儲罐事故分析(正式

1、抑亍方案樣 I BUSINESS PLAN第5頁/總6頁儲罐事故分析（正式）Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In TheOrganization Op erate According To The Established Standards And Reach The Exp ected Level.編訂: 單位: 時間:Word格武/完整/可編輯V文件編號：KG-A0-4540-100儲罐事故分析（正式）使用備注：本文檔可用在日常工作場景，通過對目的、要求、方式、方法、進度等進行 具體

2、、周密的部署，從而使得組織內(nèi)人員按照既定標(biāo)準、規(guī)范的要求進行操作，使日常 工作或活動達到預(yù)期的水平。下載后就可自由編輯。儲油罐是原油長輸管道的主要設(shè)備之一，一旦發(fā)生事故，輕者造成經(jīng)濟損失，重者會使人員傷亡。除 靜電、雷擊引起的火災(zāi)爆炸事故外，根據(jù)儲油罐的特 點來劃分事故類別，可分為：冒頂跑油事故、癟罐事 故、沉船事故、破裂事故、腐蝕破壞事故和基礎(chǔ)下沉 事故等O因儲油罐收油量超過本罐最大極限容量，導(dǎo)致油品從儲油罐頂部溢出罐外的事故稱為冒頂跑油事故。發(fā)生儲油罐冒頂跑油事故的主要原因是操作人員責(zé)任 心不強、不按規(guī)定時間檢尺，在儲油罐已處于滿罐的 情況下，還盲目向罐內(nèi)進油，造成儲油罐冒頂跑油。此外，倒

3、錯流程、儲油罐液位計失靈或本站輸油泵發(fā) 生故障、上站來油不能及時排出等，都會造成儲油罐 冒頂跑油，這類事故除造成經(jīng)濟損失外，由于原油流散面積較大，極易引起火災(zāi)，擴大事故范圍。為防止 儲油罐冒頂跑油，向儲油罐進油時，要嚴格掌握罐內(nèi) 液面上升情況。當(dāng)距儲油極限高度I米時，要縮短檢 尺時間和嚴密監(jiān)視罐內(nèi)液位高度。倒流程時，嚴格執(zhí) 行操作票制度，一人操作，一人監(jiān)護，防止倒錯流程。儲油罐發(fā)生冒頂跑油事故時，應(yīng)停止向事故罐進油, 應(yīng)立即倒罐，或要求上站降低輸量，本站增量外輸, 或倒越站流程。事故現(xiàn)場要采取應(yīng)急防火措施，杜絕 一切明火，抓緊時間回收落地原油。事故案例1973年東北地區(qū)某輸油站，在進油倒罐過程

4、中，近兩小時不巡檢，造成兩臺儲油罐同時 冒頂跑油共370噸。1985年華北地區(qū)某輸油站，沒按時上罐檢尺,造成儲油罐冒頂跑油90噸。儲油罐內(nèi)負壓過大，超過了它的臨界負壓力，在外界大氣壓的作用下，罐頂或罐壁發(fā)生大面積塌陷, 這種事故叫癟罐事故。反之，若儲油罐因受到強烈憋 壓而破裂稱為脹罐事故。呼吸閥、安全閥同時被凝結(jié)、銹死或阻火器堵塞，儲油罐不能正常進行呼吸，是發(fā) 生癟罐、脹罐事故的主要原因。此外，輸油量過大, 超過了呼吸閥、安全閥的設(shè)計能力也可能引起癟罐、 脹罐事故。為防止這類事故的發(fā)生，呼吸閥、安全閥、 阻火器要定期檢查和清洗，輸油量要保持在儲油罐設(shè) 計允許范圍內(nèi)，不準隨意加大儲油罐進出油流量

5、。對 于長期停用，裝有凝油的原油儲罐，若直接向加熱盤 管通蒸汽，儲油罐下部油品受熱膨脹，上部油品還未 融化，形成封閉性柱塞，會使油罐脹裂破壞。所以, 加熱罐內(nèi)的凝固油品時，不能直接向罐底部的蒸汽盤 管通放蒸氣，應(yīng)采用立式加熱-器，待立式加熱器附 近的油品從表面到罐底融化形成油品膨脹通道后，再 用儲油罐底部的加熱盤管加熱油品。事故案例1981年華北地區(qū)某輸油站的拱頂罐因呼吸閥、安全閥凍結(jié)失靈，在開啟兩臺泵抽油外輸 時，將罐頂抽癟。儲油罐的浮頂因承受的重力超過了它本身所具有的浮力，沉入油品中，稱為沉船事故。發(fā)生沉船事故的主要原因是：中央排水管和緊急排水管堵塞，浮頂 上積存的雨水無法排除，當(dāng)積水重量

6、超過了浮頂?shù)某?受能力時,浮頂就沉人油品中；在浮頂卡阻的情況下, 強行向罐內(nèi)進油，浮頂無法上浮，油品從縫隙處漫過 浮頂，造成沉船事故。為防止發(fā)生沉船事故，要經(jīng)常 檢查排水管，冬季要排凈排水管內(nèi)的積水。要經(jīng)常檢查浮頂?shù)幕菰谲壍郎虾蛯?dǎo)向架有無卡阻等。事故案例1987年，華北地區(qū)某輸油站的工作人員，在一臺20000立方米浮頂罐浮頂卡阻情況下，仍 繼續(xù)向罐內(nèi)進油，收油期間長達14小時無人上罐巡 檢，巨大的浮力使浮頂變形破壞，原油沿罐壁四周翻 上浮頂，導(dǎo)致浮頂下沉。儲油罐因罐壁或罐底的金屬板材或焊縫發(fā)生撕裂,喪失儲油能力的破壞事故稱為破裂事故。罐壁鋼板材 料本身存在缺陷、鋼材韌性差、水壓試驗時水溫偏低 等，都會造成低應(yīng)力脆性破壞，使鋼板破裂，這類儲 油罐破裂事故多發(fā)生在水壓試驗階段。此外，焊縫質(zhì)量低劣，存在夾渣、裂紋、未焊透等缺陷，投用后由 于反復(fù)進出油，也會因疲勞破壞造成儲油罐從焊縫處 撕裂。罐底撕裂主要是由于儲罐基礎(chǔ)質(zhì)量差，造成不 均勻下沉所致。鋼制儲油罐本體（指罐頂、罐壁、罐底）由于受潮濕大氣中的硫化氫、二氧化碳、二氧化硫及水蒸氣等 氣體的影響，其外形、色澤發(fā)生變化或產(chǎn)生凹凸不平 的蝕坑、斑點、篩孔及大面積氧化銹蝕層，使儲油罐 的強度、嚴密性下降甚至失去了使用價值，此類事故 稱為腐蝕