住宅建筑設計原理新

1、住宅建筑 設計原理概念1 住宅:是人類為 了滿足家庭生活的需要所構筑的物 質空間,它是人 類適應自然、 改造自然的 產物,并且是隨著人 類社會的進步逐步 發(fā)展起來的2 戶型:是根據(jù)住 戶家庭人口構成 （如人口規(guī)模、代際 數(shù)和家庭 結構的不同而劃分 的住宅類型。3 套型:是指為滿 足不同戶型住戶的生活居住需要而 設計的不同 類型的成套居住 空間。所謂成套,就是指各功能空 間必須組成齊全,這些功能空間可歸納劃分為居住、 廚衛(wèi)、交通及其它三大部分。4 核心 戶:一對 夫妻和其未婚子女所 組成的家庭。5 窗地比 :窗洞口面 積與房間地面面 積之比。6日照間距:1前后兩排房屋之 間為保證后排房屋在 規(guī)定

2、的時日獲得所需日照量 而保持的一定 間距離為日照間距 2日照量得標準包括日照 時間和日照質量。7戶內功能分區(qū) :就是根據(jù)各功能空 間的使用對象、性質 及使用時間等進行合理 組織,是性質和使用要求相近的空 間組合在一起 ,避免性質和使用要求不同的互相干 擾。1公私分區(qū):是按照空間使用功能的私密程度的 層次來劃分的 ,也可稱為內外分區(qū) 。2動靜分區(qū):從時間上來說,也可叫作晝夜分區(qū)。 3潔污分區(qū):主要體現(xiàn)為有煙氣、污 水 及垃圾 污染的區(qū)域和清 潔衛(wèi)生區(qū)域的分區(qū) ,也可以概略的 認為是干濕分區(qū) ,即用水與 非用水活 動空間的分區(qū)。8 面寬:一般是指在南北向布置的住宅中 ,每戶在東西方向上的寬度,這個

3、方向的 墻面通 常涉及到朝向。道路。間距等方面的因素。庭院:指受到建筑不同程度 圍合（不少于三面圍合而形成的室外 環(huán)境,建筑在“外”院,落 在“內”空,間效果一般 較為封閉。10 宅院:是指獨立式住宅的外院 ,從屬于一戶住宅,在空間位置上圍繞在建筑的周 圍,建 筑在“內”院,子在“外”宅,院的邊界通常用低 圍墻、通欄、綠籬圍 合,空間效果較為開放 。11點式或獨立式 :凡不與其他 單元拼 聯(lián)而獨立修建的住宅。12 躍廊式:以梯廊 間層結合組織各戶入戶,即隔層設廊,再有小梯通至另一 層就形 成躍廊式。13單元設計法:以一種或數(shù)種單元拼接成長短不一。體形多樣 的組合體。這種方 法稱為單元設計法。1

4、4單元:為了適應住宅建筑的大 規(guī)模建設,簡化和加快設計工作,統(tǒng)一結構、構造 和方便施工 ,常將一棟住宅分為幾個標準段,一般就把 這種標準段叫做 單元。15塔式住宅:是指平面上兩個方向的尺寸比 較接近,而高度又 遠遠超過平面尺寸 的高層住宅。16服務水平:其值等于在電梯運行的高峰小 時里,乘客等候電梯的平均 值,單位是 秒。17建筑物體型系數(shù) :指建筑物與室外大氣接觸的外表面 積與其所包 圍的體積的比值。值 越大,散熱越大。18坡地住宅單元的垂直組合:1錯疊:各單元在垂直方向交 錯疊合而成的住宅房 屋。2迭落:迭落式住宅是各 單元之間在垂直方向錯落而成。3掉層:根據(jù)地形的需要 , 在局部范 圍下

5、面加設一層。4 錯層:單元內部利用樓梯 間作錯層處 理,一般是利用雙跑 樓梯錯半層處理。19 綠地率:指居住區(qū)用地栽植 喬、灌木以及花卉、草坪等地被植物的各類綠 地（含 水面的面 積與居住總用地面積的百分比。20 安全疏散 間距:指從戶門 到安全出口之 間最大距離。填空1按照我國情況 ,13層得住宅為低層住宅,46層的為多層住宅,79 層的為中高層住宅, 10 層以上為高層住宅。2 臥室、起居室、廚房的窗地比是 1/7,樓梯 間的窗地比是 1/12。3一套住宅的功能空 間可歸納劃分為居住空間、廚衛(wèi) 空間、交通空間及其它三大部分。4按居住行 為可歸納為私人行為空間、公共空間、家務 空間、衛(wèi)生空間

6、、交通空間、室 內外過渡空間,廚房應配置不少于 3 組均有 3插座的電源。5 次臥室的短 邊 最小 凈尺寸不宜小于 2100mm。6廚房的設備布置形式，單排布置設備時，廚房凈寬大于等于1500mm雙排布置設備時， 廚房凈寬大于等于1800mm,其兩排設備的凈距不應小于900mm。7廁所單獨設置時,其凈空也要符合要求，當門外開時為900mm*1200mm,當門內開時為900mm*1400mm。8廚房:行為特征分食品 儲藏,食品加工,烹飪三方面主要功能。9 衛(wèi)生間 四個功能分區(qū) :清潔區(qū)、便溺區(qū)、健身區(qū)、美容化妝區(qū)。10交通聯(lián)系空間中的門斗的設置尺寸其凈寬不宜小于1200mm過道的凈寬通往臥室、

7、起居室時不宜小于1000mm,當通往輔助用房時不應小于900mm梯段凈寬當一邊臨 空是不應小于750mm,當兩邊為墻時，不應小于900mm,梯級踏步寬度不應小于220mm ，高度不大于200mm,扇形踏步在內側250mm處得寬度不應小于220mm。11陽臺按使用功能可分 為生活陽臺和服 務陽臺 ,按平面形式可分 為凸陽臺、凹陽臺、半 凸半凹陽臺和封 閉式陽臺。12陽臺欄桿的高度:低層、多層住宅不應低于1050mm,中高層、高層住宅不應低于1100mm。13高級住宅和 19層及其以上的普通住宅屬一 類建筑,1018層得普通住宅屬二 類建筑,防火分區(qū)最大允 許建筑面積為一類建筑 1000平方米,二

8、 類建筑 1500平方米,每一防火區(qū) 應具有兩個安全疏散口 ,以保證雙向疏散。每個防煙 分區(qū)的建筑面 積不宜超過 500平方米,且防煙分區(qū)不能跨越防火分區(qū)。地下室防火 500 平方米14我國住宅設計規(guī)范規(guī) 定,7層及7層以上住宅或最高住 戶入口層樓面距離室外 設計 地面的高度在16m以上的住宅必 須設置電梯。15多層住宅常用的樓梯形式是雙跑樓梯、單跑樓梯和三跑樓梯。樓梯梯段凈寬較 低層 住宅為寬,一般不應小于1100mm。不超過6層得單元式住宅一邊設有欄桿的梯段凈寬 可不小于1000mm。樓梯平臺寬度除不應小于梯段寬度外且不得少于1200mm。16多層住宅的平面 類型較多,按交通廊的 組織可分

9、 為梯間式、外廊式、內廊式、躍 廊式; 按樓梯間的布局可分 為外樓梯、內樓梯、橫樓梯、直上式、錯層 式;按拼聯(lián)與否可分為 拼聯(lián)式與獨立單元式（常稱點式 ;按天井圍合形式可分 為天井式、開口天井式、院落式 ;按其剖面組合形式可分 為臺階式、躍層式、復式、變層高式等等。 （填空17從平面擴大模數(shù)網(wǎng)來說，我國住宅都采用3M,即以300mm為級數(shù)的系列。我國住宅高 度方向的模數(shù)，采用1M,即100mm的倍數(shù),現(xiàn)在多數(shù)地區(qū)按現(xiàn)行住宅規(guī)范采用2.8m,北 京地區(qū)以降至2.7m層高。（填空18住宅設計規(guī)范規(guī) 定,12層及12層以上的高層住宅每棟樓至少需要設置兩部電梯,且 其中一臺宜能容 納擔架出入。 （填空

10、19高層民用建筑設計防火規(guī)范的要求:在板式住宅中,要注意每部樓梯服 務的面積及 兩部樓梯間的距離;在塔式住宅中 ,樓梯、電梯核心布局 較為緊湊,可以采用一部剪刀 樓梯,以取得兩個方向的疏散口。 （填空20消防云梯高度多在50m以內。高度50m相當于住宅18層,其防火要求是一個等 級,超過50m即18層以上的住宅又是一個防火等 級。如果超過100m,即相當于36層以上 的住宅,防火要求更高 ,其防火設施應按高層民用建筑設計防火規(guī)范處理。21高層住宅的結構體系分為剪力墻承重體系和框架 輕板結構體系。 （填空22在我國,高級住宅和 19層及其以上的普通住宅屬一 類建筑,1018層的普通住宅屬于 二類

11、建筑,我國高層民用建筑設計防火規(guī)范規(guī)定:防火分區(qū)最大允 許建筑面積為一 類建筑 1000平米,二類建筑 1500平米,每一防火去 應具有兩個安全疏散口 ,以保證雙向 疏散。防煙分區(qū)和地下室面積為 500平米。 （填空2318層以上的塔式高 層住宅應設兩個安全出口;18層及18層以下,每層不超過8戶、建筑 面積不超過 650 平米、且設 有一座防煙樓梯 間和消防 電梯的塔式住宅 ,可設一個安全 出口。 （填空24 消防電梯應設置前室,其面積不應小于 4.5平米;當與防煙樓梯 間合用前室時,其面積 不應小于 6 平米。25高層住宅的結構體系分為剪力墻承重體系和框架 輕板結構體系。26 降低室內氣溫

12、的措施 ,通常涉及到建筑朝向 選擇、組織 良好的通 風、遮陽、隔熱 及改 善住宅外部 環(huán)境條件等方面的 問題。27 實行建筑工業(yè)化主要有兩種方式 :一種是構配件定型生 產的裝配施工方式 （分預制、 現(xiàn)澆兩種 ;另一種是工具模板定型的 現(xiàn)場澆注施工方式。28 城市居住規(guī)劃設計規(guī)范規(guī)定,居住區(qū)內公共 綠地的指標,應根據(jù)居住人口 規(guī)模分別達 到:組團不少于 0.5平米/人,小區(qū)（含組團不少于 1平米/人,居住區(qū)（含小區(qū)和 組團不少于 1.5平米/人,并根據(jù)居住區(qū) 規(guī)劃結構類型統(tǒng)一安排。帶狀、塊 狀公共 綠地應同時滿足 寬度不少于8m,面積不少于400平米的要求。綠 地率要求新區(qū)不低于30%,舊區(qū)改建

13、不 低于 25%。簡 答1起居室和客 廳的區(qū)別2 低層 住宅的特點優(yōu)點:1 在居住行 為方面 低層住宅使住戶較接近自然,在底層一般都可附 帶室外院子,有些還可在頂部形成較 大的生活性露臺。 2 在居住心理方面 低層住宅的低層數(shù)和小體量 較易形成親切的尺度,住戶的生活活動空間接近自然環(huán) 境,符合人類回歸自然的心理需要。 3 在整體 環(huán)境的協(xié)調上 低層住宅因體量和尺度 較小,使其與地形地貌、綠地、水體等自然環(huán) 境有較好的 協(xié)調 性。 4 建筑物的自重 較輕 一般情況下 ,低級處 理的費用較低,結構、施工技術簡單。土建造價相對較 低,也便于 住戶參與,增加建房的自主性和可 發(fā)展性。 ;缺點:1 不利

14、于節(jié)約用地,密度較低 低層住宅通常不宜作 為滿足城市居住需求的主要住宅形式。 2 底層和頂層面積較多, 影響到住宅建設的經(jīng)濟性3不利于提高為住宅服務的道路管網(wǎng)及其它 設施的使用率 。另外,低層住宅在 設計上也有一些與多、高層住宅不同特點。3 低層住宅的水平 組合方式 :1獨立式住宅:即四周的外墻與其它住宅沒有拼 聯(lián)關系的底層住宅 2并聯(lián)式住宅: 即兩戶住宅在平面上并 聯(lián)組合,形成一棟建筑,每戶有三個面向外。 3 聯(lián)排式住宅 :即多 戶住宅拼聯(lián),形成一棟建筑。在拼聯(lián) 方式上,有橫向聯(lián)排、縱 向聯(lián)排、斜向聯(lián)排、綜 合 聯(lián)排等形式 4 聚合式住宅 :即多戶住宅呈組團或向心式 組合,形成一棟建筑或一個

15、有 獨立特征的建筑群體。4 單元的組合拼接方式常 見的有 :（結合圖 34P641 平直組合-體型簡潔、施工方便 ,但不宜 組合過長。2 錯位組合 -適應地形、朝向、道路或規(guī) 劃的要求,但要注意外 墻周長及用地的經(jīng)濟性?？捎闷街眴卧e拼,或加錯接的插入 單元3 轉角 組合 - 按規(guī)劃要求,要注意朝向 ,可用平直單元拼接,也可假插入 單元或采用 轉角單元。4 多向 組合-按規(guī)劃考 慮,要注意朝向及用地的 經(jīng)濟性?？捎镁哂卸喾较虻囊环N單 元 組成,還可以套型為單位,利用交通聯(lián)系組成多方向性的 組合體。5 多層住宅的交通 組織 :1圍繞樓梯間組織各戶入口這種平面類型不需公共走廊。稱為 無廊式或梯 間

16、式, 其布置套型數(shù)有限 2以廊組織各戶入口布置套型數(shù) 較多。各戶入口在走廊 單面布置,形 成外廊式 ;在走廊雙面布置形成內廊式。隨走廊的長 短又有 長外廊、短外廊、長 內廊 和段內廊之分 3以梯廊間層結合組織各戶入口即隔層設廊,再由小梯通至另一 層就形 成躍廊式。6 高層和中高層住宅設計面臨的一些 問題:1 由于建筑高度的增加 ,步行的樓梯已被 電梯取代成 為主要交通工具 2 由于建筑 高度增加,使建筑的垂 載和側向荷載大大增加 3 在排水、供電、疏散、防火、防安全上都 有新的要求 4高密度的居住 現(xiàn)狀,對居民的心態(tài),居住環(huán)境,社會環(huán)境,城市結構的動態(tài), 居住區(qū)的空間組織等都帶來新的問題5高層

17、住宅一次性投 資大,常維修費用多,要考慮 經(jīng)濟因素6新的結構形式帶來新的施工方式 時也影響到設計方法和建筑的處理7中高 層住宅還有其特殊的 問題,涉及到節(jié)地、經(jīng)濟 和使用舒適等方面的 綜合因素。7塔式住宅的形式:我國北方大部分地區(qū)因需要 較好的日照，經(jīng)常采用T形、Y形、H形、V形、蝶形等;而華南地區(qū)因需要建筑之 間的通風,則較多采用雙十字形 ,井字形等。另外塔式住宅 還有十字形、五角形及圓 形等,幾乎囊括了所有的幾何形狀。8底層樓梯的幾種 處理方式:1樓梯直通到底 2樓梯第一跑向前延伸 ,打通一間房 3樓梯位移 4設公共交通廊 ,減少樓梯數(shù)量 5 設屋 頂平臺。9 立面構 圖的規(guī) 律性 :1

18、水平構圖-水平線條劃分立面榮故意達到 給人以舒展、寧靜、安定的感覺。2垂直構圖-有規(guī)律的垂直線條和體量可組成建筑物得 節(jié)奏和韻律。3 成組構圖-住宅常常采取 單元拼接 組成整棟建筑。4網(wǎng)格式構圖-利用長廊、遮陽板或連續(xù) 的陽臺與柱子 組成水平交織的網(wǎng)絡。5散點式構圖-利用色彩 變化或適當?shù)?線條與散點布局相 結合,可打破單調的立面。6 特殊的住宅外形 -組成各種韻律 ,表 現(xiàn)出節(jié)奏感。10住宅外部交通 組織的基本方式:1人、車分行交通 組織方式-“人、車 分行”體系力圖保持居住小區(qū)內的安全與寧靜 ,保證社區(qū)內各項生活與交往活動不受機動車交通的影響,可以正常舒適地 進行。2人、車混行的交通 組織方式“人車混行”是一種最常見的居住區(qū)交通 組織體系,采用這種交通方式既 經(jīng)濟又方便。3 綜合式交通 組織方式 - 居住小區(qū)的道路交通 組織除平面上的 處理之外,還可以通過立體空間的處理達到人、車分行的目的。論述1 我國住宅 現(xiàn)存所面 臨的問題。2 戶內功能分區(qū) :就是根據(jù)各功能空 間的使用對象、性質 及使用時間等進行合理組織,是性質和使 用要求相近的空 間組合在一起 ,避免性質和使用要求不同的互相干 擾。