傳感器用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息。以便控制器據(jù)此對(duì)噴油

6、和點(diǎn)火進(jìn)行修正。 原理：本傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（ntc）的熱敏電阻 ，其電阻值隨著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。該熱敏電阻裝在一個(gè)銅質(zhì)導(dǎo)熱套筒里面。 安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口上,冷卻液溫度傳感器,冷卻液溫度傳感器,安裝要求： 1、最大安裝力矩為20nm； 2、應(yīng)確保傳感器完全擰入，冷卻液無泄漏。 一般故障原因： 人為故障（如螺紋損壞等）。 維修注意事項(xiàng)： 熱車條件下禁止拆卸傳感器。 針腳定義： 本傳感器共兩個(gè)針腳，無極性之分,功能：本傳感器用于向電子控制器ecu提供發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信息，進(jìn)行爆震控制。 原理：爆震傳感器是一種振動(dòng)加速度傳感器。裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，可以安裝一個(gè)或者多個(gè)。傳感器的

7、敏感元件是一個(gè)壓電晶體。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振動(dòng)通過傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生電壓，把振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸出。 安裝位置： 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在2-3缸之間,1 震動(dòng)塊 2 外殼 3 壓電陶瓷體 4 觸頭 5 電接頭,爆震傳感器,爆震傳感器,安裝要求： 1、安裝力矩為205 nm； 2、確保安裝凸臺(tái)表面潔凈無油污，安裝應(yīng)確保其金屬面緊貼在氣缸體； 3、安裝時(shí)在傳感器與氣缸體之間不允許使用任何類型的墊圈； 4、傳感器的信號(hào)電纜布線時(shí)應(yīng)該注意，不要發(fā)生共振，以免斷裂。 一般故障原因： 各種液體（如機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等）長(zhǎng)時(shí)間接觸到傳感器，

8、對(duì)傳感器造成腐蝕。 維修注意事項(xiàng)： 禁止在1#-2#針腳接通高壓電，否則可能會(huì)損壞壓電元件。 針腳定義： 1-爆震信號(hào)a 2-爆震信號(hào)b 3-屏蔽線,功能：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。電子控制器根據(jù)這一信息實(shí)現(xiàn)以過量空氣系數(shù)=1為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的hc、co和nox三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率。 原理：其傳感元件是一陶瓷管，外側(cè)通排氣，內(nèi)側(cè)通大氣。當(dāng)傳感陶瓷管的溫度達(dá)到350時(shí)，即具有固態(tài)電解質(zhì)的特性。正是利用這一特性，將氧氣的濃度差轉(zhuǎn)化成電勢(shì)差，從而形成電信號(hào)輸出。若混合氣體偏濃，則陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差較高，電勢(shì)差偏高， 大量的氧離子從

9、內(nèi)側(cè)移到外側(cè)，輸出電壓較高（接近900mv）；若混合氣偏稀，則陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差較低，電勢(shì)差較低，僅有少量的氧離子從內(nèi)側(cè)移動(dòng)到外側(cè)，輸出電壓較低（接近100mv）。 安裝位置：安裝在排氣管前端,1-二氧化鋯陶瓷體涂層 2-電極 3-觸點(diǎn) 4-殼體觸點(diǎn) 5-排氣管 6-多孔陶瓷保護(hù)層 7-排氣 8-空氣,氧傳感器,氧傳感器,氧傳感器,安裝要求： 安裝力矩為4050 nm。 一般故障原因： 1、濕汽進(jìn)入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，探針斷裂； 2、氧傳感器“中毒”（如pb、s、br、si等）。 維修注意事項(xiàng)： 維修過程中禁止在氧傳感器上使用清洗液、油性液體或揮發(fā)性固體。 針腳定義： 白色-加熱線 灰色

10、-傳感器地 黑色-氧傳感器信號(hào),功能：感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。 原理：與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個(gè)齒盤，原本有60個(gè)齒，但是有兩個(gè)齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著傳感器的端部經(jīng)過時(shí)，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出。 安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)前部或后部信號(hào)輪平面上,轉(zhuǎn)速傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器,安裝要求： 1、安裝力矩為82 nm； 2、安裝前確保安裝平臺(tái)潔凈無油污，并可在傳感器密封圈涂抹無硅潔凈機(jī)油或“shell ondina oil n 68”潤(rùn)滑； 3、安裝間隙

11、符合要求（一般工作間隙為0.51.5mm左右）； 4、只允許用壓入的方法進(jìn)行安裝，而不能使用任何敲擊等沖擊力。 一般故障原因： 各種液體（如機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等）長(zhǎng)時(shí)間接觸到傳感器，對(duì)傳感器造成腐蝕。 針腳定義： 1-屏蔽線 2-轉(zhuǎn)速信號(hào)b 3-轉(zhuǎn)速信號(hào)a,功能：本傳感器用于無分電器的場(chǎng)合跟轉(zhuǎn)速傳感器相配合，為ecu提供曲軸相位信息，即區(qū)分1缸的壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。 原理：本傳感器由一個(gè)霍爾傳感器和一個(gè)鋼板制成的轉(zhuǎn)子組成。霍爾傳感器固定，轉(zhuǎn)子裝在凸輪軸上，轉(zhuǎn)子上有一個(gè)凸臺(tái)。當(dāng)凸臺(tái)經(jīng)過霍爾傳感器時(shí)，霍爾傳感器內(nèi)部磁場(chǎng)發(fā)生變化，從而使輸出的信號(hào)電壓產(chǎn)生變化。這就區(qū)分了兩個(gè)不同的上止點(diǎn)。

12、安裝位置：氣門室蓋端部,相位傳感器,安裝要求： 1、安裝力矩為80.5nm； 1、安裝間隙符合要求（一般工作間隙為0.51.5mm左右）； 2、只允許用壓入的方法進(jìn)行安裝，而不能使用任何敲擊等沖擊力。 維修注意事項(xiàng)： 拆卸后對(duì)安裝位置表面應(yīng)進(jìn)行清潔，確保沒有油污。 針腳定義： 1-傳感器地 2-相位信號(hào) 3-+12v電源,相位傳感器,功能：提供怠速旁通空氣道，并通過改變通道截面積控制旁通空氣量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制。 原理：步進(jìn)電機(jī)實(shí)際上是一個(gè)微型電機(jī)，其定子是一個(gè)多相線圈繞組，轉(zhuǎn)子是一個(gè)永久磁鐵，同時(shí)有一根螺線軸穿過永久磁鐵，兩者是螺紋接觸。當(dāng)給定子線圈通以電流時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)朝相應(yīng)

13、方向旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)子與螺線軸是螺紋接觸，轉(zhuǎn)子角位移就轉(zhuǎn)化為螺線軸的線位移，通過螺線軸的前后移動(dòng)就可以改變旁通截面積的大小。轉(zhuǎn)子每次旋轉(zhuǎn)固定角度，螺線軸移動(dòng)一定位移，即一步。電子控制器通過改變線圈通電相位控制步進(jìn)電機(jī)移動(dòng)步數(shù)，獲得相應(yīng)的旁通空氣流量,怠速調(diào)節(jié)器-步進(jìn)電機(jī),怠速調(diào)節(jié)器-步進(jìn)電機(jī),故障現(xiàn)象：怠速過高、怠速熄火等。 一般故障原因： 由于灰塵、油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)怠速調(diào)整不正常。 維修注意事項(xiàng)： 1、不得在軸向施加任何形式的力試圖將軸壓入或拔出，否則會(huì)對(duì)執(zhí)行器造成永久損壞； 2、帶步進(jìn)電機(jī)的怠速調(diào)節(jié)器裝入節(jié)氣門體之前，其軸必須處在完全縮進(jìn)的位置； 3、注意對(duì)旁通

14、空氣道的清潔保養(yǎng)； 4、拆卸電瓶或ecu后，注意及時(shí)對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行自學(xué)習(xí)適應(yīng)。 針腳定義： a-d及b-c兩組線圈。 m7.9.7系統(tǒng)自學(xué)習(xí)方法為：打開點(diǎn)火開關(guān)但不馬上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待10秒后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良，則熄火10秒后重復(fù)上述步驟即可,功能：噴油器根據(jù)ecu的指令，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)噴射燃油，借此向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油并使其霧化。 原理：ecu對(duì)噴油器的線圈通電，形成磁場(chǎng)力。當(dāng)磁場(chǎng)力上升到足以克服回位彈簧的壓力、針閥的重力和摩擦力的合力時(shí)，針閥開始升起，噴油過程開始。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新關(guān)上。 安裝位置：靠近進(jìn)氣門一端的進(jìn)氣歧管上,噴油器,噴油器,安

15、裝要求： 1、為了便于安裝，推薦在與燃油分配管相連接的上o型圈表面涂上無硅潔凈機(jī)油或“shell ondina oil n 68” ，注意不要讓潤(rùn)滑油污染噴油器內(nèi)部及噴孔； 2、手工安裝時(shí)要注意，壓入噴油器不是沖擊式的，此外還要避免壓入時(shí)產(chǎn)生大的擺動(dòng)； 3、拆卸/安裝噴油器后需經(jīng)密封測(cè)試，否則將造成安全隱患。 一般故障原因： 由于缺少保養(yǎng)，導(dǎo)致噴油器內(nèi)部出現(xiàn)膠質(zhì)堆積而失效。 維修注意事項(xiàng)： 1、噴油器有很多種類，外形相同、能夠裝得上的噴油器未必是合適的噴油器，維修時(shí)采用的噴油器的零件號(hào)必須跟原來的噴油器一致，不允許換錯(cuò)； 2、拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，必須更換下o型圈，此時(shí)不得損傷噴油器的密封面

16、 ； 3、嚴(yán)禁隨意拆卸濾網(wǎng)清洗或更換濾網(wǎng)。 針腳定義: 1-+12v電源 2-控制信號(hào) 建議：每20000km利用專用的清洗分析儀對(duì)噴油器進(jìn)行徹底的清洗,功能：將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供足夠的燃油壓力和富余燃油。 原理：燃油泵為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉片泵，置于油箱內(nèi)，為燃油浸沒，利用燃油散熱和潤(rùn)滑。蓄電池通過油泵繼電器向電動(dòng)燃油泵供電，繼電器只有在起動(dòng)時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才使電動(dòng)燃油泵電路接通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因事故而停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 安裝位置：燃油箱內(nèi),電子燃油泵,電子燃油泵,安裝要求： 1、防止機(jī)械壓力作用在進(jìn)油板上； 2、不允許在卷邊處有機(jī)械壓力； 3、燃油泵必須和網(wǎng)眼尺寸不大于60

17、微米的前置濾清器一起使用。 一般故障原因： 由于使用劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致： 1、膠質(zhì)堆積形成絕緣層； 2、油泵軸襯與電樞抱死； 維修注意事項(xiàng)： 1、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，電動(dòng)燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油泵未必是合適的，維修時(shí)采用的燃油泵的零件號(hào)必須跟原來的一致，不允許換錯(cuò)； 2、為了防止燃油泵損壞，請(qǐng)不要在干態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行； 3、在需要更換燃油泵的場(chǎng)合，請(qǐng)注意對(duì)燃油箱和管路的清洗，并更換正品的燃油濾清器。 針腳定義： “+”-油泵繼電器輸出端 “-”-搭鐵針腳,功能：對(duì)于有回油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)中的燃油壓力，使其與進(jìn)氣歧管的壓力差大體上保持一個(gè)恒定的數(shù)值。 原理：該

18、壓力調(diào)節(jié)器為膜片式溢流閥。當(dāng)系統(tǒng)燃油壓力增加，進(jìn)油口內(nèi)的油壓超過彈簧的預(yù)緊彈力和彈簧室內(nèi)空氣壓力的合力時(shí)，膜片被頂起，閥開啟，燃油通過壓力調(diào)節(jié)器中央的回油口泄流回到燃油箱，燃油壓力下降，直到閥關(guān)閉。 安裝位置：安裝在燃油分配管上,燃油壓力調(diào)節(jié)器,燃油壓力調(diào)節(jié)器,安裝要求： 1、為了便于安裝，推薦在與底座相連接的o型圈表面涂上無硅潔凈機(jī)油或“shell ondina oil n 68” ，注意不要讓潤(rùn)滑油污染調(diào)節(jié)器內(nèi)部； 2、手工安裝時(shí)要注意，壓入調(diào)節(jié)器不是沖擊式的，此外還要避免壓入時(shí)產(chǎn)生大的擺動(dòng)； 3、拆卸/安裝調(diào)節(jié)器后需經(jīng)密封測(cè)試，否則將造成安全隱患。 一般故障原因：由于長(zhǎng)期使用劣質(zhì)燃油導(dǎo)致

19、： 1、濾網(wǎng)堵塞； 2、顆粒雜質(zhì)引起大泄露； 此外，人為機(jī)械損壞；等。 維修注意事項(xiàng)： 1、禁止用高壓氣體向膜片元件沖擊； 2、禁止用強(qiáng)腐蝕性液體對(duì)其進(jìn)行清洗； 3、禁止受外力造成變形,功能：用于控制燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)再生氣流的流量 。 原理：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中的碳罐吸收來自油箱的油蒸氣，直至飽和。電子控制器控制碳罐控制閥打開，新鮮空氣與碳罐中飽和的燃油蒸氣形成再生氣流，重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。電子控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，改變輸送給碳罐控制閥電磁線圈的脈沖信號(hào)的占空比，從而對(duì)再生氣流的流量進(jìn)行控制。此外，該流量還受兩端壓力差的影響。 安裝位置：碳罐-進(jìn)氣歧管的真空管路上,碳罐控制閥,碳罐控制閥,

20、安裝要求： 1、安裝時(shí)必須使氣流方向符合碳罐控制閥外殼上氣流箭頭標(biāo)識(shí) ； 2、為了避免固體聲的傳遞，推薦將炭罐控制閥懸空安裝在軟管上或使用軟質(zhì)橡皮固定安裝。 一般故障原因： 由于異物進(jìn)入閥內(nèi)部，導(dǎo)致銹蝕或密封性差等。 維修注意事項(xiàng)： 1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)部由于黑色顆粒導(dǎo)致控制閥失效，需要更換控制閥時(shí)，請(qǐng)檢查碳罐狀況； 2、維修過程中盡量避免水、油等液體進(jìn)入閥內(nèi)。 針腳定義： 1-+12v電源 2-控制信號(hào),功能：將蓄電池的低壓直流電轉(zhuǎn)變成高壓電，通過火花塞放電產(chǎn)生火花，引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。 原理：當(dāng)初級(jí)繞阻的接地通道接通時(shí)，該初級(jí)繞阻充電。一旦ecu將初級(jí)繞阻電路切斷，則充電中止，同時(shí)在次級(jí)繞阻中

21、感應(yīng)出高壓電，使火花塞放電。跟帶分電器的點(diǎn)火線圈不同的是，點(diǎn)火線圈zsk22 / 12次級(jí)繞阻的兩端各連接一個(gè)火花塞，所以這兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火。 安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)或車身上,zsk 2x2,zsk 1x2,點(diǎn)火線圈,點(diǎn)火線圈,安裝要求： 1、安裝力矩為8-10nm； 2、保證鐵芯接地良好。 一般故障原因： 1、電壓過高或長(zhǎng)時(shí)間通電導(dǎo)致燒毀； 2、受外力致使外殼損壞，等等。 維修注意事項(xiàng)： 維修過程禁止用“短路試火法”測(cè)試點(diǎn)火功能，以免損壞電子控制器。 針腳定義： “+”-+12v電源 “-”-控制信號(hào),功能,多點(diǎn)燃油順序噴射 控制點(diǎn)火 怠速控制 爆震控制 提供傳感器供電電源：5v/100ma 閉

22、環(huán)控制，帶自適應(yīng),控制碳罐控制閥 空調(diào)控制 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 燃油定量修正 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出（tn信號(hào)） 車速信號(hào)的輸入 故障自診斷 接受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào) 等等,16 bit 中央處理器 自帶4k ram 512k flash eprom 32k sram,電子控制器,電子控制器,安裝要求： 1、ecu最好安裝在乘員倉內(nèi)； 2、最好將插頭朝下安裝。 一般故障原因： 由于外接裝置電氣過載而導(dǎo)致ecu內(nèi)部零部件燒毀而導(dǎo)致失效等。 維修注意事項(xiàng)： 1、維修過程不要隨意拆卸ecu； 2、拆卸ecu前，須先拆卸電瓶負(fù)極線1分鐘以上； 3、禁止在ecu的連接線上加裝任何線路。 針腳定義： 共81個(gè)針腳,匹配流程介紹,三 匹配流程介紹,發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備,臺(tái)架基本匹配,車輛準(zhǔn)備,整車匹配,排放優(yōu)化 （精調(diào),環(huán)境試驗(yàn)：夏季、冬季、高原,數(shù)據(jù)審查 批產(chǎn)車檢查,認(rèn)可試驗(yàn),數(shù)據(jù)認(rèn)可,批量生產(chǎn),數(shù)據(jù)凍結(jié),臺(tái)架基本匹配的整車驗(yàn)證,駕駛性匹配（精調(diào),故障診斷obd/eobd,電子節(jié)氣門監(jiān)控(僅對(duì)me7系統(tǒng),客戶認(rèn)可,露點(diǎn)、溫度、振動(dòng)、點(diǎn)火能量、emc,耐久性試驗(yàn)（由客