整理海商法選擇題

1、1下列各項(xiàng)，哪些不適用海商法的規(guī)定： A上海至廣州的海上貨物運(yùn)輸。 B中國至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)。 C上海至溫哥華的海上貨物運(yùn)輸。 D廣州至新加坡的活動(dòng)物運(yùn)輸 A B 2依照我國海商法的規(guī)定，下列哪項(xiàng)是正確的？ A.承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸下船止。 B.上海至廣州的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海商法。 C.天津至韓國釜山的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海商法。 D.海商法與民法規(guī)定不同時(shí)，適用民法的規(guī)定 C 3甲、乙、丙、丁共有一輪船，甲占該船70份額?，F(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對(duì)此未作約定，則甲的抵押行為： A.無須經(jīng)任何人同意。 B.須經(jīng)乙、丙、丁一

2、致同意。 C.須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意。 D.須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意 A 應(yīng)當(dāng)取得持有2/3以上份額的共有人的同意 4依照我國海商法的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會(huì)因下列哪些原因而消滅？ A.甲輪沉沒。 B.甲輪原船東將該船出售給另一船公司。 C.甲輪被法院強(qiáng)制出售。 D.請(qǐng)求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使 ACD 5南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。船舶交付使用時(shí)南岳公司尚欠江北公司費(fèi)用200萬元。南岳公司以該船舶抵押向銀行貸款500萬元。后該船舶不慎觸礁，需修理費(fèi)50萬元，有多名船員受傷，需醫(yī)藥費(fèi)等40萬元。如以該船舶的價(jià)值清償上述債務(wù)， 下列哪些表述是正確的？

3、修船廠的留置權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán) 。A. 。船員的賠償請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán)B. 。C.造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán) D.銀行的抵押權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán) AB 【考點(diǎn)】船舶優(yōu)先權(quán)為了符合信用證規(guī)定的裝貨日期以利結(jié)匯，, 一批貨物于61992年1月5日裝船完畢,日根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求，承運(yùn)人在裝完貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單日期是1991年12月31? 這屬于何種提單 預(yù)借提單。B收訖待運(yùn)提單。C不清潔提單。D倒簽提單 A D。 7請(qǐng)問以下哪些情形承運(yùn)人可以主張火災(zāi)免責(zé)？ A船員因吸煙不慎引起火災(zāi)。 B大副將極易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的貨物配置在一起引發(fā)運(yùn)輸過程中的火災(zāi)。船上電線設(shè)備老化，船公司

4、已經(jīng)了解這一情況，但為了節(jié)省開支而不予更新和改造，C 最終釀成火災(zāi)。，致使火勢(shì)迅速蔓消防設(shè)備D船舶在航行途中機(jī)艙失火，但由于甲板上沒有可以利用的 延。承運(yùn)人本人的過失造成，即公司管理B火災(zāi)免責(zé)可以不受管貨過失的影響CAB。解析： D不適航引起人員所犯的過失。下列哪些損失無須承擔(dān)賠償B公司在責(zé)任期間對(duì)B8A公司委托海運(yùn)公司運(yùn)送一批貨物， ？責(zé)任 。 A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟(jì)損失 。B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞 C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失。 D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀。 BCD 解析：海商法第條規(guī)定51 BCD所造成的貨物滅失或損壞

5、不能免責(zé)根據(jù)海牙規(guī)則承運(yùn)人對(duì)于哪個(gè)依據(jù)海商法的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間的表述，9 是正確的？A承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。 B承運(yùn)人的責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。 承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物進(jìn)入裝貨港的倉庫起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉庫時(shí)止。C 承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下D 的全部期間提單下的特殊貨物的責(zé)任第規(guī)定：“承運(yùn)海商法第46D。本題考承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間。人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨

6、物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，在承運(yùn)人的是指從貨物裝上船時(shí)至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前款達(dá)成任在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，何協(xié)議。” 由此可見，D是正確答案。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“港到港”；對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“鉤到鉤”。 10關(guān)于旅客客票，下列說法不正確的是( ): A.客票是海上旅客運(yùn)輸合同的證明 。 B.客票是海上旅客運(yùn)輸合同本身 。 C.客票通常由承運(yùn)人單方面印制 。 D

7、.客票中免除承運(yùn)人賠償責(zé)任的條款并不當(dāng)然具有法律效力 B 11關(guān)于海上旅客運(yùn)輸合同，下列說法正確的是（ ）： A.海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，包括旅客在候船廳內(nèi)候船的一段時(shí)間。 B.承運(yùn)人對(duì)旅客托運(yùn)行李的運(yùn)送期間，自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止 。 C.在承運(yùn)人對(duì)旅客的運(yùn)送期間內(nèi)，由于船舶碰撞導(dǎo)致旅客人身傷亡的，推定承運(yùn)人及其受雇人、代理人有過失。 D.在海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間內(nèi)，不論什么原因?qū)е侣每腿松韨龌蛘咝欣畹臏缡Аp壞，承運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 C 注：旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止。船票票價(jià)含接送費(fèi)用的，運(yùn)送期間并包括承運(yùn)人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸

8、上的期間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其它設(shè)施內(nèi)的時(shí)間。 12下列關(guān)于海上旅客運(yùn)輸舉證責(zé)任的承擔(dān)，說法正確的是（ ）： A.如果旅客的人身傷亡是由于船舶沉沒所引起的，則旅客應(yīng)舉證證明承運(yùn)人對(duì)此有過失 。 B.如果旅客托運(yùn)的行李滅失或者損壞，則旅客應(yīng)舉證證明滅失或者損壞是由承運(yùn)人過失引起 。 。 以上說法均對(duì)C. D.以上說法均不對(duì)D 分析：應(yīng)適用第一百一十四條規(guī)定，推定過失。 ）。13下列有關(guān)旅客運(yùn)輸?shù)谋硎稣_的是（ A.客船的適航期間為開航前和開航時(shí) 客票是海上旅客運(yùn)輸合同B. 萬金法郎C.雅典公約規(guī)定的每位旅客人身傷亡最高賠償限額為不超過70 年雅典公約D.我國未加入1974C

9、 亡賠償責(zé)任限額，14我國海商法規(guī)定，客運(yùn)承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的人身傷 每名旅客不超過（ ）。 A、46666計(jì)算單位 元人民幣B、40000 計(jì)算單位C、1200 計(jì)算單位、3333DA ? ）15下列屬于我國海商法意義上的船舶碰撞的有（ A. 20總噸以下的船艇碰撞。 政府公務(wù)船碰撞商業(yè)船舶。B. 海商法意義上的船舶，與碼頭碰撞。C. 海商法意義上的船舶，與非公務(wù)船的船舶屬具碰撞D. 16下列哪些情形可以適用船舶碰撞的規(guī)定： A A船未遵守航行規(guī)則與迎面駛來的B船發(fā)生碰撞。 C船又碰撞了船。BB A船碰撞船，B C A船航行速遞太快，駛過引起的大浪掀翻附近的小船。 BD A船航行疏忽

10、，導(dǎo)致船為避免與其碰撞而被迫擱淺ABCD 懸掛不同國旗的甲、乙兩船在公海相撞后，先后駛?cè)胛覈劭?，并在我國海事法?7 提起索賠訴訟。根據(jù)我國海商法，我國法院審理該案應(yīng)適用什么法律？ A.甲船先到達(dá)港口，應(yīng)適用甲船船旗國法律。 乙船是被告，應(yīng)適用乙船船旗國法律。B. 應(yīng)適用我國法律。C. 應(yīng)適用有關(guān)船舶碰撞的國際公約。D.C 18海商法“海難救助”一章的規(guī)定不適用于： （A）對(duì)20總噸以下小型船艇的救助； （B）對(duì)漁船的救助； （C）對(duì)集裝箱的救助； （D）對(duì)海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動(dòng)式平臺(tái)的救助 D 19一艘油輪在進(jìn)入我國某海港時(shí)因受海浪影響而觸礁，部分

11、原油泄漏，我國某救助公司立即對(duì)其進(jìn)行了救助，將其安全拖帶到港口并防止了原油的進(jìn)一步泄漏。關(guān)于此次海難救助，下列說法哪些是正確的？ A.救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值 。 B.獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油的所有人應(yīng)就救助報(bào)酬承擔(dān)連帶責(zé)任 。 C.救助費(fèi)用可作為共同海損費(fèi)用由利益各方分擔(dān)。 D.有關(guān)救助報(bào)酬的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效期間是2年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算。 ACD ?大魚號(hào)貨輪在航行中遇雷暴天氣，船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水。因船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行，船長求助拖輪將大魚號(hào)拖到避難港。下列哪些損失應(yīng)列入共同海損？ A為滅火而濕損的貨物。 B為將大魚號(hào)拖至避難港而發(fā)生的拖航費(fèi)用。 C失火燒毀的貨物。 D在避難港發(fā)生的港口費(fèi)。 ABD 21下列哪些損失屬于共同海損：（ ） A、船舶為了避臺(tái)風(fēng)不得不駛進(jìn)港內(nèi)，但不慎在港內(nèi)擱淺，因擱淺所造成的船底板的損壞。 B、船舶在航行途中突遇大風(fēng)浪，不得不頂風(fēng)航行，因此而比原計(jì)劃額外多消耗了500噸燃油，這多消耗的500噸燃油的損失。 C、船員在船上抽煙，不慎將煙頭落入船艙中，導(dǎo)致艙內(nèi)貨物著火，船長下令向艙內(nèi)注入海水，從而導(dǎo)致的艙內(nèi)其他未著火貨物因受海水浸泡而產(chǎn)生的損失。 D、船舶在航行途中遭遇海盜，被海盜搶走了船上的2萬美元現(xiàn)金所造成的損失。 C ） 以下哪些屬于可限制責(zé)任的