淺談交通標(biāo)志更換工程施工技術(shù)管理措施

1、淺談交通標(biāo)志更換工程施工技術(shù)管理措施摘要：為了完善和規(guī)范交通標(biāo)志的合理設(shè)置，便于交通標(biāo)志更換工程快捷規(guī)范施工，對已經(jīng)實施的交通標(biāo)志更換工程從施工技術(shù)管理措施方面進行了探討。主要對交通標(biāo)志更換工程施工工藝進行了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化；對因被物品遮擋和版面信息過載等情況，造成視認困難、設(shè)置不合理的交通指路標(biāo)志進行了技術(shù)修改和調(diào)整。促使交通標(biāo)志更換工程施工更加快捷、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；交通標(biāo)志合理設(shè)置，更加清晰醒目，為不熟悉周圍路網(wǎng)體系的道路使用者提供了極大便利。關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志 更換 施工 技術(shù)管理 措施引言 隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國的高速公路已進入系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新階段。為統(tǒng)一和規(guī)范國家高速公路

2、網(wǎng)的路線命名和編號，從而形成標(biāo)識清晰、視認方便的高速公路命名和編號體系，使交通標(biāo)志的設(shè)置更加科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)，更好的滿足道路使用者的出行需求，適應(yīng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)的調(diào)節(jié)作用，促進公路運輸?shù)陌踩c暢通。省交通管理部門依據(jù)國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實施技術(shù)指南（交通部2007年第30號公告）和公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）的標(biāo)準(zhǔn)要求，在全省范圍內(nèi)實施高速公路交通標(biāo)志規(guī)范設(shè)置工程。努力使交通標(biāo)志的設(shè)置更加貼近道路使用者的需求，使交通標(biāo)志設(shè)置更加清晰、明了、醒目，進一步提高高速公路網(wǎng)的服務(wù)水平。 一、工程概況 京昆高速（G5）西安至戶縣段交通標(biāo)志

3、規(guī)范設(shè)置工程，施工起訖樁號為K261+000K294+000，全長33km。全段生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，綠化行道樹生長茂密；與西安繞城高速公路銜接，預(yù)告信息比較復(fù)雜。根據(jù)施工設(shè)計圖紙，主要工程內(nèi)容為新增設(shè)標(biāo)志、拆舊換新標(biāo)志、換版標(biāo)志、換膜標(biāo)志和拆除標(biāo)志等施工。 二、工程施工技術(shù)管理措施 工程施工階段，施工路段現(xiàn)場實際與設(shè)計不相符的情況，及時與工程設(shè)計單位溝通；采用統(tǒng)籌科學(xué)管理、下發(fā)施工技術(shù)單和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)管理人員與施工管理人員互相研討、互相學(xué)習(xí)的方法對工程進行施工。充分運用理論與實踐相結(jié)合的理論，對施工過程中遇到的技術(shù)問題進行現(xiàn)場分析，現(xiàn)場解決。 （一）、施工工藝及方法 交通標(biāo)志規(guī)范設(shè)置工程根據(jù)其

4、特殊性，將個該工程劃分為交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工、交通標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)和標(biāo)志牌加工施工、交通標(biāo)志安裝施工和拆除標(biāo)志施工四個分項工程進行施工。下面分別介紹這四個分項工程的施工工藝和方法。 1、交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工，采用流水線作業(yè)、平行作業(yè)和分班組作業(yè)的方法進行施工。由于施工路段是高速公路通行路段，為了保護生態(tài)環(huán)境，使其免受施工的污染，交通標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土采用商品混凝土。故將基礎(chǔ)施工作業(yè)隊分為基坑開挖施工組和基礎(chǔ)混凝土澆筑施工組，基礎(chǔ)施工工序分為基坑開挖、基礎(chǔ)鋼構(gòu)件（包括基礎(chǔ)鋼筋、底座法蘭盤和地腳螺栓）加工、基礎(chǔ)混凝土澆筑、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護和基坑廢渣清理恢復(fù)邊坡五道工序。最先工序為基坑開挖施工組進行基坑開挖，同時基礎(chǔ)混

5、凝土澆筑施工組進行基礎(chǔ)鋼構(gòu)件加工；其后工序為基礎(chǔ)混凝土澆筑施工組進行基礎(chǔ)混凝土澆筑，緊跟隨后進行基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護，施工路段全部交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工均按照以上四道工序依次循環(huán)進行施工。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土達到規(guī)范要求強度后，最后工序為基坑開挖施工組進行基坑廢渣清理恢復(fù)邊坡。 2、交通標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工，采用定時定量方法進行施工。依據(jù)施工設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場實際尺寸，結(jié)合公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）以書面形式，分批給加工場下發(fā)標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌施工技術(shù)單。加工場嚴(yán)格按照施工技術(shù)單確定的規(guī)格尺寸、數(shù)量和時間進行加工。 3、交通標(biāo)志安裝施工，采用分類安裝、主次安裝和難易安裝相結(jié)合的方法

6、進行施工。運用流水作業(yè)和平行作業(yè)施工方法，將工序分為換版標(biāo)志安裝、新標(biāo)志安裝和零星標(biāo)志安裝三道工序。換版標(biāo)志安裝中首先將原交通標(biāo)志信息內(nèi)容次要的標(biāo)志全部拆除，標(biāo)志牌制作完成后統(tǒng)一進行安裝；其次將原交通標(biāo)志信息內(nèi)容主要的標(biāo)志進行拆除一處，立即安裝一處。新標(biāo)志安裝首先將除門架式標(biāo)志外其它比較容易安裝的標(biāo)志，根據(jù)交通標(biāo)志信息內(nèi)容的主次，按照先主后次的順序依次進行安裝；其次進行門架式標(biāo)志安裝。零星標(biāo)志包括換膜、公里牌和百米牌標(biāo)志，安排最后安裝。 4、拆除標(biāo)志施工安排在新標(biāo)志安裝完成后開始進行施工。 （二）、施工技術(shù)措施 1、施工前期優(yōu)化設(shè)計階段 施工前期優(yōu)化設(shè)計階段，對施工路段交通標(biāo)志進行全面調(diào)研，深

7、入現(xiàn)場踏勘，做出詳細的現(xiàn)場實際情況調(diào)查報告，依據(jù)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009），對施工設(shè)計圖紙中存在的問題提出了相關(guān)優(yōu)化建議方案。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志設(shè)置主要存在以下幾點問題： 、道路兩側(cè)綠化行道樹對交通標(biāo)志遮擋問題，嚴(yán)重影響道路使用者清楚識別交通標(biāo)志信息的效果； 、交通標(biāo)志信息量過多，道路使用者識別困難的問題； 、新增天橋附著式車道指示標(biāo)志與天橋附著式公益性宣傳標(biāo)志設(shè)置互相沖突問題； 、互通式立交出口三角帶端頭處，出口標(biāo)志被遮擋問題； 、根據(jù)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009），出口預(yù)告標(biāo)志增加出口數(shù)字信息指示內(nèi)容后，換版形式中原標(biāo)志立柱高度不夠

8、問題。 針對以上交通標(biāo)志設(shè)置存在的問題，結(jié)合施工路段現(xiàn)場實際情況，提出了以下幾點優(yōu)化建議方案： 、道路兩側(cè)綠化行道樹對交通標(biāo)志遮擋問題,經(jīng)分析該施工路段道路兩側(cè)綠化行道樹均為大型柳樹和欒樹，且生長過于茂密,大面積移栽和修剪樹木的方案難以實施。被綠化行道樹遮擋的各出口預(yù)告標(biāo)志，前后調(diào)整標(biāo)志設(shè)置位置，將會影響標(biāo)志指示準(zhǔn)確性。故建議將此項標(biāo)志支撐型式由原設(shè)計的雙柱式更改為單懸式。被綠化行道樹遮擋的各地點距離標(biāo)志，由于其標(biāo)志設(shè)計版面尺寸為49005600，面積過大，版面內(nèi)容多，若支撐型式采用單懸式，立柱高度增加，橫梁負荷增大，導(dǎo)致力矩變大，存在標(biāo)志設(shè)置安全隱患。故建議將此項標(biāo)志前后調(diào)整設(shè)置位置，選定好

9、合理位置后，根據(jù)實際樁號修改地點距離。 對被綠化行道樹遮擋的交通標(biāo)志經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后優(yōu)點為：既保護了生態(tài)環(huán)境和路容的美觀性，又保證了交通標(biāo)志視認性和有效性，提高了交通標(biāo)志指示信息的準(zhǔn)確性，更解決了交通標(biāo)志被遮擋問題，使道路使用者能夠清楚地、準(zhǔn)確地識別交通標(biāo)志信息。 、交通標(biāo)志信息量過多問題，主要是主線與繞城高速公路銜接的互通式立交駛?cè)肴肟谇?8005700指路信息預(yù)告標(biāo)志，此標(biāo)志共指示了10處高速公路編號、地點和方向的信息，造成了標(biāo)志信息量過多，道路使用者識別困難。經(jīng)分析這種排版形式不宜道路使用者短時間內(nèi)識別交通標(biāo)志信息，可能造成道路使用者在車輛高速行駛期間緊急制動，減速觀看交通標(biāo)志信息而存在交

10、通安全隱患。故建議將此類交通標(biāo)志支撐型式由原設(shè)計雙柱式改為門架式，在新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基礎(chǔ)上，根據(jù)交通標(biāo)志反映的所在道路名稱和方向信息，將標(biāo)志信息合理分解為三部分，第一部分為直行方向信息，設(shè)置在一車道；第二部分為直行后右轉(zhuǎn)（即入西安繞城西去）方向信息，在此標(biāo)志牌中增添“西安繞城（西）”、“機場”和“出口編號99B”三個信息，設(shè)置在二車道；第三部分為為直接右轉(zhuǎn)（即入西安繞城東去）方向信息，在此標(biāo)志牌中增添“西安繞城（東）”和“出口編號99A”兩個信息，設(shè)置在緊急停車帶。 這樣優(yōu)化設(shè)計后的優(yōu)點為：增加了標(biāo)志信息的直觀性、易讀性和準(zhǔn)確性。確保道路使用者在遠距離提早觀看信息，為其提供了分析標(biāo)志信息的時間，避免

11、了道路使用者被動制約而觀看信息的情況，能夠短時間內(nèi)準(zhǔn)確地識別標(biāo)志信息、理解其含義。 、新增天橋附著式車道指示標(biāo)志與天橋附著式公益性宣傳標(biāo)志設(shè)置互相沖突問題，根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，為提高高速公路對外宣傳力度，建議保留原天橋附著式公益性宣傳標(biāo)志，在符合規(guī)范要求的位置新增設(shè)門架式車道指示標(biāo)志。 、互通式立交出口三角帶端頭處，出口標(biāo)志被遮擋問題，設(shè)計中該標(biāo)志尺寸為35004760+23501000，現(xiàn)場調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)兩種情況，一是安裝后標(biāo)志兩側(cè)邊緣會伸入到兩側(cè)路肩，發(fā)生侵限現(xiàn)象，不符合規(guī)范要求；二是標(biāo)志前蓋有一間彩板房，房高為3.5米，遮擋了標(biāo)志內(nèi)容，造成道路使用者在認讀距離內(nèi)無法看到標(biāo)志內(nèi)容。故建議將原換

12、版設(shè)置方式改為拆舊換新，采用異型雙懸支撐型式，即運用單懸基礎(chǔ)、立柱和凈空，橫梁和立柱用配套法蘭盤連接的型式。 這樣優(yōu)化設(shè)計后的優(yōu)點是：提高了交通標(biāo)志的醒目度，既解決了標(biāo)志信息被遮擋的問題，又避免了標(biāo)志左右兩側(cè)侵限的問題。 、根據(jù)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）出口預(yù)告標(biāo)志增加出口數(shù)字信息指示內(nèi)容后，換版形式中原標(biāo)志立柱高度不夠問題，結(jié)合多年施工經(jīng)驗，經(jīng)研究分析建議采用在原標(biāo)志立柱基礎(chǔ)上背接槽鋼或圓鋼的支撐型式；若只需對出口數(shù)字信息小標(biāo)志固定時，建議采用四根長2米槽鋼或圓鋼豎向與大標(biāo)志滑動鋁槽背接進行加固。 2、工程施工階段 工程施工階段，根據(jù)不同施工內(nèi)容，采取了不同的技術(shù)措

13、施。 標(biāo)志基礎(chǔ)施工中，采用嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計把關(guān)辦法進行管理，嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸進行基坑開挖、基礎(chǔ)鋼構(gòu)件加工和基礎(chǔ)混凝土澆筑。 、基坑開挖階段，基坑定位后，先按照設(shè)計尺寸長和寬均加大20厘米的尺寸，根據(jù)現(xiàn)場邊坡坡度，以基礎(chǔ)外側(cè)邊緣為準(zhǔn)沿地面向下開挖50厘米深；再以設(shè)計尺寸長和寬向下開挖直到設(shè)計深度尺寸。這樣可以準(zhǔn)確的確定模板的加工尺寸，使模板支撐時具有平整的支撐面，更能牢固的支撐避免出現(xiàn)漏漿情況，確保了基礎(chǔ)外漏部位的尺寸標(biāo)準(zhǔn)性和美觀性。 基礎(chǔ)混凝土澆筑階段，采取保護道路和先澆筑外側(cè)基坑后澆筑內(nèi)側(cè)基坑的方法。在進行商品混凝土澆筑時，在混凝土卸料區(qū)域的路面和路側(cè)護欄板上鋪層彩條布，避免了污染路面和道

14、路設(shè)施。針對雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)混凝土澆筑時，先澆筑外側(cè)基坑后澆筑內(nèi)側(cè)基坑，這樣可以減少兩個基坑中間隔斷部位的受力，避免出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r采用了慢卸混凝土，邊卸料邊振搗，振搗時采取快插慢拔方法，促使混凝土均勻泛漿，確?；A(chǔ)表面的平整性和美觀性。 、標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工，采用下發(fā)施工技術(shù)單和依據(jù)施工設(shè)計圖紙在加工場進行現(xiàn)場尺寸檢查的辦法。根據(jù)測量施工現(xiàn)場澆筑基礎(chǔ)的實際標(biāo)高，依據(jù)施工設(shè)計圖紙中凈空和標(biāo)志牌設(shè)計尺寸計算標(biāo)志立柱實際加工尺寸后，根據(jù)現(xiàn)場施工情況以書面形式，分批下發(fā)標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工技術(shù)單。在標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工期間，組織技術(shù)管理人員依據(jù)標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施

15、工技術(shù)單對加工尺寸進行現(xiàn)場檢查，并對存在的問題提出技術(shù)修改方案和要求。 、標(biāo)志安裝施工過程中，采用現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和特殊情況現(xiàn)場技術(shù)處理方法進行施工。標(biāo)志牌運輸過程，采用泡沫板對每塊標(biāo)志牌進行隔斷，避免損壞標(biāo)志膜。現(xiàn)場拼接標(biāo)志牌時，采用大塊泡沫板做墊底，對標(biāo)志牌進行拼接，保證了標(biāo)志牌版面的清潔和平整。在換版標(biāo)志安裝時，本著準(zhǔn)確、節(jié)約利用原有標(biāo)志立柱的理念，采用現(xiàn)場測量反推尺寸換算技術(shù)，根據(jù)實際情況確定換版方案的方法進行施工。根據(jù)標(biāo)志牌設(shè)計尺寸和原有標(biāo)志立柱實際尺寸，先測量出原標(biāo)志立柱頂部到路面的距離，再與設(shè)計凈空距離相減，相減所得值與設(shè)計牌面高度之差就是需要增加和減少的立柱尺寸。 結(jié)束語 通過對高速公路交通標(biāo)志按照新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進行更換后，使全省高速公路的交通標(biāo)志達到“科學(xué)、規(guī)范、準(zhǔn)確、清晰、合理”