汽車維修初級課件：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

1、2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,主要內(nèi)容與學(xué)時(shí)安排,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及總體構(gòu)造（4學(xué)時(shí)） 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)（6時(shí)） 配氣機(jī)構(gòu)（6學(xué)時(shí)） 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（6學(xué)時(shí)） 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（6學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣、冷卻和潤滑系統(tǒng)（6學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)（4學(xué)時(shí),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,課程性質(zhì):必修課 授課方式:課堂講授為主 考核性質(zhì)及方式:考試/筆試 成績比例:筆試(70%)+平時(shí)(30%) 答疑時(shí)間及地點(diǎn) 教材： 陳家瑞.汽車構(gòu)造（上）.第五版.人民交通出版社.2006.6 參考書目：陳杰民.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)

2、造.第三版.上海交通出版社.1999 細(xì)川武志.汽車構(gòu)造圖冊.人民交通出版社.2005,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,總 論,一、汽車及汽車工業(yè)的發(fā)展 1、汽車的定義 汽車借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè) （或4個(gè)以上）車輪的非軌道無架線車輛。 2、汽車在現(xiàn)代社會(huì)中的作用 3、汽車的發(fā)展史 4、我國汽車工業(yè)的發(fā)展,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽車發(fā)展史,亨利福特 1963年，生于密執(zhí)安州格林菲爾鎮(zhèn)（現(xiàn)為迪爾伯恩市）。 1896年，研制成功第一部四輪汽車，并在底特律大街上進(jìn)行試車。 1903年，正式成立福特汽車公司。 1921年，福特公司汽車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量55%。 1932年，

3、生產(chǎn)出第一部V8汽車。 1943年，重新執(zhí)掌福特汽車公司。 1947年，在迪爾伯恩市家中逝世,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽車發(fā)展簡史,卡爾本茨 戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一， 也是世界上第一輛汽車的制造者， 被稱為世界汽車之父。 1844年，出生于一個(gè)火車司機(jī)家里； 1879年，首次試驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖 程發(fā)動(dòng)機(jī)；1883年，創(chuàng)建煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠； 1886年，幾乎和戴姆勒同時(shí)研制出汽車； 1926年，與戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽車發(fā)展簡史,瓦爾特克萊斯勒 美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司的 創(chuàng)始人。1875年生于美國衣阿華州一個(gè)

4、鐵路技師的家庭。最初受聘于通用汽車 公司，1920年鑒于和威廉杜蘭特出現(xiàn) 較大分歧，辭職受聘于馬克思威爾公司， 靠“克萊斯勒6號(hào)”車型打開了銷路。 1925年正式成立克萊斯勒汽車公司。 1927年，由汽車界第27位躍居第4位,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,2005年世界汽車產(chǎn)量前10位排名,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,從19572005年我國汽車年產(chǎn)量變化曲線,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,一）按用途分類 1、較新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.12001）汽車分為乘用車和商用車輛兩類 1）乘用車（passenger car） 乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及

5、其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。 乘用車主要包括：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用 車、小型乘用車、敞篷車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘 用車、越野乘用車、專用乘用車等多種,二、現(xiàn)代汽車的類型,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,2）商用車輛（commercial vehicle） 商用車輛在設(shè)計(jì)和特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車并且可以牽引掛車。商用車按照用途分為：客車、半掛牽引車和貨車三個(gè)大類。 (1) 客車（bus）在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的

6、，也可牽引 一掛車。根據(jù)各種客車各自設(shè)計(jì)和技術(shù) 特性，又可分為：小型客車、城市客車、 長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌 電車、越野客車、專用客車,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,2) 半掛牽引車（semi-trailer towing vehicle）裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 (3) 貨車（goods vehicle）主要為載運(yùn) 貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引 一掛車均可。根據(jù)貨車的技術(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又 分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、 越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、現(xiàn)代汽車的類型,2、舊標(biāo)準(zhǔn)GB/T37

7、30.1-1988按用途把汽車分為普通運(yùn)輸汽車、專用汽車 1）運(yùn)輸汽車 (1)轎車供個(gè)人使用的載送少量乘員的汽車 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(排量)分級,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、現(xiàn)代汽車的類型,2)客車提供公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車 按車輛總長度分級,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、現(xiàn)代汽車的類型,3）貨車載送貨物的運(yùn)輸車輛 按照汽車的總質(zhì)量分級,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,2）專用汽車 由基本車型改裝，裝上專用設(shè)備，完成運(yùn)輸或作業(yè)任務(wù)的汽車稱為專用汽車?？煞譃閮深悾?(1)運(yùn)輸型專用汽車?yán)洳剀?、油罐車、掛車、半掛車、集裝箱貨車、 大平板車 (2)作

8、業(yè)型專用汽車售貨車、救護(hù)車、消防車、市政工程作業(yè)車、電視廣播車，機(jī)場作業(yè)車等,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,3）特殊用途汽車 （1）娛樂汽車 （2）競賽汽車,旅游汽車,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,3、國外某些分類分級方法 1）通常把運(yùn)輸汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。 乘用車通常指轎車和多用車（MPV），而商用車通常指貨車和客車。 2）美國的轎車按軸距分級；日本的轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分類：德國大中按汽車平臺(tái)分為A0、A、B和C/D四個(gè)級別。 3）另外，為便于考核汽車的制動(dòng)性能，國際上把汽車分為M、N和O三種類型。具體如下： M（M1、M2、M3

9、）：裝載人員的汽車、皮卡和MPV； N（N1、N2）：裝載貨物的汽車； O（O1、O2、O3、O4）：掛車、半掛車,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,二）按動(dòng)力裝置分類： 1、內(nèi)燃機(jī)汽車 1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車主要以汽油和柴油為燃料 可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種類型 2）燃?xì)廨啓C(jī)汽車功率大、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)矩特性好 2、電動(dòng)汽車 1) 蓄電池式電動(dòng)汽車（ZEV）蓄電池提供動(dòng)力 2) 燃料電池式電動(dòng)汽車（FCEV）產(chǎn)生氫氣燃燒提供動(dòng)力 3) 復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)裝備內(nèi)燃機(jī)與蓄電池兩套動(dòng)力 3、噴氣式汽車,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,二、汽車的類型,三) 按行駛道路條件

10、分類 1、道路用車 2、非道路用車 (四) 按行駛機(jī)構(gòu)特征分類 1、輪式汽車 2、其他類型行駛機(jī)構(gòu)的車輛 如：履帶車、雪橇式車等,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,三、汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則,首部：企業(yè)名稱代號(hào) 23個(gè)拼音字母 例如： CA代表一汽 EQ代表二汽 NJ南京汽車廠 BJ北京汽車廠,中部：主參數(shù)代號(hào) 4個(gè)數(shù)字 1汽車類別 2、3主要特征參數(shù) 4企業(yè)自定產(chǎn)品序號(hào),尾部：企業(yè)自定代號(hào) (用拼音字母或數(shù)字,例如： CA1090，EQ1090E BJ2020，TJ7100，CA6440,1,2,3,4,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,四、汽車總體構(gòu)造,汽車的四大部分,發(fā)動(dòng)機(jī),底盤,車身

11、,電氣部分,使輸入氣缸的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力,接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證操縱正常,裝載乘客和貨物的部件,與電相關(guān)的操縱、輸出等設(shè)備,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽車總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,五、汽車行駛基本原理,汽車行駛的兩個(gè)基本條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件 （一）驅(qū)動(dòng)條件 汽車的總阻力F滾動(dòng)阻力Ff+空氣阻力Fw+上坡阻力Fi 驅(qū)動(dòng)力Ft=F， 勻速行駛 驅(qū)動(dòng)力FtF， 加速行駛 驅(qū)動(dòng)力FtF， 減速行駛 （二）附著條件 驅(qū)動(dòng)力Ft附著力F FG G附著重力,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)

12、機(jī)構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,1、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義 熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 活塞式內(nèi)燃機(jī) 往復(fù)活塞式 內(nèi)燃機(jī) 燃?xì)廨啓C(jī) 旋轉(zhuǎn)活塞式 熱機(jī) 外燃機(jī)如蒸氣機(jī)、氣輪機(jī),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,3、活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類,按活塞運(yùn)動(dòng)方式,往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī),往 復(fù) 活 塞 式 內(nèi) 燃 機(jī),旋 轉(zhuǎn) 活 塞 式 內(nèi) 燃 機(jī),1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,按燃料分類,汽油機(jī),氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī),柴油機(jī),1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,3、活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,3

13、、活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類,按沖程,二沖程內(nèi)燃機(jī),四沖程內(nèi)燃機(jī),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,3、活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類,按冷卻方式,風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī),水冷式內(nèi)燃機(jī),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,3、活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類,按進(jìn)氣狀態(tài),非增壓/自然吸氣內(nèi)燃機(jī),增壓內(nèi)燃機(jī),非 增 壓 式 內(nèi) 燃 機(jī),增 壓 式 內(nèi) 燃 機(jī),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,3、活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類,單缸發(fā)動(dòng)機(jī),多缸發(fā)動(dòng)機(jī),按氣缸數(shù)目,按氣缸排列方式,單列式,雙列式,其他分類方式,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的

14、基本結(jié)構(gòu) 與基本術(shù)語,1、基本結(jié)構(gòu) 1凸輪軸 2氣門彈簧 3進(jìn)氣門 4排氣門 5氣缸蓋 6氣缸 7機(jī)體 8活塞 9連桿 10曲軸 11曲軸齒形帶輪 12張緊輪 13齒形帶 14凸輪軸齒形帶輪,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1氣缸蓋 2氣缸 3活塞 4活塞銷 5連桿 6水泵 7曲軸箱 8飛輪,9曲軸 10機(jī)油管 11機(jī)油盤 12機(jī)油泵 13化油器 14進(jìn)氣管 15進(jìn)氣門 16排氣門 17火花塞,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語 工作循環(huán) 燃燒室容積 上、下止點(diǎn) 氣缸總?cè)莘e 活塞行程 壓縮比 氣缸工作容積 工況 內(nèi)燃機(jī)排量 負(fù)荷

15、（率,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,動(dòng)態(tài)演示,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語,工作循環(huán)對于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán),上止點(diǎn)活塞在氣缸中的最高位置 下止點(diǎn)活塞在氣缸中的最低位置 活塞行程（S）上、下止點(diǎn)之間的距離 曲軸半徑（R）連桿軸徑中心與主軸頸中心之間的距離，一 般S2R,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

16、與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語 氣缸工作容積(Vs）上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積 內(nèi)燃機(jī)排量( VL) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和；即Vsi VL i 氣缸數(shù) 燃燒室容積（ VC 也稱為壓縮容積)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積 氣缸總?cè)莘e（Va)氣缸工作容積與燃燒室容積之和;即VaVS+VC,壓縮比（）氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比,例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為811(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機(jī)壓縮比一般為為1622,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,2021/3/11,汽車發(fā)

17、動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語,工況內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況；以該時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效 功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示,負(fù)荷(率） 內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值,以百分?jǐn)?shù)表示.負(fù)荷率通常簡稱符合,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示,1.進(jìn)氣行程,壓縮行程,作功行程,4.排氣行程,每一行程工作的具體分析如下,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理,1、四沖程汽油機(jī)工作原理,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1)進(jìn)氣行程,排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開啟,大氣壓力線,P,V,r,a,示功圖,上止點(diǎn),下止點(diǎn),示功圖：

18、表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況,活 塞 下 行,溫度320380K 壓力0.080.09MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,2)壓縮行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,上止點(diǎn),下止點(diǎn),活 塞 上 行,溫度600750K 壓力0.81.5 MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,3)作功行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點(diǎn),下止點(diǎn),活 塞 下 行,瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓力3.06.5MPa,作功終了：溫度12001500 K， 壓力0.350.5 MPa,2021/3/1

19、1,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,4)排氣行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開,P,V,r,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點(diǎn),下止點(diǎn),殘余廢氣,a,活 塞 上 行,溫度9001100 K 壓力0.1050.12 MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理,2、四沖程柴油機(jī)的工作原理,四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程，但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,進(jìn)

20、氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,新鮮空氣,四沖程柴油機(jī)各行程示意圖,開始 噴油,溫度310340K壓力0.0850.095 MPa,溫度7501000K壓力35 MPa,瞬時(shí)：溫度18002200K壓力69 MPa,溫度700900K 壓力0.1050.12 MPa,終了： 溫度10001200K 壓力0.20.5 MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,分析和比較四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作異同,首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示,火花塞,噴油器,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn),1、每個(gè)工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)活塞行程行程；每個(gè)工作循環(huán)

21、曲軸轉(zhuǎn)兩周, 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。 2、四個(gè)活塞行程行程中，只有一個(gè)作功行程，在發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸的轉(zhuǎn)速是不均勻的,汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,汽油機(jī)與柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)比較,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理,3、二沖程汽油機(jī)工作原理,活塞運(yùn)動(dòng): 從下止點(diǎn)向上止點(diǎn) 曲軸轉(zhuǎn)角: 0180 作用: 活塞上方壓縮 活塞下方進(jìn)氣,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理,3、二沖程汽油機(jī)的工作原理,活塞運(yùn)動(dòng): 從上止點(diǎn)向下止點(diǎn) 曲軸轉(zhuǎn)角: 180360 作用

22、: 活塞上方做功排氣 活塞下方預(yù)壓,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理,4、二沖程柴油機(jī)的工作原理 第一沖程: 活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)； 掃氣：當(dāng)活塞還處于下止點(diǎn)時(shí)， 進(jìn)氣口和排氣門均開啟。掃氣泵 將純凈的空氣增壓到0.12-0.14Mpa 后，經(jīng)空氣室和進(jìn)氣口送入氣缸， 掃除其中的廢氣。廢氣經(jīng)氣缸頂部 的排氣門排出。 壓縮：當(dāng)活塞上移將進(jìn)氣口關(guān)閉 的同時(shí)，排氣門也關(guān)閉，進(jìn)入氣缸內(nèi) 的空氣開始被壓縮?；钊\(yùn)動(dòng)至上 止點(diǎn)，壓縮過程結(jié)束,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)

23、燃機(jī)工作原理,4、二沖程柴油機(jī)的工作原理 第二沖程： 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)； 做功：壓縮行程結(jié)束后，高壓柴 油經(jīng)噴油器噴入氣缸，并自行著 火燃燒。高溫高壓的燃燒氣體推 動(dòng)活塞作功。 排氣：當(dāng)活塞下移至2/3行程時(shí)， 排氣門開啟，廢氣經(jīng)排氣門排出。 掃氣：活塞繼續(xù)下移，進(jìn)氣口開 啟，來自掃氣泵的空氣經(jīng)進(jìn)氣口 進(jìn)入氣缸進(jìn)行掃氣,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的比較,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,機(jī)體,五 大 系 統(tǒng),燃油系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng) （汽油機(jī),起動(dòng)系統(tǒng),進(jìn)排氣系統(tǒng) 及排氣凈化裝置,1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

24、構(gòu)造,曲柄連桿機(jī)構(gòu),1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,配氣機(jī)構(gòu),1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,燃料供給系統(tǒng),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,潤滑系統(tǒng),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),1、動(dòng)力性指標(biāo) 動(dòng)力性指標(biāo)表征發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力的大小，主要包括有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力；

25、 1）有效轉(zhuǎn)矩(Te)：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩；(N m) 2）有效功率(Pe)：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對外輸出的功；(KW) 用臺(tái)架試驗(yàn)方法測定，也可用測功器測定， 按下式計(jì)算； n發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速 （r/min） 3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(n)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)n （r/min）； 4）平均有效壓力：pme (MPa)單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),2、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 主要包括有效熱效率和有效燃油消耗率： 1）有效熱效率(e )：燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效

26、率； 2）有效燃油消耗率(be)：發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1KW.h有效功所消耗的燃油質(zhì)量（每千瓦 小時(shí)的油耗） B發(fā)動(dòng)機(jī)每單位時(shí)間的耗油量（kg/h）,由試驗(yàn)測定； Pe發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，KW,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),3、強(qiáng)化指標(biāo) 強(qiáng)化指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力的評價(jià)指標(biāo)，包括升功率和強(qiáng)化系數(shù)。 1）升功率（PL）：發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率；升功率大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都高。 2）強(qiáng)化系數(shù) (PmeCm)： 平均有效壓力Pme與活塞平均速度Cm的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)；活塞平均速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)在

27、標(biāo)定轉(zhuǎn)速下，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度的平均值，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系為： S活塞行程 n發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),4、緊湊性指標(biāo) 緊湊性指標(biāo)是用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標(biāo)； 1) 比容積：發(fā)動(dòng)機(jī)外廓體積與其標(biāo)定功率的比值； 2) 比質(zhì)量：發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量與其標(biāo)定的功率的比值； （干質(zhì)量是指未加注燃油、機(jī)油和冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量） 5、環(huán)境指標(biāo) 環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和噪聲水平。 排放方面：主要限制CO、NOx、HC以及固體微粒等排放量 噪聲方面: 主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，規(guī)定轎車的噪聲 82dB(A,2021/3/11,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),6、可靠性指標(biāo) 是表征發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。評價(jià)方法有多種，如首發(fā)故障行駛里程，平均故障間隔