瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

1、瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究摘要：瀝青混凝土路面具有良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，在高等級公路上得到廣泛應(yīng)用。然而在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。本文對瀝青路面的施工技術(shù)作一些探討。關(guān)鍵詞：瀝青路面，施工， 技術(shù)目前，高等級公路路面面層基本采用熱拌瀝青混合料路面（包括瀝青混凝土混合料及瀝青碎石混合料），其具有良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)。然而在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。本文對瀝青路面的施工技術(shù)作一些探討。 一、施工準(zhǔn)備階段 1.原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響

2、瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的各種集料、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時，對石料的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。 2.混合料的配合比設(shè)計 （1）目標(biāo)配合比設(shè)計。 首先根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確定混合料的種類并在此混合料的級配范圍內(nèi)確定標(biāo)準(zhǔn)級配曲線，一般取中值。 化驗(yàn)員把所使用的各種礦料分別做篩分試驗(yàn)，（用方孔篩）繪出他們各自的級配曲線和標(biāo)準(zhǔn)級配曲線，然后利用圖解法求出各礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分

3、數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)級配范圍進(jìn)行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分?jǐn)?shù)符合要求為止。 確定瀝青的最佳用量，在混合料中瀝青用量波動0.5%的范圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)變化很大，在確定礦料間配合比后，通過馬歇爾試驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇最佳瀝青用量。 （2）生產(chǎn)配合比設(shè)計。 調(diào)整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標(biāo)配合比，用裝載機(jī)給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進(jìn)料速度，然后進(jìn)行試拌和。 將混合料進(jìn)行試機(jī)拌和，對二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料分別進(jìn)行篩分，以確定各倉材料的比例，并提供給拌和機(jī)控制室，不斷反復(fù)的調(diào)整冷料倉各種材料的進(jìn)料速度以達(dá)供料均衡。 然后取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量，以及其用量3

4、%三個瀝青用量拌成品料，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 （3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。通過試拌試驗(yàn)段的鋪筑來檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比的可行性。從瀝青混合料的外觀到內(nèi)在質(zhì)量及碾壓成型后鉆芯取樣等各種檢驗(yàn)所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理后進(jìn)行分析，若有指標(biāo)不滿足規(guī)范要求，則應(yīng)對生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝做出調(diào)整直到達(dá)到設(shè)計要求。 3.試鋪段施工 在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長度200500m，并通過試鋪解決以下問題： （1）進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比。 （2）確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強(qiáng)度、自動找

5、平方式。 （3）選擇壓實(shí)機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)。 （4）確定松鋪系數(shù)。 （5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度。 （6）橫向工作縫的處理方法。 （7）做出試鋪段試鋪總結(jié)，報咨詢審批后作為正式開始施工的依據(jù)。 二、施工階段技術(shù)要點(diǎn) 1.工作面準(zhǔn)備 （1）施工之前由質(zhì)檢人員對已交付合格的前一道工序進(jìn)行高程、壓實(shí)度、彎沉值等抽檢，并對工作面進(jìn)行清掃、修整、灑水，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 （2）測量放樣。由測量組提供中邊樁位置，每隔10米在作業(yè)面兩邊各設(shè)一根拉線樁，1/2寬處設(shè)活動的拉線樁。根據(jù)試驗(yàn)路確定的松鋪系數(shù)，由測量人員測設(shè)鋼線標(biāo)高，注意線形平直、圓順，并負(fù)責(zé)看護(hù)線、樁。 2

6、.瀝青混合料拌制 （1）拌和溫度。拌和時瀝青的溫度在135163左右，為保證礦料的拌和溫度，礦料的加熱溫度控制在175190，混合料出廠溫度以145163為宜。 （2）工地試驗(yàn)室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，拌和料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。 （3）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。 （4）雨季時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)盡量保持干燥，當(dāng)細(xì)集料需要量大又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。 3.瀝青混合料動輸 混合料采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配

7、置，并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)： （1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都應(yīng)覆蓋。 （2）運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水1：3），防止混合料粘連。 （3）拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。 （4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。 （5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前1030處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 （6）瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得

8、低于130。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。 （7）料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。 4.瀝青混合料攤鋪 （1）施工段采用攤鋪機(jī)半幅攤鋪。上下層縱縫應(yīng)錯開30以上。 （2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計要求，瀝青基層第一層兩邊均采用高程控制樁方式控制攤鋪層厚度和平整度，瀝青基層第二層及瀝青磨耗層攤鋪中間采用走滑橇方式、兩邊采用高程控制樁方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。 （3）為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天一定的攤鋪長度。 （4）攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速

9、或停頓。 （5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70。 （6）機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪：橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料。 構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進(jìn)行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。 （7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。 （8）攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。 5.瀝青混合料的壓實(shí)及成型 （1）瀝青混合料壓

10、實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，碾壓時，驅(qū)動輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī)。直線段由兩側(cè)路肩向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩的順序碾壓，碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作，。 （2）碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在3050m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機(jī)辨認(rèn)。 （3）初壓采用2臺雙鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪后進(jìn)行靜壓，碾壓速度23km/h。 （4）復(fù)壓采用1臺重型輪胎壓路機(jī)碾壓，（碾壓至無輪跡時方可停止，若壓實(shí)度還達(dá)不到要求，應(yīng)增加配重，）碾壓速度4.55.5km/h。 （5）終壓采用雙鋼輪壓

11、路機(jī)靜壓。碾壓速度57km/h。 （6）壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。 （7）壓路機(jī)加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。 （8）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/31/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35。 （9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象。復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡。終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。 （10）對壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動夯壓實(shí)。 （11）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 6.接縫處理 （1）

12、瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫300400mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。 （2）瀝青基層縱向接縫采用斜接縫，瀝青磨耗層采用直接縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)?；蛘呦仍谝褖簩?shí)路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分 （3）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除。繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留

13、下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。 （4）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。 （5）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁縫20m以外，以確?？p橋梁兩邊路面的平順。 7.檢測 對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢測，主要包括以下幾個方面內(nèi)容： （1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料。 （2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度。混合料拌和均勻性。 （3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)