陜鼓rik125-4型離心機施工方案

1、陜 鼓（大 型）離心壓縮機組施工方案讓我膚淺的小結(jié)，帶給你精心的考慮十三化建周應(yīng)光二零一二年十月十六日榆林修改兗州煤業(yè)榆林能化60萬噸/年甲醇項目RIK125 4離心壓縮機組施工方案一、編制說明與依據(jù)1、1編制說明本方案專為兗州煤業(yè)榆林能化 60萬噸/年甲醇項目離心壓縮機機組安 裝施工而編制，方案中所有技術(shù)要求，都是參照本機技文件和相關(guān)規(guī)范編 制而成，施工過程中必須嚴格執(zhí)行，不得隋意修改。若需修改，應(yīng)按原審 批程序辦理手續(xù)，否則，一切后果自負。1、2編制依據(jù)1.2.1離心壓縮機組的隨機圖紙、技術(shù)文件及安裝說明書；122 HGJ231化學工業(yè)大中型化工裝置試車工作規(guī)范；123 HGJ205 92

2、化工機器安裝工程施工及驗收規(guī)范（離心式壓 縮機篇）；1.2.4 HGJ20203-2000化工機器安裝工程施工及驗收規(guī)范（通用規(guī)定）；1.2.5 GB50231機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范；1.2.6 GB50235工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范；1.2.7 GB50236現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范；1.2.8 JBJ46施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范；1.2.9 SH3505石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程。13.0 RIK125 4大型離心壓縮機組施工方案。二、工程概況2、1兗州煤業(yè)榆林能化60萬噸/年甲醇項目空分車間工程，其中有 兩套220000m3/h的空分裝置中兩臺大型離心

3、壓縮機組，是德國 MNA曼 透平的技術(shù)，由陜西省陜鼓集團生產(chǎn)制造，：機組型號為RIK125 4型壓 縮機組、是由驅(qū)動汽輪機、壓縮機，變速機，增壓機安裝在同一鋼性聯(lián)合 底座上。整個機組采用潤滑油站供油。壓縮機與汽輪機，汽輪機與變速機 之間采用膜片聯(lián)軸器聯(lián)接。該機組為一拖三式由汽輪機驅(qū)動，帶動空壓機、增速機、增壓機，如圖所示：空壓機汽輪機増速機増壓機汽輪機在中間，一端帶動空壓機，一端帶動增速機、增壓機，增壓和 增速機在一個聯(lián)合底座上。三、機組參數(shù)和性能如下3、1高壓冷凝式汽輪機：型號HNKS50/71/32額定功率36312KW正常功率31014KW額定轉(zhuǎn)速4737r/mi n正常轉(zhuǎn)速4690 r

4、/mi n最大連續(xù)轉(zhuǎn)速4925r/mi n跳閘轉(zhuǎn)速5418 r/mi n轉(zhuǎn)速范圍4221 4925 r/min進汽壓力8.90MPa進汽溫度530 C排汽壓力0.025MPa3、2空壓機型號RIK125 4離心壓縮機標態(tài)容積流量:220000Nm3/h進口壓力：0.087MPa進口溫度：24 C22出口壓力：0.615MP 0.627 MPa軸功率：18620KW 2150 KW主轉(zhuǎn)速：4690r/mi n耗水量：1230T/h臨界轉(zhuǎn)速nk1=1240 r/mi nNk2=3960 r/minNk3=6700 r/min3、3增壓機型號 RBZ45-2+2+3離心壓縮機基礎(chǔ)的處理汽輪機安裝空壓

5、機安裝聯(lián)合底座安裝第一、二段第三段進口流量：119300 Nm3/h57000 Nm3/h進口壓力：0.58MPa2.8 MPa進口溫度：24 C40 C出口壓力：2.78MPa7.22MPa軸功率：、* 44幾、一U亠11965 KW王軸轉(zhuǎn)速：11502 r/mi n四、施工程序：壓縮機組安裝程序:變速機安裝增壓機安裝機組粗對中工藝配管機組精對中機組整體灌漿 潤滑油沖洗單機試車機組聯(lián)動試車交付生產(chǎn)五、施工方法及要求5、1施工準備。5.1.1施工技術(shù)資料；a. 壓縮機組的隨機圖樣及技術(shù)文件；b. 設(shè)計資料、設(shè)備施工圖、設(shè)計說明及技術(shù)規(guī)定等;5.1.2現(xiàn)行施工標準規(guī)范。見編制依據(jù)；5.1.3施工

6、方案：RIK1254離心壓縮機安裝施工方案；5.1.4工作量：機組解體，清洗，檢查回裝，冷對中完工，聯(lián)合機座灌漿，具備開車條件，副機安裝完工灌漿（不含空冷島，進口過濾器）；5.1.5人員配備主要作業(yè)人員表序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量1鉗工62起重工25.1.6合理工期從吊裝第一個部件開始，主副機安裝完工，交付工藝配管，電器儀表安裝，交付灌漿完工。合理工期在500600工日/8小時（不含油運）；5.1.7常用的施工工具準備齊全；5.1.8常用的消耗材料基本備齊；5.1.9電器儀表，工藝管線作業(yè)人員另行配備5.1.10設(shè)備、材料的驗收與保管；5.1.11主機、輔機、材料的驗收；a. 組織吊車和人員進行

7、卸車，并妥善放置；b. 按送貨清單清點箱件數(shù)量；c. 對包裝的箱件進行外觀檢查，并在送貨清單上作記錄，經(jīng)施工方、監(jiān)理方、業(yè)主方、供貨方簽字確認。5.1.12開箱檢驗的要求：a. 開箱檢驗時，應(yīng)由業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方、供貨商（制造廠家）共同參加檢驗；b. 核查隨機技術(shù)文件、說明書、質(zhì)量保證書、數(shù)據(jù)表、機組配套完 整性，規(guī)格、型號、數(shù)量與定貨要求一致；c. 參加檢驗后，應(yīng)填報開箱檢驗記錄，并由參加檢驗的各方代表 簽字確認；d. 檢驗中出現(xiàn)的問題，及時提出報告，上報監(jiān)理方、業(yè)主方按合同 要求進行處理。5.1.13開箱檢驗內(nèi)容：a. 主機包括：離心式壓縮機、汽輪機、變速機，增壓機及備件；b. 輔機主

8、要包括：油站、段間分離器和冷卻器、防喘振分離器和冷 卻器、高位油箱、電儀盤柜及隨機帶的各類管道；c. 按照機器圖樣，實測實量主機各部位的結(jié)構(gòu)幾何尺寸、 管接口的距 離、法蘭尺寸、地腳螺絲孔的距離、加工精度及標識等，應(yīng)符合隨機圖樣 和技術(shù)文件的要求；d. 根據(jù)裝箱清單，檢查隨機圖樣、技術(shù)文件（質(zhì)量保證書）應(yīng)齊全 ；e. 根據(jù)隨機圖樣和技術(shù)文件，檢驗機組的組合件、部件、備品、備件的規(guī)格、型號、數(shù)量及外觀質(zhì)量；f. 隨機提供的專用工具及，應(yīng)清點造冊，妥善保管，保證使用，工程 完工后及時交還業(yè)主。5.1.14主機、輔機、材料的保管；a. 主機、輔機、材料開箱檢驗后，應(yīng)恢復包裝箱，運入倉庫或廠房內(nèi) 妥善

9、保管，如露天堆放，必須下墊上蓋，嚴防受潮；b. 所有充氮保護容器內(nèi)的壓力應(yīng)保持 0.10.2MPa氮氣保護；c. 所有備品備件及設(shè)備的裸露表面必須涂油防腐，再用塑料布包扎,嚴防受潮；d. 隨機圖樣、技術(shù)文件和專用工具及計量器具，應(yīng)建賬統(tǒng)一存檔， 施工需要時，需辦理借用手續(xù)，按期歸還5.1.15主要施工機械及手段用料序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊100t臺12汽車吊50t臺13拖車100t臺14千斤頂15t30t臺45導鏈10 t、5 t、3 t、2 t、臺各2臺6電焊機10KW臺17汽焊工具I2518枕木200mm x200 mm根209鋼管?108X12根2010試壓泵 1D/hO.6

10、MPa臺111空壓機臺112水平儀臺113煤油kg10014二硫化鉬kg2.514清洗布kg1005.1.16開工應(yīng)具備的條件；a.設(shè)計圖紙已到現(xiàn)場并經(jīng)會審，隨機圖紙資料齊全，施工方案已編制 并經(jīng)相關(guān)單位部門批準；b. 現(xiàn)場管理體系已建立并已正常運轉(zhuǎn)；c. 開工報告已經(jīng)批準；d. 施工現(xiàn)場“三通一平”，具備施工條件；e. 壓縮廠房已施工完畢，壓縮機、輔機基礎(chǔ)已驗收合格；g. 廠房內(nèi)應(yīng)配備必要的消防器具。5.2施工方法及要求。5.2.1基礎(chǔ)檢查驗收及處理；5.2.2基礎(chǔ)中間交接驗收依據(jù)；a. 基礎(chǔ)施工圖樣及機組施工圖樣；b. GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范；c. 基礎(chǔ)中間交接驗收質(zhì)

11、量保證書及檢測資料。4、2.3基礎(chǔ)中間交接驗收條件；a. 設(shè)備基礎(chǔ)上已明確標識出軸線坐標、標高及設(shè)備、地腳螺栓中心線b. 按設(shè)計要求，在基礎(chǔ)上設(shè)置沉降觀察點，并提供原始測量數(shù)據(jù)5.2.4基礎(chǔ)中間交接驗收質(zhì)量標準；a. 對基礎(chǔ)外觀進行檢查，不得有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等缺陷；b. 按建筑基礎(chǔ)圖、機組施工平面圖和技術(shù)文件，對基礎(chǔ)的外形尺寸、坐標位置進行復測檢查，如設(shè)計無特殊規(guī)定時，其允許偏差應(yīng)符合表1的 規(guī)定。表1：混凝土設(shè)備基礎(chǔ)尺寸允許偏差和檢驗方法檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法坐標位置度士 20鋼尺檢查不同平面的標高0、-0水準儀或鋼尺檢查平面外形尺寸士 20鋼尺檢查凸臺上平面外形尺寸0、2

12、0鋼尺檢查凹穴尺寸+20鋼尺檢查平面水平度每米5水平尺、塞尺檢查全長10水準儀或鋼尺檢查垂直度每米5經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查全高10預埋地腳螺栓標咼（頂部）+20水準儀可鋼尺檢杳中心距士 2鋼尺檢查預埋地腳螺栓孔中心線位置10鋼尺檢查深度+20鋼尺檢查孔垂直度10吊線、鋼尺檢查預埋活動地腳螺栓錨板標咼（底部）水準儀或鋼尺檢查中心線位置5鋼尺檢查帶槽錨板平整度5水平尺、塞尺檢查帶螺紋孔錨板平整度2水平尺、塞尺檢查注：檢查坐標、中心線位置時，應(yīng)沿縱、橫兩個方向測量，并取其中的較大值。525基礎(chǔ)交接驗收，建筑與安裝施工單位應(yīng)辦理工序（專業(yè)）間 交接記錄，若存在問題由施工方報告監(jiān)理方、業(yè)主方，確定處理方

13、案和 意見后按要求處理，參加交接驗收人員簽字確認?；A(chǔ)驗收，確認對機組安裝無誤，然后進行安裝前的準備工作；526機組在吊裝前，對基礎(chǔ)上表面的浮漿應(yīng)鏟除，并按每100cm2鏟出35個點的麻面，清除混凝土碎片和灰塵；5.2.7機組安裝前，必須清洗基礎(chǔ)表面和基礎(chǔ)螺栓孔，注意清除油跡及油脂臟物等；要仔細清洗機器底座下表面，以便除掉銹蝕、油污等；5.2.8在灌漿前要把基礎(chǔ)表面和基礎(chǔ)螺栓孔徹底浸泡 2小時，灌漿時將基礎(chǔ)表面上的水用壓縮空氣吹干，再用抹布擦干。六、汽輪機安裝本機組的基準機座以汽輪機前支承座為準，汽輪機又以進汽端軸頸為 基準零點。增壓機、增速機和空壓機以汽輪機為基準點。按照廠家提供的 冷態(tài)對中

14、曲線圖，以此往兩側(cè)延伸對中找正。61汽機安裝準備；汽輪機的安裝可以采用無墊鐵安裝與有墊鐵安裝a、無墊鐵安裝 提前旋轉(zhuǎn)松動前后支撐座底臺板調(diào)節(jié)頂絲，并抹 上二硫化鉬。測量出汽輪機前后支座底臺板，和后汽缸臺板調(diào)節(jié)頂絲的位置，在基礎(chǔ)上鏟出大于頂絲的小坑，深度在三公分左右（下一步作預埋頂 絲墊鐵用），將汽輪機前支座臨時就位，穿上地腳螺栓，用臨時墊鐵調(diào)整 確定前支座標高，軸向水平為零，橫向水平兩側(cè)一致。然后略緊固地腳螺 栓。再將頂絲墊板預埋在基礎(chǔ)最佳位置上，但必須要保持水平，其水平誤 差不要超過0.05mmM （也可以提前將頂絲支承墊板提前預埋在基礎(chǔ)上， 方法是活的，你可以根據(jù)自己喜歡的方式去工作），下

15、一步的精平調(diào)查整 就依靠前支承座下面的頂絲來完成；b、有墊鐵安裝 將汽輪機 前支座臨時就位，穿上地腳螺栓，利用 底座自帶頂絲調(diào)節(jié) 前支座標高，軸向水平為零，橫向水平兩側(cè)一致。略加 緊固地腳螺栓。然后在地腳螺栓兩側(cè)，主軸中心受力部位，澆上水泥，準 備下步墊鐵的預埋工作，制造廠家提供的墊鐵安裝，選用的是平墊鐵方式， 找正精平時較為麻煩，因此我還是建議采用斜墊鐵安裝較為方便， 但我不 強求，根據(jù)個人的愛好自己選擇，怎么方便怎么來。待一次灌漿快固化時（一般約 24小時）將配對好的墊鐵組塞入地 腳螺栓兩側(cè)，將斜墊鐵輕輕打緊，確保墊鐵間的貼合密實，墊鐵打入的長 度，應(yīng)留有基礎(chǔ)收縮量的長度，如圖 3-1-4

16、A確保水泥養(yǎng)生期，機組精平 后，墊鐵也基本推平，如圖3-1-4B。這樣布置的墊鐵組群又整齊設(shè)備設(shè)備斜鐵斜墊鐵平墊鐵平墊鐵一圖 3-1-4A圖 3-1-4B6.2下汽缸就位前的工作先將積液箱吊入基礎(chǔ)框座內(nèi)，再將方形膨脹節(jié)（凝汽器）坐在積液箱 上，將下汽缸吊上基礎(chǔ)時，適當墊高，然后再將膨脹節(jié)倒吊上來與下汽缸 出汽口連接，石棉墊的搭接采用燕尾槽方式。墊片兩側(cè)涂抹密封膠防止該 口泄露，一旦此口泄露，由于環(huán)境限制，將造成重大返工，此項工序必須嚴謹。低壓側(cè)貓爪螺栓自由活動間隙出廠前廠家已經(jīng)調(diào)整好，出廠時，制造廠家為確保運輸安裝，采用厚墊圈緊固保護，使貓爪與底臺板連成整體。 安裝時，請勿松動，防止地腳螺栓緊

17、固時造成貓爪間隙的變形，汽輪機開 車時再將貓爪緊固螺栓松掉，去掉臨時墊圈，緊固貓爪螺栓，再檢查0型鋼圈的自由活動間隙是否符合廠家技術(shù)要求，如間隙過大或過小應(yīng)進行研究處理，一般在0.140.22mm之間。6.3下汽缸就位前，先拆掉汽缸進汽端兩根水平拉桿螺栓， 穿在前支撐座耳環(huán)上。下汽缸 就位后，進氣端貓爪搭接在前支撐座側(cè)的頂起螺栓上。通過頂起螺栓和低壓缸調(diào)節(jié)頂絲，來調(diào)節(jié)下汽缸的中心高度，軸向水平與橫向水平。再通過 下汽缸兩側(cè)的拉桿螺栓，來調(diào)節(jié)下汽缸與前軸承座的軸向間距。 在軸向間 距確定后，兩拉桿汽缸側(cè)的螺母必須是緊緊貼在前支撐座耳環(huán)上（汽缸 側(cè)），間隙留在耳環(huán)前支承座側(cè)，形成一個整體如廠家總圖

18、所示。6.4下汽缸與基礎(chǔ)中心線在汽輪機前后支撐座中心位置拉鋼絲線， 中心部位的鋼絲線必須與基 礎(chǔ)中心線對中吻合，盡量準確。因為汽輪機定位后將作為基準機座往兩邊延伸，如果偏差太大將會造成其它機座地腳螺栓孔與基礎(chǔ)孔錯位，造成不必要的二次返工。6.5轉(zhuǎn)子與汽缸對中清洗前后軸瓦，推力瓦，拆除通流部件，將轉(zhuǎn)子吊入汽缸，裝入推力瓦后，方可允許盤動轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子與汽缸對中心是通過汽缸前后汽封洼窩加 工圓面來對中的?？赏ㄟ^塞尺、內(nèi)徑千分尺，內(nèi)徑量表來完成。在組裝前 后軸承座的油圭寸時，將油圭寸與支撐接觸槽內(nèi)加抹密圭寸膠防止回油不暢時油 往外流。6.6汽輪機的精平在轉(zhuǎn)子在下汽缸的中心位置、左、右、下調(diào)整完畢，用涂色

19、法檢查軸 瓦和軸頸的接觸情況，在轉(zhuǎn)子與下汽缸精平同時，也檢查軸瓦的接觸情況 應(yīng)符合廠家技術(shù)要求后，即可對下汽缸進行精平。在前支撐座軸頸上設(shè)零點及基準點。 軸頸的軸向水平應(yīng)為零，前汽缸 的橫向水平兩側(cè)應(yīng)一致，低壓側(cè)后軸頸的水平高度無法確定，它應(yīng)該根據(jù) 聯(lián)軸器對中的軸向偏差與轉(zhuǎn)子的仰度來確定。 調(diào)整各墊鐵組或螺栓頂絲上 下，緊固好地腳螺栓后，應(yīng)反復錘擊地角螺栓下部的錨板， 使錨板與基礎(chǔ) 面貼合密實。裝上導向柱，吊入上汽缸，配入定位銷，對上、下汽缸中分 面進行無間隙檢查，當局部間隙過大時，可擰緊此部位的螺栓檢查。應(yīng)符 合技術(shù)要求。從汽缸中間開始每隔一個螺栓擰緊， 將貓爪球面螺栓調(diào)整受力，將百 分表架

20、在汽封部位監(jiān)測，松開貓爪下頂起螺栓，再次檢查轉(zhuǎn)子與汽缸的前 后中心位置，同時復測轉(zhuǎn)子與前后軸承座同心度。在符合中心的情況下，在汽缸兩端測量環(huán)槽處，用小杠桿百分表360。測量記錄，作為原始測量記錄，留作以后檢修時相互對比用。6.7通流部位的檢查吊出轉(zhuǎn)子，裝入內(nèi)缸、導葉持環(huán)及中間汽封，重新吊入轉(zhuǎn)子，裝上推 力軸承、前后汽封體下半。轉(zhuǎn)子應(yīng)在主推力軸承受力的情況下進行復測內(nèi) 缸、導葉持環(huán)、中間汽封等各中分間隙。徑向間隙，與軸向間隙，復測尺寸應(yīng)符合技術(shù)要求。復測工具可用塞 尺、平尺、深度尺，杠桿百分表等。如與技術(shù)要求相差太大，可在部件的 兩側(cè)或部件底部的偏心導柱，和下部的調(diào)節(jié)螺栓進行調(diào)整。導葉持環(huán)與轉(zhuǎn)子

21、的上下間隙，可通過導葉持環(huán)組件下部的下螺紋座進 行調(diào)整，調(diào)整組件球面墊圈與汽缸中分面的間隙， 可用組件下部的上螺紋 進行調(diào)整。當復測間隙合格后，重新吊出內(nèi)缸、導葉持環(huán)、中間汽封、轉(zhuǎn) 子進行清洗吹掃，重新進行回裝。特別提醒：工具，物件嚴禁掉入缸內(nèi)，下班應(yīng)清點工具、物件以免造 成重大返工。緊固后的內(nèi)缸、導葉持環(huán)和中間汽封緊固螺栓應(yīng)進行點焊， 因汽輪機上蓋合缸后再也無法進行觀察、監(jiān)測。6.8上、下汽缸合缸清洗上汽缸，裝上導向桿，水平吊裝上汽缸進入導向桿后不得有卡澀 現(xiàn)象，當上缸離下缸還有600mm左右間距時，架設(shè)臨時支點確保安全， 在下缸中分面上涂抹專用密封膠，厚度在0.5mm左右，拆除臨時支點將上

22、缸落下，快靠近下剛中分面時裝入汽缸定位銷，在自由落在下汽缸上， 松開吊裝鎖具，再次盤動轉(zhuǎn)子監(jiān)聽無摩擦聲音和異常響動。6.9螺栓的冷緊與熱緊汽輪機中分面螺栓必須全部抹上 二硫化鉬，汽缸中分面螺栓的冷緊， 應(yīng)嚴格按照廠家的技術(shù)文件進行， 從高壓缸的第一個導葉持環(huán)，凸緣前的 螺栓開始，左右向進汽端方向進行，再左右向低壓缸擰緊。熱緊也同樣按照冷緊順序進行。（2007年8月安裝，經(jīng)歷兩年多的運行， 530C的高溫蒸汽孝驗，2010年4月解體上下汽缸，非常順利解體6.10汽輪機固定松掉前支撐座側(cè)頂起螺栓，再次復查轉(zhuǎn)子與汽缸的中心，如有偏差再 次進行微調(diào)。直到達到技術(shù)文件要求，作為基準機組的汽輪機就算完工。

23、 同時可以將墊鐵組點焊，下汽缸與前支承座的拉桿螺栓，用園鋼點焊連接 固定，地腳螺栓與錨板點焊，機座底臺板地角螺母側(cè)面加擋板點焊。組織二次灌漿抹平（微脹灌漿料）。只灌汽輪機，空壓機與增壓機待工藝配管 完工后，再次精對中時還有微調(diào)的余地，否則沒有一點回漩，死路一條。 因為工藝配管時難免破壞你的對中，管道的改造有時很難，管道連接偏差 不大時搞個機組微調(diào)也就解決，互相給個方便。同時盡快組織汽輪機的工 藝配管，并與汽輪機無應(yīng)力聯(lián)結(jié)，同時在聯(lián)軸器上架百分表觀測汽機變化， 調(diào)整加固工藝管線，汽輪機將作為一個 基準基座，安裝空壓機與增速機。七、空壓機安裝7.1清洗下氣缸與支腿相互間的接觸面，下機殼就位前，先將

24、T型支腿與下機殼連接緊固好，在固定支腿時，應(yīng)在支腿底部增加螺旋頂或墊鐵。 向上支承支腿，確保支腿頂部與下機殼緊密接觸。同時在支腿與下氣缸處 于自由狀態(tài)時，將兩側(cè)加固連接螺栓背帽鎖緊，使兩個支腿與下氣缸形成一個整體框架狀態(tài)，確?？諌簷C轉(zhuǎn)子與汽輪機對中時，下汽缸在軸向橫向位移中，起到保護正確位置作用，所有絲扣部位，應(yīng)涂抹二硫化鉬潤滑脂保護。如圖（二）一2所示，如圖（二）-40.18 0.000.147.2下機殼就位時，如果提前以預埋好螺栓頂，為了防止重件下降時, 造成對螺栓頂?shù)膿p壞，提前在基礎(chǔ)平面其他部位，臨時增設(shè)多組調(diào)節(jié)墊， 高于調(diào)節(jié)螺栓頂，待下機殼平穩(wěn)放下后，空壓機與汽輪機進行粗調(diào)，當空 壓機

25、處于精調(diào)時，調(diào)節(jié)頂絲才可受力，根據(jù)具體情況，再逐步拆除臨時支 承。7.3下氣缸就位后進行粗平，復測下氣缸中分面的平行度。根據(jù)下氣 缸中分面的水平誤差，確定空壓機與汽輪機中心高度的預調(diào)整， 神華工地 同型號的空壓機下氣缸中分面，軸向兩頭出現(xiàn)向下彎曲現(xiàn)象,如圖（二）-4所示： 重量太大，支腿又在中間 ，當上下氣缸組合后，空 壓機與汽輪機相連的聯(lián)軸 器百分表上顯示，徑向上 移約0.20mm,在今后類式 情況的氣缸中分水平面， 應(yīng)提前將上調(diào)量預留出來?？s短精對中心的時間。記住一個原理：重量級的設(shè)備，在找正過程中，上調(diào)比下調(diào)方便。7.4清洗軸瓦，將清洗后的空壓機轉(zhuǎn)子放進下機殼中，轉(zhuǎn)子放進氣缸 時，應(yīng)采取

26、人工輕放，防止吊車控制不穩(wěn)，給軸瓦、汽封等部件造成損傷。 裝上主推力瓦與副推力瓦，盤車檢查應(yīng)無任何卡澀現(xiàn)象。7.5復測轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸器各級葉輪，徑向跳動，端面跳動，葉輪與汽道 間隙，汽封間隙，7.6檢測轉(zhuǎn)子與機殼的同心度，轉(zhuǎn)子在下機殼的中心偏差，轉(zhuǎn)子的軸 向間隙。在下汽缸進氣端與排氣端圓形凹槽加工處， 復測轉(zhuǎn)子在汽缸中心 的同心度，轉(zhuǎn)子與汽缸同心度較好，那么汽缸的油封、密封器、汽封間隙、 軸瓦、推力瓦的接觸面也會好。7.7空壓機與汽輪機的粗對中，空壓機的軸向水平，以轉(zhuǎn)子與汽輪機 轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器通過百分表來確定。（符合設(shè)計的冷態(tài)對中曲線）士 0.02mm, 空壓機的橫向水平應(yīng)在技術(shù)文件指定地點測定，如

27、無規(guī)定，可在主軸瓦兩側(cè)平面上進行，同時也可在下機殼中分面上測定，測定的位置應(yīng)作記號， 在記號里接受任何人的檢測，如果換位置，很難保證，因為中分面較大， 很難保證大平面的水平。機組橫向水平誤差，只要兩側(cè)水平同時向里高， 或同時向外高，正反方向相等一致即可。7.8當空壓機與汽輪機粗對中完畢后，松開下機殼支腿上的四顆加固 連接螺栓，先松一側(cè)，觀察連軸器上的軸向、徑向表?？词欠裼凶兓?，然 后再松掉另一側(cè)。觀察結(jié)果，為下步上下機殼附件組合后，全重約165T,再次精對中時，提供本機的對中經(jīng)驗與注意事項。好盡快完善本機組的精 對中工作。7.9檢查轉(zhuǎn)子振動探頭部位的壓光面有無損壞，如有損壞，廠家、業(yè) 主應(yīng)立即

28、當面認可。如果沒有損壞應(yīng)立即原封不動的包裝好， 待轉(zhuǎn)子最終 裝配時再拆掉保護層，（保護好轉(zhuǎn)子振動探頭旋轉(zhuǎn)部位的壓光面，對它的破壞就是對轉(zhuǎn)子振 動的破壞，千萬小心）；7.10空壓機與汽輪機的對中空壓機對中必須在無任何應(yīng)力狀態(tài)下找正對中，對中工作分為以下三步進行；第一步、機組粗對中，目的是確定空壓機與汽輪機的轉(zhuǎn)子間距。確定 下汽缸的橫向水平和轉(zhuǎn)子軸向仰度；第二步、是全負荷對中，將空壓機本體部件全部裝上，緊固完畢，也 就是說具備開車條件；第三步、復查最終對中，當工藝配管完畢，空壓機與增壓機進出口管 線無應(yīng)力聯(lián)結(jié)，同時在聯(lián)軸器上架表觀查，合格后帶著工藝管再次進行對 中找正，最終對中合格后，立即進行空壓

29、機的一次性灌漿抹面，等待開車。本機組的對中找正沒有采取同步旋轉(zhuǎn)，一是空壓機完全扣上大蓋后， 轉(zhuǎn)子自重較大，無法盤車。另外，轉(zhuǎn)子本身的剛性和加工精度較好，在復 測轉(zhuǎn)子軸向跳動和徑向跳動時，誤差都不超過0.01m m,所以空壓機轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，只轉(zhuǎn)汽輪機360度，來確定汽輪機與空壓機的同心度。在對中時，下汽缸的橫向水平，兩側(cè)應(yīng)保持一致，（不允許一致向外高或一致向內(nèi)高的現(xiàn)象）。軸向水平與轉(zhuǎn)子仰度，以聯(lián)軸器對中軸向偏差 和徑向偏差來確定，（有高度差的聯(lián)軸器，上開口的軸向間隙，應(yīng)略小于 下開口，一般在0.01mm）。在對中的同時不要忘記兩軸端頭之間的間距，防止造成重大返工。在測間距時，兩個轉(zhuǎn)子都必須處于推力瓦

30、受力狀態(tài) ，測出的間距必須確保， 允許只正不負（不大于1mm）。另外在機組對中時，嚴禁在機組上施焊，防止百分表電流短路，電流 擊壞軸瓦與軸頸。按照廠家技術(shù)文件提供的冷態(tài)對中條件進行對中調(diào)整。本機 冷態(tài)對中曲線如圖所示垂宣方向機施帰中吧線水平方向 空壓機離機 齒艙竈髙速軸歯痢低速軸riT- h以上裁據(jù)單位為ne2. 處為渤卑支掠點第一步粗對中空壓機與汽輪粗對中時，其中心高度提前留出一個經(jīng)驗量，空壓機應(yīng) 比技術(shù)文件要求略低0.20 mm 0.30mm（表讀數(shù)），因為下缸軸向水平檢測 時出現(xiàn)兩端低的現(xiàn)象，（神華集團曼透平的空壓機也出現(xiàn)過這種情況），空 壓機上下缸合缸時，由于受螺栓冷緊、熱緊，轉(zhuǎn)子端頭

31、有可能抬高，即使 沒有變化，對于重載設(shè)備來講（空壓機本體全重約165T）由下往上調(diào)還比 較方便，達到自己理想數(shù)據(jù)后，即可 預緊固地角螺栓進行下步工作。上下氣缸組裝：吊出轉(zhuǎn)子，清洗下汽缸，清洗軸承箱，清洗軸瓦，檢查前后軸瓦回油 孔是否暢通，回裝軸瓦、密封器、 軟密封，回裝轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子快要裝入軸 瓦時，將轉(zhuǎn)子推向主推力瓦受力面。放下轉(zhuǎn)子后，可借助各級葉輪盤動轉(zhuǎn) 子，將軟密封切出密封槽。如果上汽缸封閉后，再盤動轉(zhuǎn)子將比較困難。檢查軸瓦緊力，推力瓦間隙，符合技術(shù)文件要求后，封閉前軸承座小 蓋，在擋油板下部凹型槽內(nèi)涂抹密封膠防止串油。清洗上汽缸，回裝密封器，軟密封，通過導向桿將上汽缸落在下汽缸上，當上下

32、汽缸中分面快要 接觸時（約3050mm,將所有穩(wěn)釘（定位銷）裝上，通過定位銷定位， 將上缸自由落在下缸上，對上下缸中分面做無間隙檢查，用0.05m m塞尺檢查，塞尺塞入深度不超過 20mm如局部間隙過大，可采用局部緊螺栓 法來消除間隙，應(yīng)符合技術(shù)文件要求。再次將上缸吊起，到一定程度后臨時支撐起來，確保安全無誤后，在 中分面抹上專用密封膠，均勻一致，其厚度大約 0.40mm0.60mm（在榆林能化公司甲醇廠空分車間，犯了個低級錯誤，B#機組空壓機上 下氣缸合缸檢查中分面時，由于未穿定位銷定位，上氣缸滑向一邊，上下 缸中分面檢查合格，因缸體面積較大，當時也沒想到，也沒檢查出缸體隔 板上有個高點會將

33、上缸支承起，后期的冷緊熱緊，都解決不了中分面的間 隙問題，結(jié)果造成一次重新開缸的返工）。所以上下氣缸合缸檢查中分面間隙時， 必須將定位銷全部穿上，檢查 上下氣缸中分面間隙，防止再犯這樣的低級錯誤，切記！螺栓的冷緊上下缸合缸后，通過塞尺再次檢查中分面間隙， 哪面間隙過大就先緊 哪面，當四面間隙都小于0.05mm后，再次從中分面開始往兩邊延伸，直 至緊完。中分面螺栓在擰螺母時，必須將二硫化鉬抹在螺母與螺桿上， 防止緊 固螺栓時，螺母與螺栓發(fā)生咬合，為下步的拆卸和今后的檢修也提供方便。螺栓的熱緊熱緊的順序：原則上和冷緊保持一致，但現(xiàn)場施工中難免發(fā)生意外， 那么就根據(jù)實際情況處理，如果冷緊后某局部地方

34、還有間隙，那么就先從 有間隙的地方開始，酌情處理，直至全部緊完合格為準。進氣端與排氣端上蓋組裝在組裝進氣端上蓋時，應(yīng)將進氣端里的軸承油封、密封器、儀表件、振動 探頭，位移探頭裝配完畢，軸承箱小蓋緊固完畢，再進行進氣端上蓋封閉， 復測儀表探頭有無變化，在神華集團 50000m3/h的空壓機就無任何變化， 國產(chǎn)（陜鼓集團）生產(chǎn)的空壓機進氣端的儀表位移探頭裝完后， 變化較大， 后來在進氣端下蓋增加一個立柱支撐，變化較大的問題解決了。但增加立 柱時，最好在聯(lián)軸器部位架表監(jiān)測， 以免造成原同心度變化。內(nèi)冷卻器的安裝陜鼓集團提供的空壓機內(nèi)冷器組裝時比較麻煩， 內(nèi)冷器下部的100多 棵螺栓，要想順利地進入下

35、氣缸底部大蓋的螺栓孔內(nèi)，是比較困難的，冷 卻器全長6米多，很不容易掌握螺栓孔的同心度，現(xiàn)場組裝時用了三天才 裝進一臺，占用了吊車也浪費人力，后來將下氣缸內(nèi)冷器部位大蓋卸掉， 用兩根M20 x 600mm的螺栓將內(nèi)冷器大蓋卸掉懸吊在下汽缸上。當冷 卻器放進機身落在下氣缸定位鍵上時， 再將冷卻器大蓋返上擰回去，時間 大約在12小時即可完成，內(nèi)冷卻器的上下蓋緊固時， 一定要檢查密封 膠墊是否合格，以免造成不必要的返工。（神華集團原裝進口曼透平的空 壓機，冷卻器的組裝非常方便，只要一入槽，便順利裝配）第二步精對中空壓機的全負荷對中：也就是空壓機本身自重全負荷對中，對中時， 空壓機應(yīng)處于全無應(yīng)力狀態(tài)。兩

36、側(cè)支腿立板上的四根安裝工藝螺栓應(yīng)全部 松掉，兩端立銷鍵調(diào)節(jié)塊也應(yīng)松開，處于自由狀態(tài)，精對中達到要求，本 體機座地角螺栓全部緊固完畢后，根據(jù)找正表的變化，將支腳立板上的四 根工藝螺栓全部鎖緊，再將前后端立銷鍵鎖緊。交附工藝配管，第三步空壓機的最終復查最終確定對中：當空壓機進出口配管、試壓和清洗完，管道無應(yīng)力檢 查合格組裝后，應(yīng)再次對中復查，復查前應(yīng)將壓縮機兩側(cè)立板四個工藝拉 緊螺栓松掉，前后端立銷鍵松掉，在完全自由狀態(tài)下對中復查。如有偏差 應(yīng)再次調(diào)整直至達到自己理想尺寸后， 將兩端立銷鍵側(cè)間隙調(diào)整出來， 在 調(diào)整過程中，通過聯(lián)軸器上的左右水平徑向表監(jiān)測，以對中尺寸不超差， 調(diào)整間隙合格，然后盡快

37、用灌漿料按照有關(guān)程序，對空壓機地腳螺栓進行 灌漿抹面。下面是從新計算的汽輪機與空壓機中心偏差線， 垂直角差尺寸也是從 新計算的，與廠家提供的冷態(tài)對中曲線尺寸差值很大， 而廠家提供的冷態(tài) 對中角差尺寸，是指在軸承位置，這是一個誤導，也是一個錯誤的尺寸， 如果不注意，很可能照圖施工（見前面廠家提供的冷態(tài)對中曲線圖）,其結(jié)果不利于機組的運行。表針指在空壓機上，面向空壓機 180表讀值，空壓機往右（南）偏0.25 mm ,計算尺寸為0.24 mm,空壓機低于0.30 m ,計算尺寸為0.28 m。如下圖所示:|i V G cio丨用八、增速機與增壓機的安裝8.1聯(lián)合機座的安裝8.1.1增速機和增壓機是

38、在同一個聯(lián)合底座上。聯(lián)合底座地角螺栓孔 側(cè)有3個M20的調(diào)節(jié)頂絲，在底座就位前，應(yīng)先將調(diào)節(jié)螺栓抹上二硫化 鉬，并將螺栓在底座螺栓孔上過一遍， 確保調(diào)節(jié)頂絲旋轉(zhuǎn)自如，為下一步 增速機安裝提供方便。8.1.2增速機與增壓機在出廠前，已經(jīng)在制造廠家進行了組裝定位。 增速機已配置了穩(wěn)釘固定，現(xiàn)場安裝對中時，必須將增速機固定在聯(lián)合底 座上，增速機帶著增壓機和聯(lián)合底座的全重，與汽輪機對中找正。8.1.3增速機屬整體安裝現(xiàn)場不做解體，通過聯(lián)軸器進行對中找正， 聯(lián)軸器對中找正時，聯(lián)軸器上的六顆黃色定位柱必須緊固，增速機的軸向 與徑向數(shù)據(jù)偏差要求，以聯(lián)軸器上的徑向百分表和軸向百分表為準，橫向水平以聯(lián)合底座的加工

39、平面為準，兩側(cè)相等，二。8.1.4增速機與汽輪機的軸端間距 900mm+0.50 mm必須確保，當找正數(shù) 據(jù)達到技術(shù)文件要求后，應(yīng)將聯(lián)合底座下部所有調(diào)節(jié)螺栓調(diào)至受力位置， 然后緊固地腳螺栓，先從汽輪機端的兩側(cè)地腳螺栓開始，一直至尾部地角 螺栓。8.1.5 個原則：地腳螺栓全部受力后，增速機與汽輪機的間距和對 中偏聽偏差數(shù)據(jù)應(yīng)符合技術(shù)文件要求。如下圖所示；表架安裝在增速機上，百分表指在汽輪機上，（面向汽輪讀數(shù)），汽輪 機往南偏0.214mm, （ 180表讀值，）汽輪機往下偏0.10mm,（ 180表讀值，）增速機中心/南1L0.05北r/汽輪機中心/” 0.107百分表180度實際安裝讀數(shù)1

40、08.2增壓機的解體與回裝，821解體陜鼓RBZ45-2+2+3筒式離心增壓機時，應(yīng)先將進口側(cè)大法蘭端，4個工藝絲堵卸掉，用4個M20X160的連 接螺栓，將大法蘭與內(nèi)缸緊緊連上，（擰緊力度以緊固為宜），再將出口端 的6根緊固的螺栓松掉（聯(lián)結(jié)內(nèi)缸與外缸的緊固螺栓） 然后往外頂拖大法 蘭，大法蘭上的四根M20的連接螺栓帶動內(nèi)缸外移，直至全部離開外缸。如果沒有M20的螺栓連接受力，外移的大法蘭通過轉(zhuǎn)子軸向受力，將內(nèi) 缸帶出，這樣會給轉(zhuǎn)子、汽圭寸、葉輪、推力盤帶來損壞或影響，千萬切記! 不要忘了四根連接螺栓的重要性；8.2.2回裝內(nèi)缸時要注意以下事項先將內(nèi)缸高壓出口端，與外缸接合面抹上密封膠，再將2

41、mm的臨時墊 片，放在內(nèi)缸進口側(cè)端面熱脹間隙處，再用四顆連接螺栓，將內(nèi)缸與外缸大 法蘭緊緊地連在一起，再用兩個手拉葫蘆水平拖扯大法蘭，帶動內(nèi)缸往高 壓缸里走，當內(nèi)缸進入到臨時墊片位置時，拆除臨時墊片，再將緊固四棵連接螺栓，擰回到剛才緊固位置，保持四顆螺栓平行一致，保證2mm間隙，此時在低壓端大法蘭接觸平面上抹上密封膠，再通過出口端6顆鎖緊螺栓，將內(nèi)缸再次往高壓端拖運，當內(nèi)缸凸面已和外缸端面園孔平面平行， 低壓側(cè)大法蘭也與外缸端吻合時， 此時松掉四顆緊固螺栓，然后再將低壓 端大法蘭，高低壓端的六棵螺栓自由緊固完畢即合格；8.2.3制造廠家的失誤增壓機出廠時，是全封閉整體包裝進入現(xiàn)場的，廠家要求整

42、體安裝， 即具備開車，經(jīng)外觀檢查，外缸低壓端缺一個M20的絲堵，內(nèi)缸與外缸 平面還差約3伽才平行，現(xiàn)場服務(wù)人員也解說不清，為了慎重起見，和業(yè) 主監(jiān)理商定，決定現(xiàn)場作解體檢查，從新清洗組裝，增壓機解體后，發(fā)現(xiàn) 兩臺增壓機的出口端都未抹密封膠，內(nèi)缸與外缸高壓側(cè)的貼合也末緊固到 位，A臺內(nèi)缸中分面還缺2根緊固螺栓，最后全部解決，確保了一次順利 開車。8.3增壓機對中：增壓機與增速機的對中，出廠時以在聯(lián)合底座上進行了粗對中找正， 但現(xiàn)場安裝后，較長的聯(lián)合底座經(jīng)過地角螺栓的緊固，難免引起變位。因此工藝配管前，應(yīng)再次重新對中找正，增壓機通過立柱上的水平頂絲調(diào)節(jié) 機體橫向同心度，貓爪下面的調(diào)節(jié)組件來調(diào)節(jié)機體

43、的水平高低。在對中前應(yīng)檢查貓爪底部平行度是否完好，確定無誤后再開始同心度調(diào)整。增壓機 與增速機對中圖與數(shù)據(jù)。表架固定在增速機上，百分表指在增壓機上，（面向增壓機讀數(shù)），增壓機向左偏0174mm，向上高030mm。南增壓機與增速機對中后，將徑向表與軸向表轉(zhuǎn)到水平位置，在增壓機 四個立柱上，在錨爪螺栓部位加墊圈將貓爪緊固， 調(diào)整增壓機進出口端立 銷鍵頂絲，直到立銷鍵緊固合格后，聯(lián)軸器上的徑向表無變化，然后交與 下道工序-工藝配管。將增壓機垂直立銷鍵與水平搭接錨爪固定的目的， 就是為了防止工藝 配管時，造成機組同心度的過大破壞，（榆林能化A機增壓機貓爪下部平 面，加工時底部殘留下了 0.5X0.8

44、mm.的月牙型局部凸臺未發(fā)現(xiàn)，給安裝 找正帶來很大麻煩，耽誤了 3天時間，后經(jīng)發(fā)現(xiàn)消除后，工作順利進行。）8.4增壓機精對中：工藝管道無應(yīng)力回裝完畢后，應(yīng)對增壓機再次復測精對中：考慮管道 連接后，會對同心度破壞，松開貓爪緊固墊圈，松開進、出口端立銷鍵兩 側(cè)調(diào)節(jié)螺栓，再次復查調(diào)節(jié)冷態(tài)對中尺寸，如果對中略有偏差，應(yīng)再次從 新對中找正，直至合格。（調(diào)整立銷鍵兩側(cè)調(diào)節(jié)螺栓，確保立銷鍵總間隙 0060.08mm）,精對中完工后應(yīng)立即組織灌漿及二次抹面。九、工藝管道安裝9.1管道的安裝、試壓、吹掃及清洗應(yīng)符合工業(yè)管道工程施工及驗 收規(guī)范的規(guī)定。9.2安裝管道時，至少要留出一定的間距來進行無應(yīng)力安裝，與機組

45、相連的所有管道必須采取無應(yīng)力連接，管道自重必須由機組接管附近的管 架進行支承，不能將其負荷施加在機組的接管上。9.3工藝管道與機組連接時，必須在聯(lián)軸器，機身與管道的部位，采 取架表監(jiān)控的方法來保證，不能超出有關(guān)技術(shù)文件要求。9.4管道與機組的配對法蘭在自由狀態(tài)下，應(yīng)平行且同心；法蘭之間的間距應(yīng)以在自由狀態(tài)下能順利插入墊片的最小距離宜。9.5法蘭密封面應(yīng)徹底清洗，所有螺栓應(yīng)能在自由狀態(tài)下順暢地插入9.6管道與機器最終連接時，螺栓的緊固不能對管道和機組造成附加應(yīng)力，應(yīng)在聯(lián)軸器上用百分表監(jiān)測其徑向位移和平行度，其誤差值應(yīng)符合以下要求：轉(zhuǎn)速/r.min -1法蘭面平行度（mm徑向位移（mr） 6000

46、 0.10 0.209.7在所有管道支吊架安裝及防腐保溫工作都已完成后，應(yīng)對管道系統(tǒng)的安裝及法蘭的平行度進行復驗：9.8松開管道的法蘭螺栓，以驗證應(yīng)力的消除情況；9.9對閥門和類似連接處的應(yīng)力消除情況進行一個可比較的跟蹤測試抽查；9.10管道的熱膨脹固定支承點不能給機組帶來任何應(yīng)力，其活動支 承點應(yīng)能確保具有足夠的熱膨脹間隙。9.11如果在法蘭連接上檢測到超過允許值的應(yīng)力，則對所有的法蘭 都必須100殖新檢查。否則修改重新組對。9.12檢查完成后，立即重新擰緊法蘭，以免異物和濕氣進入所有管 道在正式連接前都必須對管口進行密封。工藝管道配管完成后，應(yīng)進行酸洗、試壓、吹掃、脫脂合格。十、附屬設(shè)備安

47、裝10.1其它附屬設(shè)備應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準化工機器安裝工程施工及驗 收規(guī)范（化工用泵）、中低壓化工設(shè)備施工及驗收規(guī)范、高壓化 工設(shè)備施工及驗收規(guī)范及技術(shù)文件要求進行安裝和驗收。10.2閥門應(yīng)在無應(yīng)力的條件下進行安裝。供汽閥、抽汽閥和止回閥 應(yīng)盡可能地靠近機組，以防止閥門關(guān)小時發(fā)生氣體截留的情況。10.3安全閥的安裝應(yīng)符合以下規(guī)定，在安全閥的出口管道上應(yīng)安裝防雨水的閥門和排放冷凝水的低點排放孔。10.4安全閥的出口管道應(yīng)單獨設(shè)置支承，以能支承機組運行時產(chǎn)生的振動和管道的自重。十一、灌漿前的準備11.1機組二次灌漿前各項安裝記錄，應(yīng)符技術(shù)文件要求；11.2灌漿層表面，必須清理干凈，澆灌前應(yīng)將基礎(chǔ)用水將

48、基礎(chǔ)浸泡兩小時；11.3澆灌前應(yīng)內(nèi)外支模，模板應(yīng)高出機座底下邊緣20MM，組織灌漿料時，應(yīng)一次澆灌成。十二、潤滑油系統(tǒng)12.1供油裝置為整體安裝，其標高、位置、找正的調(diào)整應(yīng)符合技術(shù) 文件要求。12.2潤滑油管安裝a .管道焊接應(yīng)采用氬弧焊打底，管道布置應(yīng)整齊美觀，標高和間距應(yīng)符合圖紙要求，水平安裝的回油管，傾向油箱的坡度不應(yīng)小于5%b .樓下油管破度越大越好；.油管組裝時，密封墊片的內(nèi)徑應(yīng)等于連接件的內(nèi)徑；密封墊片不許 采用石棉墊片。12.3油循環(huán)a .潤滑油系統(tǒng)的清潔度是確保大型機組正常運轉(zhuǎn)的重要因素之一。為加大油管路的流速與流量，對機組采用體外循環(huán)處理。將所有軸承進油 管和回油管用臨時管線

49、聯(lián)接。如圖5如示，回油管b .擰開切換式雙芯濾油器上蓋將濾油器芯子取出，待油沖洗完畢后 再裝復。c .高位油箱的沖洗視現(xiàn)場工藝配管情況處理，增設(shè)臨時管線，反沖或正沖高位油箱。為確保油流的流量與流速，利用工藝閥門的關(guān)/開分部進行沖洗。d .在與油箱回油管口或油箱回油部位， 裝上120目150目 /寸的過濾 網(wǎng)，使進入油箱的沖洗油進行第一次過濾。.油箱裝好電加熱器后，接通電源檢測合格，通過濾油機向油箱內(nèi)注入沖洗用油，油量不少于正常運轉(zhuǎn)時的油量。f .盤動油泵無卡澀現(xiàn)象，點動油泵，確認旋轉(zhuǎn)方向。12.4第一步循環(huán)沖洗a 借助業(yè)主生產(chǎn)使用的濾油機，在油箱底部排污處接臨時管線，通 過濾油機，將沉積在油箱

50、底部的殘渣油污抽出過濾。過濾后的潔凈油立即 再次注入油箱，濾油機的過濾網(wǎng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場運行情況及時清洗更換。濾油機不定時的運行，應(yīng)與油沖洗同步進行。如圖 6所示：油箱過濾機b .首先在上油總管末端部位，用臨時管線（與上油總相同直經(jīng)相同 的管道）與回油總管相連，在各軸承進油口法蘭處加 150過濾網(wǎng)，關(guān)閉通 往各軸承的毛細油管，其目的是，首先直沖油站部件等部位；c .打開電加熱器，把油加熱到5065C，以降低油的粘度，提高沖 洗效果，反復加熱冷卻，提高沖洗效果；d .啟動油泵對油路進行第一步?jīng)_洗，調(diào)整油壓為O.IMPa以上，壓力 不超過油泵和冷卻器所承受的最高壓力；沖洗過程中應(yīng)用手錘適度敲擊各部管子，

51、 通過管道振動和油的流速，以除去管內(nèi)可能存在的氧化皮和其它雜物；f 液壓調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的沖洗，嚴禁直接通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)，滑閥裝置，油 缸等部位，必須斷開接臨時管，確認油洗干凈后，才可與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)相 連；g .不定期的檢查各部濾網(wǎng)，收盡雜質(zhì)，清洗濾網(wǎng)后再次進行沖洗， 直到各濾網(wǎng)上無雜質(zhì)異物為止。h 整個系統(tǒng)沖洗結(jié)束后，放盡沖洗油，清洗油箱及油過濾器（可用 煤油、空氣、生面團），從新向油箱內(nèi)注入規(guī)定高度的新油，新油的標準 應(yīng)符合核技術(shù)文件規(guī)定。12.5第二步循環(huán)沖洗a .重新啟動油泵、濾油機，再次進行循環(huán)處理，循環(huán)沖洗時間，以 油化驗檢測，其物理性能應(yīng)符合技術(shù)文件要求的 GB11120-89勺規(guī)定。b

52、.油沖洗合格后，拆除濾網(wǎng)，恢復部分油路系統(tǒng)，重新裝上濾油器 芯子，接通高位油箱，再次起動油泵，切換濾油器，分左右單組運行 48 小時后，恢復各軸承的進出口油管，具備機組開車條件。12. 6空壓機進出口端主軸部位密封器，如果密封氣末送或壓力不夠， 嚴禁起動油泵，往主軸里送油，如果機組起動時不注意這個問題， 將油帶 進冷靜箱，其后果可怕，國內(nèi)山東國泰一套空分機組因漏油問題， 出現(xiàn)過 嚴重事故。十三、機組的試車13.1各項機組安裝資料齊全，三方認可。13.2蒸汽打把合格，三方認可。13.3汽輪機起動前的各項靜態(tài)調(diào)試合格，三方認可。13.4各項聯(lián)鎖保護合格，三方認可。13.5空冷島運轉(zhuǎn)合格，三方認可。13.6汔輪機各級轉(zhuǎn)速正常，三次超速試驗合格。13.7連接增速機與空壓機，機組起動運轉(zhuǎn)時，在低速運轉(zhuǎn)時間不宜 過長，因機組擺動較大，當達到800轉(zhuǎn)后，空壓機運轉(zhuǎn)也就平穩(wěn)正常了。13.8額定轉(zhuǎn)速合格后，進行三次喘振試驗合格，制造廠家進行安全 聯(lián)鎖設(shè)置。13.9冷箱分子篩系統(tǒng)吹掃合格，低壓系統(tǒng)氣密試驗合格，裝填料。13.10連接增壓機開車，逐級吹掃加壓，系統(tǒng)氣密試驗合格。13.11冷箱落冷，冷緊試驗合格。13.12空壓機負荷試車，全負荷，落冷。13.13保運投產(chǎn)，辦理交接。十四、