墩臺身施工方案

1、國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（ 秦家至東風 ）- 松花江大橋墩臺身施工方案文件編號：SHJDQJS-2006-04版本：第一版修改碼：【0】編制：審核：批準：執(zhí)行日期：二 OO 六年三月一、工程概況主橋橋墩分為主墩和過渡墩，主墩采用整體式基礎，墩為上下行分離式 鋼筋混凝土實心橋墩，共 8個，單幅橋墩平面形狀為矩形，墩身截面尺寸橫 橋向為6.6m，順橋向為4.585m。外設三角形破冰體；過渡墩的結構形式與 主墩相同，上設蓋梁，采用分離式墩身，分離式承臺。墩身寬度為6.6m,厚度為3.5m。每個承臺下為4根2.0m鉆孔樁基礎。引橋兩側橋臺為鋼筋混凝土肋板式橋臺；引橋在墩高小于 11m時采用 1.

2、6m雙柱式鋼筋混凝土墩身，在墩高大于 11m時采用 1.8m雙柱式鋼筋混凝 土墩身。二、墩身、臺身施工要點墩臺施工前應在基礎頂面放出墩臺內外輪廓線的準確位置?，F澆混凝土墩臺鋼筋的綁扎和混凝土的灌注配合進行。澆筑混凝土的質量應從準備工作、拌和材料、操作技術和灌后養(yǎng)生這 四方面加以控制。混凝土澆筑前應注意塔吊附著預埋件、混凝土輸送管連墻預埋件、墩 身箱內模支撐點預埋件的安設。注意掌握混凝土的澆筑速度?；炷恋呐渲?、輸送及灌注速度應符合：u Ah/t式中： u混凝土配制、輸送及澆筑的容許最小速度，m/h ；a澆筑的面積，m；h澆筑層的厚度，mt 所用水泥的初凝時間，h；混凝土澆筑層厚度h,應根據使用

3、的振搗方法按下表規(guī)定的數值采 用。表5-5-1混凝土分層澆筑厚度表振搗方法澆筑層厚度（mr）用插入式振搗器300用附著式振搗器300用表面振搗器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時150人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時150三、引橋墩臺施工工藝和設備的選擇1、施工工藝選擇根據設計圖紙，引橋墩柱施工采用整體式鋼模板進行施工，橋臺模板采 用大塊組合鋼模法施工。施工工藝流程圖：圖1墩臺、蓋梁施工工藝框圖2、施工設備選擇根據施工工藝要求及施工現場的實際需要，選擇的主要施工機具設備如F表:序號設備名稱型號數量備注1挖掘機大宇30012裝載機ZL301用于場地平整3推土機T1401用于場地平整4起重吊

4、車20T1用于墩身鋼筋及模板安裝5起重吊車16T1用于墩身鋼筋及模板安裝6砼運輸罐車7m8用于墩身砼施工7攪拌站60nVh2用于墩身砼施工8振搗器ZV7010混凝土搗固3、施工進度計劃安排根據生產要素的配置情況，各項主要工程施工進度安排如下:2006-5-102006-8-102006-5-252006-9-102006-6-102006-9-102006-5-152006-8-20引橋0#11#墩身、蓋梁引橋12#23#墩身、蓋梁引橋24#33#墩身、蓋梁引橋35#48#墩身、蓋梁4、鋼模板加工a、引橋墩柱模板為整體模板，橋臺模板采用大塊組合鋼模，在加工廠內 加工。b、面板材料為Q235鋼，

5、厚度為5mm肋與面板間采用雙面焊，焊道長度 占全全縫長度的三分之一，最小焊縫長度 50mmc、肋與肋之間焊縫為滿焊。所有 T型焊縫焊角尺寸大于5mm5、施工方法a、鋼模板組裝與加固 墩柱施工采用整體式鋼模板、 一次澆注成型， 在加工廠定型加工好后， 汽車運至現場。采用汽車吊裝立模，整體澆筑，以確保墩臺身外觀質量。模板使用前檢查其剛度和變形情況，保證其面板平面變形不大于1.5mm，鋼棱、柱箍變形不超過 L/500 和 B/500 ，防止?jié)沧⒒炷習r有明顯撓曲和變形。立模前由測量人員在承臺上精確放出內模輪廓線。柱模板采用外側四 個方向拉索固定，用垂球法檢測柱模軸線偏位和垂直度。柱模板軸線偏位V 8

6、mm垂直度V 1%橋臺肋板摸板采用大塊組合鋼模板，拉桿采用 14圓鋼制作螺母式拉 桿，兩側緊固內、外鋼楞。內鋼楞為豎向間距100cmm外鋼楞為橫向間距80cm組合鋼模板安裝質量標準模板軸線位置的偏差： 5mm； 模板上表面標高： 5mm； 橫截面內輪廓 尺寸：士 5mm 相鄰模板面的高低差：2 mm 拼裝模板表面平整度：w 3 mm 兩塊模板之間的拼接縫：V 1mmb、鋼筋集中在加工棚加工，現場綁扎或焊接。鋼筋焊接采用閃光對焊 或電弧焊，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定相互錯開，不同在一個截面內。鋼筋加工前，先進行質量檢查和調直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎 或焊接時使用符合規(guī)范要求和監(jiān)理工程師同意的機

7、械設備，按設計圖紙和施 工規(guī)范的要求進行操作。c、墩臺身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐車運輸，汽車吊垂直提 升，滑槽或串筒入模，機械振搗。混凝土入模時下落高差不大于 2 米。每次 入模混凝土厚度不超過30cm振搗完畢后方可繼續(xù)下一層混凝土澆注。四、主橋橋墩施工工藝和設備的選擇1 、施工工藝選擇主橋橋墩采用大塊組合鋼模法施工。施工前的測量和其他準備工作與引 橋橋墩相同。施工工藝流程圖：見圖 12、施工設備選擇 根據施工工藝要求及施工現場的實際需要，選擇的主要施工機具設備如F表:序號設備名稱型號數量備注1挖掘機大宇30012裝載機ZL301用于場地平整3推土機T1401用于場地平整4塔式吊車10

8、T1用于鋼筋模板的運輸5塔吊2用于墩身鋼筋及模板安裝6砼運輸罐車7朋8用于墩身砼施工7攪拌站60nVh2用于墩身砼施工8振搗器ZV7010混凝土搗固9砼輸送泵車1用于墩身砼施工3、施工進度計劃安排根據生產要素的配置情況，各項主要工程施工進度安排如下:34#墩身、蓋梁35#墩身、蓋梁36#、37#墩身、蓋梁38#墩身、蓋梁39#墩身、蓋梁2006-5-152006-7-152006-5-12006-6-152006-6-152006-8-12006-3-202006-4-102006-5-252006-7-154、鋼模板加工a、主橋墩柱模板采用大塊組合鋼模板，在加工廠內加工。b、面板材料為Q23

9、5鋼，厚度為5mm肋與面板間采用雙面焊，焊道長度 占全全縫長度的三分之一，最小焊縫長度 50mmc、肋與肋之間焊縫為滿焊。所有 T型焊縫焊角尺寸大于5mm5、施工方法a、鋼模板組裝與加固34#、35#、38#、39#墩采用汽車吊裝立模，分兩次進行混凝土澆筑， 首次澆注到破冰體頂部位置或原地面標高位置，最后澆注其余部分，以確保墩臺身外觀質量。36#、37#墩身施工采用承臺設立塔吊吊裝立模，同樣分兩次進行混凝土 澆筑，首次澆注到破冰體頂部位置，最后澆注其余部分。破冰體部分模板支立，設計破冰體采用料石分層砌筑，支立墩身模板時 采用破冰體砌石做為一側端模板，兩側邊組合鋼模板直接與破冰體進行加固 定位處

10、理。模板使用前檢查其剛度和變形情況，保證其面板平面變形不大于 1.5mm， 模板變形不超過 L/500 ，防止?jié)沧⒒炷習r有明顯撓曲和變形。立模前由測量人員在承臺上精確放出內模輪廓線。墩身模板采用外側 四個方向拉索固定，用垂球法檢測墩身模板軸線偏位和垂直度。墩身模板軸 線偏位v 8mn,垂直度v 1%墩身模板拉桿采用 16圓鋼制作螺母式拉桿，兩側緊固內、外鋼楞。 內鋼楞為豎向間距l(xiāng)OOcmn,外鋼楞為橫向間距80cm 組合鋼模板安裝質量標準 模板軸線位置的偏差： 5mm； 模板上表面標高： 5mm； 橫截面內輪廓 尺寸：士 5mm 相鄰模板面的高低差：2 mm 拼裝模板表面平整度：w 3 mm

11、 兩塊模板之間的拼接縫：v 1mmb、鋼筋集中在加工棚加工，現場綁扎或焊接。主筋采用 SA級機械接頭 或焊接進行連接，其它鋼筋采用焊接或綁扎連接，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定 相互錯開，不同在一個截面內。鋼筋加工前，先進行質量檢查和調直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎 或焊接時使用符合規(guī)范要求和監(jiān)理工程師同意的機械設備，按設計圖紙和施 工規(guī)范的要求進行操作。c、墩臺身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐車運輸，泵車或塔吊輸 送混凝土，滑槽或串筒入模，機械振搗?；炷寥肽r下落高差不大于 2 米。 每次入?；炷梁穸炔怀^ 30cm，振搗完畢后方可繼續(xù)下一層混凝土澆注。五、蓋梁施工1. 蓋梁施工工藝蓋梁施工

12、工藝圖見表 1。2. 蓋梁底模施工34#、39#墩身蓋梁采用支架施工，具體施工方法為在墩身施工完畢后， 在墩身四角搭設下貝雷桁架式支架，在支架上橫擔型鋼，在底模第一次使用 前要按設計荷載進行預壓，采用水箱加水法預壓，觀測其找度變形要滿足要 求。底模、側模均采用整體鋼模板，角鋼與對拉螺栓加固。支座墊石模板采 用框架式鋼模。澆筑混凝土時注意控制其頂面標高及混凝土頂面平整度。橋臺蓋梁待蓋梁下填土完成后，再進行蓋梁施工。施工時，先將蓋梁下 分層填土填至設計標高以下 5 厘米，并夯密實，然后鋪筑 5 厘米砂漿找平， 待砂漿達到一定強度后，在上面綁扎鋼筋，支立模板，澆注混凝土。3. 鋼筋加工與安裝蓋梁鋼筋

13、在蓋梁底模上綁扎成型。鋼筋骨架的鋼筋數量、規(guī)格、間距分 布等必須符合規(guī)范規(guī)定和設計要求。鋼筋骨架牢固，施工墊塊按規(guī)范要求布 置，保證保護層厚度。蓋梁鋼筋經自檢合格并報請監(jiān)理工程師簽證認可后方 可支立蓋梁側模、端模。4. 蓋梁側模、端模安裝蓋梁側模、端模采用大塊整體鋼模板，面板厚度為 5mm,其間用螺栓連 接。為防止漏漿，模板所有接縫均粘貼橡膠條。為增加側模剛度，防止脹模， 側模兩側每間距1.0m設20cm槽鋼，槽鋼之間采用對拉螺栓連接加固，端模 采用支承加固。側模、端模安裝前必須將模板清理干凈,并均勻涂刷好脫模 劑。蓋梁模板安裝完成后,由質檢工程師及測量工程師詳細檢查模板各部位 結構尺寸、標高

14、等,自檢合格后,報請監(jiān)理工程師檢查,確認鋼筋、模板及 各種預埋件安裝準確并符合規(guī)范及設計要求后,方可澆筑蓋梁混凝土。5. 蓋梁混凝土施工 蓋梁混凝土澆筑采用先中間，再兩邊對稱均衡的澆筑順序。 蓋梁混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗與墩柱相同。 蓋梁混凝土養(yǎng)生采用塑料布封閉圍護灑水養(yǎng)生。六、質量安全保證措施(一)安全保證措施(1) . 抽水設備的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執(zhí)行接地 接零和使用漏電開關三項要求，施工現場電線應架空布設，用三相五線制。(2) . 嚴禁非機械工操作現場機械。(3) . 夜間施工應保持足夠的亮度。(4) 臨時用電工程的安裝，維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電

15、 工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。(5) 配電箱要能防雨，箱內不得存放雜物并設門加鎖，專人管理。(6) 各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。(7) 現場架設的電力線，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路不準掛在導 電的現場物體上，必須安設絕緣支撐物。(8) 現場設專職安全員一名，及時發(fā)現并處理安全隱患。模板外圍掛安全網，用直徑9mm勺麻繩、尼龍繩編織而成，長7m寬 6m,網眼5cm左右。安全網架設時，其伸出結構物的寬度不應少于 2m,外口 應高于里口。兩網扎接應牢固，每隔一段距離應用拉繩將斜桿與地面錨樁拉 牢。安全網要隨結構物升高而升高。附：質量保證措施及體系組織保證措施 根據本工

16、程特點及質量要求，項目經理部及施工隊均設置相應的工程 質量管理部門,配足質量管理人員,強化項目的質量管理。 項目經理部成立以項目經理為組長、副經理和總工程師為副組長的質 量管理領導小組,組員為各業(yè)務部門負責人及各隊隊長。項目經理部設安質 監(jiān)察部，配2名專職質檢工程師。各隊相應成立隊級質量管理小組，隊長為 組長，技術負責人為副組長，組員為各部門負責人及工班長。隊設質量安質 室，設專職質檢工程師一名，工班內設兼職質檢員。制度保證措施 全員深入學習哈爾濱環(huán)繞高速公路松花江大橋工程設計資料及有關技 術規(guī)范和操作規(guī)程，準確、全面地了解本工程的質量標準和質量要求，并嚴 格按照執(zhí)行。 我局已通過 ISO90

17、02 質量認證，在施工中全面實施該質量保證體系標 準，按公司質量手冊和程序文件的要求，制定本工程項目質量計劃， 并嚴格執(zhí)行。 分項目、分工序實施專項質量管理，上至項目經理，下至操作者，均 制定崗位責任制，簽訂質量保證書，做到指導工程施工者負責質量，檢查質 量者評定質量，直接操作人員關心質量，把質量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)， 具體落實到每個部門和每個人身上。 確立以自檢、互檢為基礎、質檢工程師和質檢員專檢、抽檢相結合的 質量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的質量檢驗制度。 嚴格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程不經檢查簽證，不進行 下一道工序。實行工序間的轉序檢查制度，每一道工序完成后，

18、經自檢、專 檢達標后，經監(jiān)理工程師檢查簽證，方進行下一道工序施工。 持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進度、工作量、計價支 付服從工程質量；施工準備不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工， 沒有進行技術交底不施工，必須的試驗未達到標準不施工，施工方案和質保 措施未確定不施工；堅持質量一票否決權。 落實優(yōu)質優(yōu)價制度，驗工計價與質量等級掛鉤，職工的收入與操作質 量掛鉤，具體按我公司項目管理規(guī)定和工程質量管理辦法執(zhí)行。 實行質量監(jiān)督制度，無條件接受建設單位和監(jiān)理工程師管理，為質檢 人員提供檢測儀器，創(chuàng)造質量檢測、檢驗條件，配合作好工程質量復檢工作， 提供準確的技術數據和自檢資料。技術保證措

19、施 推行全面質量管理，廣泛開展QC小組活動，對關鍵工序組織技術人 員攻關。 加強計量、測量、試驗工作，建立工地試驗室和測量隊?；炷涟韬?站配備自動計量系統(tǒng)，嚴格控制混凝土的配合比。采用先進的測量儀器，確 保測量精度。試驗室配備足夠的試驗設備，并隨工程進展及時進行試驗。 嚴格把好材料質量關。本工程所需的主材從業(yè)主指定的廠家或質量信 譽好的廠家或料源處購進，材料進場后經工地試驗室進行復檢試驗合格后使 用，不合格的材料堅決退回不用。當地料的購買事先選料，確認合格后進貨， 并分類堆放，妥善保管。 加強施工過程中的技術管理，確保目標實現。a. 橋梁施工時，為確?；炷镣庥^質量，模板采用大塊組合鋼模板和整體