畢業(yè)生的年度實習報告范文

1、畢業(yè)生的年度實習報告范文一、走近你 , 讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時， 我并不知道， 這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事, 但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你, 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓 , 像一個小小的切口 , 通過它 , 我看到了什么是優(yōu)秀 , 什么是愛崗敬業(yè) , 什么是邦達的好員工。 五天里 , 從海運到空運 ,從報關到報檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練

2、地講著自己工作中的經驗。談到公司 , 談到工作 , 他( 她) 們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來, 談起我們 , 他( 她) 們言語里盡是關照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊 , 短短的十年 , 從 4 人到 500 多人 , 再到組織機構健全、社會口碑良好的公司 , 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！二、走進你，讓我斗志昂揚4 月 12 日，星期一，我來到公司開始實習， 實習部門是海運部。帶

3、著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月 12 日至 4 月 17 日上午，定艙部；第二站，4 月 19 日至 24 日上午，拼箱部之美西航線； 第三站，4 月 26 日至 28 日，美加整柜；第四站，4 月 29 日、 30 日，美東實習什么都有任你選、加拿大拼箱。a 一步一步走向前專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4 月 12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒

4、著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從 4 月 13 日，也就是實習的第二天到 4 月 17 日上午，我在定艙部實習。這條代號為 06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者 edi 等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書， 收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29、30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙 4-6 聯(lián)；怎樣檢查 shippingXX 里已輸入的資料，特別注意貨

5、物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。4 月 26 日到 28 日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時， “裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。 我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊?，在上述四條航線上的實習， 基本上完成了 “實習指導書”里應該實習的 10 條內容，像了解航線基本情況， 接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能， 并且理論結合實際， 鍛煉了自實習什么都有任你選己的動手能力。b 一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，