道路交通設(shè)計(jì)9第九章__道路交通設(shè)施.ppt

1、第九章 道路交通設(shè)施,9.1 道路交通安全設(shè)施 主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬設(shè)施。 9.1.1 隔離設(shè)施 一、護(hù)欄 護(hù)欄按結(jié)構(gòu)不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護(hù)目的不同，分為路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種。,一）護(hù)欄種類 1. 波形梁護(hù)欄 2. 鋼管護(hù)欄 3. 鋼索護(hù)欄 4. 箱梁護(hù)欄 5. 鋼筋混凝土護(hù)欄 6. 緩沖護(hù)欄 7. 構(gòu)造物的緩沖防護(hù),波形梁鋼護(hù)欄,水泥混凝土護(hù)欄,波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時(shí)，對(duì)車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。,美國三纜索護(hù)欄,四纜索護(hù)欄,五纜索護(hù)欄,三層波形梁護(hù)欄,與環(huán)境相協(xié)調(diào)鋼背木護(hù)欄,二）護(hù)欄設(shè)置條件 1、

2、按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得安全保障： 1）消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物； 2）重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿越； 3）將障礙物移至不易受撞擊的位置； 4）通過采取解體消能設(shè)施來減少車輛車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。 在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。,、應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故概率、運(yùn)行速度和交通構(gòu)成等主要因素確定是否設(shè)置護(hù)欄。 ）需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段； ）需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高

3、速公路中央分隔帶等； 3）事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)路段。 護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)或過量，同樣會(huì)增加事故。,二、隔離墩 隔離墩主要用鋼筋混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視線誘導(dǎo)器，提高夜間行車時(shí)駕駛員的視認(rèn)距離。 三、綠化隔離帶 綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種安全設(shè)施，同時(shí)起到美化城市或道路環(huán)境的作用。 四、水泥體,9.1.2 照 明 一、路面亮度 Lr= 路面亮度與投射到路面上的照度以及路面材料有關(guān)。照度以光源等的亮度擴(kuò)散到某個(gè)面上的大小來表示，單位為cd/m2或nt。 二、亮度均勻度 路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0

4、，一般道路需要U0 為0.4。,三、光源與燈具 道路照明一般使用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等.納光燈光色為橙白色（高壓）、橙黃色（低壓），透視性較好,特別使用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險(xiǎn)地點(diǎn)以喚起駕駛?cè)藛T的注意，效果好。,四、道路照明方式 1. 燈桿式照明 2. 高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全 3. 懸索式照明 4. 欄桿式照明,9.1.3 其他附屬設(shè)施 一、視線誘導(dǎo)標(biāo) 視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)，分、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性及警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)三類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)；分、合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目標(biāo)；而線形誘

5、導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕繕?biāo)。它們從不同的側(cè)重點(diǎn)來誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰€, 使行車更趨安全、舒適。,高速公路輪廓標(biāo),路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo) （太陽能）,急彎路太陽能發(fā)光標(biāo)志,夜間效果,交通分流點(diǎn)太陽能發(fā)光標(biāo)志,二、道路反光鏡 道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。 三、反光道釘和反光幾何體 反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它材料鑄成。從結(jié)構(gòu)上分為直柄式、寬體式和粘附式。 反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車專用一級(jí)公路上 。 反光幾何體是用有色或無色的透明朔料制成，是一種與道釘功能相同的反光體。 常用在路緣柵

6、欄上，或是中央護(hù)欄柵上，也可用在道路中心的實(shí)線中間。,輪廓標(biāo)色帶道釘,四、交通島 交通島是控制、引導(dǎo)車輛行駛，保護(hù)行人，安全在道路上設(shè)置的安全設(shè)施。交通島按使用要求分為導(dǎo)流島、安全島等。 計(jì)算行車速度大于60km/h的公路，平面交叉處橫穿的行人較多，且橫穿距離較長(zhǎng)，則應(yīng)設(shè)置安全島。,行人過街安全島,五、過街天橋和地下通道 過街天橋和地下通道的設(shè)置要考慮行人穿越的便利性，設(shè)置地點(diǎn)要精心選擇，保證80%以上的行人都能自愿使用。 六、減速器和阻車器 減速器由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場(chǎng)出入口處，城市主干路、快速路及高等級(jí)公路的出入口處 。,七、路欄、路障及錐形交通路標(biāo) 1.路欄：設(shè)在有

7、施工作業(yè)、落石、塌方等危險(xiǎn)路段的兩端或周圍。 2.路障：是應(yīng)付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強(qiáng)制車輛停止行駛的一種障礙設(shè)施。 3.錐形交通路標(biāo)：設(shè)在指引車輛繞過障礙物路段。 八、 導(dǎo)向標(biāo)、道口標(biāo)柱 1.導(dǎo)向標(biāo)：分為指示性導(dǎo)向標(biāo)和警告性導(dǎo)向標(biāo)兩類。 2.道口標(biāo)柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。,道口標(biāo)柱,導(dǎo)向標(biāo),錐形交通標(biāo),太陽能警示燈,其他交通安全設(shè)施：,9.2 道路交通管理設(shè)施 主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈。 9.2.1 道路交通標(biāo)志 一、概念與分類 二、道路交通標(biāo)志的設(shè)置 1. 設(shè)置原則 2. 交通標(biāo)志設(shè)置,3. 交通標(biāo)志的設(shè)置方法 單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝

8、安裝標(biāo)志時(shí)要保持標(biāo)志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標(biāo)志可偏轉(zhuǎn)010度，禁令和指示標(biāo)志偏轉(zhuǎn)在045度范圍內(nèi)。,三、交通標(biāo)志材料與結(jié)構(gòu) 大量反光材料廣泛應(yīng)用于交通標(biāo)志制作上，提高了易見性。 四、可變信息標(biāo)志 可變信息標(biāo)志主要：形式有簾幕式、翻轉(zhuǎn)式、磁屏式和電子屏式等。主要用于城市主要干道、快速路、一級(jí)公路和高速公路上。,可變導(dǎo)向車道標(biāo)志的設(shè)置,上海高架路信息誘導(dǎo)牌,9.2.2 道路交通標(biāo)線 一、種類 大部分駕駛員在行車中選擇虛線標(biāo)線的閃現(xiàn)率每秒不超過3次行駛速度行駛。我國采用縱向虛線標(biāo)線，其實(shí)線段與間隔長(zhǎng)度有（200、400cm），（400、600cm），（600、900cm）三

9、種。、高速公路一級(jí)、公路城市快速道路采用的是（600、900cm），其它道路為（200、400cm）。,二、標(biāo)線視認(rèn)性與標(biāo)線設(shè)置 為提高交通標(biāo)線在夜間的視認(rèn)性，可在油漆中撒上均勻的玻璃微珠。玻璃微珠具有定向反射特性，其反射率比一般路面標(biāo)線高510倍。 三、道路交通標(biāo)線材料 道路交通標(biāo)線的材料分為涂料和輔助材料兩大類。 1. 涂料： 常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料。 2 . 貼附式反光標(biāo)志帶 3 . 反光薄膜,熱熔突起型涂料,震蕩標(biāo)線（閃光雨線）,原理,園點(diǎn)式震蕩標(biāo)線（閃光雨線）,園點(diǎn)式震蕩標(biāo)線（閃光雨線）,排骨式震蕩標(biāo)線（閃光雨線）,震蕩標(biāo)線（閃光雨線）施工,減速帶,減速帶是安裝在公路上條狀

10、、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶，在路面稍微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越強(qiáng)烈,迫使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴p速通過,并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛?沈海高速（閩）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后連續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)生事故27起，造成6死12傷。 間隔鋪設(shè)減速帶，強(qiáng)制車輛持續(xù)減速，確保安全通過。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。,道路標(biāo)線視認(rèn)性衰減率,四 、 道路交通標(biāo)志的施劃方法 常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機(jī)；劃線車；熱熔涂布法；反光標(biāo)志帶貼附法；釘、鉆、埋法等。,9.2.3 交通崗?fù)?、示警?9.2.4 交通信號(hào)控制 信號(hào)燈的特點(diǎn)是：色澤明快、光源較強(qiáng)、清晰醒目、視認(rèn)性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。 設(shè)置信號(hào)燈要依據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過街需要、事故資料等，經(jīng)過詳細(xì)論證方可安裝，達(dá)到車流安全、暢通。,太陽能信號(hào)燈,可移動(dòng)式信號(hào)燈,自助式行人過街信號(hào)燈,為方便行人的通行 ，行人流量較大的路段安裝了自助式行人過街信號(hào)燈，并設(shè)置了提示機(jī)動(dòng)車駕駛員的輔燈。部分人行橫道加裝了盲人語音提示裝置，方便了殘障人員。,自助式行人過街信號(hào)燈,盲人語音提示裝置,主 燈,輔 燈,在自助式人行橫道信號(hào)燈燈桿上增設(shè)使用方法提