2019年高考地理二輪練習(xí)學(xué)案：交通運(yùn)輸方式和布局

1、2019 年高考地理二輪練習(xí)學(xué)案：交通運(yùn)輸方式和布局注意事項(xiàng) ：認(rèn)真閱讀理解，結(jié)合歷年的真題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足！重在審題，多思考，多理解！無(wú)論是單選、多選還是論述題，最重要的就是看清題意。在論述題中， 問(wèn)題大多具有委婉性， 尤其是歷年真題部分，在給考生較大發(fā)揮空間的同時(shí)也大大增加了考試難度。考生要認(rèn)真閱讀題目中提供的有限材料，明確考察要點(diǎn)， 最大限度的挖掘材料中的有效信息，建議考生答題時(shí)用筆將重點(diǎn)勾畫出來(lái)，方便反復(fù)細(xì)讀。 只有經(jīng)過(guò)仔細(xì)推敲，揣摩命題老師的意圖，積極聯(lián)想知識(shí)點(diǎn)，分析答題角度，才能夠?qū)⒖键c(diǎn)鎖定，明確題意。 目標(biāo)定位 1. 了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)

2、輸方式。 2. 了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素?！疽弧拷煌ㄟ\(yùn)輸方式1、五種交通運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象發(fā)展運(yùn)量 _ ，運(yùn)速快，運(yùn)造價(jià)高，占地面大宗、笨重、長(zhǎng)當(dāng)代 _途貨運(yùn) ( 如礦石、鐵路價(jià)較低，受自然因素影響積廣，短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，向金屬、牲畜等 ) _，連續(xù)性好成本高高速化發(fā)展及客運(yùn)發(fā)展快，應(yīng)用廣，運(yùn)量 _ ，耗_ ，周轉(zhuǎn)快，裝短途貨運(yùn)和客發(fā)展最快，應(yīng)用能多，長(zhǎng)途運(yùn)輸公路卸方便，對(duì)各種自然條件運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)最 _，地位成本高，運(yùn)費(fèi)較適應(yīng)性 _ ，由門口到運(yùn)任務(wù)日趨重要高門口的運(yùn)輸方式運(yùn)量 _，投資 _，速度慢，靈活性、大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)歷史最 ?連續(xù)性 _，間

3、要求不高的貨_，目前國(guó)水路成本低，運(yùn)價(jià)低 ( 尤其是海受自然條件影響物 ( 如糧食、礦產(chǎn)際大宗貨物運(yùn)輸運(yùn) )? _等 ) 及客運(yùn)的主要方式運(yùn)量 ? _ ，能以客運(yùn)為主，貨速度 ? _ ，效率 ?耗大，運(yùn)費(fèi)高，大型化、航空運(yùn)多輕型、 貴重、_投資大，技術(shù)要? _急需的物品求嚴(yán)格? _與線路合二為設(shè)備投資大，靈長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方一的新型運(yùn)輸方式，氣體向大量運(yùn)送氣活性差，且只能用新材料替代鋼管道不揮發(fā)，液體不外流，損體、液體或粉末單向運(yùn)輸，受氣管鋪設(shè)管道耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安狀、顆粒狀固體溫影響較大全，管理方便，運(yùn)量大貨物2. 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)：高速化、大型化、 ? _?！径拷煌ㄟ\(yùn)輸布局1、交通

4、運(yùn)輸網(wǎng)(1) 構(gòu)成要素：線 ( 如鐵路、公路、航道 ) 和點(diǎn) ( 如港口、車站、航空港 ) 。(2) 基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和 ? _ 。(3) 三個(gè)層次：包括省級(jí)、大區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2、影響因素：包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、? _和自然等因素。【問(wèn)題思考】1、如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？_2、西歐內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是什么？_3、城市交通運(yùn)輸網(wǎng)有什么特點(diǎn)？_探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答以下問(wèn)題。材料交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。 今日世界

5、交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1850 千米，有“ 21 世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異等鑄就了這條斑斕的彩帶。(1) 運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異等地理知識(shí)，說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。_(2) 簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。_(3) 分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。_【反思?xì)w納】交通運(yùn)輸線 ( 鐵路、公路 ) 建設(shè)的自然因素分析自

6、然因素主要影響平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田平原地形水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系線路盡量沿 _修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成山地“ _”字形彎道或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開 _和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開 _ ，從 _部位穿越工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍氣候土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素閱讀材料，回答以下問(wèn)題。材料香港海岸線曲折綿長(zhǎng)，水位較深， 特別是香港島與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水

7、深， 兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。(1) 香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是：_ ； _ 。(2) 此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與 _有關(guān) ( 雙選 ) A、廣闊的土地面積 B、優(yōu)越的地理位置C、自由貿(mào)易港的政策 D、當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝?3) 由材料可以看出， 澳門沒(méi)有成為優(yōu)良港口的主要原因是_ 。(4) 制約倫敦與符拉迪沃斯托克兩港口發(fā)展的主要條件分別是：倫敦_；符拉迪沃斯托克港_ ?！痉此?xì)w納】交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選

8、址原那么區(qū)位因素港口入港航道要有足夠的深度和寬度；_地形對(duì)港口平面布置有利，但航道往自然因素往容易淤積經(jīng)濟(jì)社會(huì)腹地條件和 _依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越技術(shù)因素有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作機(jī)制河港要求 _，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要求有背選址要求風(fēng)、避浪、水深的_，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方【一】選擇題國(guó)際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國(guó)際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是“國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖” 。讀圖完成 12 題。1、據(jù)圖分析，國(guó)際貨運(yùn)最繁忙的兩條航線是A、麥哲倫海峽航線 B、馬六甲海峽航線()C、北大西洋航線D、好望角航線A、 abB、 cdC

9、、 bcD、 ad2、以下國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是A、牛肉印度B、天然橡膠日本()C、石油英國(guó)D、煤美國(guó)2017 年 12 月 26 日，武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成通車，它是世界上第一條時(shí)速350 公里的客運(yùn)專線。該專線北起武漢市漢口站，南到廣州市的新廣州站，全線共有橋梁662 座，約 410 公里，占線路總長(zhǎng)度的41%，隧道 ( 含明洞 )236 座，約 168 公里，占線路長(zhǎng)度的16.9%。據(jù)此回答3 4 題。3、武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成和開通的根本保障是()A、自然條件B、經(jīng)濟(jì)條件C、技術(shù)條件D、國(guó)家政策4、武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是()A、緩解人地矛盾，分散大城市職能B

10、、改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境C、加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D、促進(jìn)沿線資源的開發(fā)上海東海大橋于2005 年12 月1 日正式通車，杭州灣跨海大橋于2017 年5 月1 日正式通車。讀圖回答下題。5、據(jù)圖分析上海市服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的主要原因是()A、制造業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)B、通信業(yè)不斷發(fā)展C、交通運(yùn)輸方式的大型化D、交通網(wǎng)越來(lái)越稠密(2017 海南地理 ) 下圖顯示的長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨 (1088 米 ) 、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差 ( 面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅 ) 、水文條件復(fù)雜 ( 江面寬，水深，浪高 ) 、基巖埋藏深 ( 達(dá) 300 米 ) 、航

11、運(yùn)密度高等。據(jù)此完成 6 7 題。6、該大橋位于()A、湖北 B、江西 C、安徽 D、江蘇7、該橋主跨度大是為了()A、保證通航順暢B、降低施工成本C、減輕臺(tái)風(fēng)影響D、緩和海潮沖擊下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答8 10 題。8、適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A、 B、 C、 D、9、貨物最正確運(yùn)輸方式是()A、公路 B、鐵路 C、河運(yùn)D、海運(yùn)10、生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是A、 B、 C、 D、()【二】綜合題11、(2017 北京文綜) 區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，在增進(jìn)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?；卮鹨韵聠?wèn)題。在歐盟前身“歐洲

12、煤鋼聯(lián)營(yíng)”成員國(guó)中，德國(guó)煤礦資源豐富，法國(guó)鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國(guó)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。(1) 指出該組織成立之初德法兩國(guó)大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說(shuō)明布局理由。_(2) 說(shuō)出德法兩國(guó)之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)。_12、(2017 廣東地理 ) 北海、欽州、防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的港口城市。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答(1) (5) 題。根據(jù)以下資料，資料一見圖甲。資料二見表。資料三見圖乙。資料四見圖丙。表北海、欽州、防城港2000 2004 年三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值單位：億元北海欽州防城港年份第一產(chǎn)第二產(chǎn)第三產(chǎn)第一產(chǎn)第二產(chǎn)第三產(chǎn)第一產(chǎn)第二產(chǎn)第三產(chǎn)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)200019.781

13、2.3713.2232.759.5021.2011.969.9115.45200116.4220.0037.3333.9412.0023.3011.8711.9110.04200218.0721.8142.3735.3813.8825.9011.7714.3019.12200317.5425.9640.8134.2813.3028.8011.1316.7020.89200419.9333.9047.0533.0918.8733.8011.8023.2423.19(1) 與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是。(2) 關(guān)于三城市2000 2004 年的三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值變化，以下表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是( 單項(xiàng)選

14、擇題，填選項(xiàng)字母) 。A、北海市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年下降B、防城港第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升C、欽州市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升D、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上升最快的是北海市(3) 關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與三城市的城市化，以下表達(dá)正確的選項(xiàng)是( 多項(xiàng)選擇題， 填選項(xiàng)字母 ) 。A、城市化速度最快的是北海B、 2005 年廣西GDP小于重慶C、城市化水平最高的是防城港 D、城市化水平最低的是欽州E、 2005 年西南五省 ( 市、區(qū) )GDP之和小于廣東(4) 分析北海、欽州和防城港三港口發(fā)展中遇到的共同問(wèn)題。_(5) 提出北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口群的發(fā)展對(duì)策。_答案課前準(zhǔn)備區(qū)大小最重要機(jī)動(dòng)靈活強(qiáng)小廣大少差 ? 大 ? 悠久 ? 快 ?

15、 高 ? 小 ? 高速化 ? 運(yùn)具 ? 專業(yè)化 ? 綜合運(yùn)輸網(wǎng) ? 技術(shù)問(wèn)題思考1、交通運(yùn)輸方式的選擇，應(yīng)本著多、快、好、省的原那么。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。2、自然原因：西歐為溫帶海洋性氣候，終年溫和濕潤(rùn)，降水豐沛且季節(jié)分配均勻，河流水位穩(wěn)定，流量平穩(wěn)且無(wú)結(jié)冰期；地形以平原為主，河流落差小，利于航行。社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大；開挖運(yùn)河、整治航道，形成稠密的內(nèi)河航道網(wǎng)。3、城市交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。一般有如下特點(diǎn)：(1) 交通運(yùn)輸中

16、公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭等一應(yīng)俱全，點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；(2) 行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，交通高峰在上下班時(shí)間；(3) 行人與車輛，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通；(4) 城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。課堂活動(dòng)區(qū)探究點(diǎn)一(1) 昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海 ( 與東南亞聯(lián)系 ) 的又一條通道；四川與東南亞 ( 或泰國(guó) ) 分別位于亞熱帶、 熱帶，物產(chǎn) ( 或自然、人文景觀 ) 差異顯著， 互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展 ( 或旅游合作 ) 提供了便利的交通條件。(2) 地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴

17、高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫， 沿線地區(qū)降水豐沛， 氣候垂直變化大；河流縱列分布 ( 或山河相間 ) ，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。(3) 地勢(shì)起伏大 ( 或山谷相間 ) ，地質(zhì)條件復(fù)雜 ( 或喀斯特地貌發(fā)育 ) ，選線受限制大 ( 或工程量大 ) ；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加劇； 野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響。反思?xì)w納等高線之?dāng)鄬訋鄬訋П承碧骄奎c(diǎn)二(1) 港闊水深，利于船舶航行、停泊沿岸土地開闊平坦，利于筑港 (2)BC(3) 周圍海水較淺，不利于大噸位船舶行駛 (4) 屬于河港，容易淤積緯度較高，冰期較長(zhǎng)反思?xì)w納平原城市河寬水深海灣課后練習(xí)區(qū)1、 C2