快遞行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究分析報(bào)告

1、快遞行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析【最新資料， WOR文D 檔，可編輯修改】目錄中文摘要 .英文摘要 . 緒論 . 1一 我國 2015-2016 年快遞市場的發(fā)展最新狀況 .2.二 宅急送公司背景分析 .3.（一）宅急送企業(yè)背景介紹 . .3（二）公司發(fā)展歷程 .4（三）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與服務(wù)范圍 . 5三 宅急送的優(yōu)勢分析 . 6（一）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢 . 6（二）完善健全的物流跟蹤系統(tǒng) . 7（三）現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用 . 7（四）價(jià)格競爭優(yōu)勢 . 7（五）優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力 . 7（六）良好的社會(huì)形象 . 7四 宅急送的劣勢分析 . .8(一）家族式管理方式 .8(二）專業(yè)服務(wù)人才的缺乏 .8(三

2、）服務(wù)差異化 . 9(四）信譽(yù)問題 . .9(五）競爭激烈，缺乏核心競爭力 . .9五 宅急送的發(fā)展策略 .10(一)建立健全現(xiàn)代化企業(yè)制度 .10(二)加強(qiáng)人才吸納和人才培養(yǎng) .10(三)建立和完善企業(yè)文化 .10(四)迎合時(shí)代步伐，借力 “互聯(lián)網(wǎng) +”打造 “快遞 +”. .10(五)兼并融資和聯(lián)合戰(zhàn)略 .11六 宅急送未來的發(fā)展前景 .12結(jié)論.13參考文獻(xiàn) .14致謝. 15緒論(一) 研究背景與意義 21 世紀(jì)，是信息技術(shù)和物流技術(shù)的時(shí)代。 對于企業(yè)來說是一個(gè)最 “好”最“壞 ”并存的時(shí)代。最“好”在于近些年來快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量發(fā)展近于峰值，僅 2011年11 月 11日一天淘寶、天貓

3、單日銷售額達(dá)到了 52 億人民幣5；“壞”的考驗(yàn)在于， 傳統(tǒng)的快遞模式已經(jīng)不能滿足其需要甚至阻礙了快遞的業(yè)務(wù)增長及發(fā)展。在此背景下，宅急送在發(fā)展、盈利、擴(kuò)大影響力等方面還需要?jiǎng)?chuàng)新、改革適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展與需求。本文在這個(gè)大環(huán)境下對宅急送進(jìn)行研究分析，希望對宅急送及其他快遞公司有所啟發(fā)。(二）研究現(xiàn)狀中國物流業(yè)日新月異蓬勃的發(fā)展中， 宅急送已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的代名詞之一。 作為一個(gè)頂尖的物流業(yè)民營企業(yè)，其快捷方便的 “門對門 ”服務(wù)為客戶提供了很大的方便。但是，宅急送在規(guī)模強(qiáng)大的外資和資源優(yōu)厚的國企面前以及內(nèi)部制度， 面臨險(xiǎn)峻的戰(zhàn)略困境。 徐勇就在“我國快遞業(yè)快遞業(yè)的九個(gè)趨勢”中說道，快遞行業(yè)呈現(xiàn)

4、出“雜、亂、差”等特點(diǎn)。企業(yè)之間互相攻伐惡意競爭導(dǎo)致了 “價(jià)格戰(zhàn) ”的雙重疊加效應(yīng)，即多數(shù)企業(yè)將呈現(xiàn)出 “無利化、微1利化、虧損化 ”的現(xiàn)象。與美國相比我國快遞品牌的集中度較高而快遞品牌集中度不高 。(三）研究內(nèi)容與方法主要內(nèi)容：最近幾年的快遞行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r，宅急送在這個(gè)框架下的發(fā)展?fàn)顩r，通過比較分析宅急送的優(yōu)缺點(diǎn)并對其進(jìn)行針對研究解決方案。研究方法：比較分析法 ，圖書閱覽、網(wǎng)絡(luò)搜索、文獻(xiàn)資料以及圖表分析。 (四)論文結(jié)構(gòu)安排本文結(jié)構(gòu)包括七個(gè)部分，第一部分為緒論，第二部分是我國 2015 年快遞市場的發(fā)展?fàn)顩r，第三部分是宅急送背景分析，第四部分是宅急送的優(yōu)勢分析，第五部分是宅急送的劣勢分析，

5、第六部分是宅急送的發(fā)展策略，第七部分未來宅急送的發(fā)展前景。一、我國 2015-2016 年快遞市場的最新發(fā)展?fàn)顩r2015 年是快遞行業(yè)發(fā)展的一個(gè)黃金期，不論它的規(guī)模、創(chuàng)造的價(jià)值還是服務(wù)的范圍都達(dá)到了極高的值。 如全國郵政快遞業(yè)創(chuàng)造價(jià)值為五千零七十億元， 與往期同比增長百分之三十七，收入達(dá)四千零二十億元。快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量更是達(dá)到了兩百零六億件，與往期相比增長了百分之四十八，快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入更是達(dá)到了兩千七百六十億元，同比增長百分之三十五。 但，同時(shí)存在一些問題，正大而不強(qiáng)是當(dāng)前我國快遞業(yè)突出的問題，快遞業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理競爭發(fā)展，要從同質(zhì)化競爭和價(jià)格戰(zhàn)擺脫出來2。這是一個(gè) “好”與“壞”并存的時(shí)代。

6、 “好”在于近些年來是快遞發(fā)展的黃金期，業(yè)務(wù)量的增長，規(guī)模的擴(kuò)大形成了 “百家爭鳴 ”的局面各種各樣的快遞服務(wù)迅速的填補(bǔ)國內(nèi)市場的空缺?！皦摹痹谟趥鹘y(tǒng)的快遞模式已經(jīng)不能滿足其需要甚至阻礙了快遞的業(yè)務(wù)增長及發(fā)展。 行業(yè)發(fā)展更是呈現(xiàn) “小、亂、差、雜 ”的諸多特點(diǎn)。隨著國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)逐漸渡過它的血腥原始積累時(shí)代，市場增速開始呈現(xiàn)放緩、行業(yè)加速洗牌，各大快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向資本市場，主流企業(yè)開始上市，將上演大量的大魚吃小魚或兼并重組等現(xiàn)象。 在此背景下， 2016年是一個(gè)變革之年。在 2016 年伊始，快遞行業(yè)就上演了一系列的改革重組的大戲， 預(yù)示著快遞業(yè) “做強(qiáng)”合并成為今年快遞業(yè)發(fā)展趨勢。 1

7、 月 15號(hào)，大連大楊創(chuàng)世（600233）股份有限公司發(fā)布公告，其與意向重組圓通速遞并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)。至此，繼申通快遞在 2015 搶先上市，準(zhǔn)備在 2016 年上半年成為 “快遞第一股 ”的壓力下，致使原先打算在 2016 年下半年上市的圓通快遞公司，加速上市速度。阿里巴巴戰(zhàn)略投資圓通速遞。以及宅急送創(chuàng)建人陳平的回歸宅急送。在更早時(shí)候，即 2015 年9 月份，申通快遞與天天快遞進(jìn)行了一系列的重大策略重組。順風(fēng)、中通、申通、韻達(dá)、普洛斯投資五億 “豐巢 ”等?？爝f行業(yè)開始向規(guī)?；⒅贫然?、集團(tuán)化、國際化方向發(fā)展。這是一個(gè)殘酷的過程同時(shí)也是成熟的過程。 對于大多數(shù)小型

8、企業(yè)來說是比較殘酷的要么轉(zhuǎn)行要么成為大型企業(yè)的墊腳石。未來很長一段時(shí)間像宅急送這樣的企業(yè)要想發(fā)展就必須跟順風(fēng)、EMS 這樣的企業(yè)合作，從技術(shù)到物流，從微觀到宏觀，著眼國際。圖 1.1 2015 年 1-12 月中國快遞業(yè)務(wù)量圖 1.2 2011-2015 年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)增速同時(shí)，中國實(shí)體零售業(yè)商店的不完善，大型購物中心和大型連鎖商超起步較晚，加上零售供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多，成本高，導(dǎo)致中國網(wǎng)購比美國等發(fā)達(dá)國家更多，網(wǎng)絡(luò)購物市場潛在空間更大導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)量逐年快速增長。 （如圖 1.1、圖 1.2 所示）二、宅急送公司背景分析(一)宅急送公司背景介紹圖 2.1 宅急送圖標(biāo)宅急送在 1994年 1 月 18日

9、于北京創(chuàng)立。宅急送 logo 設(shè)計(jì)來自于總裁陳平的構(gòu)思（如圖 2.1）。猴子使人想到迅捷聰明，和一個(gè)筋斗云十萬八千里的齊天大圣；拎著小包快件代表從事的小件速運(yùn)；圓圈寓意門到門服務(wù)；綠色暗示著生機(jī)和頑強(qiáng)的生命。宅急送公司恪守 “安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命 ”的經(jīng)營訓(xùn)誡，自 1994年成立以后，公司以一種 “火箭式 ”發(fā)展速度，建立了一個(gè)覆蓋式的 “快運(yùn)網(wǎng)絡(luò) ”，囊括了鄉(xiāng)村，市、省、自治區(qū)。憑借優(yōu)良的品質(zhì)和服務(wù)取得了國內(nèi)幾千家馳名企業(yè)以及廣大人民群眾的支持與認(rèn)同 ;以“誠信，和協(xié)，高效，追求卓越 ”的企業(yè)精神，立志成為中國快遞運(yùn)輸行業(yè)的一面旗幟，肩負(fù)起中國快遞運(yùn)輸趕超世界水平的重?fù)?dān)。目標(biāo)是飛機(jī)

10、上天、股票上市、中國 500 強(qiáng)企業(yè)，做中國民族快遞的領(lǐng)頭羊。宅急送擁有三十二家家直營分公司， 下屬有四千三百七十四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)， 在全國省會(huì)中心城市和直轄市的覆蓋率為百分之一百， 在地級(jí)城市的覆蓋率為百分之九十八， 在縣級(jí)城市的覆蓋率為百分之九十， 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的覆蓋率為百分之六十。 共有七個(gè)物流基地中心， 分別設(shè)在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南七個(gè)地域。運(yùn)轉(zhuǎn)中心有四十個(gè)，配送中心約為二十五萬平方米，同時(shí)擁有航空口岸四十二個(gè)個(gè)，七百八十條航線，大約五千個(gè)航班，物流班車線六百二十條。（二）宅急送公司發(fā)展歷程自從 1994年以來， 宅急送已經(jīng)歷經(jīng)了 22年了，其中的發(fā)展歷程可以給正在的發(fā)展的小型快

11、遞公司提供借鑒（如圖 2.2）1994 年宅急送成立1995 年與日本一城公司合資成立“北京雙臣一城快運(yùn)有限公司 ”2013-2015年明確以 “為品牌商提供線上線下一站式綜合物流服務(wù)為戰(zhàn)略指向1997 年嘗試全國發(fā)貨，首創(chuàng)全國24 小時(shí)門到門服務(wù)先河2012 年開啟國際快遞業(yè)務(wù) 1998 年走出北京，網(wǎng)絡(luò)全國。2008-2011年完善創(chuàng)新服務(wù)體系1999 年嘗試特許經(jīng)營2003-2008 年擴(kuò)張年迅速發(fā)展2000 年總公司成立，實(shí)行集團(tuán)管理。形成了以七子公司（北京、上海、廣州 2001-2002年公司信息化和物流基地建設(shè)武漢、成都、西安、沈陽）為基礎(chǔ)的格局，一步步擴(kuò)散發(fā)展圖 2.2 宅急送發(fā)

12、展歷程圖（三）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與服務(wù)范圍股東大會(huì)董事部 監(jiān)事會(huì)總公司總裁辦 人力資源部 計(jì)財(cái)部 信息部 營銷部 客服部 運(yùn)營部 監(jiān)察部分公司總經(jīng)辦 人力資源部 運(yùn)營部 財(cái)務(wù)部 營銷部 客服部 車輛部 監(jiān)察部圖 2.3 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖宅急送發(fā)展至今，他的公司組織結(jié)構(gòu)不斷完善，從上到下形成了一套規(guī)范、有效的行政體系。（如圖 2.3）表 2.4 宅急送快遞服務(wù)表急速達(dá) （優(yōu)先型 捷運(yùn)達(dá)（經(jīng)濟(jì)型快遞服務(wù)） 電商快遞（優(yōu)先型快遞服務(wù)）快遞服務(wù)）服務(wù)介紹 提供高品質(zhì)門 提供非緊急物品的門到門經(jīng) 應(yīng)對網(wǎng)購產(chǎn)生的大量快遞需到門快遞服務(wù)， 濟(jì)型快遞服務(wù)。 求，宅急送整合優(yōu)勢資源， 組各環(huán)節(jié)以最快 建專職團(tuán)隊(duì)，直接對

13、接淘寶、速度進(jìn)行發(fā)運(yùn)、 拍拍、京東等電子商務(wù)交易平中轉(zhuǎn)和派送， 并 臺(tái)。提供晚點(diǎn)免單服務(wù)。時(shí)效 在當(dāng)日截件時(shí) 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，發(fā) 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件， 發(fā)往間前取件， 全國 往同城一天送達(dá)、省內(nèi)、區(qū) 同城一天送達(dá)、 省內(nèi)、 區(qū)域內(nèi)域內(nèi) 1-2 天送達(dá)，發(fā)往跨區(qū)重1-3 天送達(dá)。 1-2 天送達(dá)，發(fā)往跨區(qū)重要城要城市 /地級(jí)城市 2-4 天送達(dá)， 市/地級(jí)城市 2-4 天送達(dá)，縣縣級(jí)城市 3-5 天。 級(jí)城市 3-5 天。服務(wù)范圍 通過跨區(qū)航空 /宅急送服務(wù)區(qū)域內(nèi) 宅急送服務(wù)區(qū)域內(nèi)空轉(zhuǎn)路模式到達(dá)宅急送服務(wù)范圍有兩方面：一是快遞服務(wù)，二是云倉服務(wù)。 （1）快遞服務(wù)分為急速達(dá)捷惠達(dá)和電商快遞

14、（如表 2.4）。（2）云倉服務(wù)是定位于銷售物流，應(yīng)用信息化集成技術(shù)、全網(wǎng)倉儲(chǔ)協(xié)同、全網(wǎng)干線協(xié)同和附帶增值服務(wù)的配送服務(wù)，為企業(yè)客戶提供訂單后一體化物流服務(wù)。三、宅急送優(yōu)勢分析(一)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢宅急送在 C 端配送能力上有著深度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，高效的運(yùn)營平臺(tái)和宅急送 IT 產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)專業(yè)化（如圖 3.1）配送業(yè)務(wù) 倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) 云倉 POD 服務(wù)系統(tǒng)對接 系統(tǒng)對接 系統(tǒng)對接 系統(tǒng)對接宅商寶 倉儲(chǔ)系統(tǒng) 倉配系統(tǒng) 移動(dòng)支付宅商寶 系統(tǒng)對賬圖 3.1 網(wǎng)絡(luò)和路網(wǎng)立體圖路網(wǎng)優(yōu)勢：宅急送設(shè)有三十二家直營分公司，三百多個(gè)分公司，下屬有四千三百七十五個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在全國省會(huì)中心城市和直轄市的覆蓋率為百分之一百， 在

15、地級(jí)城市的覆蓋率為百分之九十九，在縣級(jí)城市的覆蓋率為百分之八十六，在全國鄉(xiāng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為百分之五十五。全國共計(jì)自建平臺(tái)三百零五個(gè)，其中運(yùn)轉(zhuǎn)中心四十個(gè)，分撥站三百個(gè)，總分撥面積達(dá)到二十五萬平米。全國共有干線班車一百四十條條，支線班車四百八十條條，省內(nèi)班車一千三百四十條。航空口岸四十二個(gè)，與國航、南航建立了全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，航空線路七百八十條。(二)完善健全的物流跟蹤系統(tǒng)宅急送于 2010年啟動(dòng) “揚(yáng)帆計(jì)劃 ”。宅急送投入一億元和 IBM、用友一起創(chuàng)建一個(gè)新的 IT操作平臺(tái)。以 “三個(gè)一 ”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，即構(gòu)建一個(gè)核心業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)，打造一個(gè)提升管理的信息平臺(tái)，錘煉出一個(gè)致力不斷發(fā)展專業(yè)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)三

16、位一體創(chuàng)新建設(shè)。 2013 年全新倉儲(chǔ)系統(tǒng)成功上線，倉配一體化邁出重要一步。從全條碼化的管理到流水化的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了 RE 手持設(shè)備的操作，具有歷史性的意義。同時(shí)全球定位系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)的不斷完善，使使用者滿意度不斷提高。(三)現(xiàn)代信息化技術(shù)的應(yīng)用網(wǎng)物流和信息流的不斷交叉， 形成了一個(gè)新格局 -物聯(lián)網(wǎng)8。以互聯(lián)網(wǎng) +快遞的方式形成一個(gè)完善的運(yùn)作模式。3。物聯(lián)網(wǎng)的核心與基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)宅急送的信息化技術(shù)應(yīng)用主要在兩個(gè)方面， 一是現(xiàn)代信息化技術(shù)管理， 二是現(xiàn)代信息化技 術(shù)?，F(xiàn)代信息化技術(shù)管理包括從收件 -分揀-倉儲(chǔ)-派送-售后一個(gè)完整的管理模式如 2013 年上 線的新倉儲(chǔ)系統(tǒng)，倉配一體化，從全條碼化

17、管理到流水化作業(yè)?，F(xiàn)代信息化技術(shù)，包括軟件與硬件。宅急送的后臺(tái)軟件經(jīng)過 20 多年的發(fā)展日趨完善覆蓋國內(nèi)國外兩個(gè)方面，硬件設(shè)備包括企業(yè)內(nèi)部的專用通道，連接到全國甚至國外的專用平臺(tái)，為快遞提供保障。(四)價(jià)格競爭優(yōu)勢圖 3.2 宅急送與順風(fēng)經(jīng)濟(jì)快遞比較圖宅急送與其他的快遞公司的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在在價(jià)格上。 以順風(fēng)為例， 宅急送在廣州深圳武漢等地價(jià)格相比較與順風(fēng)便宜，但是客觀上宅急送到達(dá)時(shí)間比順風(fēng)要晚上一點(diǎn)時(shí)間（如圖3.2）(五) 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力 宅急送提供的門到門服務(wù)更有利于提高客戶的滿意度， 更好的滿足客戶個(gè)性化需求。 宅急送公司運(yùn)營結(jié)構(gòu)分為四個(gè)方面，即子公司、分公司、營業(yè)所、營業(yè)廳。營業(yè)所、營業(yè)

18、廳的地理位置處于客戶需求最廣泛的地段，主要是為了方便客戶，并能提高取件和發(fā)貨送貨速度。高效迅捷的貨品查詢和管理系統(tǒng)，宅急送投入數(shù)百萬建立的 ERP操作平臺(tái)，可以讓客戶在宅急送官網(wǎng)上查詢、下單以及貨品追蹤完善的服務(wù)售后團(tuán)隊(duì)。宅急送對于查詢、投訴建立一套完整的體系。有專線電話查詢、網(wǎng) 絡(luò)微信、 QQ、微博、郵箱等網(wǎng)絡(luò)工具為客戶提供便捷多樣的售后服務(wù)(六) 良好的社會(huì)形象良好的社會(huì)形象是一張企業(yè)重要的名片。社會(huì)公益和責(zé)任是宅急送的一個(gè)重要企業(yè)文化。汶川地震、玉樹地震、南方旱災(zāi) .面對每一次大的自然災(zāi)害，宅急送不僅向?yàn)?zāi)區(qū)捐款捐物，還無償提供人力和物力。此外，宅急送還設(shè)立 “愛心救助資金 ”，每年向特困

19、員工及家庭提供一定數(shù)額的善款救助。 宅急送每年定期為湖北鐘祥、 天門等地區(qū)小學(xué)投資， 捐獻(xiàn)電腦、 校車，設(shè)立貧困小學(xué)生救助資金、獎(jiǎng)學(xué)金。投資聯(lián)合辦學(xué)，引進(jìn)專業(yè)人才。近年來，宅急送先后與哈爾濱商業(yè)大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等多家院校合作設(shè)立了 “聯(lián)合辦學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金 ”宅“急送英才獎(jiǎng) ”，共同培養(yǎng)行業(yè)人才。四 宅急送劣勢分析(一）家族式管理方式宅急送作為中國本土快遞代表企業(yè)之一， 宅急送曾被視為中國本土快遞的一個(gè)標(biāo)桿。 正是這樣的一艘 “遠(yuǎn)洋艦艇 ”，今年以來卻不斷遭受 “雪虐風(fēng)餐 ”的煎熬。已經(jīng)簽訂協(xié)議的華平投資未能獲批，由此引發(fā)的向零散業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略決策失敗，以及盲目快速擴(kuò)張的巨額 “戰(zhàn)略性 ”

20、虧損。隨著時(shí)代的發(fā)展，宅急送公司的家長制和家族式管理模式隱患和弊端凸顯出來，同時(shí)這也是中國大多數(shù)民營企業(yè)的通病。宅急送的家族模式是我國快遞企業(yè)的主要經(jīng)營模式，企業(yè)內(nèi) “血緣 ”關(guān)系，使得部分人員陽奉陰違、部門臃腫、尾大不掉導(dǎo)致資源利用率低。此外在這種家族模式中，領(lǐng)導(dǎo)人就是領(lǐng)頭羊，起著指令方向的作用，一旦出現(xiàn)失誤就可能導(dǎo)致企業(yè)被淘汰。家族式企業(yè)經(jīng)營陷入困難的直接誘因就是領(lǐng)導(dǎo)者決策失誤。在 2008 年宅急送出現(xiàn)的巨額虧損，直接誘因就是陳平盲目的對宅急送進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從而致使成本激增，利潤下降，最終引發(fā)宅急送的裁員危機(jī)，這是一個(gè)典型的家族式管理方式的弊端。(一)專業(yè)服務(wù)人才的缺乏圖 4.1 上

21、海市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)圖 圖 4.2 上海市專業(yè)結(jié)構(gòu)圖物流業(yè)迅速發(fā)展導(dǎo)致專業(yè)人才的跟不上。 以上海市為例， 在全市兩萬多家物流及相關(guān)企 業(yè)中，從事物流工作的專業(yè)人數(shù)與職工總數(shù)之比為一比二十一 ,百分之五十二的物流企業(yè)中 技術(shù)員工的比例在百分之二十以下。學(xué)歷結(jié)構(gòu)大專學(xué)歷占到一半以上為 58.26%，本科學(xué)歷占 39.46%，研究生學(xué)歷僅占 2.28%（如圖 4.1）。同時(shí)在專業(yè)結(jié)構(gòu)中，非物流專業(yè)為 39.76%，企業(yè)管理為 35.24%，其他為國際貿(mào)易 15%、供應(yīng)鏈與物流管理 6%和物流工程 4%（如圖 4.2）。以小見大，以點(diǎn)概面，從此可以看出宅急送公司在高端物流人才上的缺乏。(三)服務(wù)質(zhì)量差

22、異化宅急送的服務(wù)質(zhì)量差異化表現(xiàn)在多個(gè)方面：一是在地域上城與城、城與鄉(xiāng)；二是服務(wù)對象上企業(yè)與個(gè)人、熟客和新客；三是表現(xiàn)在價(jià)格差異上；四是表現(xiàn)在運(yùn)輸速度上。這些服務(wù)質(zhì)量差異化主要原因是因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸方式與制度上的阻礙。 物流配送市場至今被人為的按照地域、地區(qū)和行業(yè)行政壁壘分割，不能同一按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模式來配送、計(jì)費(fèi)、售后。物流配送市場管理和行業(yè)管理還沒有形成一個(gè)有序、 正規(guī)的管理模式， 而且各部門之間分工又互有交叉，造成物流管理資源利用效率低等問題。這些問題都導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量的差異化。(四)信譽(yù)問題 快遞行業(yè)普遍存在的一個(gè)問題。信譽(yù)問題主要包括 5 個(gè)方面 快件延誤 快件損失 服務(wù)態(tài)度差投訴 /服務(wù)熱線

23、難打快遞丟失。投訴總量的 70%全在快遞前十企業(yè)。 2016 年 1月，通過 “12305郵”政行業(yè)消費(fèi)申訴電話和申訴網(wǎng)站一共受理消費(fèi)者投訴約為 14 萬件。其中涉及快遞服務(wù)問題的 135186件，占總申訴量的 96%。2016 年 1 月郵政服務(wù)的主要問題同比均呈增長趨勢，郵件毀壞、郵件誤點(diǎn)、郵件丟失缺少、收寄服務(wù)、投遞服務(wù)和違規(guī)收費(fèi)分別增長了 308.1%、295.6%、279.31%、109.33%、82.4%和 25.13%。宅急送在 2014年的申訴率為 13.23%，在 2015年申訴率為 9.23%，雖然下降了一些， 但 在總基數(shù)上漲的條件下， 總的投訴件數(shù)還是呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。

24、貨物的丟失等造成的對宅急送投訴率居高不下，反映了其微觀管理能力的不足6。（五)競爭激烈，缺乏核心競爭力2015年數(shù)據(jù)顯示，2015年快遞業(yè)件均收入為 13.39元/件，2014年快遞業(yè)件均收入是 14.66元/件,2013 年是 15.70元/件，2012年 18.63元/件。低門檻使得快遞業(yè)競爭顯得尤為激烈血腥，不同快遞企業(yè)為了爭奪客戶與市場直接采取惡意壓價(jià)行為， 使得企業(yè)為了保住客戶或?yàn)榱藬U(kuò)展市場只能以微利或虧損的方式接受，使得每票快件利潤低于 0.5 元，使快遞業(yè)進(jìn)入了 “五毛 ”時(shí)代。在惡性競爭下，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高度的同質(zhì)化。此外，國外巨頭 UPS、聯(lián)邦快遞、 DHL 這些在國際市場上

25、占有率 80%的快遞巨頭9紛紛進(jìn)入中國。這些巨頭不僅資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)，還有著豐富的管理銷售經(jīng)驗(yàn)。他們不僅是大集團(tuán)還是大財(cái)團(tuán)，而我國大多數(shù)企業(yè)只是 “雜、亂、多、差 ”的小企業(yè)，而幾個(gè)為數(shù)不多的大型快遞公司還處在合并轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要十字路口上， 快遞行業(yè)缺乏一個(gè)的有力的領(lǐng)導(dǎo)者和行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，缺乏一個(gè)核心競爭著力點(diǎn)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。五 宅急送的發(fā)展對策(一)建立健全現(xiàn)代化企業(yè)制度宅急送的家族管理模式在快遞業(yè)高速發(fā)展的今天已經(jīng)不適用了， 宅急送今后要想走得遠(yuǎn)就必須改革，建立一個(gè)以企業(yè)法人制度為主體，以有限責(zé)任制度為核心，以產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、 政企分開、 管理科學(xué)的新型的企業(yè)制度

26、。 形成一個(gè)由股東代表大會(huì)、 董事會(huì)、 監(jiān)事會(huì)、和高級(jí)經(jīng)理人員組成的相互依賴又相互制衡的公司治理結(jié)構(gòu)， 逐漸的擺脫領(lǐng)導(dǎo)人對于企業(yè)的決定性作用和因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制的不健全導(dǎo)致的權(quán)力監(jiān)督真空。 規(guī)范員工尤其是元老級(jí)別的權(quán)力范圍，明確責(zé)任義務(wù)，嚴(yán)格落實(shí)董事會(huì)在重大決策、薪酬考核、選人用人等方面職權(quán)。宅急送公司發(fā)展至今已經(jīng) 22 年了，現(xiàn)在處于一個(gè)重要轉(zhuǎn)型時(shí)期。如果再想進(jìn)一步就必須著眼未來，走向國際，入市玩轉(zhuǎn)資本市場，而現(xiàn)代化企業(yè)制度就是一個(gè)前提。(二)加強(qiáng)人才吸納和人才培養(yǎng)21 世紀(jì)最根本的競爭還是體現(xiàn)在人才的競爭上。速遞業(yè)務(wù)作為終端一個(gè)物流業(yè)務(wù)，速遞人員要直接面對面的與客戶打交道， 速遞人員的素

27、質(zhì)高低直接影響著企業(yè)開拓業(yè)務(wù)的進(jìn)行和維護(hù)老客戶資源的流逝。 提高客戶對速遞人員的滿意度成為了迫在眉睫的任務(wù)， 加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)投入包括品德、儀表以至于到說話的語氣都要形成一套完整的規(guī)范。此外，企業(yè)也要加強(qiáng)對高端人才的吸納與培養(yǎng)。可以與高校合作設(shè)立專項(xiàng)獎(jiǎng)金，共同培養(yǎng)行業(yè)人才，加強(qiáng)人才儲(chǔ)備。(三)建立和完善企業(yè)文化 企業(yè)文化企業(yè)的靈魂。 企業(yè)文化集中體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營管理的核心思想， 企業(yè)要想真正深入市場、開拓市場，走出一條經(jīng)濟(jì)效益較好較快的發(fā)展道路、整體素質(zhì)不斷提高，就必須進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)。 宅急送的企業(yè)愿景是致力于建設(shè)中國最有價(jià)值的綜合物流服務(wù)商； 企業(yè)使命是方便百姓的日常生活，推動(dòng)商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)

28、展；經(jīng)營宗旨是以員工發(fā)展為根本、以客戶10價(jià)值為導(dǎo)向、以運(yùn)營質(zhì)量為核心；經(jīng)營訓(xùn)誡是安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命 。要落實(shí)到企業(yè)的每一個(gè)角落，要落實(shí)到企業(yè)的每一個(gè)人，并不是口頭上泛泛而談。要融入到企業(yè)的血液里，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。(三)迎合時(shí)代步伐，互聯(lián)網(wǎng) “+加”“快遞+”21 世紀(jì)是信息化的時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用促進(jìn)了人類向前的一大步。 2015 年我國快遞業(yè) 務(wù)量達(dá)到 206 億單，快遞業(yè)務(wù)收入收入更是達(dá)到了 2760 億元。要“以互聯(lián)網(wǎng)+為契機(jī)抓緊配套實(shí)施 快遞+戰(zhàn)略，加速快遞業(yè)與制造業(yè)銜接，落實(shí)加強(qiáng)快遞綜合交通運(yùn)輸體系的完善， 促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動(dòng)， 擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍， 促進(jìn)快

29、遞業(yè)務(wù)市場服務(wù)細(xì)化層次、 延長服務(wù)鏈條、提高快遞業(yè)務(wù)附加價(jià)值。 “互聯(lián)網(wǎng)+”和“快遞+”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將會(huì)為新經(jīng)濟(jì)釋 放出巨大活力。對于宅急送本身而言，第一要?jiǎng)?wù)是要加強(qiáng)自身的 “互聯(lián)網(wǎng)+”的升級(jí)改造。通過信息化改造升級(jí)，優(yōu)化多個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈的方案，促進(jìn)資源效率利用最大化。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品服務(wù)自動(dòng)化水平，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提高發(fā)貨速度，做到自動(dòng)精準(zhǔn)分揀，提高公司的市場競爭力。例如在 2010 年，宅急送與用友合作，聯(lián)手開發(fā)新的 BOS 系統(tǒng)。新 BOS 系統(tǒng)的上線也7推動(dòng)宅急送的內(nèi)部管理在上新臺(tái)階 。(五)兼并融資和聯(lián)合戰(zhàn)略國內(nèi)快遞行業(yè)競爭日益加劇，甚至迎來了 “五毛 ”時(shí)代。企業(yè)要想發(fā)展就

30、得有外部資金的支持。快遞業(yè)是一個(gè)規(guī)?；苿俚男袠I(yè)，隨著電子商務(wù)迅速的發(fā)展，宅急送快遞在擴(kuò)大規(guī)模上，增加競爭力就必須要借助外部力量。聯(lián)合戰(zhàn)略有兩個(gè)方面：一個(gè)是小公司之間的加盟聯(lián)合，一個(gè)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。 多數(shù)小公司在擴(kuò)張過程中為了生存下去以及為了爭奪更多的市場份額，通常采用加盟制。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，宅急送可以與順風(fēng)、郵政等市場巨頭進(jìn)行戰(zhàn)略合作與互補(bǔ)，整合各自的資源、渠道，促進(jìn)資源的整合和利用率。企業(yè)的并購融資也是一個(gè)整合資源的一種有效方式 （如表 5.1)。國內(nèi)眾多的快遞公司中，具有快遞許可證的就有 8000多家，然而僅有中郵速遞 EMS 和順風(fēng)兩家市場規(guī)模突破百億，“四通一達(dá) ”通常維持在 10 億元左右，

31、眾多小公司年?duì)I收入不到億元。通過兼并整合資源，讓民營企業(yè)能夠與電商公司有對等的機(jī)會(huì)， 提高小公司的市場地位， 對于小快遞公司來說有時(shí)剛剛簽訂協(xié)議下個(gè)月就被撕毀，重新降價(jià)，如果你不合作，就會(huì)有眾多的小型快遞公司取代你。小型快遞公司發(fā)展境況面臨著險(xiǎn)境。對于宅急送來說，資金短缺問題一直存在。 2004年香港上市的失敗， 2008 年的地 A 股市場的擱淺都很說明問題。 宅急送應(yīng)聯(lián)合快遞業(yè)的巨頭， 優(yōu)勢互補(bǔ)， 彌補(bǔ)缺陷共同降低成本，提高發(fā)貨效率，完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，訂立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在兼并小企業(yè)上，整合社會(huì)資源，提高發(fā)貨效率，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，分散風(fēng)險(xiǎn)，整合資金鏈，集中優(yōu)勢資源，搶占市場先機(jī)表 5.1 國內(nèi)主要快遞行業(yè)投資并購案例2009 年 阿里巴巴、富士康 15 億美金投資百世物流六 對 2010 年 3 月 海航集團(tuán)旗下大新華物流控股天天快遞90%股份宅急 2010 年 4 月 阿里巴巴戰(zhàn)略入股星辰急便2010 年 7 月 百世物流收購匯通 70%的股份 送未2011 年 2 月 年復(fù)星集團(tuán)聯(lián)想創(chuàng)投洽談收購韻達(dá)快運(yùn)來發(fā)2011 年 11 月 年宅急送與鑫飛鴻運(yùn)合并2012 年 2 月 中郵速遞啟動(dòng) IPO 通過證監(jiān)會(huì)初審擬在上交所上市展前2012 年 2 月 收購圓通速遞傳中郵速遞2012 年 2